【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
テンプレは
>>2-5
>>6-10 位に続く
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured いるのか?いるいないの話じゃ済まさないからな?コラ 輸出仕様のギャラクシーブルーいいなぁ
何であの色が国内仕様に設定ねーんだヤマハコラ 昔、北海道にホストみたいな金持ちのSR乗りいたよね?hp見てみたいけど忘れちゃった、フェラーリとドカ999屋内ガレージで持ってる人 15年くらい前の横浜のSRミーティングで見たな
かなり浮いてた SRって渋滞はまった時とかエンジン掛けっぱなしだよね?
さすがにキックじゃ逐一エンジン切ったり出来ないだろうし >>666
俺はクソ長い信号はアイドリングストップしてる むしろセル付き車両でも渋滞でエンジン止めてるのなんか見たことないが 千葉の都心寄り地域の道路とかマジ渋滞するんでヤバい セルついてても渋滞でちょこちょこエンジン切ってたらバッテリー上がりそう × 交差点でエンジン停止
◎ 園児停止処分(元)=無免許(現) × キックスターターオンリーで停止
なぜなら
・ 燃料節約する排気量なら×××
・ キック楽々の排気量なら節約する価値がない 交差点待ちでエンジン停止が違反なら是非アイドリングストップ車を検挙していただきたい コケてウインカー交換して初日は普通に付いたんですけど二日目から左出そうとすると一瞬ウインカーが光った後にメーターのウインカーランプが点灯しっぱなしになります。たまに普通に付きます。何が原因でしょうか? バルブのワット数が低い物に交換したかアース不良、リレー不良 リアのアース線が切れかかってたのでそれかもしれないです。
ありがとうございます。 不具合についての質問なんですが
キーONでライト、メーター、インジケータの点灯無し、エンジン起動後に点灯
ウインカーは始動時は普通に点滅してて乗ってるとハイフラになります
ハザードをつけた時はテールランプが弱くなりウインカーと交互につく感じ
バッテリーは新品、各所LEDなどにはしてません
コレってレギュレーターの不具合ですか? >>705
1JRはフレームナンバーなのかモデル名なのかで変わってくる
1JRの次の数字が変わると電装も変わる ハザードがあるって事は君のはいわゆる1JRではなく3HT
レギュレーターよりもアース不良の方があり得るね バッテリーが怪しいね
そもそもなんでバッテリー新品なん?
レギュレクがパンクしたまま乗っててバッテリーもイカれたのにバッテリーだけ換えてまた逝ったとか クラッチのアジャストスクリューからオイルが漏れ出した
ネジの隙間から漏れる事ってあるの? アジャストスクリュー周りに液体ガスケット塗りまくったらダメですか? デグナーのサイドバックを買った
前のオーナーが右側にサイドバックサポートを残したままだったから右に着けたらキックと干渉しちゃった
左足側のサポート買うのめんどいな〜 おやおや
涼しくなって来た
乗りた〜〜〜〜いぇ けど・・・・・・
買いだめしたワイン
ガブっと飲んじゃったじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>721
どこ住みかしらんが、今現在窓全開下着だけの格好でちょうど良いくらいだ。結構山奥なのに。 >>731
唇がエロっぽく厚いし、平坦な顔しててどうとでも書き込める顔だからメイクしたら化けるぞ SR、特に500の方は振動ひどいとか言うけどそんなになくね?
500買って乗ってるけどME06とかの250オフの方がよっぽど酷いんだがw でもその250は自分の振動で車体壊れていったりしないだろ 純正のままならともかくちょっとでも社外パーツつけたらそこから壊れるでしょ >>746
純正でも壊れるよ
メーターも壊れるしハブクラッチも壊れたことある
ハブクラッチは振動というよりは出力特性か設計かの問題っぽいけど >>741
ごめん結構割れる。ホンダのこのMD17Eエンジンはフロントのエンジンマウントが鬼門。ホンダだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています