【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/07/05(金) 12:40:36.35

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558668529/

**774RR** · 2019/07/25(木) 08:27:19.70

キャップしたままで電圧計の見えるUSBソケット付けた。いい感じ。

**774RR** · 2019/07/25(木) 08:55:45.12

ギボシってなんすか

**774RR** · 2019/07/25(木) 10:56:59.59

>292
こんなやつ

https://www.diylabo.jp/basic/basic-28.html

**774RR** · 2019/07/25(木) 11:19:06.51

ありやすありやすまたよろりん

**774RR** · 2019/07/25(木) 11:35:29.92

ギボシと言ったら光るたまねーぎー。でしょ？

**774RR** · 2019/07/25(木) 16:51:32.61

昨日久しぶりに乗った。
4速以上だとクラッチ切っても3千回転以下にならないというのを試したが、
5速でも6速でもアイドリングまで落ちた。
16年式の逆車だが年式や仕様によって違うのかもな。

**774RR** · 2019/07/25(木) 17:02:29.14

というかシフトダウンした時、一気にエンブレかからないように電子制御働いて回転数調整してるだけじゃ？

**774RR** · 2019/07/25(木) 17:23:45.86

急激なシフトダウン時にスリッパークラッチが効くというだけの話かな

**774RR** · 2019/07/25(木) 17:45:16.18

15年式もその様な症状は出ないな
指摘通りのスリッパークラッチによる調整なのでは？

**774RR** · 2019/07/25(木) 18:37:34.15

Ninja1000は機械式スリッパークラッチ。電子制御じゃないよ

**774RR** · 2019/07/25(木) 19:14:19.60

19年式国内仕様だけど、4速以上ではアイドリング300～400回転高くなる。
エンブレ緩和かエンスト防止アシストなんだと思う。

**774RR** · 2019/07/25(木) 19:16:16.48

同じく19年型国内ですが、ギアを落とすと回転が落ちます。

**774RR** · 2019/07/25(木) 19:48:48.41

同じく19国内だけど、FI車初めてなのもあってこんな感じのクセがあるものなのかな？と思ってたけど違うのかー

**774RR** · 2019/07/25(木) 19:50:23.50

キャブ車だと絶対に無いリアクションだから

**774RR** · 2019/07/25(木) 21:08:19.92

ちなみにその回転数調整されてる時にほんの少しだけスロットルを開けると、回転数が元に戻って、結果的に回転数が落ちるって現象起きるからな

**774RR** · 2019/07/26(金) 00:02:22.87

へー
それは意識して試した事ないな。
今度やってみる。

**774RR** · 2019/07/26(金) 07:56:03.17

クラッチ引きずってる・・・って事は流石に無いか

**774RR** · 2019/07/26(金) 22:38:46.91

クセといえばこんなトコ（18年型）
・冷間時一発始動、温まるとなかなかエンジンがかからない。
・少し温まるまでニュートラルに入りにくい
・シフト操作が甘いと「カランカラン」異音
・時折シフトインジケータが「－」表示になり、半クラ当てるとガチャってギアが入る
停止前にシフトダウンを忘れるとアイドリング回転が高くなる（周知の通り）
いずれもダメな訳じゃないんですよ。。普通に気持ちよく走ってますww

**774RR** · 2019/07/26(金) 23:02:10.04

カワサキは昔からシフトチェンジで抜け等多いですね、初めてホンダに乗ったときすごく乗りやすかったです。
でも今度またカワサキに戻ります、ホンダはよく出来たバイクですが乗ってて高揚感が無いんですよね、車で言うとバイク会のトヨタでホンダの車はバイク会のカワサキな感じです。

**774RR** · 2019/07/26(金) 23:11:19.33

>>308
それカワサキの仕様w

**774RR** · 2019/07/26(金) 23:14:43.31

バイク界でホンダはトヨタでカワサキはホンダってのは同意だが、この20年カワサキ乗ってるがギア抜けは無かったな。

**774RR** · 2019/07/26(金) 23:45:33.30

エンストしやすい　ってクセもあったけど、
ちょっとスロットルを捻っただけで「フォーーン」って回ってビビってて
発進時にスロットル捻らな過ぎ　って自己納得してしまった。。

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:14:38.70

>>30
俺限定解除だけど教習所卒は下手なんでキチンとシフトアップ出来ないただけ。
シフトアップ時に足先前だして足の甲でしシフトアップ失敗しないよ。
シフトアップの時は土踏まずより前でステップ踏んでシフトアップする感じかな？

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:15:45.88

>>313
>>309
ごめん309のレスね。

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:25:12.24

パワーリフトの仕方も書いてくよね。ローで普通に発進、ステップに両足乗せて30~40キロでアクセル戻し急開したらフロントめちゃ浮くよ。
トラコン外してね。

**774RR** · 2019/07/27(土) 01:43:08.72

>>309
カワサキは車で言うとミツビシ。

**774RR** · 2019/07/27(土) 02:29:58.70

>>316
マツダくらいじゃね

**774RR** · 2019/07/27(土) 07:24:13.90

15年式だが3万㌔乗っても一度もギア抜けしたことないよ
　
ホンダは誰にでも乗れるようなバイク仕様でリリースしてるね
特に低速トルクはどんな排気量の車種でもしっかり乗り易く特性を出してる
排気量が高くなればより乗り易さを感じる

**774RR** · 2019/07/27(土) 07:40:04.25

>>312
それはたぶんアイドリング回転数下がってるな。
1100ぐらいに調整してみて。

**774RR** · 2019/07/27(土) 08:21:14.39

それはそうとNinja1000SEなんてぇのは
噂話にも出てないの？

**774RR** · 2019/07/27(土) 08:36:43.73

フルモデルチェンジしたら出るだろうなぁ
個人的にはヴェルシスSEの機能全部搭載してもいいから料金下げてほしい
５０万アップとかはキツイ
３０万円アップくらいに収めてくれ

いっそninja1000じゃなくてZ1000SXにモデル名変えて
それとエンジン900に載せ替えて・・・Z900SXに

まあ近いうちにわかるだろうけど

**774RR** · 2019/07/27(土) 13:33:08.88

ニンジャ900ふっかつ

**774RR** · 2019/07/27(土) 15:22:39.14

来年夏トップガンマーベリックが上映
劇中にGPZとH2が登場
そこでninja1000がGPZ900Rと車名も新たにモデルチェンジ
カワサキさんこんな感じでお願いしますよ

**774RR** · 2019/07/27(土) 15:51:20.72

GPZ1000SXでどうでしょうか

**774RR** · 2019/07/27(土) 16:41:51.93

GPZとninja1000の造形はまるで違うから無理だろ

**774RR** · 2019/07/27(土) 18:15:03.67

造形全く違うのに刀を名乗らされてる子もいるんですよ

**774RR** · 2019/07/27(土) 21:33:32.57

確かにｗ
あのスクリーンだけでの伸ばせば少しは・・・

BMのR1200RSモデルチェンジ見た目全然変わってねーな
210万円であれは買わん

**774RR** · 2019/07/28(日) 01:14:41.06

>>327
チェンジ前を買った人への優しさじゃね？

**774RR** · 2019/07/28(日) 18:13:04.13

ツレとキャンツーに行ってきたんだけど、
GSのフルパニアはやっぱりかっこいいな。
忍千フルパニアじゃ悲しくなった。
まあ、お値段も倍ぐらい違うけど。

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:04:13.25

忍千は見栄っ張りの乗り物じゃないよ。さっさと乗り換えたほうが幸せになれるよ

**774RR** · 2019/07/28(日) 20:16:51.42

GSなんて欲しいか？ジャンルが全然違って見向きもしないけどな～。

**774RR** · 2019/07/28(日) 21:03:25.21

GSはアドベンチャーの頂点
所有感で忍千で対抗は無理っしょ
俺も欲しいけどあの巨体と重量・・・
買ったら買ったで絶対不満が出でるぜ

**774RR** · 2019/07/28(日) 21:33:15.69

国内メーカーに所有感とか見栄求めるのは中の上が手一杯よ。
そういうの気にする人は海外勢にいってくれ。
国内メーカーは見栄はほどほどに実を取るってのを考えてると思うよ。

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:28:41.00

ヴｪルシスやアフリカツインは、海外で買うとR1250GSと同じ価格帯じゃなかった?

友達はGSでフラットダート走ったり泥だらけにして転けても笑って記念撮影してたw

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:31:18.32

カワサキプラザへの移行を見るとプレミア感で利益マシマシで売りたいとは考えてるだろうな
ドカやBMが日本メーカーの価格帯以上を付けて利益上乗せしても売れてるのは国内メーカーとしては歯がゆいだろうし

まぁ派手さはないがこれだけいろんなメーカーがあって
多様な車種、シングルからマルチエンジン、故障しにくく尚かつ安い価格
日本企業への売上が上がれば自国の利益にも繋がる
国産買う理由は十二分にある

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:59:30.72

w650からの乗り換えですが低速時のブリッピングが上手くできなくて逆にギクシャクしてしまうんですが低速ではクラッチポン離しのがいいんでしょうか？

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:39:04.87

低速でブリッピング要る？？？　操作を無駄に複雑にしてないかにゃ
低速でクラッチポンはスリッパークラッチあてにしてもギクシャクしちゃうでしょ
半クラでバックトルクならしてやるのが簡単でスムーズじゃないかにゃ

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:51:22.07

>>336
もしまだ慣らしの段階ならギクシャクさせないほうがいい
無理して回転合わせようとせずに、最初のうちは半クラ使って丁寧に操作しないとミッションに悪い

**774RR** · 2019/07/29(月) 04:35:45.78

フルパニア状態が忍千よりもGSの方がカッコよかったって言っただけで、
所有感が～、など一言も言ってないんだけど、僻み妬みの集まりかよ、ここ。

パニアつけてない状態だったら忍千の方が断じて好みだし、
そもそもBMなんて欲しくはない。

**774RR** · 2019/07/29(月) 05:23:27.52

>>329 ＞忍千フルパニアじゃ悲しくなった
こんなん言われたら誰でも誤解するわ

**774RR** · 2019/07/29(月) 06:54:26.62

>>329　錆びるしヘルメット傷付くけどな

**774RR** · 2019/07/29(月) 07:14:22.68

2017年式50000km突破記念カキコ

津軽海峡フェリー様より下船時手すりにパニアをこすった擦り傷を
勲章としていただきましたがorz

**774RR** · 2019/07/29(月) 07:42:30.58

>>340
はげどう
高額車に対するコンプレックスと思えるな

**774RR** · 2019/07/29(月) 10:53:17.45

ベスラのオイルフィルターSF4005って17年以降でも使えますか？

**774RR** · 2019/07/29(月) 11:08:18.04

>>342
すごいな！まあバイク本体にキズ入るより良かったやん・・・

**774RR** · 2019/07/29(月) 12:45:57.83

フェリーって自分で運転するんじゃないんだ。

**774RR** · 2019/07/29(月) 12:52:19.72

あんなでかいの一人じゃ運転無理やろ、、

**774RR** · 2019/07/29(月) 15:13:36.44

イヤイヤそーじゃなくて、自分で運転して乗り降りするんじゃないの？

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:24:58.25

ヤバいやつわいてんね

**774RR** · 2019/07/29(月) 17:39:24.33

マジで言ってるならヤバいだろ
ガイジのふりとかでしょ

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:50:09.36

フェリー使う位なら、青函トンネルの方が速いと言う事ですよ

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:54:18.99

20年モデルはまだですか？

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:50:57.20

前さんふらわあ利用したら、下船する時に左にUターンするようなカタチで昇りランプに侵入するんだけどR1200GSがバランス崩して転んでたわ。隣で見てたハヤブサの人もちょっと
緊張してたｗ

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:48:56.54

>>353
フェリー何度も利用したが、船内の床は金具で凸凹、
滑りやすいしマジ緊張する。

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:55:28.49

そういう時、俺なら素直に足付きながらえっこえっこら曲がるなｗ

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:03:37.09

渾身のボケがガイジ扱いされて悲しい、、、

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:14:35.86

なんだか分からんが結局彼は自分で下船時にパニアを擦ったってことかな？なんだかフェリー会社にキズつけられた的な言い方なのに修理代とか請求しないのかと思ったわ。

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:28:31.81

こんしんのボケと偽りマジレスを取り繕えると思うなよボケカスヤロウ

てめえは頭がいかれてるのを自覚しろ
いいか？嘘をつくな。
わかったか？

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:31:15.15

ごめんなさい、、、、

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:34:10.77

素直なやつは伸び代がある。
のびる。素直なやつはのびる。

それだけだ。

**774RR** · 2019/07/29(月) 21:45:16.84

俺のちんこの皮みたいなもんか

**774RR** · 2019/07/29(月) 22:45:04.02

>>342
うらやましい、
まだ2万キロ
早く10万行きたい

**774RR** · 2019/07/29(月) 23:45:47.82

ODO進むことに前向きな意見を初めて聞いた気がする。
俺もネガティブにとらえてはいないけどさ。

**774RR** · 2019/07/30(火) 00:22:12.19

Z1000とかVersys1000がいるし、流石にNinja1000廃盤・Z900のエンジン使ったNinja900爆誕ってないよなあ

**774RR** · 2019/07/30(火) 00:26:55.34

>>364
逆に全部900になるとは考えないのか？

**774RR** · 2019/07/30(火) 00:42:02.26

900になるならGPzにしそう

**774RR** · 2019/07/30(火) 01:16:46.91

2020YMは2020.3頃発表だって？
変更点は色とクイックシフター程度？
ETCは2.0になる？
ちょっと出るの遅くない？
別の候補を考えるかなw

**774RR** · 2019/07/30(火) 01:58:58.88

GPZ900RS的なモノは出てもninja1000は現行のまま継続と予想。

**774RR** · 2019/07/30(火) 06:01:03.30

GPZ900Rを新カタナみたいな感じで出すと面白そう
カウルはアッパーのみでアップハンで

**774RR** · 2019/07/30(火) 08:03:52.29

刀の寸詰まりなシルエットはないな
フルカウルでアップハン
GPZのシルエットになるとパニアは似合わんだろね

**774RR** · 2019/07/30(火) 10:49:29.65

8耐より帰還
駐輪場のninja1000率高かったわ

**774RR** · 2019/07/30(火) 11:06:46.48

>>371
最後ちょっとあれだけど、今年は最後まで面白かった。現地は盛り上がったんだろうなぁ。

**774RR** · 2019/07/30(火) 12:15:13.41

テレビ観戦だったけど最後は戦慄が走った

**774RR** · 2019/07/30(火) 12:21:17.39

>>373
ヤマハに恨みがある訳じゃないけど
中須賀が泣いてるの見て馬鹿馬鹿しくなったから直ぐにテレビ消して風呂入ったよ
そしてスズキしねって呟いてた(笑)
とは言え物凄く興奮して楽しめた8耐だったのは間違いない

**774RR** · 2019/07/30(火) 13:37:20.38

>>372
レイ転倒の映像が流れたときの会場が凍りついた
表彰式待たずに無言で帰宅する人多かったし

**774RR** · 2019/07/30(火) 16:17:36.17

俺、TVの前で「ああああああああああああああああ」って大声出しちゃったわ

**774RR** · 2019/07/30(火) 16:22:37.23

観客の前の表彰式でレイを見たかったですね、でも8耐を一番盛り上げたのはレイなんでよかった。転倒した時もすぐにマシンにダッシュしてるの見てなんとも言えない気持ちになった。

**774RR** · 2019/07/30(火) 16:26:37.33

なんでトキオカズグルに乗せなかったんだろうね？
現地はレオンとレイだけ？と思わなかった？

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:00:09.84

Ninja1000(2012)にノジマの2本だしのフルエキを装着したのですが
速度が100~120kmを超えたあたりからFI警告灯が点灯するようになってしまいました

やはり排気デバイスキャンセラー等を導入すべきでしょうか？

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:13:29.85

まあ来年はスッキリ勝ってくれるだろ。
勝ち癖ってやつで、苦労してでも一回勝てれば
そのあとはポンポン勝てるようになるさ。

必勝祈願で来年はみんなで一人8耐奉納しようず

**774RR** · 2019/07/30(火) 21:00:28.75

つかアレ本当に赤旗ジャッチで合ってるの？

**774RR** · 2019/07/30(火) 21:25:22.80

赤旗出すと決めてから振られるまで何秒かかったのかね？
気持ちは解るが異常燃焼のままでコースに復帰した鈴菌がね

**774RR** · 2019/07/30(火) 23:10:22.37

>>367
次期モデルずっと待ってたけど、そんなに遅くなるのならもう別のモデルにしようかな。
待ちきれない。

**774RR** · 2019/07/30(火) 23:11:42.06

>>383
現行モデル買えばいいだけ

**774RR** · 2019/07/30(火) 23:17:45.00

>>378
HRCだって、清成走ってないでしょ。
勝つために、ベストなメンバー、スティントで調整される。

**774RR** · 2019/07/31(水) 00:22:37.94

>>351
北ツー行ったとき青函トンネルをバイクで渡れると思ってた人に合った。
渡れないの知ってフェリーで北海道上陸。
18年位前の話やけどIQ低い人だったのかな？

**774RR** · 2019/07/31(水) 00:36:40.93

>>337
回転合わすってハッキリ言って誰もできない。
アクセル戻してブレーキングしててブリッキングしてシフトダウンで回転合わなんて神業。
ブリッキングなんてギヤの遊び利用して無荷重状態にしてシフトダウンし易くなるだけ。
派手にブリッキングするのは2ストやろ？
2ストはエンブレ効かんけどアクセルOFFのままならオイル切れおこすし燃焼室温度上がって焼き付きの可能性。

**774RR** · 2019/07/31(水) 05:55:06.31

>>339
失せろクズ野郎

**774RR** · 2019/07/31(水) 07:40:44.43

意味不明長文な上に、ブリッキングて。
あ、触れたらいかん系かな。

**774RR** · 2019/07/31(水) 07:44:01.90

>>378
場内放送で一人身長が高くてポジションが合わせにくい問題があるため
身長差の少ない二人で行くことにしたと解説してたよ
前日のカワサキブースでのトークショーでは３人ともタイムが６秒台で揃ってるから
ほかのチームより有利だと言ってたので、その時点では決まってなかったぽい

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:56:26.30

>>390
やらかすからだよ。