【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ >>104
初年度型のNinja250SLを昨年新車で購入 もうすぐ一年経過というところで急に始動トラブルに見回れました
キーを回してもポンプの音はするもののセルが掛からす ライトやホーンは着いたり着かなかったり
バッテリー上がりだと思い早めの一年点検も兼ねて購入した赤男爵に引き上げてもらったらメーカー保障の無料修理でした
ハーネス全取り替えとかなんとか >>105
ありがとうございます。
最後の不具合以降3〜4日経過しましたが全く再発せずむしろ絶好調w
しかしセルを回す度に「もしかしたら…」と不安に駆られながら使い続けるのは気持ち悪いです。
夏期休業明けに店に持ち込んで結果報告させていただきます。 この時期に新車購入って事は店の長期在庫で保管状態が悪かったんじゃない? ラジエーターホースの付け根近くの、緑フレームが傷だらけになってた
悲しい
買った時に、ビニールテープでも巻いておけばよかったな 空の上から愛の種を撒き散らしてこのバイクから傷消したかった SLを400化するなら普通に別の400買った方が良い
ninja400で決まりや たまにエンジンスワップ野郎出てくるよなw
やりたきゃやればええのに SL買うならジクサー250買う方がよい
ネイキッドも出るみたいだし フレーム性能違い過ぎるからスポーツ走行なら比較にならない 縦横捻れ共にレベルが違い過ぎる
フレームだけで見比べてごらんよ 何がどうスポーツ走行に良い影響してるの?
ソースは? このバイクって燃料ゲージ点滅してから何キロ走る?
点滅って残り1リットル? >>131
そんな常識を質問して恥ずかしくないの? ノーマルだけど1リットルで40キロくらい走るよな
めちゃくちゃ燃費良い 駆動系で変えてるのまだチェーンだけであのクソチェーンよりのノーマルよりロス無い筈だが30前後だわ 走り方とか体重とかも関係するんじゃない?
6速、60キロくらいでのんびり走ってるし体重も60キロで軽いし >>135
SLは点滅で3Lだからタンク容量30もあるのか (´・_・`)巡行なら点滅から100qくらいは走れるよ
(´・ω・`)街乗りなら70qくらいかな >>144
その限界の向こう側に行く意味あるか?
日々燃費測ってればおけじゃね。 下道で160キロ総10時間、乗車時間は6時間くらいのツーリング行ってきたけど、zslでロンツーは無いな。
かと言って大型は持て余しまくって即原二買い増して全く乗らなくなった過去がある。
遠距離は素直に車で短中距離の玩具にバイクってのが俺には性に合ってるぼ。
100巡行でも6000回転ちょいだし高速使えばもっと楽なんだろうけどバイクで高速は本気でつまらない。
大型は楽とかアホかと。 (´・_・`)アタシはせいぜい隣県程度までしかバイクで走れない方が勿体ないと思うな
(´・ω・`)東京とかいたら長野すらいけないじゃん 俺は一時間に一回は休憩挟むからロンツーしても疲れとか感じないなぁ >>146
つか160キロは片道なのか往復なのか
片道だとしたらロンツーじゃないだろそれ、まぁ個人の感じ方なんだろうけど 最近乗っててすぐにケツが痛くなる。
ポジション的にはケツを後ろ気味に、上半身伏せ加減で
流すのが良いのだろうけど、
タンクにチンコが当たるくらいに前ポジで乗った方が
痛みがなく楽なことが分かった。
しかし、上半身が起きるしカッコ悪いよなぁ〜〜 結構切実な問題よ これは(苦笑)
ゲルザブかなぁ。
スリムでシャープなZSLにゲルザブ乗せるのは・・・
マジ葛藤中ですよ。 自転車用のパッド付きインナーパンツとかどう?
多少はマシになると思うよ。 >>155
長距離走るときは履いてる
かなり効果あるよ サイクルパンツパッド付き 調べたら安価だし
ゲルザブに行く前に試す価値ありとアマゾンで
ポチッとしました!
効果あればまた報告します。
アドバイスサンキュー! 俺はハンドルアップしてるし前よりで乗ってる
上体は立ってるけどケツは痛くならないよ
身体はすげー楽 満タン11リットルなのに点滅早すぎるわ笑
ほぼ半分じゃねーか まぁまぁ個体差はあるだろうし自分のマシンで確かめるしかないね
ガソリンスタンドなんてどこでもあるし大丈夫大丈夫 田舎の山とか行くと本当にスタンドないぞ
やっと見つけても定休日という落ち >>162
点滅少々ぐらいで給油すると大抵7L+αだから3Lで合ってると思う。 このバイクの次に乗るバイクが無い
このコンパクトさで320とか400のバイク無いしな 今更だけどもしかしてZとNINJAでメーターのLED色違う? cb300は300っていっても実際280くらいで馬力低いよね
たしか30じゃなかったかな
それならmt-03買うかなぁ
ちょいデカイけど 250ccは維持費安いので意味がある、車検付は要らないな
原チャの保険シールでごまかせるしな。 まぁ日本で走る分には250で十分ってのは分かる
走りを楽しむ人は別なんだろうけど 400買っても車検来る前に乗り換える人は多そう
3年って結構長いよね >>173
それは無いなぁ
高速ではどうしても力不足 いつも90〜100キロ巡航だから無問題だったよ
そりゃ飛ばす人は別だよ 坂もあるし合流での加速もあるし100巡航でも結構回さないといけないし十分かと言うと微妙
400が車検なきゃ400乗る 車検っていっても初回3年、次2年って感じで毎年でもないし年数で割れば大した金額じゃないよね
ただ車検自体が面倒って事かな? ボディが重くなるとガレージから出すのが面倒になって、乗る回数がかなり減ったなぁ。
ガレージが狭かったのでね。
これ買ってからは気楽にとりまわせるし、
出し入れも楽。俺のバイクライフには
ZSLで合ってたわ。 まぁみんなそれぞれだよな
俺もバイクは軽くないとダメ
そして高速も乗れないとダメだから結局250ccがマッチしてる
まぁ車検とかは別に面倒でもないから400ccで150キロくらいのがあればそれでもOKだけど。 貧乏人で所帯持ちだから250cc1台が限界です(泣)
むしろよく許されてるな俺… 奥さんに感謝じゃん
他に金かかりそうな趣味がないとか?
それだと許されそうだが
バイクって車と違って嗜好品だもんな ギャンブル、煙草はやらん
酒は家飲みonly
小遣い基本2万
でも最近一番幸せだったのが
中3の娘が「また乗せてね」と言ってくれたこと。・゚・(ノ∀`)・゚・。 小3ならまだしも中3でそう言ってくれるのはありがたいよな >>191
制限速度内なら250でもオーバースペックだろ
125でも十分じゃん、一般道60km/h 高速80〜110ならね オフ車で高速とかほぼ常に全力走行で可哀想になってくるほど必死さ伝わるけど
その点slは100巡航6000ちょい程度で行けるしマジバランスよいよね
まあバイクで高速乗る程遠出なんてしないけど そもそもネイキッドだと高速巡行でバイクよりライダーの余裕がない 高速乗っても1時間に一回は休憩するし問題無し
確かに90〜100キロ巡航なら余裕 SL買って2年ちょっとで初めて自分と同じ緑フレーム見ました
乗ってる人も自分と同じ、お腹出てるおじさんでした >>186
うちは事故って廃車してからは、5歳の娘が「もう乗らないでね」と言ってくれる
信号無視の老人に撥ねられての事故だったけど、またこいつに乗りたいなぁ 事故っちゃう人は乗らない方が良いよなぁ
家族がいれば尚更 暇だったので知り合いのスーパー持ちの上級巻き込んで駐車場で最高速アタック、全長700メートルの駐車場で。
だいたい9000rpmでシフトアップしてメーター読み136でgpsロガーだとコレ。
https://i.imgur.com/plo7kE5.jpg
無関係な客のジジイ共がやたらジロジロ見てきたけど死ね。
日本は40在超えたら納税95%でも生きていけるくらいのやつ以外は死ね。
話逸れた。
メーターは多少ハッピーたけどビビリミッター早めで700mでこれだけ出せたら加速性能十分過ぎるわね。 ゼロヨン16秒切るぐらいの速度やね
実際に出てるとは優秀 ニダボと走りが似てるって記事が出てたけどマジ?
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