【SUZUKI】GIXXER ジクサー 19台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>64
実売60万円のヤマハ150ってなんのことだろ? 250じゃないのかよ
他店は250をもう注文できてSOXより安いけどな フルサイズでジクサー150より燃費良いバイクなんてあるのかな ここ数日は近所のちょい乗り、買い物等
下駄車としてしか乗ってなかったが、
燃費47km/lだった。なにこれ?w 普段40の真冬36、長距離56とかだな
インド産のせいか夏に強く人間の方が負ける ブン回しすぎて熱が溜まりすぎたのか警告灯点滅しちまった
冷ましてる間しゃがんで休憩してたけど、目を合わせて見るとジクサーロボットみたいな面しててイケメンと気がついた
ちょっとでも上から見るとノペーっとしててブサイクに見えるのが勿体ない
ヤマハのR25と真逆だな >>73
GIXXAR250SFならコミコミ39.8万円〜 輸入車での値段だけどな
国内仕様が出たとしたらおそらく定価45万円前後
店頭鬼値引きで実質39万〜43万くらいだと予想する
二気筒のGSX250Rより高くなる事はないと思われる 最安値は39万よりもっと安いかもしれない >>76
けどジクサーはABS付きでスペックも上だよ
日本で出すにはユーロ5に対応させる改良が必要
日本向け正規のジクサーより海外向け非正規ジクサーSFのほうが安いことを考えたら
非正規輸入車より安くなるとは思えないかな 外人も文句言ってるマフラーデザインは規制対応のついでにさっさと変えて欲しい スズキはとりあえず日本発売の発表をしろよな
発売自体は規制対応の来年4月でもいいから、とりあえず日本発売時期の発表をしろよ
それやらないととっとと輸入車に流れた子らの分損するのはスズキなんだがな
国内仕様発表すれば出るまで輸入車買うのは待とうって子もいる事だろう
いや、輸入車は輸入車で安いし速攻で発売で非常にありがたいけれども
スズキがいまいち何を考えてるのかが掴めん なにをモタモタしてるんだ
カワサキのKLX230なんて速攻で国内発売の発表してるのに 年間750台販売をめどにインドから輸入したのは、150という新規マーケットを拓ければという思いだったろうが、
それを継続するかどうかは実績を踏まえた経営判断だからな。
インド含めた四輪の販売ががキツイ現状からして、ナイ確率の方が高いと思ってる。 いや、150はもうあるしいいから250を日本で発売しろよ
スズキは新しい250cc単気筒を何年出してねーんだよ
いい加減にしてくれ >>78
純正としては価格を考えると悪くないと思うけどなぁ
良くもないけど
>>79
どうせ買わないだろ 車体40万出すならジクサーである必要がないんだよなあ 乗り出し40万だと店舗次第でGSX-250Rが買えちゃうよね
安い代わりに保証やパーツの不安のあるインポートバイクだと思うけど
安いし保証もパーツもある国内正規販売車と同程度って販売食いあっちゃうんじゃと思っちゃう ジクサー250って現地価格17万だろ?
40万もぼったくってたら、価格面でのメリットないでしょ 結局30万以下じゃないと売る価値が無いってことかー >>87
2気筒(24馬力)
>>88
算数できる? 水冷二気筒24馬力22nm/6500rpm178kgのGSX250Rと
油冷単気筒26.5馬力22.6nm/7500rpm161kgのGIXXER SF250だから
パーツ供給や保証の面で劣ってても性能で少し勝るジクサーのほうが圧倒的不利ってことはないと思うけど
インポートバイクの不安は付きまとうもんね
どれだけ売れるんだろ ネイキッドがダサ過ぎなので
早く派生モデル出してください >>91
使われてる部品やパーツは値段なりだと思うよ >>94
中国製のGSX250Rより悪いことはないだろうけどね それで、結局、17万の250SFを40万で買ったっていう
ブルジュア層の報告ってまだないの? ほー!これ字幕付ければ日本でそのまま使えそうだね! 雰囲気かわったけど
基本的なデザインのイメージはジクサーすぎる >>102
2stのRHに4st4気筒のエンジン音つけたブラックレインリスペクトだろう XT250に2ストの音かぶせたランボーなんてのもあったっけ 250ネイキッドのライトとエンジン周りのブロンズっぽいカラーが上品だな 17万の250SFと50万のGSX250が、どうして同じ価格で販売されてるの? どこもかしこも安っぽさ半端ないのにメーターだけは金かかってるな
大型並みのクオリティ >>108
GSX250Rって中国で50万円で売られているの? >>109
大型はタコメーター アナログだったりフルカラーだったり
デジタルメーターは今や高価ではないかと 新型が日本でも出る前兆かな
旧型の価格を下げて閉店セール的な そもそも約17万はジクサーSF150のほうで
ジクサーSF250は約27万なんだよなぁ >>115
それは輸入車な
できれば日本のスズキの正規国内仕様のほうが色々と良いだろう
ま、ジクサーSF250なら日本ででない時は輸入車でも全然オッケーだがな >>118
ジクオジおまえ買いもしないのに何言ってんだ >>118
買えないバイクにそんなこと言っても無駄だよ そんなに興味があるならおまえらが買えばいい
おまえらくらいの高収入(笑)なら簡単な事だろ 次の型待っててもいつ出るかわからんし、150ブルー契約して来た
納車は盆明けだけど、おまえらよろしく >>122
今はお前が煽るだけで、買わねえ話してんだよ。
すぐそうやってすり替えるんだな >>122
他のスレ荒らしてステマする程興味ないよ
で、買わないの? >>123
おめ。ジクサーは青が一番かっこいいとおも。ウラヤマシス。 >>125
RC390と渡り合ってるな。右レバーの先曲がってるから右側に一度コケてるな ワイのジクサー、3→2に落とす時にポンッってよくわからん音が鳴るようになったんだがクラッチやっちゃったかな?
毎回ではないんだが気になる 新型はセパハンになるみたいだけど、旧型のバーハンの方がポジション楽そうに見える。実際どうなのかな? >>131
その通り
デザイン以外は旧型のほうが個人的には魅力的 このスレ、250なのか150なのか無印なのかSFの話なのか、さっぱりわからんね。 >>134
あ、SFの話しね!個人的には250のバーハンがいいけど、わざわざお金掛けて交換するの勿体ないし! >新型はセパハンになるみたいだけど
てのは150SFの話なんだね。 そもそも>>131 の書き方が悪い
日本に正式に来てないsfの話を、新型の一言で括るのがイミフ
無印150の新型は今まで通りバーハンだし
新モデルの無印250もバーハンだし セパハンの良いところは絞りの角度を角度を調整できるところだけ >>139
少し考えれば新型セパハンでSFの話だと察しがつくだろ
それすら察することができないお前がイミフ >>131
旧型のアップハンドルは高すぎて幅広であまり経験した事がない少し変な具合だと言われてるのをけっこう見る
新型はSFはセパハンだが位置は高く自然
新型カウルなしはアップハンドルだが、旧型から改善されてるかどうか >>143
好みの問題を改善というのはどうなんだ
新型SFのポジションが自然かどうかも跨らないと断定できないだろ
そうやって見たり聞いたりした話ばかりだなジクオジは >>142
元の文章が、読み手が意味を考えないとダメな
クソだとは認めてるのな ジクサーはネイキッド風のインドの荒野を走破するためのオフロードバイクだからな >>145
元の文章書いたの俺じゃないけど
読み取ることができないのは知恵遅れだと思うわ >>143
初バイクがジクサーだけど、広めにハンドル握ること出来るから疲れなくていいんだけどな
シートも相まって関東から北海道まで弾丸往復しても疲れ知らずだったし
すり抜けとミラーで後ろを確認し難いのが難点だけど、高速道路使うから替えるのも悩む 知恵遅れには何を言っても理解できないと思いますのでこの話は終わりということで 燃費いいし高速乗れるし、これで十分だわ
燃費気にせず乗ってリッター55とかすげーわ 低燃費で街乗りも取り回しよく低中速はそれなりいいのは150
高回転型で高速域も補いないスポーツ走行の楽しさもアップしつつ重量アップは巡航安定性に繋がってるのは250
250の燃費が悪いって事はない バイク全体から見ればリッター30以上なんてかなり良い方
150の燃費が驚異的かつ航続距離が化け物なだけ
ただしコミューターとして優秀だがプラスアルファにおいて物足りない部分を感じる事もあろう だからスズキはジクサーSF250を開発した >>155
物足りないってのは確かにあるというか、高速道路で8000回転以上にするとエンジンが頑張り過ぎちゃうので日本の高速道路でも安心出来るジクサーが来るのは嬉しい
一般道なら150でなんの不満もないし でもジクサー250って、日本じゃ売れなくてさんざん叩かれたCBR250Rとほぼ同じ(性能から車体規模まで)じゃない?
インドじゃ対抗機だから意味はあろうけど… >>157
油冷である事に意味がある
感染者にはそれだけで十分 >>157
250SFともかく、ネイキッドはそこそこいけるんでないか
Vスト250とどう住み分けるかってのもあるけど >>157
CBRはスポーツマシンってイメージあるのに構成があれだったからじゃないの?
同時期の他社は尖ったスポーツマシンに仕上げてたから余計 250ネイキッドもフルカウルも両方日本で出せばいいんだよ
あのスタイリングで価格も手頃ならかなりイケるだろ
ていうか、スズキの250単気筒が現行になくなって久しいからな いい加減日本で出さないと 待ってる人は多いよ
余裕あるなら150新型の方も出せばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています