【250クラブマン】GB総合#60【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ 二本マフラーの1型か新しい5型が人気何じゃないかな
3型の何が特別なのか知らないだけかも 三型はタンクがかっこいいと言われてるな
後は他と変わらん
ただ、シートもこの型までボルト止めだし
年式的にも30年ぐらい前のだから
そもそもまともな車両自体少ない (タマ数多くて売り手に)人気の3型
程度の良い1型が手に入らないなら5型が良いと思う 赤いやつって何型だっけ
あれかっこいいと思うけど緑の最終乗ってるw >>375
タンクだけなら初期型もあるけど
フレームまでなら4型のLとPで出てるぞ 俺は5型乗りなんだけど
二ノ宮は6型っていうんだよね… >>376
4型なんだ
俺がインパクト感じてたのはそれだね
クラブマンには落ち着いたイメージ持ってたから 個人的には初期型にアルミの純正OP付けたのが一番かっこよくみえる
が、程度のいいタマがほぼ絶滅状態なんだよね〜
塗装とかボロボロだとやっぱりみすぼらしいしな
素直に五型のデザインが無難で良いと思う 今日ひさびさに乗ってたら、後ろから変な音がするなーなんて思ってたけどそのまま帰宅。帰ってからよく見るとナンバーステーが金属疲労でポッキリと折れてた…
経年劣化もあるとは思うけど、改めて単気筒の振動ってすげーなと 昔ハーレーが前で信号待ちしてたんだけどスローの時の振動がすごくてびっくりした。横に出ている縦付のナンバープレートがブルブル震えていたよ。
もうちょっと回転数が上がれば振動がおさまるのか分からないけど、常に振動で車体がビビってるって作りとしてはダメだと思えた。 純正シングルシートの500をタンデムシートに変えて2人のりしたら違反になるの? 車検証の乗用定員が二人になってれば問題ないと思う。定員が一人だったら陸運局へ行って構造変更しなくちゃいけないと思う。 >>333
東北なのでいつも春までカバーかけて冬眠させてるんですがバッテリーは、外した方が長持ちするんですか? どんなバイクも初期型と最終型に人気が集まる
クルマも 冬眠の時はキャブのガソリン抜いてバッテリーのマイナス端子外しています。 「長期保管 バッテリー」で検索掛けると出てくるね。自然放電でバッテリーがあがるらしいのと外したバッテリーを室内保管した方が劣化が少ないらしいって 充電器買って部屋でほっとけよ
キャブはコック閉じてエンジン掛けっぱでガソリン無くしとけよ 皆さんありがとうございますm(_ _)m
バッテリーは外してキャブは空にしてブルーシートでくるんでおきました。 皆さんはタンク内はどうしてますか?
ガソリン満タン派?
空にして錆びない様に処置を施す派? いつの間にかクラブマニア完全にアクセスできなくなってる
いい加減、純正パーツの再販してくれないとあと数年で乗り換えかなぁ すでにタンク内の錆が酷かったからタンク外して錆が出なくなるまでガソリンとエアーガンでゆすいで洗った。それでタンクとキャブの間にフィルターをかませた。
本来ならタンク洗浄剤を使うとかタンク内をコーティングしてくれる業者に出すのが一番なんだろうけどね。
昔乗ってたバイクは不動車を譲ってもらったのでタンクの左下に水が溜まってたらしく錆びて穴が空いた。親父が真鍮のロウ付けで修理してくれたな。GBのタンクがそこまでひどくなったらヤフオクでタンクを買うと思う。 タンクってさかさまにしても全部でないですよね?
コックの部分を取り外すとさすがに全部出るのでしょうか?
あちらも入り口のように返りを付けてるのかな。 出ないよ
最後は灯油ポンプで手動で吸い上げるしか無い
それでも底に少し残るから、完全にドライにするなら棒きれに布巻いて拭く コックの取り付け口よりタンクの後ろは一段下がってるからそこに溜まってるモノは出ないよね。 ヒートガンとかで揮発させた方が早いし水分も無くなると思うの。 ガソリン抜く
水洗いx50回(気が済むまで)
サビ取り液投入
3日放置
抜く
サビ取り液原液でコーティング
ドライヤー送風で乾かす 錆の具合によるだろうけど取りすぎて穴が開く時があるんだっけ 錆を取るためにネジをタンクに入れて振るって聞くけどやった人いるのかな。都市伝説に近い話かな。 鉄腕ダッシュでガソリンタンク洗うために、中に短い鎖入れてガシャガシャ振ってた気がする ネジというかナット入れて振るのは都市伝説というか大昔からの手法だな。
20年前に昔からやってる整備士に手法を教えられた事がある。 10月から最近全然コメントないと思っていたら
250コメントだったw
いやー嬉しい キャブのバキュームピストン貼り付きってノーマルだとほぼ全車体なるのかな
GB250買おうか迷ってるんだけど >>419
張り付かんけどさ
一度腐らせたら終了だからそれはそれでねぇ
結局は全部だめやんけ!w 故障がこない乗り物なんてないのだから乗りたいと思ったバイクに乗ったら良いと思う ある程度の年式になると代替部品というか他車種流用とかも考えないとな… バイクのエンジンってオーバーホールする業者あるのかな。もっともオーバーホールに高額の費用が掛かるなら中古車買える気がする。 それが整備士の本来の仕事です
現実はタイヤ交換とオイル交換ばっかりやらされてるがw インシュレーターとカムチェーン欲しい
流用できるパーツないやろなぁ カムギアシャフトを固定しているボルトも欠品だったから自作したよ
代替ないはずなんだけどあるなら教えてほしい gb400ttでバーエンドミラー付けてるんですけど、このバイクの仕様なのか、一定の負荷を超えるとハンドル内部のインナーウェイト?が回ってミラーも一緒に回ってしまうんです。その都度手で調節する羽目になってるんですけど対処方法などありましたらご教授願います。 ミラーは付けてないけど俺のGB400も振動でグリップの外側のヤツが緩んだなガタガタに緩んだのでドライバーで締めてたわ。
今は立ちごけしまくってどちらも折れてなくなってるw倒すたびに壊れる部品はどうしても直す気になれない。 バイク降りるときに慌てていると1速に入ったままになる、その後慌ててバイク乗るときにまたがる前にエンジン掛けちゃってバイクを倒してしまう。
㎇乗り始めの頃は6メートル幅の道路をUターンする時に倒してしまった、逆にユータンしきれずに曲がり切れなくて道路から落ちてしまった。 シングルのレブルのパーツ使えたりしないのかな、使えないだろうなぁ >>427
マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン おめでとう!今年もよろしく
年越しバッテリーあがりで今初充電だわ昨夜はキックでエンジン掛けた 400です。ついでにエアーフィルターとか確認してみようかなと考えたんだけど元旦からショック受けそうだからやめときましたw ピストンリングもいいけど、キャブインシュレーターもはよ… ツーリング動画見るのハマって気が付いたんだけどメットにカメラ付けてる人って結構いる気がする。 部品取りに出来そうなGBがヤフオクに出ててすごく迷ったけど結局やめた。
予備に一台持ってる安心感は違うんだろうな。 確か35000円くらいだったかな。10個ぐらいパーツが流用出来たら元は取れると思う。 暇と場所があって、かつ、分解作業自体を楽しめる人以外は厳しい
損得だけで判断すると後悔するで 使わなかった部品廃材の処分が面倒くさいんだよな、お金もかかるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています