【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part15
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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※前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part14
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561057545/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ノーマル→改造→魔改造→ノーマルの流れはよくある事 パワーあげると必ずどこかに無理が生じるからな
オイルやチェーンの管理がシビアになったり
耐久性に難が生じるとなるとカブのメリット無いし
ノーマル最高 >>204
自分の時は全色同じ納期だったから早くなるかも！？
楽しみや〜 >>209
簡単に換装出来るから試してみれば？乗り方なんて人それぞれだし、体感しないと解らないもんだよ >>210
まそうだんだろうな
店の人もバイクて感覚の乗り物だからって言ってたしな
しかしノーマルでも山のぼんねーのにって思っちゃうわw 長時間乗るとケツが痛いんだけどなにかシートつけてる？ シートは全然疲れないけどな
前乗ってたバイクは凄い疲れたけど
でもあまり足つかないからキツいが >>211
それな
山登る度にノーマルのギア比サイコーだなって思う
フロント16Tとかありえないわ
変えたとしてもリヤ35かなー >>216
けつ痛の一番の原因はシートにどっかり座るから。原付スクーターからの人は特にそうかもね。普通二輪以上からの移行組は自然に前傾ポジションで体重分散するからそこまで痛くならない だあぁぁ今日16Tに変えたんだけど平場しか走らなかったからスゲーいい感じだったんだけど、、、
まぁノーマルも15Tも持ってるから直ぐに戻せるけどね 週末400km走ったけど、前傾だと腰と首が痛い
やっぱりカブはどっかり座って背筋ピン！が一番疲れない
ケツはノーマルシートなら問題なし 長距離走るならシート後ろ目に座って背筋ピーンが疲れないし安定してるわ
箱付けてるとあれだけど 箱は後ろ目に付けてるからハンドグリップにケツ載せられるよ
箱目いっぱいまえに付けてる人いるけど窮屈だろあれ >>202 を書いたものだが
店から電話があって来週明けには納車。
予想以上の短縮で嬉しい。ちなみにグリーン 先月納車して先週秩父まで日帰りで行ったが2キロのトンネル超怖かったわ
これも馴れれば余裕になるんかな 基本バイクは夜乗らないけど
結構ライト暗いって聞くから３，０００円位のフォグランプ付けたよ 北海道行ってたけどやっぱり長いトンネルは苦手やなあ
交通量少なかったからまだ良かったけど煽られるような状況だったら堪らん 夜はそんな気にならないけど、トンネルでの暗さは怖いね 引き取ってきたわさ
やっぱLEDヘッドライト暗い感じがする
雨が降ってるから余計にそう感じたかもしれんが
プロテックのヘッドライトって誰かつけてる？ >>229
正丸か。
せっかくクロスカブなのにトンネルを通る馬鹿があるかよ…(悲憤)。
峠越えの旧道を走りなさい、旧道を。 トンネルはなー、涼しいんだぞ！
真夏に遠距離ツーリングなんてするもんじゃないとつくづく思い知ったところです ちょい前にここでスプロケF16t+R35tにしたものです。無理なく3速で60kmまで引っ張れ、幹線では余裕を持った60〜70km巡行。瞬間的にはもう+10kmも全然余裕。都内の坂くらいの環境ならもうこれがデフォでいい位。皆さん、ご参考までに。 >>237
都内っつっても奥多摩も青ヶ島も都内だからな。
というのは兎も角、
目白界隈の急坂群は登ってみたか。 長く走り続けられる平道 がメインならスプロケ16とか15に変えてよさそうだな
俺んとこは坂もだが信号が多くて…初速を捨てたくないから結局変えてないや
時間帯でも変わるけどメインで乗るのは通勤時間という事情もあり >>237
確かに正確には奥多摩は都内だが、もうそれは揚げ足に近い。そこはさすがにもうちょい大きい排気量で行くわ。そもそも距離が遠過ぎて原2で行こうとは思わない。
都内の坂、目白高輪渋谷色々あるが3速で登れないとこはない。逆に環状線系、放射線系のメイン道路を巡航する意味では16-35tは最適 >>234
レビューを見たら、耐久性の悪さに愕然した。まぁ、たまたまなのかもだけど、ネット上のレビューが少なすぎで購入に踏み切れないや。 >>241
久しぶりに聞いたぞ、その言葉。
今どきそれに拘るのは苦労の末に東京に辿り着いたオノボリさんだけかな。 >>240
216書いたもんだけど16-35tってマジ？驚きだわ
走る場所によってそんなに違うんだな。
個人的には15.16tにすれば60〜70kmが快適になるんはわかるんだが、カブの60〜70kmてそもそも楽しくない。そこが回転数いくらか下がったところで快適になるかもだけどやっぱり楽しくない。
出足から忙しくガチャガチャやって急坂をガンガン登ってくのがクロスカブ の楽しさかなと思ってる俺はおかしいのか？ そもそも車体が軽い時点で高速巡航はそんな楽しくないからなぁ
ただ60の道路で70くらいの流れに乗るのにあれなだけだろ
ある意味スプロケ弄るのは本来の楽しさを捨ててるよな >>240
話はよく解った。
が、ハイギヤード方向に弄った上に急坂を無理して三速で登るのは止めなさい。
さすがにエンジンが可哀想だよ。 ロングツーリングするなら16Tはいいぞ（16Tはいいぞおじさん）
移動してる時間の大半で有利になる
峠越えで急勾配はちょっとガマンだけどな、トータルではメリット（大）だわ
60〜70km/h巡航が快適なのは、疲れが減るってことだからなー >>246
別に60kmのままで3速に落としてるわけじゃない。適宜、その時々で無理のない回転数に変速機を変えるだけのことなんだが。
そもそもノーマルが超ローギア過ぎなんだよ。ノーマルのまま幹線道路の流れに合わせて超高回転で巡航する方がよほど可哀想と思うけど。 80キロくらいノーマルで普通に出てるんだが
他の人のクロスカブは出ないの？
70キロ巡行も別にノーマルで問題無いんだけど。 まあいいじゃないの
感じ方なんて人それぞれだし
大して意味のない改造でも弄ったこと自体が満足ってこともあるし >>250
> 感じ方なんて人それぞれだし
それを云っちゃあオシメエよ…。
重々承知しつゝも結論の出ない議論(戯論)を闘わせて遊ぶのがこういう場の楽しみだろう。
「目玉焼きに何をかけて食うか」「カレーは端から食うか混ぜて食うか」みたいなもんだ。 「スピードが出る出ない」ではなく「エンジンの酷使」についてだろ
ほんとに文脈読めんバカだな
所詮エンジンの酷使は主観だし、それこそ可哀想とかアホかと 住んでるところが山の入口なんで
ノーマルのギヤ比でいいや。 >>251
もう散々やってるんだけどねループ系の話
慣らしは必要か否か
エンジンオイルは何キロで交換するか
シフトはつま先か踵か
オフ性能はアリやナシや >>254
はっきり白黒つけなきゃならん話ならあるだろう
レッグシールドだよ >>234
あの会社のLED
他車でつかったことあるけど耐久性とか考えてない配線で
すぐ壊れたわ クルマのステアリングホイールを中古で買おうと思うんだけど
ヤフオクに出してるのはリサイクルショップなのか？
サイズ標記がないのがほとんどだね。これはどこで見るの。 モモのを探してるんだけど
５−８１ ２−８５ １０−８５ １１−８３ とかこれがサイズを指し示すのかな。
これはどうやって見るの。 元々から朝鮮人野郎が口八丁手八丁で輸入して捌いてるもんだろうけど
これあまりにもヒドクない。
ハリケーンのハンドルとは大違いだ。 つまり誰も知らないってことか。
ここも終わりだな。 >>262
見るな触るな関わるな。
そいつはずっとこのスレに粘着してるキ印だ。 >>242
プロテックのヘッドライトに換装してます。
確かに明るさはいいです。雨の夜でも怖くない。
まだ変えてから2か月くらいなので、耐久性は？と言われるとわからんけど。 北海道おるけど、70km巡行が基本やぞ
60kmで走ろうもんなら煽られまくるわ
北海道行くやつおるならノーマルのまま行くのはオススメしない 70キロでも遅いくらいじゃないか？
大抵の車が80キロくらいで走ってる印象 宮崎レベルのやべーやつじゃなければ左寄れば勝手に抜いてくよ
このバイクはそういう乗り方しないといつか死んでまうで こないだ北海道行ってたけど道幅広いんやから無理せずに抜かさせたらいいやん
長いトンネルの中はちょっと怖いけど
こもバイクは60kmで流すんが一番気持ちいいと思う >>268
あなたは幼い女の子を連れて三叉路の真ん中に立っています。
第一の道には宮崎文夫が怒り狂って待ち構えています。
第二の道には宮崎勤が無表情で待ち構えています。
第三の道には宮崎駿がニコニコして待ち構えています。
あなたはどの道を選びますか？ プロのサイドスタンドは
カブの全種に装備して欲しい >>271
タンデムステップ付かないから定員１名になるけどいいの？ >>270
その三宮崎がジェットストリームアタックをしてくるんですね？
わかります ネットに出てくる情報を参考にフロントのブレーキアーム 交換した（45410-GB5-J50）
全然効かないブレーキから、まあまあ効くブレーキになったのでとりあえず満足。 購入して数日はブレーキ気になったけど、今は全然気にならないや >>274
宮崎ガイア！宮崎オルテガ！宮崎マッシュ！
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！
こうですね！？ 今日ちょっと近所の所用で裸足サンダルで乗ったんだがあれだな、右足の内側アチチでヤベーな カブのブレーキは前後同時にかけるもの
片方だけだとどっちも効かないけど、同時にかければ十分止まる むしろドラムブレーキしか使ったことないから(教習車以外)
止まりにくいとか思ったことないなあ
リアで速度調整しながら止まりたいときはフロントぎゅっと握る 自分もこれの前セローだったけど、ブレーキ効かないと思わないなぁ。
恐らく効かないと思ってる人って前だけかけてない？
二人乗りでも結構効くけどな。 確かに普通のバイクより後輪のほう強めにブレーキしてるわ でもなんか最初にブレーキ改造するのって玄人感あるな
走るためのバイクなのに止める機能を大事にするってのは渋い 俺ノーマルだけど ブレーキの改造って、社外シュー、強化ブレーキアームくらいか。ディスク化キットとかあんのかな？ 取付なしのキット購入だけでも１０万とかやる気せんわｗ カブで北海道のツーリング行った人どの程度日にち設けたか教えてくれ
小樽から宗谷岬目まで行きたいんだけど北海道童貞だからわからん >>290
ちょと気合入れれば、朝4時半小樽発でその日のうちに宗谷岬だよ >>290
余裕持って留萌泊で２日かけた
無理すりゃ１日でも行けるだろうけどな
あと結構景色に変化がないから飽きるよ >>291
ありがとう、意外と近い？
滞在1週間の日程で組んでるがクロスカブだと疲れ方が違うんじゃないかとか色々考えてしまう >>293
ちなみにほぼ海岸線を走って380kmぐらい
風で煽られる疲労は頭に入れといたほうがいい
後当然だけど寒いよ スピード出るビッグバイクじゃないんだから
あんま日程とか時間とかカツカツじゃなく適当に
疲れたら止まるとか、気が向いたら寄り道するとか
それくらいの方がカブのツーリングは楽しいんじゃないかと思うんだけどな
まあ考え方は人それぞれだから
好きなように走ればいいんだけどさ ほんとそうだよね
休憩やら観光やら含めて平均時速30knぐらいのペースがこのバイクには合ってると思う >>293
時間が合えば、苫前のココ・カピウでうに丼食ってみ
少々値が張る（他に較べれば良心的価格）がうんめーぞw 根室とか行ったらまだ花咲き蟹食べれるかなあ。
あれなかなか都内で食べられない。 >>245
そんなのは人それぞれだろうよ
俺も16にして良かった 本来の楽しさってなだろうな。俺は常にフルスロットルでなければ一般道もまともに走れないバイクの方が楽しくない。 >>185
おお、一年前に全く同じ択で悩んでたわ
クロスカブ買ってからはセローとレブルで悩んでる 北海道に限らずバイク旅行してるクロスカブは緑ばっかりな印象はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
