【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part15
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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※前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part14
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561057545/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>880
どっちが悪いって話しじゃないからね
俺もバイク乗るとき気をつけようと
あんま静かなのも危険だよなぁって話しだし 現行クロスカブ110の33万もちょっと高いよね
悪くないんだけどもう一声安くか今の値段でチューブレスタイヤかディスクブレーキは欲しかった くまモン仕様のカバー部分の大きいHONDAロゴステッカーて何色ですか?
他はブラックで統一されてるけどくまモンはグレー?に見える >>882
そんな風に何でも先ずは高いタカイと云ってみる御仁が蔓延った御蔭で日本のモノ作りが苦しくなった。
今どき単車なんて実用性ゼロの道楽なんだからカネを惜しむのは野暮ってもんだ。 スーパーカブの派生車種とは言え専用パーツ使われてるし
何より国産だから価格に関しては頑張ってると思うけどな >>884
ぜんぜん違うよ
株主(株の株主)の発言力が強くなりすぎたから企業はとにかく売上の数字立てないとならなくなった
売れないものは整理され、売れるものは価格マシマシだ
あとデフレ何年続いたと思ってんのさ 他の125ccのバイクと比較したらどんだけ安いか分かるだろ。
クロスカブなんて趣味性が高い機種なんだから、たかが30万円も用意できないやつは買わなきゃいいんだよ。 カブが高いんじゃ無くて日本人の賃金が昔に比べて相対的に安いんだろうな >>890
比較したらやっぱり高いだろw
PCXとかエヌマックスみたいなモリモリなやつとあんまりかわらんがw 30万超えで時計もトリップも付いてないのはやっぱ高いよな、値打ちこいてるとしか思えない PCX、N-MAXと同価格帯だし、普通のスクータータイプと比べると10万前後高い
時計もトリップもタコメーターもシガソケも収納スペースもないのにこの価格で、安いはないわw
買いかどうかは、見た目と国内組み立てに価値を感じるかどうか
俺は見た目に一目ぼれ+オートマは嫌だったから買ったし満足してるけど PCXとNMAXは軽二輪モデルとしてはアリだが、
原付二種としては魅了を感じないな 高いか安いかって言ったら安くはないけど安いのがいいなら安い他のバイクを買えばいいだけだよな 125のMTバイクと悩むならCB125Rだなぁ
クロスカブ以上に割高感が凄いバイクだけど XTZ125と迷って実用性を捨て切れずクロスカブにしたわ じゃお前らはいくらなら納得するんだよ?言ってみろ! 20万以下ならもう1台買う
今の価格は高いと思わないけどお得感が無い
お得感があるとついついコレクションしたくなるから結果安上がりで助かってる >>902
めっちゃ悩んだわ
結局こっちにしたけど、グロムもいいよな 値段は仕方ないが使い回しのメーターは最悪だな 見る度にカマキリの頭みたいでいやになる しかもメーター越しに見えるフロントキャリアもどきの精度が悪くて左下に傾いてるし 最大の不満ポイント >>908
あーやっぱ悩んだんだ
クロス基準で
グロム→高い
タイカブ→部品が少ない
ベンリ→カッコ悪い >>906
バイクの値段高さって
バイク乗り人口減少のせーだから
趣味としては妥協するしかないわな 自分はモンキーと悩んで実用性を取ってこっちに
ジクサーとかも安く遊べて良さそうであった 俺は素カブを基準に考えたな。+5万円の価値があるか
まず黒リムが好きだが、素カブを黒リム化すると工賃込みで5万を軽く超える
あと素カブでツーリングする気にならないがクロスカブは日本一周にまた行きたくなるような旅バイク
よってクロス購入 日本一周とはうらやましい
クロスのネックは巡航距離
1日走って休憩考えるなら
これでいいかと言い聞かせてる >>915
> 素カブでツーリングする気にならない
まさにこれ
多分ツーリングには素カブの方が何かと都合良いんだろうけど、旅気分は全く盛り上がらない
クロスに荷物満載だとサマになるが
素カブに荷物満載だとホームレス臭い
この違いは大きい >>892
まぁ国内販売スクーターは、ほぼアジア産だから相対的に安いよな… >>911
カブのメーターは好きだが、クロスのは微妙 そう言えばグロムってオイル乳化現象があったけど、カブのエンジンは大丈夫なのかな? 一応、一年乗ったけど一度もない
オイルは、3シーズンはG2、冬はG3入れてた ハンターカブってそんないいバイクだったん? よく知らんのやが >>912
変な価値観かもしれんが、視点が高いと周りの状況が把握しやすいから安心感あるんだよね
クロスカブは小型のわりにタイヤがデカイから、その点はいい
まあ二輪は車高というか重心が高いと、それはそれで物理的に不安定になるわけだが…風も受けるし… クロスカブ買おうと思ってたけど値段の安さでCGL125買ってしまった
後悔はしてない、はず 50ccスクーターとかに比べると、停車状態からの発進直後とか微妙にふらつくんだよな
スクーターの重心の低さは安定性にめちゃくちゃ貢献してるんだなと思った >>934
これもその後の
インプレ知りたいな
候補にあがるが
安いだけだと思ってる >>934
物足りなくなったら
もう1台増車すればよいさ ハンターカブ出るまでに免許とりたい
働きながらだとどれくらい時間かかるんだろう
9時〜27時で週休1日で呼び出しも有りのクソブラックだから辞めてから合宿免許行こうかな >>935
重い荷物を積むと安定するよ
クロスカブもビジネスバイク 武川のハイパーイグニッションコイルって交換したら体感できるだけの効果ってありますか? 昨夜横浜で大阪行きっぽいクロスカブ見たけど無事に向かってるんかな 横浜あたりで大阪ナンバーが西に向かってたら大阪まで帰るのかな?とは思うな ハンターカブ来たか。
そそるねえ。
ま、クロスカブを買ったばっかだから買い換えることはしないが >>948
これって決定なの?
完璧じゃん
40万超えそうだが >>948
オリジナルに近い外観だな。
フロントキャリアがオプションで取り付けられれば良いのだが。
後はタンク容量がどれだけあるか。 今日CC110納車されたからって別に悔しくねーからな…
どうせタンクもC125、値段はそれ以上の単なるアニバーサリーモデルだよ… あーモーターショーか
純正オプションパーツを
110用に作ってくれんかな C125と同じエンジンだからキックはないんですね…
クロスカブをディスク化しようとしてたけどリアが面倒すぎるんでCT125買い足すかな >>952
なんかタンク盛り上がってシートに食い込んでるから期待できそうだなw Fサスも三又のアッパーブラケットまで2本でいってる? 一応コンセプトモデルという事になっているので、実際に出るとしたらまた変わるはず。
タンデムステップは要らないからいいけどキックスターターは欲しいなぁ。(オプション扱いで十分) >>948
クッソかっこいいな
でも赤だと郵政カブと間違われるから違う色が欲しい スーパーカブC125はマフラーの変に演出しすぎて
音がうるさいけど
こいつは、マフラーの出口が小さそうで
音が静かそうだね〜
いいタイミングで売れそうな商品をぶつけて来るな〜 キーもまともだし〜 今年cc110買ったのは先走ったかなぁ
値段以外何もかも125の方が優ってるよね・・・ どうせ出るにしても数年後だろ
その時乗り換えればいいじゃん? アップマフラーはいらんけどかなり良さそうな感じや
ただ高速に乗れないのがなあ 現行クロスカブをディスクブレーキにしてabs入れてほしい アップマフラーでタンデムしたら後ろの人燃えそうじゃね やべぇな
色々ツボを押さえた造りになってて
物欲を押さえられんw
お願いだからこのまま出してくれ な、だから言ったやろクロスカブはゴミ扱いになるってw なんかさ〜
ヤングマシンの写真見ると
燃料タンクが
少し小さいけど
10リッターくらいのガソリンけいこう缶
位みたいに見えなくない?
C125組からの乗り換えも想定してそう〜 中途半端なカブカスタム買っちゃった負け組のスレはここですか? 赤だけが発売停止になった理由も分かるな
モロかぶりだもんな 反射板が前後に付いてるから(アメリカ向け)100%このままでるな
修正しても微調整程度で
コンセプトにデザインのじゃまになる反射板は普通は着けんからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。