【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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※>>970で次スレを立てて下さい >>241
温まるまではけっこうボコつく感じ
温まっても1500から下は危なくて使えないレベル
リアブレーキ引きずってアクセル開けてUターンもできない クラッチのみでスタートとかは不向きなバイクだけど、Uターンで苦労するレベルではないなぁ俺のは
2台乗り継いでどっちも問題なかったから、単なる不調な気はする >>243
暖まったら普通は大丈夫。
でもまぁ基本的にそれ以上で走るのが4気筒のバイクだから回して乗るのが吉。
回してあげないともっと悪くなると思うぞ。
納車したてならガソリンが古い可能性もあるし、キャブが固着してる可能性もあるから新しいガソリン入れてフューエルワンでも入れて高回転でしばらく走ってみて。
翌日も同じような感じならキャブ開けてって感じ。 そう言えばキャブOHした直後とかでチャンバーのガソリン少ないときとかモタついたりしたな
何回かキーオンキーオフ繰り返してポンプにガソリン送らせ続けたら治った
普通に乗ってるだけでもその内治ったけど 皆さんありがとうございます。
クラッチのみでスタートできないのはfzsの特性ですか？
不調なせいですかね？ 苦しそうな感じにはなるけど、少なくとも平地なら発信は出来る >>247
直四エンジンの特性。
あとは燃調にもよる。
でも多分、慣れないバイクなせいでもあると思うよ。慣れればアクセル煽らなくても発進出来るようになるんじゃないかな？
クラッチの遠い近いとか、どのタイミングで繋げるかとか、同一車種ですら様々だから、1000kmくらい乗ったら出来るようになってくると思う。 そこまでシビアではないですね
キャブかガソリンおかしいのでは？ >>249
よく考えたら、クラッチスタートが出来るかどうかはアイドリング回転数の設定にもよる。 フロントスプロケの裏にあるアウトプットシャフトのカラーって圧入されてるんでしょうか？
オイルシール交換したいのにカラーが全然抜けなくて困ってました。 友人からfzs1000買おうかと思うんですが、チェックしとくべきポイントってあります？ >>253
持病とかは特にないよ。
壊れないのがこのバイクのいい所だよ。
古いバイクだから普通に中古車買う時に見るべき所を念入りに見とくのがいいかな。フォークのシールとかキャブレター周りとか。 最近キャブの腐食が気になってきた
16年ものだから仕方ないのかも知れないけど ホンダはこの年式全滅っぽいけど
キャブのゴム部品まだ出る？ >>254
返信おそくなってすいません
さっき現車を見てきたんですが、諸整備はきちんとされてそうで状態がよかったので買うことにしました。
ありがとうございました 初代R1の青いノーマルチタンマフラーを01年式へ流用したいと思っているのですが、詳細をご存知の方がいらっしゃったら加工内容や取り付け方を教えて頂けないでしょうか？
どうか宜しくお願い致します。 すみません追記です。
エキパイは残してスリップオンの部分だけの交換です！ 友人の家にR1の純正マフラーが転がってて当ててみたことがあるけど、ブラケット位置やマフラー自体の角度が違うから割と大変だと思うよ。
角度が下がるならステーで伸ばせば良いだけだけど、上がるからブラケットの移設をしないといけない。
テールカウルの中のシートレールとかから溶接とかでブラケット生やせば多分いけると思うけど。
タンデムステップより高くなるから乗車定員変更しなければ車検の度に戻さないとならなくなると思うし、貰えるって言われたけど俺はやめた。
だいぶ前の話だから曖昧だけどそんな感じだった記憶。 タンデムステップよりマフラーの位置が高くなるってことね。 なるほど、、詳しい情報ありがとうございます。助かります！
静かそうで見栄えの良いマフラーを探して流用を、と思ったのですが小加工では済まなそうでガッカリしております。。
溶接が必要となると手間もかかりますし、思い止まって少し考えてみようと思います。 >>264
参考になったなら良かった。
エンジンが同型って言ってもフレーム形状とか集合管の形状とか全然違うししゃーないよね。 マフラーの角度自体もだいぶ違っているとなると、かなり厳しいですよね。
FZS用は廃盤も多くてなかなか気に入ったマフラーがないので、大人しく中古マフラーの出品を待とうかと思います。 ヤフオクにsp忠男でてるね
ただサイレンサーが怪しいけど
あのフルエキってカーボンサイレンサー仕様あったっけ？ マフラーは重いけど純正が良いよ。キャブだしセッティングし直す必要が出るかもしれん。スリッポンならそれほど問題ないか ヤフオクに出ているSP忠夫はカーボンとチタン両方あるっぽいですね。 ドライブアクスルのオイルシールからオイル漏れてると思ったら、チェンジシャフトカバーのガスケットからオイル漏れてた ホイール外してみようと思ってますがリアアクスルのトルクは150ニュートンなのは分かってるがフロントはいくらでしょう？90位ですか？ フロントアクスルは72nm
アクスルクランプは23nm
フロントキャリパーは40nm >>274
ありがとう！ネットで探しても見つからなかった。
マニュアルにしか書いてないのかな？ マニュアルあるから調べたことないけど
ネットは嘘も多いからトルク管理したいマンならマニュアル買ったほうがいいんじゃないかな
https://i.imgur.com/jDxdhNx.jpg >>276
画像まで上げてくれて親切にありがとう。マニュアル欲しくなってき( ˆΟˆ ) >>278
メルカリ、ヤフオクには売ってなかったです。当面の目標はタイヤ交換なので有難く参考にさせてもらいます >>271
おまおれ
オイル焼けて白煙出たから何事かと思ったよ >>280
もう16年も経つからそろそろいろんなところからお漏らししますね 後世に残る名車でもないし、ずいぶん古いの乗って新しいの買えないと思われているんだろうか俺たち >>231
車載で回すとなると、かなり長いパイプ菅必要だろうね。 >>282
人気はそこまでなかったけど、乗った人の評価はえらい高いバイクだから良いのでは？
俺なんかFZSを乗り継ぎしながら20年以上乗ってるしw >>284
YSPに点検出したらそろそろ乗り換えどうですかって言われたよ
余計なお世話だ ただの営業なのに余計なお世話って感じる人も居るのか。
このバイクが大好きなんで〜って感じ良いじゃない。 >>282
思われてるかもしれないけどね
気にならない
見るたびにかっけー(´ω｀)ってなるから 14万キロ乗ってるって強者ここで見たような気がするけど、皆さんどれくらい？
あたしゃ3万キロなんであと10万キロは余裕かしら… >>288
49,000km
50,000kmでタイヤとチェーンスプロケとフロントサスオーバーホール、リヤサス交換する予定
27万円くらいかかりそう… >>289
足回り纏めてやるのは感動するよ。フロント、リア別々にOHしたけど感動したもの。そこにチェーンスプロケ、タイヤ加えたらまるで新車の如く走るだろうね。
ベアリングなんかもチェックしてみると良いかもね。
大体リアOH、チェーンスプロケの交換は5万キロでちょうど良いがフロントは少し遅いかな？ 次に乗りたいバイクが見つからない
ロングツーリングが楽で峠やサーキットでSSを追いかけ回せるバケモノパワーがあって近未来的でない昔ながらのバイクらしいスタイル
やっぱりFZSって完璧だよな
燃費までいいしw >>291
概ね同意だが
>近未来的でない昔ながらのバイクらしいスタイル
これはFZSが登場したのが20年前の昔だからｗ
>燃費までいいし
他社の1000ccクラスと別に変わらんと思うが 5000回転以上で1→2速に上げると、壊れるんじゃないかってくらいバコーンと大きい音がするんですがみなさんのもそうですか？ 普通はしないけど。。。
クラッチ切れて無いんじゃない？調整してみたら？ クラッチは切れていると思います
3000とか4000回転はスコっとギア入るんですが
8000回転とか回してるとギア入ると同時にドカーンって
ならないんですか？
ちょっとショック ドグミッションなんだから回転上げたら変速ショック大きくなるのは当たり前では
クラッチ切れてても多少はプレート間のオイルで動力伝わってるし スロットルは閉じています
初大型なので派手な音に驚いて聞いてみたのです
なんとなく納得しました
ありがとうございます むちむちで済めばいいのだが、今のおいらの体重は…
orz リアキャリパーをブレンボに変えてる人いる？
フロントのキャリパーサポートは見つかるけど、リアはXJR1300しかないな sp忠男のスーパーコンバットつけてる方いますか？
キャブのセッティングしてます？ R1のセミラジ入れるよ
純正ゴムホースだけど違いわかるか楽しみ 最近毎回計ってるけど燃費は17〜18やな。
19行くと嬉しくなるな。20なんか行った日にはどれだけ大人しく走ってんねんって思う。基本急加速しないんからもっと伸びても良いが俺の体重が76もあるもんだから伸びないんだろうね。痩せようっと( ˆΟˆ ) ↑続き
誰も書き込まないな。保守のつもりで話題を！
最近は18越えが多い18×21=381が航続距離てのはまずまずやね。 >>311
俺も平均燃費18km 同じだ。
週末しか乗らないから
アクセル開け気味だけどね。 >>314
最近の大型バイクはタンク容量小さくて200しか走られないバイクもある位で、ますますこのバイクを手放せないと思った次第。俺はそこまで飛ばさないで気を使って18だな。田舎なので信号もあまりない。できれば20いって欲しいんだけどね。夢の航続距離400キロ到達したい。 レギュラー？ハイオク？
ハイオク入れると少し燃費アップするよね >>316
レギュラー。ハイオク入れたことないけど次試してみるよ。レポも上げるね えっそうなん？うちのはキロメーターだから欧州でハイオクだな。北米はマイルだったからレギュラー。
ネットで漁ってみたら·····
(無鉛レギュラーガソリン
*91オクタン以上推奨の為、状況に応じハイオク使用も考慮したほうが良い。)
と書いてる。いずれにしても1度はハイオク試してみるか たしか欧州と日本のオクタン価の違いで、欧州仕様は車もバイクも基本的にハイオク入れるのが普通なのよ。 なるほど。しかし今までレギュラーで困ったことはなかったけどハイオクは試してみる価値はあるね。 プレストの日本語説明書にはレギュラーって書いてあった気がする
俺はレギュラーとハイオクを交互に入れてるがｗ >>322
プレストが輸入してたのは北米仕様だからレギュラー仕様なのかと。 もともとレギュラー指定なのだけど、向こうのレギュラーは日本のものよりオクタン価が高いので>>319氏が調べたみたいな表記になる。と記憶してる。 >>322
交互に入れてるなら両方の違いなんか教えて欲しいね。
俺も明日初めてハイオク入れてみるけど燃費が分かるのはそれより暫く後になる。走りのフィーリングなんか感じられると良いと思ってる。 正直ハイオク入れても分からんし気分の問題。
冬場だとエンジン掛かりづらくなるし。 >>325
走りのフィーリングの違いを感じるのは難しいと思うよ
燃費はハイオクの方が少し良くなる 04r1のセミラジアルポンプ入れましたが、純正ホースだとかなりギリギリの長さでした
やる方いたらマスター側のホース5cmくらい延長した方がいいです
元々のマスターが劣化しててギシギシ感が出てきたので交換しましたが、動作がスムーズになって、弱入力がしやすくなりました。
参考まで ノジマ ファサーム のスリップオン 買おうか悩んでるんだけど05年モデルは触媒付きの為装着不可って書いてある。
05年モデルに付けると壊れるんですか？ >>330
ええな。ブレーキの効き弱いからマスター変えたい。キャリパー側に原因あるかもしれんが
>>331
ダメといわれてるならやめた方が良いよ05だけ触媒付いて1年でカタログ落ちだから05はレアだけどその分他にも大変なこともありそうね。 >>331
メカ的にダメっていうより、触媒取り外しとして違法になるからそう書いてあるんじゃない？ >>331
車検の時だけ戻せばOKでは？
>>332
マスターでは効きは変わりませんでした
多分パッド変えたりキャリパーやらローター変えないと効きは変わらないかと >>334
>車検の時だけ戻せばOKでは？
それ言い出したらレース用マフラーもサイレンサーなしの直管もOKにならないか… >>335
直管とかショート管の旧車で捕まってるのあんま見たことないし
バレなきゃセーフだ >>336
万引きしても銀行強盗しても人を殺してもバレなきゃセーフって考えの人いるよね >>337
君はよく話が飛躍するって言われない？
君みたいな人間とは絶対に仕事したくない >>339
貴方は全ての法律を遵守してるの？
万引き〜殺人〜違法改造を一律に喚きたてるなよ。 少なくとも人様に迷惑を掛けるのは止めようぜ
夜とかだと五月蝿いのは鬱陶しいし youtubeの試乗動画でも制限速度を1km/hでも越えたら、コメ欄で叩きまくる正義マンがいるからな 疲れるから あまりまともに関わらない方が良いぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
