【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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※>>970で次スレを立てて下さい >>388
パーツによるよ。
ヤマハパーツカタログってアプリで在庫確認出来るから、不安な部品があれば見てみると良いよ。 中古で購入考えています
まだキャブのインナーパーツ出ますか？
H社はほぼ全滅のようですが >>390
純正高いからキースターのリペアキットにしたよ >>386 レスありがとうございます。助かりました！バイクが好き過ぎてちょっと神経質すぎでした、、 >>381
再メッキ入れて35000円は思ったより安いな。そもそも純正をオーバーホールしてくれるところあるんだ。
ちなみにナイトロンのオーバーホールは18000円よ。
>>389
ネットのパーツリストはFZ1しかなくない？
>>382
オイル交換してみたら直らんかね？ >>393
今回はテクニクスさんに依頼しました
FZS1000のパーツリストもプレストのサイトから見られますよ
確かにオイル交換ついでに4stゾイルでも入れたら直りそうですね >>394
395さんの話ではアプリから無理ってことみたいね。
>>395
思いつきで言ったからバイク板の整備スレで聞いてみたらどうでしょ？あそこには猛者がおるんで 10万キロ越えの人は何度も壊れて直して乗ってるんですか？ 案外壊れないもんだよ。
車検でちょっとした消耗品交換したりフォークのOHくらいはやったけど。
結局は、コンスタントに乗ることが最高のメンテナンスだと思う。乗らなくなるとすぐに調子悪くなるからね。 ここ8ヵ月ほど乗ってない。
orz
バッテリーも上がってる。
orz orz orz >>398
やっぱ乗ってた方が壊れないものなんですね 適度にエンジン内にオイルを回してキャブ内のガソリンを入れ替えるのが大事
アイドリング10分くらいするだけでおーけー >>397
呼んだ？このバイクはとてつもなく持ちが良い。笑ってしまうくらい金がかからん。65000キロ無交換のチェーン、スプロケ。電装系も14万キロで初めて逝ったわ。その時もエンジンは全然問題なかった。
燃費も19位走るので400キロ走れる。 >>402
それで今はどれくらいなの？
電装系って突然出先で壊れる？前兆がある？ >>403
よく聞くレギュレーターのパンクなら出発前の始動時に気付ける
あんまり聞かないけどイグニッションコイルは二次側なら一発死んでも走れるけど、一次側死ぬと二発死ぬから走れなくなるかも、2気筒で走れないこともないかな？
イグナイターが死んだら出先で走れなくなるがあまり壊れたって聞いたことない
心配ならイグニッションコイルとCDIイグナイターの予備でもシート下に忍び込ませてればいいんじゃないかな
その他は壊れてもたいして問題じゃない
安物のフェンダーレスキット組んで隙間から水入って、ECUが水浸しになって壊れるパターンはありそう こいつが大型一台目で20年乗ってるのだけど、多分こいつを基準に乗換え機種の性能(耐久性)を考えちゃいけないことは承知してる(つもり)
(≒名車と思うのだけど賛同してくれるのは乗ったひとだけの気がする。) >>403
今は65000キロだよ。
3台目だけどwその時の状況は、アクセルを常に吹かし気味にしないとエンジンが止まってた。走行中でも突然時計の液晶が消える。休憩のためエンジン止めると押しがけでスタートしないと駄目だった。バイク屋に持っていって修理の見積もり取るか迷ったが14万キロのバイクだし、また他も駄目になる可能性が高いので買い換えたよ
前兆は無かったな。
>>404
バイク屋行かなかったから何が原因かはわからずじまいだったがイグナイターかと勝手に判断したよ。自分で弄れないからバイクごと買い替えの方が安くつく気がしたな。
>>405
そう。だからここでしか共感できる相手がいないというw 社外のインナーチューブ使ってる人いる？
摺動位置に点錆できてしまった
乗らないとダメだな リンクグリスアップしたぞー
動きが良くなると気持ちいいね 春ぶりに乗ったわ。
スターター繋いでエンジンかけたけど、バッテリー奇跡的に生きてた メーターの油圧警告灯につながる配線の色って分かる人います？ >>413
ありがとうございます！
明日確認してみます！ >>407
ヤフオクのリプロ品使ってる
問題ないよ チェーンスプロケ交換シナイママ7万キロ突破、さすがに異音はしてきたけど、ドリブンスプロケ、チェーンはまだ使えそう。ドライブスプロケをチェックしたいがステップ邪魔でカバー外すの大変そうやな。しかも自分で交換考えたけど、かし丸くん、19、27のレンチに36のソケット追加で買わないといけない。7万キロ持たせられるものなら、工具買うのはもったいない気がするな。 ベアリングまで変えると新車の音になって気持ちいいよ >>419
これまた作業難しそうだし、また専用工具いるみたいですね。タイヤ交換の工具だけは揃えたけど、今回はタイヤだけ自分で交換してみて次回チェーンスプロケベアリングはタイヤ交換を店でやって貰うことにして、その時にまとめてやってもらおうかな。とりあえず自分でタイヤ交換はしてみたいから。 通勤用のFZR250から久々にフェザー乗ったら重心の高さに驚いた ブレーキフルード交換した
全然タッチは変わらないけどリザーバータンクが透明だと気持ちいい ガソリン高くなってるけどレギュラー仕様で大型のくせにリッター19は走ってくれるから有難いバイクだな。 そういって思えば20年乗ってるのか。
自分にとっては「浮気心をおこさせない良い奥さん」って感じかな。 このスレ4人くらいしかいないんじゃないか( ^_^ ;) >>22
タカタに文句言おう
もうないけどｗｗｗｗ 7万キロチェーンスプロケ交換を1度もしてない。
ドライブスプロケの劣化は分からんがチェーンドリブンはまだ使えそうが音は大きくなってきた。
以上に持つよな普通2万キロくらいやろ？ 丁寧に乗ってればそんなに持つんですね
3万キロくらいでチェーンが偏った伸び方して部分部分で調整範囲超えてしまいますね 中古で買って2年少々
やっとハンドル変えて殿様乗り出来る様になり
自分のバイクって感じになった
https://i.imgur.com/b15n9lL.jpg
上げすぎかな？ プラグ交換どうやってる？
手が入らなくて毎度苦労して最後奥のキャップが少し浮いてしまう >>435
いいとおもう！
メッシュホースだしR1のセミラジポン入れたくなるね
グリッチケーブルは純正？ >>435
オラはどちらかと言うと低くしたいけどな。フロントの接地感分かりづらくなるし
>>436
タンク外さないならホンの少しづつ回していくしかない。俺はタンク外してやるけどそれでも2番、3番はキツイ
>>437
外だけ自分で外したら1000円wしかしタンク脱着費用取られるかも >>438
グリッチケーブルがどこかわからない
メッシュホースは上だけで、下の2本はノーマルのまんま
>>439
ずーっとオフ車ばかりで、ハンドル低いの辛くなってしまう、白バイもこれぐらいのハンドルだよね 年末年始の暇つぶしにガッツリとメンテナンス予定
前後ブレーキキャリパー、マスターシリンダー、フロントフォークのオーバーホール、ステムベアリング打ち替え、クラッチプレート交換で部品代12万以上だったよ
出ない部品出てきてるから長く乗りたい人は部品キープに回った方が良いね >>442
いいね
キャリパーはピストン交換もやるんですか？
マスターは横型？R1セミラジ？ラジアル？
フォークはインナー新品？ヤフオクの新品いきました？ >>282
ヤマハってホンダみたいに部品供給悪い？あと20年乗るのは厳しいよね。 キャリパーはピストンから交換です
マスターはノーマルをオーバーホールします。R1セミラジは使ってみたいけど、現状マスターに不満無いからいいかなと
フォークインナーは錆無いので再利用予定だけどシールとスライドメタルは交換
スペアフォークあるので入れ替えでもいいんだけどね
ヤフオクインナーは信用して無いので軽微の曲がりなら修正出し、点サビなら磨きか再メッキしちゃう CBR900と1000乗ってたけどホンダもヤマハも供給は同じ位かな
専用部品は20年落ちで出るのは有り難いと思う
5LV品番はメーカー在庫無くなったら生産終了は仕方ないかな、チェーンスライダーが5000円程で残りわずかだからお早めに
NSR250で出なくなって泣き見たのでストックで買ってしまいました 国産のバイクってハーレーみたいに部品が古くても出回ってるメーカーないの？ ホンダの4miniくらいじゃない？
世の中に台数が沢山出てればそれだけ部品もあるだろうけど、趣味の大型バイクにそれを求めるのは難しいんじゃないかな。
あとはレッドバロンで買えば自社倉庫で部品ストックしてるから古いバイクでも維持して貰えるそうだよ。 NSR250みたいにヘリテージ設定されればある程度は維持出来るけど基本的にはサードパーティに頼らざるを得ないかな
本当に長く乗りたいなら部品取り車２台位必要だよ
実際にNSR250持ってるけど2台部品取り車買って予備品にしてる。 3年前にR6に乗り換えたけど、オールマイティで良いバイクだったな。そういえば予備で持ってた'01青アッパーカウルとタンクまだ家に残ってるわ。早く処分しないとな。 純正品のスプロケ頼んでるけどドリブンが在庫ないためめちゃくちゃ遅い。まだ乗り続けようとしてる人は早めに注文した方が良いよ。 体壊してほとんど乗る機会無くなったから売ろうと思うけど
相場ってどの位かな？
18000k左側少しコケ傷あり(スライダーのシール少し削れた)
赤男爵か地元のYSPか知人のオークションやってる人に委託とか悩んでます
相場とどこに出すのがいいですか？ ヤフオクの個人出品見てみましたが15〜25万くらいですね
不人気車種の辛いところですね ありがとうございます
やっぱりそんなもんなんですね
残念です その値段なら部品確保のためだけでも買ってしまいそう。
いや、うちの機体とどちらが程度がいいのかと訊かれると... グーバイク見てみたら、相場上がってる気がするる。。 >>457
二輪車は全体的に1.5倍くらいに相場が上がってるから、上がってない方がおかしいんだよね。
逆に「上がってるような気がする」くらいの上がり方だと、やっぱり不人気車種なんだなぁと思ってしまうね。 間違いなく欠点のないいいバイクなんだけどねー
平凡すぎたか これの後継ってMT-10になるのかな
Ninja1000SXやGSX-S1000GT対抗としてMT-09FAZERを出して欲しい ３年前にバイクを手放していましたが、最近になってバイク熱再発。どうせなら昔から乗りたかったFZS1000をと思い色々探していましたが、ついにオクで2005年モデルの赤黒買いました。現車確認もして、届くのが今から楽しみです。
車検が切れているので、届いてから車検を通そうと思ってます。
ただ、この2005年モデルって、純正マフラー内に触媒入ってますよね？買った車両にはテックサーフのスリップオンが付いているんですが、そのままだと車検通らないでしょうか？先輩方にお知恵をお借りしたいです。
長文失礼しました。 まさかフェザースレにこんなしょうもないこと言う奴がいるとは思わなかった。
01年式だから参考にならないと思うけど、テックサーフのカーボンで車検通ってるよ。
純正も用意したほうがいいかもね そりゃこんなアホなレスする前にggれば1発で答え出てくることを聞く奴が20年落ちのバイクに手出そうとしてるからだろ >>467
おめいろ！
車検は通らないと考えておいた方が良いが、二度手間になるが一か八か受けるだけ試してみるのも有り。良いバイクだから長く乗ってね 外装とかゴム系とか廃盤になる純正部品増えてきたな…。 ヤフオクでも外装とか、もうそれ程出品されていないよ…。色違いのジャンク品を自分で修復、塗装するしかないか。最後の年式から17年経ってるもんなぁ。良いバイクなんだけどマイナーだから出品も少ないね。 もうすぐ購入してから18年。
ライトがめっちゃ暗くて全然照らさないんだけど、電球新品に変えたら少しは明るさ復活するかな。
バイク屋には、電装のハーネスが古くなって抵抗が増してるから、ハーネスごと変えないと
明るくならないっていわれたけど（・・・そういわれたのが10年目くらいの時） >>477
私のFZSも17年になりますがヘッドライトは車と遜色なく明るいですよ
借りて乗ったXSR900が暗くて驚きました
ヘッドライトにつながる端子に接点復活剤吹いて抜き差ししてみる
↓
バルブ交換
↓
それでもダメならHIDかLEDに変更してみては？ >>478
何もしなくても明るい状態ですか？
それともバルブ交換か接点復活剤使った結果ですか？
接点復活剤試してみたいと思います。 >>479
何もしていませんが明るいですよ
ヘッドライトのレンズ曇ったりしてませんか？ >>480
まじですか？ 明るいままなんですね。
自分のですが、レンズはくもってなく、すっきり中が見えます。
ただ、光が黄色でいかにも劣化してるなって色です。時間あるときにメンテしてみます。 色で劣化がわかるというパワーワードノーマルとLED比べてんだろうなこのアホ フォークの突き出し10mmから0に戻したらだいぶ乗り心地変わった
ツーリングには0mmだな 明日fzs1000納車します！4~5年振りの2輪で尚且つw650からの乗り換えなので乗れるかヒヤヒヤしてますわ… >>486
おめでとうございます
自分はFZS1000 FZ8/FZ1 FAZERで迷い中です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
