【01】HONDA NM4 part8【02】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
発売して6年ぐらい、皆はどれくらい乗り続ける予定なん? >>465
次の乗り換えがみつかるまで
今の所候補ナシ これって、現行のスクーターのなかでは、tmaxに次いでカッコいいね!
欲しい >>465
DN-01からNM4が5年、後5年は出ないかと。 DN-01はエンジンも機構も別のバイクだし
それを言うなら、CTX→NM4じゃない?? >>469
エンジン云々と言うよりコンセプト的にはDN-01に近いと思う。 >>470
形が何となく似ているだけだと思うぞ。解釈はNC=CTXの派生型で正しいと思う。
エンジン以外にも、装備がまるで違う、ダブルディスクに二灯にシャフトドライブにプロアームに専用サスにホイールにハイドロミッション。 >>471
なんぼエンジンや装備が同じでも普通のデザインのバイクでは満足出来ん。
カッコいいバイクに乗りたいんだ。 このバイクの好きなところは
めちゃくちゃ尖った外見だけど、内面はかなり優等生なところなんだよねw
次世代バイクが出ても、このギャップは中々越えれないと思ってるわ >>472
だったら初めからそう書けよ
コンセプト云々とか言い出したから周りが回答したんじゃね? コンセプトならブレーキとか関係ないじゃん
コンセプトって「概念」だろ? そう、考え方NCの四番目のコンセプトモデルだからNM4
DNは別物と言うことだろ それとも?アレか?何が何でもDNの仲間として扱って貰いたいのか?
普通にNC→をクルーザーにしたCTXの後継機だろ 概念ガーッ君は、形が似ているバイクだとコンセプトは一緒でしょ!と思ってるのかい?
例えるならスティードとレブルの概念は一緒だ!と言いたいわけかね
他車種までわざわざ括るのも無理があるが、装備フレームエンジンが異なる時点でコンセプトなんて別物だと理解出来ないのかね?
つか、人の話を聞かないタイプだろアンタ。 確かに
読み返すと、概念ガーッ君には相当刺さったように見える
刺さるってあるんだねwww >>483
読み返すと、とかwww
何処をどう読んだらそうなるんだよw
キモい上に文盲か? GWだろうが、ステイホームだ
3月から刻が止まったままのオドメーター晒す
https://i.imgur.com/hG9M1hN.jpg このウンコスクーター乗りにふさわしいくそスレですね笑 まーた俺に虐められに来たのか?馬鹿スク君w
馬鹿だから前回どんだけお前は生恥晒して遁走したか覚えてないのかね?wwww
ツーリングの計画は来年に持ち越しになった事だし、遊んでやるよ馬鹿めふ コテンパンにしてやったのに、おっちゃん、まだ生きてるんか?
自殺しろよ乞食www 昔はこんなの当たり前だった
盛り場に出ちゃ男は喧嘩して、その強い男の姿に女は惚れてさ…
もう一度腕っ節の強い男の魅力が見直される時代がきてほしい
職場の若い子とかに、昔の俺の喧嘩話とか暴走族やってたときの話しても興味なさそうだしウケが悪いんだよな
つまんねー世の中 今のガキは悪知恵はたらくだけ
小賢しいだけだなんだぜ?
真っ向勝負しない。
つまり、ケンカの落とし所をしらん。最終的に殺し合いになる このバイク、どこから見ても一目でわかるな。
先日276号の隼の事故にも一瞬フロントカウル半分だけ写っただけなのに。 来年、欧州仕様でNC750系が800ccになるんだろ?
これベースでnm4の新型も出たりしないのかな? 新基準対応とかならそうならざるを得ないとこやな
よし買ったろ 新型になるんだったらバックできるDCTにしてください nm4は当時の国の施策の一環(二輪の普及)でホンダが出したプロジェクトだから
もう一度そういう機会が無い限りはNCの仕様が変わろうが作られる事はないと思う >>503
偶に排水関係で若干の傾斜がついてる駐車場の駐輪スペースに留めてしまった時に思いっきり後悔したわ。
車体を引き抜くのに30分くらい格闘したよw >>505
若干の傾斜でそこまで苦労するならバイク向いてない。 >.>nm4は当時の国の施策の一環(二輪の普及)で
国に言われて、作りたくもないものを
数年に渡り設計して発売までこぎ着ける・・??
無いなー。 ゴールドウイングでDCT+バックギアはあるけど、これを下位に装備するとなるといろいろ問題があるのかもしれない。
でも、これがあるとバイクに向いていない人も乗る機会が増えると思う。 >>509
バックを付けると単価が上がる。
ゴールドウイングみたいに高級路線でない限り売れなくなる。 キャンプ地の駐車場など、入る場所間違って坂を下りかけたと時に使えるからなぁ
現号では前に降るしかほぼ無い >>512
そう思って下ったんだよねw
そしたらその先が整備されてない酷道のような林道になってて
このバイクでは気軽にUターン出来るような整備された広い平らな場所に辿り着くまで6kmくらい走らされて
「あの時、このトルク借りてゆっくりバック出来たらなぁ…」
って後悔したんだよ >>485
6000回転からレッドなんだなー
バイクとしては結構回転数低め まるでばくおん!!の世界のようなバイク補助輪、
流用できれば立ちゴケ解消?
https://i.imgur.com/EBg41Z7.jpg >>515
かっこわるーーーww
子供自転車の補助輪じゃんw
こんなの付けるくらいなら乗らない方がマシだろ >>515
車幅変わる申請代金とかも含まれるんやろか?w このバイクならカウルの内側に内蔵しとけば、目立たなくなりそう
というか、タイヤの外側にカウルを付ける感じかな?
欲しいわ 年末には欧州仕様対応した
フルモデルチェンジの発表ある? DCTなら全部スクーター?
ゴールドウイングもアフリカツインもスクーター括り?
クイックシフターも同じようなものだから
現行バイクのほとんどがスクーターってこと? でも実際スクーターをバイクっていうヤツには内心イラッとくる
だって普通免許取得したらついでに乗れるようなモノと一緒にされるのはシャクに触るわ ATモードが付いてるやつをバイクと言われると内心イラッとくる
ってのも同類だわな >>532
天下のアフリカツインやGL様までAT化してるのにその言い草は流石に古過ぎるわなw 新車自体は探せばあるだろうけどカラーオーダーは無理じゃろ
一年遅かったな NM4のタイヤでおすすめないかな?
そろそろ交換時期だから色々検討したい >>539
どんな好みかも書いてないから純正がお勧め。色々検討する程数がない印象。 金田バイク=NM4 っての毎度違和感
あれはもっと丸っこいだろうに
新ジェンマが金田バイクならわかる 丸っこいというか全然形状違うわな
奇抜なバイクなら全部金田バイクに見えてるんだろ 加速はやいすか?近所で30万でスカブと迷ってます。スクーターの枠にはみ出す程速いと聴いてます AKIRAの4Kリバイバル上映観てきたが最高だった スクーターの割には速いらしいが、tmaxみたいにかっこよくないのがなぁ。 くっっそダサいスクーター。
乗ってるやつも全員死ねごみ リアタイヤ交換ってタイヤと工賃で総額いくらかかる? なんだねバカスク君?またこの俺にここで完膚なきまで負かされたいのか?かわいい奴だなw ありがとう
もっと5万以上いくかと思ってた
意外と安いけどやっぱ高いなw >>558
先週パンクしてピレリにしてみたけど、二割引で工賃込みでだいたい5万だったよ。 リアタイヤ、ネットで安く買って自動車整備工場で取り付けてもらったけど思いっきり傷が付いてた。
5千円でしてもらったし、半年前のことだからもう気持ちのみそぎも済んだ。
今度はフロントもやってもらおうと思っている。 総額が安くて比較的近場なので町工場みたいな小さなバイク屋さんで買ったけど
多少高くてもやっぱりHONDA DREAMに頼んだ方が良かったなぁ
町工場の方は言われた事以外一切見ないスタンスで、後からトラブルになる事が大半だったが
DCTトラブルの時に出したらブレーキ周りの微調整やらフレームの僅かな歪みを修正してくれたり
リアボックスの取り付けブラケットが折れ掛けているのを発見してくれたりと色々助かったわ >>561
中古の話だよね?
251cc以上の新車ならドリーム以外の選択肢が無いはず。
ドリームでも中古屋でも中の人次第だよね。
レッドバロンも店によって全然対応違うし。 >>561
DCTのトラブルとは?修理代は?
自分もドリーム以外で買っていて少し気になるもので教えてください。 >>562
俺が買った6年前は、HONDAも普通のバイク屋さんで大型を販売させてたんだよね
確か2、3年前にダメになっちゃったけど、今思えばHONDAは正しい判断をしたんだなぁって思うわ
DCTトラブルは原因が複雑過ぎて町工場では絶対解決出来なかったし
なるほど、良い担当者だったのかも?名刺貰っとけばよかったわw
>>563
仲間内で色々教えて貰ったら、複数あるみたい
俺の場合はギアのシフトアップはするけどシフトダウンは突然しなくなった
費用は0
HONDAのサービスセンターに筋を通してじっくりお話ししたら、無料で原因のサーボモーターを交換してくれたわw >>564
教えてくれてtks.
自分は町のバイク屋で買ったのでそこに任せようと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています