◆◇◆シグナスX & BW's125 part129◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558069978/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえば、前から思ってたけど、PCXのナンバーの下の「U」字の溝?
って何?
雨よけ?デザイン?
軽量化?w >>483
フューエルワンだけだったらめっちゃとは思わないけど臭くなるよ
プレミアムパワーを一緒に入れると臭わないよ エニグマってプリセットないんですね。
全部絞っても上げても多少の変化しか無いキャブならフケない思うけどハズレ引いたのか質問です。 フューエル1を買ってから2年くらい経ってしまった
1回も使っていない
計量して入れるのが面倒
入れ過ぎはまずいよね? O2センサーのキャンセルとデジタル加速ポンプが肝だからプリセットとか必要かい? エニグマつけてKOSOのaf計つけてるがちゃんと数値に反映されてるぞ 濃くても薄くてもイマイチよくわかりにくいけどな フューエルワン、シグナスだけなら3回分。
まぁ、だいたいシグナスに使って、余ったやつを車に入れてるけど 2型のフロントホイールベアリング交換してるんだけど、先に圧入する側のベアリングってローター側、メーターギヤ側どっち?
サービスマニュアル持っている方、ご教授下さい。 XJR1300C試乗車に以前乗ったけど足つきの良さにはビックリしたな。
>>498には同意する。 >>496
画像まで添付してもらいありがとうございます。助かりました。 BWS125にブルーコアエンジン搭載する予定とか無いですよね? まだいるのかいい加減にしろ シグナスシリーズは空冷単気筒だから売れてる 改造しないならシグナス買う理由が無いくらいに思うけど、そうでもない人もいるみたいで。 コアにイエローケーキではなくブルーケーキを使っている?? >>510
可変カムとかで排ガス規制と馬力の両立を狙ったーみたいなやつだよ。
ハッキリ言って排ガスがどうこうなんて話全くどうでもいいからボアして触媒無し、空燃比12.8:1とかでブチ回してるけど、そうしないとシグナスなんて面白くもおかしくもないからな実際。 先月台湾2型シグを買ったんですけど、元々無名社外マフラーが付いてて、エアクリは腐ってたので
KOSOレーシングエレメントに変えよ思うんですけど、FIコントローラー付けるべきですかね??
現状ノーマルエンジン、駆動系も今のところノーマルのハズ、
ちなみにとりあえず安価でオススメのコントローラーがあれば教えて欲しいです。 2型エニグマ中古自分でつなぎましたがカプラーオンがイイ
でもエニグマはキャブより細かくイケると思うシグナス2型エアクリかえたら燃料上げないと原付き並みですよ。
ノーマルでセッティング出てるから下手に触ると遅くなります >>515
なるほど、確かにどうでもいいかもね…
N-MAX買えばいいね シグナスはノーマルマフラーで乗った方がダサくないだろ エアクリノーマル
SP武川のマフラーついてるけど
たまにパンッ!ってマフラーから鳴るわ
ファイヤーは出てないけどなんか濃いん? >>526
アフターファイア
ガソリンが燃えきれずに排気されてる >>519
エニグマならカプラーオンじゃないと結線大変だよ
それとKosoので構わないから空燃費計も用意した方がいい
他だとタケガワのFIコンが取り付けやセッティングが簡単
検索すれば取説見つかるはずだから読んでみるといい
あとは台湾仕様らしいし、いっそのことaRacerのフルコンに換えるとか
Mini4cならオクで中古よく見るし フルノーマル4型にどっかのプーリーキット(プーリー側だけ)だけ入れるのとどっかの軽量クラッチ&アウター(センターsp、クラッチsp、トルクカムはノーマル)だけ入れるのならどっちがいいのかな?
素人質問ですまん
あとジョウソウのプーリーキット(2種類あるけどどっちか)使ってる人に聞きたい
上でブンブン仕様みたいだけど燃費どの位下がりますか? >>529
丁寧にありがとうございます、配線はすごぶる苦手だから買うならカプラーオンのエニグマっすね〜
ちょっと調べてたんですが、たしかにフルコンに変えちゃうのも良いですね、エニグマと値段に大差ないし
皆さんやったらどうします?僕は手軽な方が助かるんで、元々いくつかマップが入ってるJOSHOのECUでもいいかなと思ってます。
あと、今まで2ストのキャブしか触ったことがないからFIのセッティングに自信ないっス… 2stより4stの方が燃調は楽よ
少々ハズレな設定してもシグナスのエンジンは壊れないよ >>532
2型の台湾仕様って事は5期だろうからKosoのヤマハ車用空燃費計付けて13を目安にセットすればいいだけ
Joshoのは触ったことないけどMini4cに近いのかな
セッティング簡単で良いかも
タケガワFIコン2→エニグマ→mini4c→mini5と使ってきたけど、今はmini5+AF1の自動調整
Mini4cからからAF1使い始めたけど季節毎に燃調手直しする必要ないから楽だよ
金額的に安くあげるならFIコン2
マップ作成に自信が無いならJoshoかMini4c
楽をしたいならaRacerのフルコンとAF1でオートチューン
エニグマは色々弄れるけどFIのセッティングに慣れてないとキツイかも
不馴れならいずれも空燃費計は必須と思った方がいい シグナスX5型買ったけどヤバイな。
超楽しい!ジョグからのシグナスだからめちゃくちゃ速く感じるし!加速がやべー!
ならし運転せずに急加速してしまったよw 台湾、、、2型、、、、、四、、、うっ、頭が、、、、、 >>535
そかー
おれも5型買ったばっかだけど、ちゃんと慣らししてるせいか、昔のウイリーしまくりのスクーターに比べてジェントルだなーという印象が強い。
早く慣らし終わらせてスタートから全開とかやってみたいわ >>537
やっぱり最初は急加速しない方がいいんですかね?ちょっと気を付けます。 最近試しにワコーズのプレミアムパワー入れてみたんだけど急激に燃費良くなって笑った
たまたま他の要因も重なったのかも知れないけどあっさり燃費の新記録でて驚いたよ
値段考えたら燃費良くてもコスト的にはマイナスなんだけど、あれって車体には良い影響あったりする? >>540
成分がPEAじゃないらしいから
カーボン除去はほとんど無いと思った方がいいね
クリーンよりも走り重視みたい >>535
50からシグナスに乗り換えれば、そりゃ天国に行った気分だろうが、軽二輪クラスからシグナスに乗り換えると遅すぎてストレスたまるだけ。 >>542
なんで乗り換えたの?
俺は250ccのバイクからBWSに乗り換えたけど
普通に街乗りするだけならそんなに遅くはないなぁと思った 大型ミドル乗りでセカンドにシグナスXだけど、80km/h巡航も余裕で全くストレスないわ。 自分も二台持ちだがシグナスは通勤
他はツーリング用と分けてるわ おれも50からの乗り換えだが50が2stだったせいか
2.5倍の排気量でパワーはこれだけ?ってのが正直なところ。
15psくらいは欲しいね
改造してる人はそのくらい出てる? 50の2stなんて元から大した事なかったじゃん
思い出補正かけすぎてないか? 高校時代→平均体重
中年→メタボ
小排気量車は体重の影響モロに出ます 単純に昔の2stフロント軽いから上がる
ある意味シグナス乗りやすいね。
シム入れたりしたら体重と腕の力でフロントアップ出来ますよ 当時は自分も原付をバカにしてたけど、バイク屋の友達が壊れた初代メットインJOGをあげると言ってきたのでもらった。
これがウィリー簡単にできて楽しかったなぁ
クラッチスプリングが折れて社外の強化スプリングにしたらウィリーできなくなった思い出が… NSR50とかは当時は速かったんじゃないの?やっぱりバカにされてたの?
当時の事は知らないけど NSRは速かったけどあれはまた別じゃん?
大体スクーターじゃないし
スクーターはジョグもディオも他のもいじればそれなりに速かったけどノーマルでも速かったのはやっぱG'じゃん? 昔バイト先に原免しか持ってないのにNSR50乗ってツナギにフルフェイスで通勤してくるヤツがいたなぁ
二十歳越えのフリーター
皆からスペンサーと呼ばれていた 初バイクがDio-SRだったけどNSR50はめちゃくちゃ欲しかったな
当時で30万円位した記憶があるがDio-SRでさえ毎月一万円のローンで買っていた自分には高嶺の花だった
リミッターカットしてチャンバー入れたら120km/hは出るとか言われてたっけ NSR50は最高速が85キロぐらいでたけど、低速がスカスカで発進が遅かった印象しかない。
2stジョグはリミッターを解除すれば75キロぐらいでたけど、接地感がなくて怖かった印象しかない。
意外と乗りやすかったのはKSRUだった。
隣町に行くぐらいならシグナスXが丁度良いよ。 NSR80とか凄く欲しかったけど身長186体重95あるから小さいのはみっともなくて乗るのを躊躇い我慢してた。 4mini否定やめろ 小さいバイクに高身長は受けて人気者になれるぞ ジョグでも色々あってどのジョグか知らないけどリミッター解除で75という事はない
ジョグスポから初代ジョグZになる頃の丁度30年前あの辺のはもっと出たよ
初代ジョグZはすぐウイリーしちゃうし速いしフロントディスクだしでよかった
シグナルスタートでウイリーしちゃって転んでるおっさんおばちゃんよくいた 原チャリのブレーキはそんな速度域想定してないから全然止まらん
バイクのつもりでフルブレーキしたら制動距離やたら伸びて焦った シグナス、身長低めな俺には足つきがちょっと悪い。ちな3型 ヘルメット着用義務前のJOGの50は80km/hメーターだったような?
DT50は、少なくとも80km/hだった。この当時の2st原チャリは
アクセルのみでフロントリフトした。
DJ1あたりが出た頃かな?。普通免許のおまけで乗るおばちゃんが
ひっくり返るのが多発したとかの理由で、その後の原チャリは
出だしはマイルドになった。 初代JOGは70キロメーターだったね
パッソル&パッソーラは格好いいけど遅かったなぁ~ >>560
3RY3初代ジョグZはミドルギアであんまり最高速は伸びず、
点火リミッターカットのみで75とよく言われるのはその後の3YKジョグZ、4LVアプリオ辺りなんですが・・・ スズキのHiとかセピアは激しかったけどな
おれも初めて乗ったバイクは友達から借りたジョグで
アクセル開けてひっくり返ったw
シグナスにもそういうジャジャ馬感欲しいわ 10月2型44jSR赤38000`ノーマル2万で知り合いから買ったが なんかダサい 重い デジタルメーター見にくい106キロは何とか出るがこんなもんか? >>569
2型海苔だが、2万でまるまる一機買えるなら
喜んで買うぞw どれだけ整備してるかわからんけど106出れば充分だと思うよ シグナスXをノーマルマフラーで乗り潰す人っているのかな 原付二種は公道での法定最高速度が60km/hです。
100km/h出る必要はありません。 >>571
マフラー変えようと思ってるんだけど
初心者だから何がいいのか全然わからん。
とりあえず音が良い感じになればと思ってるんだけど誰か教えてください。
あと音ってノーマルと比べて大分変わります? >>575
金があるならヨシムラ
金がないならビームス >>534
台湾五期のはず、RKRSE4640BA
JOSHOかmini4cがオクかメルカリで安く狙うことにします
空燃比計地味に高いやんな…
フィーリングとプラグの焼け見て頑張りますわ…
誰かJOSHOのEZ1ECU、1.5万ぐらいで売ってくれぇ マフラーは、忠雄かジャマーズのスーパースネークとか 今のスクーターはEFIのコンピュータ制御だからマフラー換えて抜けが良くなってもパワーアップはしないって聞いたけど、実際に乗ってる人的にはどうなの? そのコンピューター制御をサブコンが乗っ取ってパワーを解放するだよ。
そしたらノマフじゃ抜け悪すぎて変えなきゃならんだよ。FP4STとかノマフいねべ? >>572
最高速度100キロの道しか無い日本で、車もコンパクトで150
普通車なら180は出るのに何を的外れな事言ってるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています