【HONDA】CBR250R MC41【148】[無断転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
なあ二宮がさブレーキパッド２５０ｃｃは３０００ｋから５０００ｋで交換しろって言ってｒんだけど
ワイ３万越えで一回も変えてないんだけど
正しくはどれくらいで交換するんだ？
３０００ｋから５０００ｋで交換となるとオイル交換と一緒に毎回交換しないとだよな
https://www.youtube.com/watch?v=dyCEx9LFDsw
８分４０秒のところな >>846
それだけ走ったならバルブスプリングとシムも原因かもよ
可能性低いけどカムチェーンやカムの場合もあるよ >>848
マジで？
ひとまず簡単そうだからカムチェーンテンショナー変えてみるけどそれでダメならヤバいな……覚悟はしとかないといかん…… >>850
俺は中古で買って今までチェックしてなかったから今確認してきた
メクラの六角外してマイナスドライバー入れて時計回りで緩むけどバネの圧ですぐ戻る
エンジンかけながらやると緩めるとチャキチャキノイズがでて締めると若干通常時より苦しそう？な感じにヘッド周りの音がくぐもる
本当はサービスマニュアルの数値を見ながら調整するんだろうけど音が気になるだけなら原因確認にもなるからまずやってみてわ >>851
中央六角外して中のギザギザにマイナスドライバー引っ掛けて締めたりして確認する感じか
助かる！
これと同じ音とタイミングだったから7割そうだと思うんだが明日確認してみるわ
https://youtu.be/R-fepyj0pCo >>853
外して直ぐの六本溝じゃなくてボルト穴奥にドライバー突っ込むと掛かるとこあるからそっちね
他の人の参考にもなるから変化あるか報告よろしく >>847
熱耐性の問題が無い公道で、残量があるなら10万キロでも50万キロでも問題ない
普通の使い方してれば1万〜2万でなくなるはずだけど
こいつはブレーキディスクが減る、ゆがむトラブルがあるんで、そっちも注意 >>854
触ってみたら正しいかかりに戻ったのか全く鳴らなくなって異音の再現が出来なくなったわ >>857
後期？オートテンショナーが戻り防止付きに改善(付いてるのが普通)されたかな
前期の自分のは戻ってくる
どちらにせよバネがヘタってるだろうから定期で調整か交換だね
ひとまず直って良かったね >>859
前期
当然戻されたけどその後六角締め直して点火してみたら嘘のように治ったわ。
いじったのはここだけだし確定と踏んで交換することにするよ
ありがとう 二宮新しいバイク参考動画あげててｃｂｒ２５０ｒの時だけテンション低いｗｗ メーターのLEDちらつきはじめた。
はんだ付けは地震あるが傷をつけずにメーター取り出す地震がない。
参考になるインターネット有りますか？ 純正リアサス、プリロード最弱にしてもやたら硬いんだけどこんなもんなの？スーフォアとかvtrは柔らかいけどもっとギャップ吸収良かったんだが それらのバイクよりコスト重視でやっすいの付いてるからしゃーない >>866
純正リアサスはバネレートも減衰も小柄なタイ人に合わせてるからむしろ柔らかい
んだけど、すぐ作動不良おこしてきちんとストローク、減衰しなくなる。
国産車に比べても低コスト低寿命な作りなので、ハイグレードの社外品に変えるべし。
あと、プリでは固さは変わらないよ。動き出すポイントを変えるためのもので、
副作用として車高も変わるけど、減衰やバネ定数にはまったく影響しない いまプラグ交換したけどなんであんなに奥まってるとこにあるかね
次寿命くる頃にはバイク買い替えてると思うが >>868
元の作りが悪いのかあれは
理想ならナイトロンとかオーリンズ辺りが良いんだろうな
yssの1万近くで変えるやつだと意味ないかね 動きが渋くなりがちって時点で使う意味がないわな
俺は即効オーリンズに変えたけど 安いんだから我慢しろｨ
それはそうと職場との往復に１ヶ月給油無し生活達成したわ
燃費いいわほんと 冬場は暖気も長めにするから31km/lくらいで悪いわ… ファイナルや吸排気イジってるせいか冬場は28km/ℓくらいだな
もっともファイナル換えてるからキロ数自体アテにならんが 給排気もあるけど一番はその人の乗り方だよね
無駄に加減速しない人は燃費いい
俺はつい中間加速や立ち上がりでアクセル開けるので30超えるのは稀だ 使って3500回転でシフトチェンジするトコトコ乗りの燃費の良さよ
そして先日から何も無いところで突然エンストするようになり、困惑。何かあったに違いない。
と思ってたらバッテリのマイナス端子のネジガバガバの取れる寸前になってて草生えた
むしろよく走ってくれてたわw カムチェーンテンショナーのバネはうちもへたりやすくて何回も交換したわ
外したやつが3つもあるからネジ回してバネ圧縮した状態で固定してしばらく保管しといたらまた使えるようになってるんで、
異音鳴りだしたら順次古いのからローテーションで交換して異音がしない状態をキープしてるよ >>882
マイナスドライバー突っ込んで回したらテンショナーの伸縮する棒が短くなるんで手で押さえて、
テンショナーを新品で買ったらついてくる、棒が短くなるように固定されてるプラを突っ込むのよ
そしたら中で巻バネが圧縮された状態になって、しばらくしたらバネのテンションが多少復活するよ すげーどうでもいいんだけど俺のCBR車体とエンジン番号が「1つだけ」ずれてるんだけどみんなのってずれてる？ 土曜日にいきなりCBR250Rがカッコよく思えて購入予定なんですが2011モデル（単眼）と二眼は何が違いますか？
ちなみに大型ツアラー据え置き、VTR250を手放す予定です。 >>886
んー、、エンジンはVTRのほうがいいよ。なんだかんだ言っても30年以上
熟成してきたものだし。車体は独特の癖があるVTRよりMC41のほうが
素直だけどね。
レースやサーキット走行に使うのでない限り、見た目くらいしか差はない
と思っていい。実際には細かいところが色々違うけど、そこを気にする
ユーザーは恐らく今更MC41を選ばないと思う それを要約すると「見た目でパッと買えず、そんな事をチマチマ聞くようなヤツは買うな」という意味でOK？ >>886
前スプロケ丁数、ギア比が違う。
前期
https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr250r_mc41_gear/
後期
https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr250r_mc41-2_gear/
前期と後期で排気音が結構違う。
社外マフラーの動画を、同メーカーの前期後期で比べてみて
2、3台買うつもりなら前期、1台だけ買うなら後期を勧めるよ
あと公道走らない目的なら最初からレース用 ごめん、スプロケット丁数違うのは後ろでした。前は同じ。 >>886
です。
皆さま感謝です（^人^）
買うなら後期って決めました！
マフラー音の比較動画も確認しました。
あとはカラーを決めねば。 >>864
メーターは見えてる4カ所のネジを外して上に持ち上げてカプラー外して斜めに回転させながら抜き取る感じです。抜くのは簡単ですけどはめるのが結構大変です。スクリーンとの間に布一枚ひいとくと傷つかないで良いですよ。
17万円でヤフオクで買ったmc41、2年1.5万キロ走って本日Soxで15万円で売却。良いバイクだったなぁ。整備にかけた時間の分だけ愛着あったけど、大型に戻ることになりました。
みんなありがとな！コテハンさんはどっか行ってね。 スタンド掛け忘れて立ちコケして、ミラーがグラグラになったんでアマゾンで安物の短いミラー買ってみた。
かなり真後ろは見難くなったけど、純正の長過ぎる触角より見た目は良くなったし
信号待ちのすり抜けがやりやすくなって満足。 お初です。二ヶ月前に普ニ取って来週納車です！
一目惚れで後期6000kmワンオーナー買いました。
恥ずかしながら初めて乗るのに新車とか400ccは怖くて手が出せませんでしたw ワシ実は最近のホンダの純正ミラー好き
スズキ、カワサキはなんだかイカツイ形で少し見づらかった
ヤマハは…乗ったけどミラー覚えてない >>898
おめでとうございます。
バイクで楽しいのは排気量関係ないよ。
経費かからなくて楽しめるバイクだから安全に楽しんで下さい。 >>900
ありがとうございます
バイクも車も初心者でメカニックとかさっぱりわからないんですけど、絶対にこれだけは気をつけろって事ありますか？ ラインが新設されたばっかの初期ロットの組付け不良品以外は特に気をつけるトコは無いが
強いていえば手が入り難くて点火プラグの交換が煩わしいのと、リヤのスプロケのボルトが
アホみたいなトルクで締め上げてあることと、クソコテを無視することくらいかなぁ >>901
おめっとさん。
とりあえずしばらくは買った状態で乗るべし！
いじりたくなるのもわかるがまずはノーマルを知るべし！
あとはひたすら乗るべし！
このご時世だがソロでどこにも寄らず人と接しなければ
走ることくらい許されるだろう。 その本１回目を通したけど、例えばリヤサスの外し方を見ても普通はホイールとスイングアーム外すだけなんだけど
カウルやタンクの上を全バラして外していきましょうとかヘンなこと書いてあるし 工数増やしたいサービスマニュアルに準拠してるんじゃない そうかも知れんな
下から潜るより上から攻めた方が回すボルトの数が軽く３倍はいきそう >>901
必ず目視で安全確認
右折車には十分注意して下さいね。
都道府県でやってる二輪車安全運転講習会とかは楽しいし勉強になりますよ。 ドライブスプロケを1丁上げようと思うのですが、この車はどこで速度を計測しているのですか？
フロントタイヤ？リヤタイヤ？ドライブスプロケより内部？
あと1丁上げておられる方いらっしゃいましたら感想など聞かせて頂けると有り難いです。 初めてここ見たけど
なんでジクサーがNGなんだ？
俺的にはもっと軽くて然り…って感じでちょっと期待外れだった 上げる？それだと6速がどうあがいても合わなくなる
勿論弄っても無理
後ロングにしても燃費落ちるからフロント13にした上でキタコのパルス速度補正ユニットで補正かけた方が愉しいぞ >>912
ウザいオッサンが荒らしまくって車種自体がBANされた >>911
エンジンからのパルスで動いてるよ
一丁上げてもGPS測定の速度を超えることないから安心
トルク不足も感じないし燃費も変わらない 色々変えて走り回ったけど、結局は標準の丁数か後ろ１丁上げ程度が良いという結論に達した >>916
ドリブン1Tくらいならわからんけど、派手に変えると普通に速度狂うよ
筑波の裏ストで165km/hとか言っててちょっと笑えるもん 250cc単気筒を街乗りで乗りたい人と
保安部品外したサーキット専用車を250ccで用意できる人は
だいぶバイク趣味レベルが違う
仮に横軸をバイク趣味レベル、縦軸を人数とすしてグラフにするとおっぱいの様な曲線になるはず
左のティクビが私
右のティクビの先端にいるのが君だ
右と左でビローン レバー曲がったんで中華レバーをネットで買ったんだけど、怖いので箱から出して2〜3日置いておこうと思う。
コロナコロナで嫌な世の中になっちまったねぇ…何処にも安心して行けないけど、バイクは休憩場所さえ注意すればまだ自由の効く趣味なのでマシかなぁ 走り始めてから一時間くらいで手が痺れて来るんだけどこれって普通？
手に力入れすぎとか体勢変かなと思って色々工夫してるんだけど解消されない 基本単気筒だからバランサーで振動目立たなくしても長時間乗ったりすると痺れが出る
ただ一時間ってのはなぁ
ゲル入りグローブとかは 体勢だろうな
カタナの1100に乗ってたときは体勢の変えようがなかったから諦めてたが、このバイクは自由度があるから
あんまり痺れない乗り方があるぞ >>924
その工夫とはなんぞや？
なんかパーツ交換とかしてるん？ 腕で体重を支えないのと
それでもダメならスロットルアシスト付ける 通勤で5年以上乗っててもこれだから慣れなかったな
工夫と言っても厚手のグローブに変えたり体勢変えたりクッション挟んでみたりで、パーツ交換とかはしてないんだ
ややこしくてごめん
体勢がやっぱりおかしいのかも
ちょうどグローブ買い替える時期だったしゲル入グローブも試してみる
皆さんありがとう 腕で体重を支えまくってるって事は腹筋が足りて無いんじゃないか？ 初めて走らせました〜
一回もエンストなくて乗りやすかったです、買ってよかったあ！シフトダウンがまだ慣れません😭 >>930
腕に体重のせるなよ
ヘソの下に重心もってこい >>930
オレは７年乗ってるけど振動が多いバイクというのは事実で振動対策もハンドルヘビーウエイト、ゲルグリップ、アンチバイブレーショングローブ、スロットルアシスト、タンクパッド、ゲルザブ、全合成油ってな感じ。
姿勢うんぬんもあるっちゃある
他の単気筒の振動は知らん >>934
俺Ninja250RからMC41に乗り換えた時に
振動少ないなと感心したわｗ
同排気量のツインより振動少ないシングルって実はけっこう凄い事だと思う
年式も近いと
その後MC後の2眼化したMC41も試乗してみたが、さらに振動少なくなっててほんと感心した
最新のCB250Rはもっと快適になってそうだな >>936
どっちも10000rpmで比較して思ったけど
MC41前期の振動を１００だとしたら
Ninja250Rは１１０、後期MC41は９０って感じだった
VTRだと70以下。 >>937
凄い分かりやすい
ホンダは90°Vツイン復活させるべき >>937
CBRはレッドゾーン手前のフルパワー状態やぞ！比較すんなら7000回転位だろ Vツインはコストがかかり過ぎるからせっかくパラ２を新設したのに、V2に戻ることは永久に無いだろう CBR250R にCBR250RRの純正マフラーって付く？
今、検討している車両に付いてるのがヤマモトレーシング
のスペックAなんだが純正に戻したくて。
どうせならRRの形がカッコいいので。 あれほど規格の違うバイクなのに、なぜ付くと思ったのか不思議だ 確かネイキッドのCBに2気筒CBRのノーマルマフラー付けた人がいたから検索してみれ
結果は言うまでもない 切った貼ったやれば大抵のものは付くけど、それでオーナーの自己満足以外のものが
得られるかどうかは知らない しかしあれだね
V型250も良いエンジンと思うが、この単気筒もなかなか良いよね その切った貼ったが自作フランジと自作取付ステーと容量合わせの自作インナーサイレンサー
果たしてそれは「付く」と言える代物なんだろうか・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
