【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/ おう常に買わない、バイクには乗らないのが利口で情強だな >>339
問題は変更内容と金額だな。
あまりコストを掛けないような変更だと現行からあまり変わらんだろうし、
大幅な変更を加えるとヴェルシスみたいな値上げを招く。 さすがに今買うのは悪手だろ
もうじきに陳腐化するのに馬鹿だなあ 欲しいときが買い時だろ。
今は元々安価設定な上に値引きも大きいから買いやすい。
これからは値上げの未来しか想像できん。
まぁ2014年持ちは低見の見物だけど。 かっこ悪くなったり高くなったりしてあの時買っとけばよかったって言う可能性もあるしね とりあえず買っておいて新型登場で欲しくなったら買い替えればいい。
元々が安いんだから査定額にダメージ受ける事も少ないだろ。 8時間で限界来るな
新型はもっと乗りやすいんだろうか 今年の4月に買いました！
新型がフルモデルチェンジで出たり
価格が安くなっていてもすぐに買い替えはしないかな
人生初バイクだし悩みに悩んで決めたから、全損でもしない限りは何年も乗り続けるつもり >>330
ニュースに出たね。
誤報と違うやん！耳早やな！
詳細は謎やけど、ツインではないって書いてますね。 2018を去年買った俺、たとえ新型出ようが、過給機付こうが、オートシフターあろうがどうでもええわ(鼻ほじ) >>331-332
特定ブログは見とけや
昔と違い雑誌より情報早いで トラコン切りってローで普通に発進、右足は土踏まずをステップに乗せてリヤブレーキ踏めるようにする。
アクセル戻し後ろに引く感じで体重移動してからアクセル急開でフロントメチャ上がる。
クラッチ切らずアクセル操作でシフトアップ。
前のバイクで28才の時は（46才でパワーのリフトしたらバルブとピストンがこんにちはしてエンジンブロー）セカンドでアクセル戻してから急開、半クラ長く当てたら100キロでオーバーでウィリーした。 追加装備で値上がっていくから装備に納得してれば欲しい時が買い時
ヴェルシスとかH2SXみたいな価格になったら手が出にくくなる
うーむ。 (●￣(ｴ)￣●)
https://youtu.be/6xFDpG1OXdI
ＰＳ 木村氏、忍千うっぱらったのか。。。。
。。
。。 型落ち寸前をわざわざ買う人って言い訳が理屈っぽくなって嫌ですね お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。 来年モデル待つ予定だったがキャンペーンで金額的に中々無い良い条件だったので
モデルチェンジや他のバイク等も比較して今年の春に買った
お陰で今年は楽しいバイクライフを満喫、最低10年はコイツと共に行くぜ 新型になれば不具合出る可能性あるからな
熟成しきった今買うのも悪い選択肢ではない
俺は新型待つけど >>362
キャンペーンとはお前みたいなのをひっかけるためのもんやからな 新型のバイクに乗ることが目的の奴は言うことが違うねぇ 現行ニンジャ1000が出る前も同じ流れだったな
発表後は旧型厨がお通夜状態だったが 真の敗北者は16年モデル買った奴だな
見た目はABSトラクション無の10年モデルと同じというｗｗｗ 新型でてそっちが欲しいなら乗り換えればいいだけ
自分ルールで買わない理由を決めつけ押し付けるとかマジキモい >>369
別に押し付けてないでしょ
欲しいなら勝手に買えばいいだけ
外野に何言われたって気にしなきゃいい
なんでそんなにナーバスなのかな？ これ以上何を付けるのかと
高くしないならクルコンとかクイックシフターが関の山だけど
どっちもそんなにいるか？ 俺は旧忍千のカウルデザインが好きじゃなかったから現行デザインになったのは購入の決め手だったけどさ…
デザイン気に入って16モデル買った人もいるだろうし、いいんじゃないか。 だよなあ。電子サスとかクイックシフターって、
10Rでバリバリ走るんだったら欲しくなるんだろうけど、
忍千で欲しいとは思わんな。
そういうもので早く走れるようになりたいジジイどもが憧れてるのかな。 荷物の増減や天候、路面の変化に出くわす機会の多いツアラーこそ電サスのメリットが享受できると思うけどなあ
要らないってのはお金出したくない人なんだろうな コイツの上位互換がBMWのR1250RSかなあと思ってる。あっちは電サスやクルコン付いてるし。 オプションにして付ける付けんを選ばせてくれりゃ無問題 バイクなんて金持ちの道楽化してるんだから
全盛り一択でいいよ
オプション化して選べるようにするなんて
メーカーにとってリスクだろうし カワサキの場合、初年度のカラーが当たりで翌年以降は微妙になるケースがな… 電サスとクルコンとETC2.0がほしい
新型買うで
かっこよけりゃだけど
ホンダがCB1000Rのフルカウル版出す噂があるから両天秤にかけるけど >>378
メーカーにとってリスクなのはわかるが、全盛り一択だと価格アップ含めてもうイラネってなっちまわんかな？
今でさえマフラーやサスに金かける人もいればノーマルで無問題の人もいるし。 >>384
Versysの国内仕様は上位モデルのみラインナップ
H2SXの2020のラインナップはSTDモデルなし
こういう現状から考えるとターゲットは全盛り買える層だと思う 乗り換えでH2SXの購入をマジで考えたけど
ガレージ又はレンタルコンテナーを借りなければ無理だな
外置きは盗難確実だし、仮に盗まれなかったとしても
電子制御の塊をバイクカバーのみの風雨ざらしはﾔﾊﾞｲだろう >>385
そうそう、忍千の次はベルシスもいいかなーって考えてたらあの値段…
貧乏なのは認めるが子持ちの趣味として即決できる値段ではないわ
買える人だけどーぞってスタンスなんかねぇ >>388
なんで子持ちのくせに無理して最新最高スペックじゃ無いとヤダってなるのよ？
普通にバイクなんて沢山あるし、中古なら安くもなるのに
バイクに金かけたいなら結婚しなきゃ良かったじゃん
キクメンみたいに独身なら新車出る度に買い替えられるよ？
リッターじゃなきゃバイクじゃないって訳でも無いし
身の丈にあったバイク選べば良いじゃん >>389
えーと、俺の書き方が悪かったかもしれんが、どこをどう読んでそんなレスになった？w >>388
>買える人だけどーぞってスタンスなんかねぇ
そういうことだろうね
販路もプラザに絞ることから高額のお布施を払ってくれる顧客がターゲット
値段で二の足を踏むような客は要らないってのがメーカーの判断なんだろう 上のレスであったように高くて買えないなら
スズキ買いなはれってことなんだろうね まぁ一個100円のおかしを大量に売るか
1000円のを特定の人に売るかってところか。 俺はZX-14Rみたいな荷掛けフックが欲しいな
まあ使うツーリングネットは多少大きくなるが、タンデムステップの所と後付けのナンバープレートフックで事足りるが ケツをもう少し伸ばしてタンデムシートの面積を増やして欲しい。
後ろの人や荷物載せるとちょっと長さが足りないんだよな。
SSやH2もあるんだからこのバイクはツアラー寄りに振ってくれた方がいいわ。 >>397
値段を下げて文鳥路線を狙うのだけはやめてくれ。 ツアラー適正ばかり願ってるとマジでバーハン化しかねないなカワサキは 過給機付けても鈴菌に劣るマッパカワサキに何を求めるかだな
個人的には軽量化とスタイルなんだが ZX系でないほうのニンジャは価格優先の仕様で行けば良いな
棲み分けになってちょうどいいよ >>395
タンデムバーのボルトを取り替えれば良いだけでは？
「ninja1000 荷掛けフック」でググれば幾らでも出てくるよ。
俺は釣りをするから、魚満載の20kg超えクーラーボックスをしょっちゅう括り付けてるけど、全く問題無い。 教えてください。
今日納車されて初乗りしたんですが、慣らしのため下道をトコトコ走ってるだけで、水温計が6目盛あるうちの5目盛りまで上がります。
日中暑かったですが、特に渋滞に巻き込まれたわけでもなくここまで上がるものでしょうか？ >>406
走ってる時の気温と平均速度知らせ。
最低この二つがわからんとなんとも言えん。 >>410
気温27度、概ね40～60キロで走行です >>403
前に書いたけど19年型に使えないのよ、それ
付くには付くけどフックボルトがタンデムグリップに潜っちゃう >>411
いやオーバーヒートしてるからダメだよ。店にもって行きなよ まともやないぞ明らかに異常やん
ド外れ引いてて草生える >>406
そんなもんじゃない？
俺の17モデルも市街地だとファン回りっぱなしよ >>406
信号で停まったりしてるならそんなもんだと思うよ。バイパスとか60キロ巡航して4メモリくらいに下がると思う。 >>406
自分も最初不安になりましたが、そんなもんです。
夏場で渋滞にハマるとすぐにゲージ全部付きますが、OBD端子から水温を読んでも１１０℃くらいで心配ないです。
車の水温計なんかは かなりの幅広い温度範囲が中央で針が止まる様にできてるので、
リニアに動く針は心配になると思いますが問題ありません。
水温警告インジケータが点いたら心配してください。 >>406
自分も全く同じような走り方で4と5メモリ目をウロウロ
冷却液の温度
55度未満 液が循環せずにエンジンの暖気を早める
58～62度以上 冷却液が循環し始める
100度以上 ラジエータファンが回り始める。低速で空気の流入が不足する場合はファンの空気をラジエータコアへ導入
97.5度以下に下がるとファン停止
↑サービスマニュアル
↓取説
115度以上で警告インジケータ点灯 >>411
平均速度が40-60km/hでそれならオーバーヒートかサーモがおかしい。
トップスピードが40-60km/hくらいで１分に1回の割合くらいで信号
引っかかるならだいたいそんなもん。止まってる間にかなり水温上がるし、
夏だと低速走行では冷えるのが遅い。
同じ平均速度30km/hで走ってても、信号にかからずに30km/hで走るのと
60km/hで一分走って信号で一分引っかかるのでは後者の方が熱的に厳しい。 ダメだろ
気温30度で渋滞に並んでてもそこまではいかん >>408
>>413
こういう奴らは死ねば良いのに >>412
ボルト長いのに交換してカラー噛ませば良い >>423
実際やってみた？
やろうとしてみれば、どうなるかわかってるハズなんだけど。 別のバイクで半ネジの長いボルトにナット入れてフック代わりにしてる >>421
死ねとまでは思わんが、嘘の回答で他人の不安を煽る意味がわからんよね。
そういう人達って意地悪な自分を嫌にならんのかな？ >>407
バイク詳しく無いから教えて欲しいんだけど
バーハンにするメリットって姿勢楽になるとかですか？ >>429
ツキギが8耐でニンジャ750重いからコントロールするにはセパハンよりアップの方が良いとやった。 自分好みのポジションにしたいが大半じゃないかな
ZZR1100,GPZ900のカスタムでは良くある
ただninja1000の場合十分ラクなセパハンだから
何故変えたのか聞いてみたい
以前CB1300に1cmアップ、1cmバックのブラケット付けたことあったが
ハンドリングに違和感あってすぐ戻した >>432
いやもう別のバイク選べよそれなら。障害者の自覚を持てよ レンタルバイクでZ900RS借りたけどポジションが直立だった
忍千より軽いしこれなら腰も大丈夫じゃねカウルないけど
初期型乗りだが現行の忍千も借りたけどサスセッティングがタイヤのせいか
とにかくフロントが激重でバイクが倒れなくて最悪
初期型と明らかに違うと思ったのが
マフラーの音が良くなってシフトが滑らかに入るケツ痛になりづらいクラッチ軽いくらい Ninja1000だとハリケーンのバーハン付けたのに乗ってみたことあるけど、
位置が手前にきて楽にはなるがタンクに指が挟まる・・・ ポジションは身長で大分変わるからな、前傾になるのは低身長だから
バーハン付けて自分にしっくりくるなら良いんじゃね？ >>429
ツキギが8耐でニンジャ750重いからコントロールするにはセパハンよりアップの方が良いとやった。 なぜか大昔のNinja750を持ち出してるやついるけど
>>429はセパハンでも位置が高いNinja1000をバーハン化する意味を尋ねてるんじゃないのか いくら位置が高かろうとセパレートとバーじゃあ全然違うだろクソニワカがうぜえわ消えろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
