【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/09/01(日) 14:09:39.73

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/

**774RR** · 2019/09/21(土) 15:18:12.04

>>441
いや垂れ角もないし
鬼ハンドルじゃんwこれ

**774RR** · 2019/09/21(土) 16:20:02.98

>>442
うるせえ死ね

**774RR** · 2019/09/21(土) 16:28:20.94

>>443
バイバイ～

**774RR** · 2019/09/21(土) 16:30:09.52

>>443
ロジカルにお願いします
分離してるとセパレートだけど
バーハンドルとほぼ変わらないと思うんだけど、、、

**774RR** · 2019/09/21(土) 16:42:52.75

バーハンドルに肉親殺されたんだろほっとけよ

**774RR** · 2019/09/21(土) 18:52:54.69

初期型だけどビートのバーハンでテーパーハンドル付けてる
ハンドルからの振動はヘビーウエイト付けなくても気にならなくなった
https://imgur.com/a/D0MuuNJ?s=sms

**774RR** · 2019/09/21(土) 19:39:59.97

ハリケーンのバーハンにしてもポジションはそんなに変わらないけど
ハンドルの絞り角と垂れ角が純正より馴染みやすいので交換したよ。

ついでにスマホホルダーとかもハンドルに直付け出来て見た目も自然なのでいいかなと。

**774RR** · 2019/09/21(土) 20:05:27.53

ネイキッドに比べたら前傾姿勢で手首や肩痛めるな
それなのに尻まで痛い

バーハンにしてオーリンズ入れれば尻痛も同時に解消される

**774RR** · 2019/09/21(土) 20:59:15.55

これで前傾って思う人はSS乗ったら1分で憤死しそう

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:02:53.37

>>450
nsrとかのったら死ぬだろね

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:19:47.39

>>432
軽い前傾やからショック緩和できて良いんやで。

バーハンにして直立になったらもっと腰にくる。

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:23:30.49

NSR250も乗ってたぞ
他のレプリカに比べて曲がるから乗りやすい

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:38:32.47

下手くそジジイのユーザーが多い忍千には、どんなタイヤを履いてるんですか？
ジジイだから最低1万km以上持つツータイヤですか？

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:45:32.82

>>454
Q4

**774RR** · 2019/09/21(土) 21:55:50.87

R5　思ったより持ってくれてるね

**774RR** · 2019/09/21(土) 23:00:34.64

S22がいい
山メインでも6000は持ちそう

**774RR** · 2019/09/22(日) 07:19:19.55

ジムカーナやってるからツーリングタイヤでも性能活かせる走りができますよ
忍１０００はツーリングタイヤで充分ですね
下手くそな奴がスポーツタイヤ履くと事故起きますよ　気負つけましょうね

**774RR** · 2019/09/22(日) 07:47:05.37

それは言えてる。ウマい人はどんなタイヤでもウマい。

**774RR** · 2019/09/22(日) 08:01:47.94

普通の下道走るならハイグリップ系など履かなくてもツーリングタイヤで充分楽しめます
硬く高速安定性に掛けますが今世代のツーリングタイヤは良く出来てますよ
ハイグリップ系を履くと「倒れる気がしない」ぐらいの傾きがだせます
速さも容易く作る事がでるけど素人がソレやると限界がわかんないから危ないです

**774RR** · 2019/09/22(日) 08:04:22.52

下手くそジジイが必死ですね。
タイヤはなんでもいいけど電サスは欲しいんですね。

**774RR** · 2019/09/22(日) 08:38:49.12

>>453
NSRと二台持ちだけどSSばっかだとつらいから10R じゃなくこっちにしたｗ

**774RR** · 2019/09/22(日) 08:56:21.24

ツーリングタイヤで膝擦りくらい余裕だけど（鈴鹿で経験済み）
忍1000自体が安定性高いからどの種類のタイヤでも問題無いぞ
レースで勝てる車種ではないけど

**774RR** · 2019/09/22(日) 08:56:44.45

>>462
言い訳要らないですよ嘘つき爺

**774RR** · 2019/09/22(日) 11:00:02.89

>>460
ツーリングタイヤ物によっては固くないよ
ミシュのロード５もロードテック01は柔らかくて程々に腰もあって乗り心地よかった
逆にブリとダンロップはツーリングタイヤでもサイドウォールをニギニギすると硬いから
乗り心地に関しては前者に劣るだろうけど・・・
硬いことによるメリットもあるんだろうが

**774RR** · 2019/09/22(日) 12:32:37.68

現行ninja1000を試乗してきた、初めてのカワサキ車に乗ったのだが、
シフトチェンジしても、インジケーター見ないと判断出来んかった
実際動かしただけでスコッて入っるのだけど、
他社だと足にガチッと入った感を得られるみたいな、そーゆー感じが無かった
あと、Z250も試乗したけど、シフトチェンジの感覚は大差なかった気がした

慣れの問題？

**774RR** · 2019/09/22(日) 13:02:01.02

>>466
カワサキ向いてないのでスズキをどうぞ

**774RR** · 2019/09/22(日) 13:03:32.36

スリッパのせい

**774RR** · 2019/09/22(日) 21:21:30.78

そんなことを気にするのか(困惑)

**774RR** · 2019/09/22(日) 23:30:12.94

荒れ始めたので限定解除、パワーリフトのやり方書くジジィ降臨して下さい。
ジジィのパワーリフトやった人のカキコ無いのが不思議。(笑)何で？

**774RR** · 2019/09/22(日) 23:41:52.70

↑あなたでしょ
ウイリーおじさん

**774RR** · 2019/09/23(月) 05:59:57.67

>>466
Nではなく、ちゃんとギア入ったんだろう?無問題無問題w
（よく訓練されたカワサキ乗り）

**774RR** · 2019/09/23(月) 11:13:45.77

>>466
なれの問題かハズレ車種
俺のはガッチリ分かるよ
入り方はスコッじゃなくてガサツで昔は嫌だったけど今は愛嬌って感じ

**774RR** · 2019/09/23(月) 19:37:17.96

純正フロントタイヤ4000キロで終わったぞコラァ！

**774RR** · 2019/09/23(月) 20:17:14.72

シフトフィーリングはオイルでいくらでも変わるでしょ
新車時のオイルはヌルッて入るけど
冴速、冴強では少しはカッチリ間がでたよ

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:02:40.17

自分の忍千はガソリンの添加剤入れたら感触が変わったなぁ
今まで「ｶﾞﾁｬｧ」ってなってたのが「ﾇﾛﾝｯ」って入るようになった

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:16:35.66

なわけねーだろ
ガソリン添加剤がどうやってミッションに影響を与えるんだ

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:37:44.03

>>477
頭に影響がでるよ！？

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:40:38.96

こういう奴らはステッカー1枚貼っただけで速くなったとか言うんだろwアホだから

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:43:34.92

オイルって値段と質のバランス考えたらこれだっ！てのが無いよな

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:46:20.55

添加剤には絶大なプラシーボ効果があることが>>476によって証明されたのです

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:05:27.79

アフリカツインの新型タッチパネルになっちょる
買うとき忍千と迷ったっけ

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:25:21.34

ガソリン添加剤をオイルに混ぜたのかもしれない

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:32:12.78

ガソリンで潤滑してるからね

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:33:20.06

新車から1,000kmくらいまではシフトが渋かった記憶がある

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:37:59.16

5インチナビをスマートに取り付ける方法ある？

**774RR** · 2019/09/23(月) 23:47:33.84

>>480
昔乗ってたミドルに入れてた全合成入れたら熱ダレ感じたので、それ以来化学合成入れてる。
ホンダG3かヤマルーブプレミアムが最安クラスなのがきついけど。

**774RR** · 2019/09/23(月) 23:51:58.00

MT09ベースでninja900出してくれねえかな

**774RR** · 2019/09/24(火) 02:11:10.18

>>488
Z900ベースじゃだめなのか

**774RR** · 2019/09/24(火) 07:33:09.46

>>489　170ｋｍまでポルシェ911より速い加速力
ZX-6R...orz

**774RR** · 2019/09/24(火) 08:04:19.16

AZとかシーホースとかの格安の完全合成使ってる人居ない？

**774RR** · 2019/09/24(火) 08:50:07.23

>>491
AZはグレードにもよるけどちょっといい鉱物油レベル
シーホースは名前すら知らない
安さで見たらカストロールの部分合成が無難

**774RR** · 2019/09/24(火) 15:29:10.01

>>491
azは絶対にやめとけ。
meo012な。
すげぇよ。泡

**774RR** · 2019/09/24(火) 18:33:22.05

azのフラッグシップオイル使ったけど、劣化は早く感じたな。

**774RR** · 2019/09/24(火) 18:45:02.14

ずっと冴強で2万キロ弱走ってきましたが、よくわからないですね・・・

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:11:08.18

カストロールのやっすいの使ってたけどs4よりギアの入り良かった

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:15:06.22

azは2000km毎に交換すれば良いオイルだってツレが言ってた。
理由は知らん

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:19:29.32

よくわからん、特に不満がないってのがそのバイクに合ったオイルな気がする。

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:23:15.83

ホンダのS9が一番相性良かった。

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:48:27.13

新型のリーク画像かっこいいな

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:26:30.25

>>500
えっ！ドコドコ？

**774RR** · 2019/09/24(火) 21:42:59.79

Ashの黄色缶入れてる。前のはフィルター変えても1.5リットルだったからエステル100%入れてたけどニンジャだとお値段的に無理。

**774RR** · 2019/09/24(火) 22:35:02.35

AZは安すぎる
俺がAZの中の人ならベースオイルの品質や添加剤も絶対にケチる
でも安いから納得してねで売るわ

**774RR** · 2019/09/25(水) 01:21:32.14

AZって全合成油だからちょっといい鉱物油ってグレードやね。
初めて化学合成入れたらツーリング中のフィーリングも一定でよかったから、しばらく化学合成続けてみるつもり。

**774RR** · 2019/09/25(水) 08:07:38.67

シーホースってこれか？思ったほど怪しさ爆発でもなかった
四輪二輪兼用ってのが、ちょっと
www.あまぞん.co.jp/dp/B00K76JL2A

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:54:15.98

17年モデルですが、水温計バー表示6つ有りますが、各表示は何度表示でしょうか教えて下さいませ。

**774RR** · 2019/09/25(水) 14:08:28.98

バロンのリッター400円の安い方のオイルリザーブで十分
3000km・半年で交換する前提なら

**774RR** · 2019/09/25(水) 16:25:05.46

リアフェンダーの交換めんどくせえなこれ

**774RR** · 2019/09/25(水) 22:03:45.32

カワサキがビモータ買収ってマジっぽいな
どうなんだろうか

**774RR** · 2019/09/25(水) 23:27:24.87

>>508
フェンダーレスか？~16と17~でコネクタ形状違うから気をつけた方がいいぞ

**774RR** · 2019/09/27(金) 12:44:39.12

>>509
「ビモータ買っテモータ！」
後になって「やってシモータ！」

**774RR** · 2019/09/27(金) 15:33:59.30

>>511
ハブセンター車でスーチャ装備のフラッグシップブランドを確立じゃないの？

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:08:17.82

ninja400乗りだけれども
ninja1000かGSX-S1000Fのどっちかめちゃくちゃ悩む

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:41:49.76

>>513
カタナでどうでしょう

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:52:27.79

>>512
フロントフォークないと違和感あるわ

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:31:36.05

17モデルだけど発進アクセル戻してから急開したらフロントビックリするほど浮くね。
走行中でも90キロ位までならローでアクセル戻し後ろに体重引いたら簡単にフロント浮くね。

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:37:09.35

大きな釣り針だな～。

**774RR** · 2019/09/28(土) 06:10:17.61

>>513
文鳥ねぇ…安っぽ～いよ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 06:20:27.71

>>513
両方試乗して好きな方を。でも400からだと軽いGSXのが好印象かも。

**774RR** · 2019/09/28(土) 10:12:46.01

>>513
どっちも乗ってたけど、長距離はninja1000の方が楽

**774RR** · 2019/09/28(土) 10:40:56.81

>>518
文鳥を悪く言うとヘイトになるから気をつけろ

**774RR** · 2019/09/28(土) 11:56:52.25

ツーリングならkawasakヴェルニス

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:27:20.12

新型はLEDライト標準か

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:36:34.09

すでに標準だぞ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:52:52.16

ドラレコ標準にしてほしい

**774RR** · 2019/09/28(土) 14:43:52.47

ちなみに君たちどこ住み？
四国走りたい@埼玉県民

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:07:22.90

北海道は飽きた。九州走りたい＠岩手

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:03:32.73

神奈川県　九州と北海道走りたい

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:17:20.52

ドラレコなんぞ中華で良いわ
大間で呆けてたたらフェリー乗ってたなんて、よくやったなー@当時青森県民

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:18:42.96

>>513
絶対ニンジャにしとけ。
s1000はTHE安物って感想しか出なかった。

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:12:05.74

新車で130万くらいのバイクで他のバイクにマウント取るの悲しくないか？

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:23:55.49

ルヴァンカップ決勝進出したら埼スタ行く@青森
今日は鹿島戦で成田泊

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:24:50.05

俺も忍者とMT-10で迷ってる

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:33:10.49

忍千お得だよなぁ。軽いしそれなりにパワーがあるし乗りやすいしカッコいい。
14Rの下取りで新車の忍千が買えたし。

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:18:10.22

MT-10燃費は悪すぎてな
航続距離みじかすぎ

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:26:33.35

>>532
ｻﾎﾟｰﾛ乙。j2上がりの勢いは恐ろしいよ。

このバイクのすごいところはコスパなんだよ。
何かのトップでもない、それでこれだけ尖った外見でまとまってて疲れない無難バイクは珍しいわ。
250フルカウルのリッター版ってイメージ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:37:07.62

>>536
クルマで例えるとひと昔前のカローラだな

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:02:28.70

>>516
まぁこの掲示板でパワーリフトネタのレス出来ないのは初心者レベルばかりやからな。
フロント上げる時、何故両足土踏まずでステップ踏まないけないの知らん奴ばかりやからな。

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:40:06.48

ＺＺＲから乗り換えたけど、２５０みたいだと思った
２０ｋｇくらいしか変わらないのに随分違うね

**774RR** · 2019/09/29(日) 00:11:59.89

>>539
>>539
そのZZRって小物入れにｶｷﾞﾂｲﾃﾙ奴？それともボタンで止める奴？

**774RR** · 2019/09/29(日) 04:02:10.64

パワーリフトってやる意味あんの？
いっそのこともう前輪はずしちゃえば