RVF/VFR part60
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4スト250低速スカスカおじさんに2ｓｔ250の方が低速スカスカって言ったら2ｓｔは回せば速いって逆ギレしそう >>537
R1とMT01は音を絶賛してる人多いしね 不等間隔位相同爆は超高速でセナ足をしてるようなものだからレースではグリップが高くなるという話もあったな >>557
スカスカなのは他メーカーのな。
CBRは下も使えたよ。250なりだが。 >>562
いや同じだよ
FZR250RもCBR250R、どっちも友達のを借りて乗ったが、回転だけ上がって加速しない
1982年から1992年くらいまでの車種は人のを借りてかなりの車種を試し乗りした
返す時は｢よく回るね｣とお世辞は言うけどね
加速しなくてクラッチ滑ってんかと思ったとは言えない
400乗りの仲間うちでは、4気筒250を音だけ200kmと馬鹿にしていた >>564
低速スカスカじゃなくて400に比べて全体的なトルク不足のこといってんの？それならそうだわ。
CBRは下でも街中の流れに乗れるだけの加速は出来たが他は上使わなきゃダメだったよ。FZRもな。 要するにな、なんにしても90年代のレプリカはカッコいい どうやって補修してんの？
ホットボンドは時間が経つと剥がれる 俺のNC30が約2か月の修理期間を経てやっと戻ってきた
来月花見行くぞーー NC30のバッテリーって何Vが満タンなんだろ？
バッテリーが減ってるはずなのに充電しても満タン表示になる
チョーク引いて始動した時に14.4Vになってるけど >>578
始動時の電圧なんてどうでもいいから新品に換えろ。 >>580
何だ寿命か？ 1年も経ってないのに・・・
台湾ユアサ3回目なんだけど寿命短くね？
まあ滅多に乗らない俺が悪いんだけども 新品で買っても傷だらけだったりするし、１年持たないのも結構ある。ユアサはいつまでこれを放置してるんだろ。名前に傷が付くと思わないのか？ 俺は台湾ユアサばかり買ってるが、最短3年くらいだけどな。
あまり乗らないからバッテリーは上がるが充電すると困らない程度には甦る。充電出来なくなったら終了。 針テラスでバッテリーが上がって
NC30の押がけショーをやった事を思い出す
注目の的だったぜ NC30のメーターが動かなくなったので
ウェビックで純正部品を見積もりしたら1650円だった
ヤフオクで中古品が3000円オーバーで出品してるけど
危うくそっちを買いそうになった
皆さん純正部品はウェビックで買いましょう
スピードメーターケーブルASSY 44830-MR8-P00 スプロケからのスピードメーター取り出ししてる部分無くて永久に車検出せない >>588
スピードメーターギヤボックスか？
あるよ
44800-MR7-003 ￥7,425 >>589
その部品じゃなくて
そこに付いてるボルトと接続する部分のパーツ
樹脂製だかのやつって話 >>586
冬の中野で延々押しがけしたの思い出した。
１速でやろうとして全然ダメで、２速に入れたら直ぐ掛かったけど... >>590
クルクル回る部品か？
それなら上に書いた品番のASSYに付いてるけど >>590
他人様のブログで恐縮するが
こんな状態になってんじゃねーの？
https://ameblo.jp/ots-auto/entry-12007809438.html
この白い部品は元々スピードメーターギヤボックスASSYに付いてる物が経年劣化で外れただけだから
そのブログのようにホットボンドで止めるか新品に交換すればいい >>591
億でそれっぽいの売ってますよ。アルミ製だったかな？ 再販は750だけかとわかってたけど残念。カウル再販は凄いね。
ところでNC30のガスケットがヤフオクで売ってるみたいだけどあれってどうなの？ >>600
ebayとかで売ってるのを転売してるだけ
一応使えるとは思うけど てか、NC30のガスケットなら純正が再販されてるけど？ >>602
いやーそれは分かるけどセットでの価格にやはり引かれる訳で､、
バルブステムシールは純正にしようかなと思うけど
とにかくレビューが欲しい >>603
んじゃebayで買ってみたら？
ヤフオクはぼったくりだから止めといた方がいい
他にも「NC30 carburetor」で検索したら色々出て来るよ
https://www.ebay.com/itm/352617913232 >>597
４輪だとフェラーリやランボルギーニ辺りが公式にレストアやってるけど、
２輪も使い捨てじゃないクラシックバイクの文化が育つと良いね。 >>597-598
サンマルのパーツが出るのはとても嬉しいけど、レーサー化しちゃってるからリフレッシュプランにはきっと出せないよなorz >>608
NSXの例で悪いけど、まずは電話で相談してみて。
俺もガッツリやっちゃったNSXだったけど色々な方法で最終的には受けてくれたから。
こちらが丁寧に熱意を伝えれば誠意を持って対応してくれるはず。
少なくとも10年前はそうだった。 モーターサイクルリフレッシュセンター設立って事は取っ掛かりがRC30なだけでそのうちNC30/35も対象になる可能性があると見た NC30とか35とか止めてくれよ
何の価値があるんだよ
そこらの量産車と一緒にしないで 価値で言えば
俺にとってRC30はただの高いゴミだからなぁ
人それぞれよ >>615
乗ったことない人がゴミなんてよく言えたもんだ そうか、俺もNC30とか乗りたくないからすまなんだ。 それを言ったらNSRやcb750は何なんだと。
NC30 35と何も変わらない気が
それともRC30はNSR等の量産と同じか 互いに空しくなるだけだからもう止めときなよ
君らが何と思おうが幾ら言い合ってもRC30とNC30は兄弟車でこの事実は変わらない
RC45とNC35も然り
NC30はレギュレーションで全日本TT-F3でRVF400が使用できなくなる為に
キットパーツ共に発売されたマシン
NC35はその発展系で同じ系統でしょうに
どちらが偉いとか正にナンセンスだし >>619
NSR250Rは2ストのトップ
CBは再販部品しれてる
NC乗りはNSR250RとNチビ位差があるんじゃね ホンダのリフレッシュプラン次第ではRC30に乗りたい >>622
①投機対象・ディスプレイ専用、走るともったいない盆栽
②サーキット走行用
RC30は今更②には使い物にならない。①専用。
リフレッシュプラントやらも、投機市場の上っパネいただく魂胆。
「RC30リフレッシュプランでO/H済み！」 とかの投機連中用。 ところで、NC30ってニュートラル入りづらくない？
昔乗ってた頃、ニュートラル入らないからクラッチ握りっぱなしで、
腕は疲れるしワイヤーは伸びるしで、買い替えは絶対に油圧クラッチの
モデルにしようと誓った覚えがある。
今のリッターバイクの方が断然疲れない。 ある人のYoutubeで
NC30のクラッチレバー周辺をNC35の物に換えると軽くなると言ってるんだが
やってる人いるかい？ 俺はNSRに買い替えたから
クラッチの重さから解放された 因みに35はクラッチ重いと思った事が無い。
ショートレバーにするとさらに良い。 純正部品を調べてみたけど
NC35もクラッチワイヤーがないなぁ・・・
交換できない 中華はそこら辺の見極めが難しいからやっぱり純正がいいってハナシだろ 腕の良いバイク屋なら他車種の純正品で使える奴使ってくれたりしそうだけど。 識者のみなさまに。
高速降りて最初の信号待ちからのスタートで妙に加速が悪い時があります。
ただでさえ汚いV4サウンドがもう、ビュヴェヴェエと下痢のような音。
毎回起こる訳ではなく、熱が入った時のゼロ発進で時々発生している印象。
これって失火しているんでしょうか？
発電電圧は十分、バッテリーとプラグは新品、イグニッションコイルは数年前にMP10に換装しているのでたぶんOK。 >>641
マフラー変えてたら排気漏れのチェックも >>641
イグナイター逝ってない？
実際にプラグの火花見てみた方がいいよ。 >>641
キャブばらしてエアガン吹いて、フロートバルブと油面高さを徹底チェック。
どこか何か詰まってるかも。
キャブバキュームピストンのサブエアクリーナ部分や燃料コック負圧チュ－ブ
あまり考えられないがパーコレーションとか。 みなさま、続々とありがとうございます。
やはりこの手の症状は推定原因要素が多岐に渡りますよね。
主治医のとこに持って行って長期戦で頑張ります。 排気漏れはエンジン熱くなるとそんな感じになるよ
ソースはワイの35w 排気漏れだはないんだが
始動時たまに「ポンッ！」って言って
排気口から少し煙が出るんだけど何だろ？ 4ストで煙ってなじみがないんだけど
キャブOHしてもらおうかな 煙じゃなく水蒸気じゃねーの？始動時だし。
ホントの煙ならオイル上がりオイル下がりかもな。 ボンッといって出るならば普通は煤だろ。
後ろで覗いてたら顔が真っ黒になるやつ。 いや、白い煙なんだよ
ポンッ！と言った後にマフラーの出口からモワ～ッと出る
煙と水蒸気の区別くらいつくよ >>650
俺もキャブレターに同意
過去にエンジン温まるとボコつく症状がでてキャブOHしたら
直ったことがある NC35にリチウムバッテリーって
大丈夫だろうか？ 俺NC30につけてレギュレーターが焼けてえらい目に遭った事がある
自宅から100km離れた所で修理や帰るのが大変だった
NC35ならヘッドライト常時点灯だから大丈夫かも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
