アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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身長180cm以上の人間が乗ってこれ以上ゆったり乗れるアドレス125と同じ値段帯の原付二種があったら教えてくれ。 >>136
昔、カウル付250でアクロスってのをスズキが出してたな。タンクに見えるヤツはダミーでメットインスペースになっている。
なかなか面白くてさすがスズキと思ったが、デザインがクッソダサくてあっという間に消えたな。 言われてアクロスで30万キロ走った人は今どうしてるんだろと思って見に行ってみたらまだアクロス乗ってた
しかも35万キロ突破してたｗ コンセプトは面白いのにデザインが酷くて消えてく
ここまでワンセットになっててこそスズキだぞ >>140
お前はアドレス125を買うのが精一杯なんだろw
シグナスを買いたくても買えなかったもんだから妬みが半端じゃないねww
貧乏もここまで来ると心まで病んでくるもんなんだねwww デザインはまあまあ気に入ってるんだけど、これで時計付で給油口がフロント側にあって、2本サス前後12インチディスクブレーキで、メットインが広ければ絶対買う
そうなったら金額も上がって貧乏人には無理だろうがなw アクロス、ホンダより先に、メットインバイクを出していたのか。
くちばしデザインのVストロームの前にも、先駆的モデルがあった。
先進すぎるが故の、不遇のアクロス。
アドベンチャーモデルで復活してもらいたい。
フェリーの特殊手荷物料金体系は、１２５ｃｃに不利。
同じ料金で、４００ｃｃまでいけるので、セカンドバイクとして、４００ｃｃ以下のVストロームメットイン。
２気筒ないと、長距離が疲れる。
メインバイクはアドレス。 時計が欲しけりゃ100均の時計を買ってウインドシールドにでも両面で貼ればいい
現行で対応できるよね
給油口はメットインの方が自然な姿勢で給油できる
というわけで現行でいいよね
リヤ２本サスは願ったりだが、タイヤ交換やリアシュー交換の利便性はどうだろうか
そうなると現行でいいかな
で？リアディスクブレーキ？
ブレーキディスクの摩耗と頻繁に換えるブレーキパッド考えるとコストが恐ろしい
リアはドラムにしたままでいいじゃない
現行でいいよね
メットイン広いのはありがたい
でもどうせメットインだけじゃリアボは付けざるを得ない
ならもう完全に現行でいいよね >>160
そうなったら買えないもんだから自分で自分を納得させてるだけかw >>162
下手な屁理屈こいて自分を納得させてるだけのオナニーマンかw >>163
他人に自己投射はやめ給え
君は自分のことを情けないオナニー野郎と罵倒してるんだよ？ 黒ホイール激シブッ
最初からこれで出しときゃもっと売れただろうに 黒ホイールいいな。シルバーの黒ホイール初めから出して欲しかった。 赤ええけど実物見るまで油断でけん
前回やらかしとるからな 一気に見た目がキリッとした感じだ
ホイールの色って重要だなぁ 先々月シルバー買った身としてはちょっと悔しいなこれ シルバーが消えた。
ホイールの黒はいいけど、ボディの赤は、ないな。男の場合。 フラットシートに、フラッシュシルバー、ホイール黒がでてる。
くやしい。 現行ガンメタも、しぶいけどね。
プレミアムつくかな。 新しいシルバーの方が好きだわ。ホイールも黒くて安っぽくないし。 やはり、毎日を支えるフラットシートには、フルフェイスがスタイリッシュ。
普段、ジェットを愛用しているけれど、フラットシートととの
コーディネイトのために、フルフェイス新調してしまった。 >>164
下手な屁理屈こいて自分を納得させてるだけのオナニーマンかw 新しいシルバーと、ホイール黒は、前に乗っていたV１２５Sと同じ。
シャキッとしているけれど、風防とハンドルカバーをつけると、
おっさんバイクになる。おっさんだから気にしないが。
ガンメタ、アルミ素色ホイールの場合、最初からおっさんイメージなので、
風防、ハンドルカバーに気がひけることもない。
９月２６日発売では、増税に間に合わないし、後悔ない。
早く教えてくれれば、検討する余地はあったので、教えてよー。って感じだ。 黒ホイール人気だな 余計なことしたがって
実用車なんだから汚れの目立たないアルミ色一択だろ
おまえらガキなの？馬鹿なの？ ガンメタも、２０１９年の１年と短命だった。
https://www.tandem-style.com/news/37895/
復活するにしても、ホイールは黒だから、希レアだ。
今でも、みかけることも、全くない。 段付きシートタイプのサイドステッカーも格好良くなって中華バイクから卒業した感じ 同じく先月買った身
デザインで買ったわけじゃないからいいもん:;(∩´﹏`∩);: >>178
そう考えるとしよう。
車も汚れが目立たないと思ってシルバーにしてるし。
でも、黒のホイールカッコいいな。 >>178
そう考えるとしよう。
車も汚れが目立たないと思ってシルバーにしてるし。
でも、黒のホイールカッコいいな。 真横から見るとフレーム逝った事故車みたいだなこれ
デブが乗ってたわんでるようにも見える 昨日スーパーの駐輪場でPCXの隣になったのでしばらく見ていたけど、大きさもほぼ一緒だし、それほどカッコ良くないと思った。
むしろ足元の自由が無くて乗りにくそうだと思った。
結局アドレスが便利で飽きないな。 足元に荷物がどかっと受けるって言うのは、 このバイクの利点だね キャリアの頑丈さとGIVIベースの取り付けやすさもいいぞ ピンクナンバーでかっこつけても痛いしアド125みたいな実用的なスクーターで十分 本家スズキの上層部が余りのダサさに開発許可ださず
苦肉の策でzを外す顛末 というか中国で販売していた全くアドレスとは関係無いスクーターを逆輸入して、アドレスというエンブレムを張って一緒上がりで売っているだけ
先代までのアドレスとは全く関係無い GIVIのベースはキャリアの穴がドンピシャ過ぎて
専用設計か？と思ったほどだ 昭和のスクーターは蘭とかラッタッタとかパッソルとかじゃね バイクデザインは、昭和テイストに限る。
昭和の正統な後継者は、中国産だと思う。
これは、テイスト。
タイやベトナム、インドネシア、インドとは、テイストが違う。 現行、バイクデザインで洗練されているのは、北欧、ハスクバーナだ。
ただ、実用性に難がある。
トータルで見て、ＵＵに分がある。
ソロバンをはじくと、正直、日本メーカーしか乗るきしない。
第一にスズキ、ふんぱつして、ホンダ。
ヤマハは生涯乗ることはないだろう。
百歩譲っても、セロー。
カワサキは、新型マッハが、昔のままのデザインで出たら買う。
中国ハーレーも、小型なら対象。
インドBMWはパス。 (´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. ﾌｳ…
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>204
メットインジョグが89年だからあのスタイルが完成したのは平成だな
昭和にもボクスンとかいうヘンテコなメットインはあったが少なくとも昭和にメットインは当たり前の装備ではない 昔のメットインはサイズによって入らないなんてことはなかったように思うんだけどな ボクスンは確かに最初だが超ダサクて雑魚だから
その次に出たＤＩＯが、完成形だろう
ＪＯＧはその後 ホイールもだけど樹脂部分も色暗くした？
こんだけでダサさが中和されるってのに初めからこうしとけよ鈴菌 >>210
せめてメーカーごちゃまぜで語るのはやめろ ごちゃまぜっていうか事実だろ事実
ヤマハ限定って誰が決めた？ 空冷2スト車はエンジンちいさいからその分メットイン広かったねメーカー関係なく
いまは4ストでメーカー四苦八苦してる >>196
何て名前か知らんがアドレス125で検索する度v125が上がってうざいから日本でもそっちの名前使えばよかったんじゃね？ 🤔 フラットシートと追加して入れればV125はほぼでなくなるよ。 まあなんだ、売れてるのか売れてないのかわからん
検索しても引っかからんし メットイン広くしようとしてタンクを足元にすると
ステップボードが高くなって乗りにくくなるしね >>213
そもそもメットインの盟主はボクスンのヤマハ
ヤマハがスクーター普及の為に他社にメットインの模倣を許さなかったらヤマハ独占できた でホンダがDIOを出してあっという間に市場を席巻する
まメットインJOGもアドレスもそこそこ売れたけど >>222
DIOは衝撃的だったよなー。それまでDJ-1はえーよ、とかやっぱチャンプだろ、とか言ってたのが全部DIOになった。 博学で知られるアドレス兄貴達に聞きたいんやが今朝出社時にリアブレーキにブレーキストッパーしたまま3〜4キロ程走行してしまったんが平気やろか？
グリップの根元辺りに引っ掻けてただけやからきつく絞まっとらんかったし帰りも乗らなアカンけど問題無しと信じたいんや
教えろください >>220
ゆるされてねーわボケ
だからホンダもスズキも特許かいくぐる為に自分とこのアイデア出してるだろーがアホ
そんな事もしらんのかボンクラ >>220
何が盟主やチンカス
ボクスンあまりにも売れねー雑魚だから、そのヤマハ自身がボクスン方式捨ててるだろーがチンパン >>220
盟主は明らかにホンダのＤＩＯなんだよ
わかったかエテ公 うーん懐かしいな
DJ1RRとかHiupRとかあったなぁ >>224
リア10インチだとシート高を抑えてメットイン容量確保できるから
マジェSみたいにR13インチでメットイン確保しようとするとつま先ツンツン欠陥スクーターが出来上がる スズキ アドレス 悠々125 (UUだけに)
にすればV125と区別出来たのではないだろうか 先週末は台風、今日は、納車から７７ｋｍ走った。
新しいアドレスですねと、３人から声をかけられた。
皆、アドレスに乗ってきたことがあり、関心の高さをうかがえる。
第一印象は、デカイとのことだ。
フラットシートは、グリップにとまどったが、ケツが馴染んできた。
シートが馴染むというより、ケツが馴染んできたといっていい。
要は慣れだ。
７０キロも走ると、グリップは、靴底グリップで安定することがわかってきた。 >>224
いすゞのエルフフラットローみたいなもんだ >>235
自分のアイデアを自分で捨てホンダの真似しか出来ないといい訳しか出来ないヤマハ虫ｗｗｗｗｗｗｗ
212 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 02:39:22.61 ID:dKhr1wmJM [1回目]
>>210
せめてメーカーごちゃまぜで語るのはやめろ
220 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 10:47:52.56 ID:dKhr1wmJM [2回目]
>>213
そもそもメットインの盟主はボクスンのヤマハ
ヤマハがスクーター普及の為に他社にメットインの模倣を許さなかったらヤマハ独占できた
223 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 12:47:56.78 ID:dKhr1wmJM [3回目]
ホンダが嫌いなやつは徹底して嫌い
覚えておけ
235 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 18:53:40.16 ID:dKhr1wmJM [4回目]
泥棒ホンダ厨→nxpM67D80 ちなみにメットインという言葉はホンダが登録してるのでヤマハは使えません しかしヤマハも特許があるはず
これがなかったらヤバかっただろう よし、お前ら久しぶりに再確認するぞ
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 原付2種買いたくて色々みてこれがコスパ最高だと思ったけど
ジェットでも入らないのが出るほどのメットインの小ささで候補から外れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
