アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昭和のスクーターは蘭とかラッタッタとかパッソルとかじゃね バイクデザインは、昭和テイストに限る。
昭和の正統な後継者は、中国産だと思う。
これは、テイスト。
タイやベトナム、インドネシア、インドとは、テイストが違う。 現行、バイクデザインで洗練されているのは、北欧、ハスクバーナだ。
ただ、実用性に難がある。
トータルで見て、ＵＵに分がある。
ソロバンをはじくと、正直、日本メーカーしか乗るきしない。
第一にスズキ、ふんぱつして、ホンダ。
ヤマハは生涯乗ることはないだろう。
百歩譲っても、セロー。
カワサキは、新型マッハが、昔のままのデザインで出たら買う。
中国ハーレーも、小型なら対象。
インドBMWはパス。 (´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. ﾌｳ…
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>204
メットインジョグが89年だからあのスタイルが完成したのは平成だな
昭和にもボクスンとかいうヘンテコなメットインはあったが少なくとも昭和にメットインは当たり前の装備ではない 昔のメットインはサイズによって入らないなんてことはなかったように思うんだけどな ボクスンは確かに最初だが超ダサクて雑魚だから
その次に出たＤＩＯが、完成形だろう
ＪＯＧはその後 ホイールもだけど樹脂部分も色暗くした？
こんだけでダサさが中和されるってのに初めからこうしとけよ鈴菌 >>210
せめてメーカーごちゃまぜで語るのはやめろ ごちゃまぜっていうか事実だろ事実
ヤマハ限定って誰が決めた？ 空冷2スト車はエンジンちいさいからその分メットイン広かったねメーカー関係なく
いまは4ストでメーカー四苦八苦してる >>196
何て名前か知らんがアドレス125で検索する度v125が上がってうざいから日本でもそっちの名前使えばよかったんじゃね？ 🤔 フラットシートと追加して入れればV125はほぼでなくなるよ。 まあなんだ、売れてるのか売れてないのかわからん
検索しても引っかからんし メットイン広くしようとしてタンクを足元にすると
ステップボードが高くなって乗りにくくなるしね >>213
そもそもメットインの盟主はボクスンのヤマハ
ヤマハがスクーター普及の為に他社にメットインの模倣を許さなかったらヤマハ独占できた でホンダがDIOを出してあっという間に市場を席巻する
まメットインJOGもアドレスもそこそこ売れたけど >>222
DIOは衝撃的だったよなー。それまでDJ-1はえーよ、とかやっぱチャンプだろ、とか言ってたのが全部DIOになった。 博学で知られるアドレス兄貴達に聞きたいんやが今朝出社時にリアブレーキにブレーキストッパーしたまま3〜4キロ程走行してしまったんが平気やろか？
グリップの根元辺りに引っ掻けてただけやからきつく絞まっとらんかったし帰りも乗らなアカンけど問題無しと信じたいんや
教えろください >>220
ゆるされてねーわボケ
だからホンダもスズキも特許かいくぐる為に自分とこのアイデア出してるだろーがアホ
そんな事もしらんのかボンクラ >>220
何が盟主やチンカス
ボクスンあまりにも売れねー雑魚だから、そのヤマハ自身がボクスン方式捨ててるだろーがチンパン >>220
盟主は明らかにホンダのＤＩＯなんだよ
わかったかエテ公 うーん懐かしいな
DJ1RRとかHiupRとかあったなぁ >>224
リア10インチだとシート高を抑えてメットイン容量確保できるから
マジェSみたいにR13インチでメットイン確保しようとするとつま先ツンツン欠陥スクーターが出来上がる スズキ アドレス 悠々125 (UUだけに)
にすればV125と区別出来たのではないだろうか 先週末は台風、今日は、納車から７７ｋｍ走った。
新しいアドレスですねと、３人から声をかけられた。
皆、アドレスに乗ってきたことがあり、関心の高さをうかがえる。
第一印象は、デカイとのことだ。
フラットシートは、グリップにとまどったが、ケツが馴染んできた。
シートが馴染むというより、ケツが馴染んできたといっていい。
要は慣れだ。
７０キロも走ると、グリップは、靴底グリップで安定することがわかってきた。 >>224
いすゞのエルフフラットローみたいなもんだ >>235
自分のアイデアを自分で捨てホンダの真似しか出来ないといい訳しか出来ないヤマハ虫ｗｗｗｗｗｗｗ
212 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 02:39:22.61 ID:dKhr1wmJM [1回目]
>>210
せめてメーカーごちゃまぜで語るのはやめろ
220 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 10:47:52.56 ID:dKhr1wmJM [2回目]
>>213
そもそもメットインの盟主はボクスンのヤマハ
ヤマハがスクーター普及の為に他社にメットインの模倣を許さなかったらヤマハ独占できた
223 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 12:47:56.78 ID:dKhr1wmJM [3回目]
ホンダが嫌いなやつは徹底して嫌い
覚えておけ
235 774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM73-ZP9w) sage ▼ New! 2019/09/14(土) 18:53:40.16 ID:dKhr1wmJM [4回目]
泥棒ホンダ厨→nxpM67D80 ちなみにメットインという言葉はホンダが登録してるのでヤマハは使えません しかしヤマハも特許があるはず
これがなかったらヤバかっただろう よし、お前ら久しぶりに再確認するぞ
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 原付2種買いたくて色々みてこれがコスパ最高だと思ったけど
ジェットでも入らないのが出るほどのメットインの小ささで候補から外れるな >>246
あのな、荷箱なんか車体から大きくはみ出さねえ限り邪魔になんかならねえよ
お前初心者丸出しだな オレのフルフェイスは入るけど。入らないジェットなんてあるのか。 >>245
この週末、たくさんレビューサイト見続けてその発想すっぽり抜けてた いきなりこいつに乗ったからわからんのやが、v125から乗り換えた人にとって前12インチってどんな感じ？
結構変わる？良いとこ悪いとこあったらおせーて？ >>252
アマやホムセンで売ってる３千円のでも十分だからな
というか２輪乗るなら必需品や、箱のない生活なんか想像できん
ＤＴ１１のコスパは１２５の中で間違いなく最高、これより安いのは１１０だし
床の広さはダントツ一番、静か滑らかでも１位争いできる
北海道なら燃費５０ｋｍ
メトインの狭さもダントツだがｗ、なんであんなでかい図体からこんな狭いメトインができるのか 40以上の箱つけるてるからメットインは河童と着替えと工具と非常食入るくらいで充分だわ
北海道ツーリング一週間快適だったぞ >>254
主要マーケットが東南アジアだからじゃない？
あっちは半ヘルやノーヘルがデフォだし
となるとメットインの設計なんてどーでもよくなる
メットインの容積のためにイチからエンジン周りの設計なんて技術屋からしたらアホくさいし >>256
アジアでこれ走ってねーよ、これメイドイン中華だぞ、これ売ってるの日本と中華ぐれーだよ
アジアはａｄ１１０がメインや、そして１１０のほうがメトイン広いｗ テン泊して気持ちよく朝目覚めて、ふとテントから出るとアドレスの隣で熊が寝ている恐怖 メットイン広いのはタンクが足元だから
ステップ高くて乗りにくいぞ 不思議だよねー
このバイクを初めて見た人は十中八九巨大なメットインスペースを想像するだろうに >>249
箱付けてるヤツってやっぱこういう自己中なヤツが多いんだな
邪魔に決まってるのに
こう言う人は、管理人のいる駐車場に自由に停めるような場所でも、ハンドルロックかけてわざわざ邪魔になる様に停めるから困る >>263
横からだが
ウルセーこのクソ馬鹿野郎が！
箱なんざ邪魔でしかねーんだよ！
トランクスペースに関しちゃ明らかに昔から退化しとるから文句もでるんだろうが？
箱無しでシート下で完結出来るメリットも判らんテメーこそ初心者だろが！失せろゴミクズ！！ なぜバイクの右に自転車をビッタリつけて止めるかな？ >>264
は？ww
なにこのキチガイ
テメーはメットインにスーパーの刺し身でも入れてホット刺し身でも食ってろ低脳
お前みたいななんでも格好付けるくせして裏でこっそり非常識でアンモラルな行動とってるドカスが一番社会の敵なんだよ
とっとと4トンに頭轢かせて死んどけキチガイ “低能”キーワード満載だな お前の生活環境丸出しだから
こんな所で鬱憤晴れるんなら存分にやって下さいましなｗ 争ってる二人共もう少し、言葉遣いどうにかしようぜ。馬鹿そうに見えるから。
むかーしの2チャンネル草創期のPCスレで、二人の高度な言い争いには
感動すら覚えたもんだ。二人共もちろん敬語で、返しの反応も早く
言ってることも二人して最もな事で、よくこんなに早く、的確に反論し合って
しかもキーボードも早く打てるもんだと関心しきりだったよ。 >>265
それはまだマシ。自転車ですぐどかせるからいいだろうと思ってるのか、通路側に横向きで停めるアホも多い 経験則から箱付けてるヤツのキチガイ率が高いとは思っていたが
人様にいきなりキチガイとか言うのは憚れたので、「自己中」という表現を使ったが
やはり俺の経験則は正しかったようだ
まさかこんな一瞬でキレるなんてｗ タイヤ変えたら雨の日も怖く無くなって
砂利道でも安定するようになった 純正タイヤより安定するんですね
変えるのは来年かな どっちがキチガイだよ池沼
箱を否定してるてめーのほうが俺にはキチガイに見えるわ、お前は十分アホキチガイ
お前は生きてるだけで迷惑、社会のゴミ >>270
管理人のいるとこでハンドルロックかける事の何がいかん？
これこそキチガイのイチャモンだろ
何があかんねん？そこんとこせつめーせえやボンクラ >>270
箱つけてると何故自己中なのか解説してくれ、キチガイアホンダラちゃん カゴを付けたアドレスＶ50から乗り換えたのでカゴの代わりに箱付けたんだけど便利だね。 >>275
説明が足りなかった
管理人がいるという事は盗難の心配はなく、駐輪場じゃ無くて駐車場なので（一台あたりのスペースが厳密に決められていない、駐輪場でも大抵そうだと思うが）
限られたスペースにぎっしり詰める
アホなヤツはゆるゆるに停めたり、汚い停め方をするが、そう言うヤツに限ってハンドルロックをかけているので動かすのに苦労する
で、更にそう言うヤツに限って箱を付けているので、リアバーやキャリアを持って動かしにくく最高に大迷惑。ただでさえ邪魔なのに
無論、そんなのはたまたまだと反論されればそれまでなんだけど経験則ってそう言うものだからな。
少なくともキミの言動で箱付けてるヤツは他人の迷惑に無頓着で短気でキレ易いという経験則が補強された >>276
良く読めば分かるが、箱自体が自己中とは書いていない
便利なのは分かるし、スペースだけで言えばバカスクの方が邪魔だしな
言っているのは、箱付ければノーマルより邪魔になるのは明らかなのに、全く無頓着で邪魔になっているという自覚すら無い人がいるので
自己中だと言われてるわけだ。
この「自覚が無い」と言うのが重要で、邪魔になっている自覚がないので、平気で汚い停め方をするし、狭いスペースに停めるし、他人がバイクを動かすことなど
考えもせずにどこにでも停めるし、ハンドルロックかける必要のないところでもロックをかける。そしてそれを指摘されても分からないどころか逆ギレする
「俺はそんな事していない！」とキレるならまだ分かるけど、文句を入れた事自体にいきなりキレるので本当に救いようが無い。 説明が足りないんじゃなくて頭の中で整理できてないんだろ たった一箇所の駐輪場での経験則で
十把一絡げにするのってどうなの？ そういうやつに限ってって言うやつに限って
案外そういうやつでも無い事が多い。 >>286
げ、シート縫製丸見えかよ
安っちいなあー >>291
m(_ _)m
自分も検索したらありました。
ありがとうございます 以前、V１２５Sについていた箱は、結局、外した経緯から、箱には慎重だ。
３９リットルなら使えるかもしれないが、箱、ベース合わせて、３ｋｇ超える。
キャリアの推奨荷重を考えると、中身を、ほとんど入れられない。
中身をたくさん載せたい。
クーラーボックスとか。
ダイワやシマノから、クーラーボックスのワンタッチアタッチメントを出してくれたら売れると思う。
キジマでもいい。検討して欲しい。 あと、フロアデッキが、意外と使える。
重量物は、フロアデッキ。
基本的には、置くだけで自重で安定するが、コンビニフックでサポートできる。
フロアデッキＢＯＸがあれば売れるだろう。
重量物積載、中心荷重、防水、ニーグリップにも使える。 ダイワで言うなら、シークールキャリー。
これは、電車釣行用クーラーボックス。
この第３弾のニーズが、アドレス釣行用、クーラーボックス。
汎用ベースに取り付けられるアタッチメントがクーラーボックスにつく。
猛暑の冷凍食品買い出しにも便利。
広大なフロアで解決するともいえる。
フロアデッキバンパー。
荷物の飛び出し防止、ニーグリップにも使える。 大きな可能性を秘めた、実用バイク、アドレス１２５。
下道、セカンドバイクの王者は、実は、メインバイクと言っていい。
セカンドバイクとしての一切の無駄を省いた経済性に妥協なし。
ロード・フルフェイスも収納可能なメットイン。
高速は安全重視クルマ。
最新バイクに乗りたくなったら、お台場で、好きなバイクを、４時間レンタルすれば満たされる。
そのうち、クルマもシェアリング。
最後に残るメインは、アドレスであると、確信している。 >>293
お前さあ
仕事できないアホだろ？
荷台の重量がメーカー推奨何キロって出ていようが、急な用途が発生すればそんな数字気にしてつべこべ言ってられるかよ
発想が子供だよお前 急な用途ではなく、計画的用途で、箱は外している。
あらかじめ、リスクがわかっていて、あえてリスクはおかさない。
無駄な重量は省く。
荷台には、４０リットル防水バッグかな。 あと、箱つけておくと。台風で倒れやすい。
予報の度に外すのも手間だ。 箱を外した後の、汎用ベースの形状、荷物が積めないから、結局、ベースも外すことになる。
純正キャリア素のままがいいし、経済的。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
