アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 原ニステッカーを剥がすとポリさんが原付きと間違えて二段階右折とかで停車させる
間違えに気付いたK官はバツが悪いので難癖つけて切符を切ろうとする
という妄想した事がある 50キロ制限の道路を50キロで走ってたらスピード違反の取締をやってるとこで止められた
話を聞いたら原付か125かわからなかったから確認のために止めたんだと
黒の車体の先っぽの白いのが見えなかったのかそれに125も原付(二種)だアホ、
と言おうと思ったけど若い警察官だったからやめてあげた実話 いくら若手とはいえそれなりの優秀な警察官だからそれは単なる口実だと思うな。
しっかり免許証の提示は求められただろ? 隣に止まった2020黒ホイールアドレス125カッコええやん!心なしか顔付きもシュッとしてて精悍に見える!
…と思ってよく見たらアドレス110だったでござる
はよ新色見てみたい! そもそもアドレス125 を見たの一度だけ。
名車なのに。 俺は、若い婦人警官に止められたが、可愛いくていい匂いがしたので素直に切符切られてやった。
優しい男なんだな、うん。 UU125の名車っぷりがやばいリード125も見習って欲しいアル >>726
後ろ半分が嫌に小さく見える
前半分 125cc
後ろ半分 50cc
やっぱ安いだけあってアドレス125ダサい ID:oOfMlaqwH
↑
こいつは悪シスZ乗りで、アクシススレでコテンパンにやっつけられて悔しんでるだけだからw
なんでも自慢のアクシスZが110tのDio110とかアドレス110より遅いって論証されてからもう大変
ずっとアドレス125の画像貼り続けて荒らしまわってるw ID:0EYAT05L0
↑このアクシスZスレを荒らすキチガイを引き取ってください。
毎日毎日必死にアクシスZスレに粘着していて迷惑なんで。 >>731
なんでアクシスZスレはワッチョイ導入しないの? 外野から見てる分にはアクシスZ乗りが統失発症して
叩いてるのはアドレス125乗りだと決めつけてクソミソに貶しまくってるだけにしか見えないぞ >>726
中国版アドレス125のリアキャリアはアドレス110風でいいね 俺はアクシスともアドレスも関係無いが、かつて現二スクーターの王だったスズキがアドレス125みたいな糞や110みたいな安かろう悪かろうな物ばかり出して
ヤマハの方がむしろかつてのスズキみたいな質実かつユニークな現二を出している現状
アクシススレを荒らすのがスズキ信者(俺も元信者だが)だと思われても仕方が無い バンパーとかフロアマットとか 中華は楽しそうだね 欲しくはないけど フロアマットは別にだけどバンパーは良いね
壁際駐車する時鼻面ぶつける心配無いし欲しいわ チャイナマートもう少し気軽に買えるといいのにね。
誰か買った人いるの? だいたい70km/hくらいまでしか出さないのだが
エンジンの為にたまにエンジンを全開にしてやりたいが
90km/h超えて怖いし、前の車が邪魔ですぐ減速しちゃう
スクーターで全開は難しいね センスタ立てて全開にしたらええやん、五月蝿いから山奥いってやってこいよ >>741-742
邪魔くせー
みんなセンスタ立ててエンジン回したりしてんの? 今日、注文したハンドルカバーが届く
これで冬装備は完璧だ 足投げ出せる分空間があるからか脛の辺りが最近寒くなってきた >>743
教えてやってんのに邪魔くせーとは何だボケ! タイヤ空転の負荷がかからない空転はエンジンに悪そうだ。 >>743
こんな簡単な事が邪魔くせーのか?お前家から出るのも邪魔くせーとか言いそうだなボンクラ >>743
引きこもりがアドレスに乗ってるふりするな! ベルト交換したらプーリーの移動具合見るのに全開にするけどな >>740
たまに90付近まで出せば十分じゃないか? スクーターに限らず2輪でそんなスピード出したくない 90は さほど怖くないけど街中直角コーナー曲がる時の方が気を使う ツルッと転けそうな不安定さが拭えない カブ乗ってた時はそんな事無かったけど タイヤ変えたけどケツは振られる感じだな
10インチの弊害か? 俺もタイヤ替えたけど、フロントはエアバルブに合わせるマーク
すっかり忘れてて、2センチぐらいズレちゃったけど問題ないよね? 50ccは廃止になるのかな?
125クラスが普通免許で乗れるのだろうか
ホンダがやけに原2クラスで新車出してるんだが
CT125とかDAX125の噂とか グループ分けする可能性はある
原付を90か110までに引き上げるとか
もちろん講習を義務付けて
そうすると小型二輪免許のひとが怒るから小型を150までに引き上げるとか 小型教習2日で取れるようになったから引き上げなんてないでしょ 海外じゃ原付2種は試験無しじゃん
何故、日本だけ教習?
何かの利権か? >>766
時速100km近く出る物を実地もなしでOKにする方がどうかしてると思うよ 意外と運動音痴って多いもんで車の免許で50cc乗らせるのも危ないw お上が既得権以上の免許を与えたことは一応あるが
最後に実施されたのは54年前
折角自然淘汰の最終章に入っているんだから
ふりだしに戻すことなんてしないでしょ >>766
どこをもって「海外」と大きな主語で話してるのかは知らんが、原付125大国の台湾だって、125はちゃんと実地試験あるぞ ザルな国の事故動画とか見てると意味不明な事故り方が多くてああなってほしくは無いと思えるよ >>767
昔の2スト50は普通に100近く出てたのご存じないゆとりか?
免許不要のロードですら条件次第で今の50以上の速度が出せるのに
速度のせいにするのはどうなのかと、しかもたった90かそこらでしょ >>775
7.2馬力のDIO ZX に乗ってたけど100kmもでねーよ
俺のはリミッター外したノーマルだったから70kmくらいしか出なかった
100km出そうと思ったらボアアップ必須だよ
>速度のせいにするのはどうなのかと、しかもたった90かそこらでしょ
高速なら分かるが、下道で90は危なすぎるんだよ
普通自動二輪の免許持ってる俺でも危ないと思うのに
それも実地試験なしのおまけでやる免許で運転とか回りが迷惑なんだよ
危ないから小型免許とってから125ccに乗ってくれ スクーターじゃなくロードスポーツはノーマルで90とか100出たのはあった雑誌で見た
MBXとかRZ 100出ないかと言われるとまぁ出るけど、
そこらじゅう誰でもテキトーにリミカしてスプロケやプーリー替えて
はい100キロ、みたいなラフさで出せてたかと言うと全然そうじゃ無い
俺は当時出せた!とか言うなよ?w ちなみに俺は「普通に100出てた」に突っ込みたいだけで、
767の速度だけを指標にする考え方は違うと思ってる
海外はザルだけどその分乗ってる奴らのレベルも低い。 招待コードは「FPEQDD」
いまならメルカリを新規登録で1000円もらえるよ! NS-1はリミッターカットだけで90キロジャストだったな 免許あるなしの防波堤は必要よ
まあ、免許持ってる人間だからだけど
16で原付免許取りに行った時、アクセル戻さず止まらないお姉さんいたけど、乗っちゃ行けない人がたまにいる 50cc乗りは、死角を目視しない。
ピンクナンバー以上は大体目視しているな。
やはり、教習所で教えてもらわないといかん。 チャリンコの無法っぷりを見ると(信号無視、逆送、イヤホン、好き勝手走法など)、チャリも免許制にしろって思う 走行中スマホ見てるバイク乗りも相当危険だぞ
ナビとか子どもかよ 一度14インチ乗ると10インチには戻れないってよく見るけどどういった理由で? >>776
50ガンマはリミッター外しただけで95km・チャンバー換えて100km越えなんて感じだったぞ。 チワワのゲージをフロアに乗せて公園行ってる
トイレットペーパーは余裕 ブレーキを強めにかけると、結構大きなパッドとディスクの擦れる音がする。
走行3000kmだし、パッドはまだまだ残っているけど、純正なんてこんなもんなのでしょうか。
ブレーキの効きは問題なしです。 フロントブレーキかけるとグゴーッって音するよね
俺は気にして無いけど するね
あんまり気にしてないけど
赤パッド出ないかと待ち焦がれてるが >>798
やっぱりするよね。
異常じゃなくて安心した。
>>799
俺も赤パッドでたら変えたい。 >>787
スマホ見ながら走行してるバイクなど滅多に見ないが
交通ルールを守るチャリも滅多に見ない >>791
妙な拘りを捨てて台湾(向け)スクーターにした方がいい
デザインも使いかっても性能も痒いところに手が届く感もサービス精神も格段に上
コスパは段違い
難点は故障時にパーツの取り寄せで時間がかかる場合が多いのと、流通台数が(国内で)少ないので
共食い整備が難しいところぐらいか
悲しい事だが、大手国内メーカーの日本向けカタログに載っているようなスクーターは総じてゴミ
メーカーも売る気が無い。ヤマハはちょっとマシだけど 便利そうだから125ccをファーストバイクにしようとする人に台湾製はハードル高い
セカンドなら全然ありなんだろうけど 1年で1万キロで乗り換え前提だったら、インポートモデルありかな?
下取りがどうなるかだけど >>805
どの辺がそれは無いなの?
日本で普通にメーカーのショールームで売ってる奴も台湾製造とかが多いのに
酷いのになると中国で中国人が中国人のために設計開発製造したバイクをそのまんま売ってたりする >>806
現二とか乗り潰してナンボだろ
小銭で下取りとかケチくさい
まあ下取りがゴミなのは事実だけどな
日本製=最高、品質が高い、長持ちする
台湾製=品質が悪い、長持ちしない
と考えているなら、それは根拠の無い思い込みなので、考え直した方がいい 世の中、結果が現状を表している
台湾メーカーのがホントに良いのなら日本で台湾メーカーのバイクが走り回っているだろう
実際スマホ界ではそうなっている
現時点ではいつかそういう日がくるかもねレベル いや…スズキだからじゃね?
俺はバーナーで炙って復活させるけどw 近所のバイク屋で売ってるバイクがいいや。
機械の事何も分からないから全部お任せって言ってオイル交換も全部やってもらってる。
でも俺整備工なんだよね。バイクじゃないけど。 台湾車はいいの多いんだけど、輸入業者がやる気なくしたら実用にならんからなぁ… 台湾車が性能や値段で日本車に勝ってるならわかるが、特にそうでもないやん
しかも買った後に修理や買取で泣きを見るのは明らかだし
あと乗り換えた人の感想で多いのが「燃費悪い」だ、これは今の時代かなりの欠点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています