【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
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シガーソケット付けてバッテリーバッテリー電圧計ってる人いたら走行前と走行中の電圧だいたいどのくらいですか？走行前12.1~12.4 走行中13.1～13.6くらいなんだけどバッテリー変えたほうがいいかな？ ちなみに2014年式を中古で購入 バッテリーは交換してるかどうかわらないけど台湾ユアサのYT7B-BSが付いてた >>242
電圧はそんなもんだよ。
ヘタってくると内部抵抗が増えて負荷がかかった時の電圧降下が大きくなる。
現象としてはセル回した時に充分な電流が流れなくなりセルモーターの元気がない感じになる。
スタンドとかにあるバッテリーテスターで測って貰えば？ >>244
走行中の電圧が他にバッテリー変えたバイクより少し低いのとマジェだと回転まわすと13.1Ｖくらいで回転落とすと13.6Ｖと少し高くなって？な電圧だったのと昨年の冬に何度かセルが回りにくくなってエンジンがかかりずらかったことがあったんでバッテリー交換することにしたよ バッテリー交換時期かな？セルの回りが貧弱になってきたでも1発点火する。 北部九州です
そろそろ冬物出さないと
通勤時早朝はメッシュジャケットじゃ寒いぞ とりあえず充電しときゃいいだろ。
ま、充電器無きゃ買うってので良いけど。 三年半で走行距離3800km、今のところ一発始動
でも寒くなる前に一度充電しといた方がいいかな 前のオーナーが新車で買って丸３年、オイラが買って２年ちょいだが、まだまだセルは回るけどな。
でも、最近はワンテンポ詰まった感じがしてから回りだす様でそろそろバッテリー交換かもね。 >>247
エンジンが暖まるとセルが弱くなるって俺もそうだわ。
18式新車購入で今走行1万km位。
信号待ちが長いところは手動アイストしてるんだが、30分以上走ってても再始動時の回転か弱い事がしばしば。
セルボタン押してもワンテンポ遅れてセル回るし。
キュッ、、、キュルキュル、ブオーンって感じ。
でも朝一の始動は新車時と変わらずめっちゃ元気がいい。
キュキュキュブオーンって感じ。
よくわからん。 エンジンが暖まってからの再始動が弱くなって来たから
バッテリー交換したのだが相変わらず弱いままだった。 なんかこの車種ってアースがちゃんと取れてないとか聞くからシャーシに帯電した静電気がノイズになってるんじゃないの？ アースがとれてないとシャーシに帯電するんだ。すげぇとんでも理論だなww >>253
本論からズレるが、このサイズの二輪でかつ標準装備でもないアイドリングストップはメリット皆無だと思うんだけど何故するの？
振動対策？ >>254
このエンジン圧縮圧力高いから暖まってるとそれが更に顕著になるんだよ
おかげでヘッドガスケット吹き抜けちまう >>262
ハイオクは高速ノッキングしてるエンジンなら効果あるだろうけど 全開発進加速のとき回転数が７０００の時もあるし８０００の時もあるな
なんだろうねあれ スクーターの駆動系を理解してるかな？
スクーターの駆動系はバネと重りで制御されてるのだけれどクランクが回転する力をベルトが後輪に伝える
その伝える力は重りが一定回転数になると比率を変えていく(プーリーが閉じていく)
その力はプーリーから見れば後ろへ引っ張られる力な訳だが登り坂、向かい風、積載重量などで変化するわけだ
すると一定回転数に達するのに変化が起こる、という訳
エンジンからの出力がほぼ一定なら回転数の変化はこの辺に出る
ウェイトローラーの重量を軽く、又はクラッチセンタースプリングを硬くしたのとほぼ同じと言って良いと思う どうでもええけど、もうちょいスタートダッシュ力がほしい。 >>268
クラッチスプリングを硬くするかローギヤを組む
ハイトの低いタイヤを履く
ダイエットする >>268
クラッチインの回転数が高くなるように駆動系カスタムすればいいんじゃないの
◆ウェイトローラーを軽くする
◆英領クラッチに換装する
◆クラッチスプリングをより高張力のものに換える
ま、他にもあるけど、とりあえずこんな感じかな
ただこのバイクはノーマルでも駆動系をかなり煮詰めてあるから、色々と
やっても劇的な向上は望めないんじゃないかと・・・ あら、英領クラッチだってｗｗｗ 失礼！
軽量クラッチね ｗ 110㎞あたりまで7000回転あたりで収まってる俺のモデルは異常なんだろうか？
2018年式。 120㍉のプーリー＋14度のフェイス、そんでセンタースプリングがノーマルならそのくらいになる >>269
体重を92kgから75kgに落としたけど加速と燃費が良くなった。
ピザな人マジおすすめ。 174cm 54kgの俺ですら
遅いと不満タラタラなのに75kgってデブピザ痩せろ マフラー買い替えようと思ってるがエンジン性能に変わり無いと聞くと買ってもなと思う >>279
> エンジン性能に変わり無いと聞くと買ってもなと思う
そこまで分かってんならチョイスはひとつだろｗ >>279
まぁウチのは初期型なので割とモッサイデザインだったしちょうど事故で破損したので見た目重視でBEAMS コルサ ステンレスに変えた
音は純正並がホントは良いけど規制値は充分クリアしてるしな ＮＭＡＸのスレでも話題だがブルーコアエンジンのカーボン問題
https://review.kakaku.com/review/K0000845224/ReviewCD=952932/
マジェＳのエンジンは設計が古いけど長年の信頼と実績がある熟成されたエンジン
燃費が悪いけど >>283
なんだ？この病的なレポートはw
「雨の日は制限速度以下で走るようになりました」ってww このレポートの人バイクに向いてないなぁ
カーボン噛み込みなんてしっかり回して乗ってれば大丈夫なのに
ライトの件も相手対向車の気持ちを想像出来てないし
レポートの読み手の気持ちも想像出来てない 晴れの日は何キロで走ってるのかは知らんが、全世界に制限速度守ってない宣言
あとLEDライトの特性をそもそも分かってない
さらに球切れなんか気付かない宣言
フロントABSが作動したら病院？火葬場？何故に？ 右転倒に、右肩骨折から1カ月、とりあえず乗ってみたら、
ハンドル曲がっていて、結局修理出してきた。みなさんも転倒には気をつけて！ 高津は3年目を見てるからなあその時バレは戦力にならないから今年で終わり 台湾ヤマハのＳＭＡＸの色さ金色ツートン
あれは買いたいとは思わないわ 今のSMAXの色、センス悪いよな
台湾の人ってああいうのが好きなのか？ >>292
あんなチャリみたいな剛性低いアンダーだけの固定じゃ倒立入れても無意味XMAXみたいにアッパーもあるMCタイプにまずしなきゃカッコだけになるよ セカンドバイクとして新型の青を購入したぜ、これからよろしくな
フォルツァと最後まで悩んだが、デカ過ぎて日常の足としては無理そうだから諦めた 俺は足フラットが良いから買い替えもマジェ一択だな。 >>295
ちょいとアンダーなところをのぞけば、高速から街乗りまでそつなくこなしてくれるいい奴だからよ。可愛がってやれよ。 昨日250ｋｍ弱の道の駅巡りツーリングに出かけたけど
ソロで走るなら十分な性能、
自動車専用道路も試しに乗ったけど走行車線走っているのなら全く問題無い。 納車まで3週間位
ETCはお店に頼んだけど、後はインナーフェンダー・スクリーン・ボックス辺り自分で用意しとけばいいかね この排気量じゃ、スクリーンはかえって燃費が悪くなるからねえ スクリーンなんかなくても左車線巡行すれば今の季節なら45行くでしょ ユーロスクリーンは少しだけど確実に燃費を良くするよ
45km/lを超えることが多くなった スクリーンの1番のメリットは風の抵抗を受けなくなること
高速とかほんとに楽になるよ ユーロつけたけど
トラックの後ろとか
乱気流に煽られる様に感じるのは俺だけ？ 俺もつい先日スクリーン付けたけど、思った以上にスクリーンが
キレイに風を流してる感じが十分実感できるね 俺スクリーン付けてるけどあんまりし効果分からない。 >>306
プラシーボ効果だな
スクリーン如きで燃費には全く影響しない 寒くなってきたんで風よけにスクリーン買ったけどスピード出さないと効果わからないな
ユーロよりデイトナのほうが実質の高さがあるとかでデイトナRSにしたけど
風を逃がす能力はユーロのほうが優れてるの？ 時速にして、5キロ分くらい楽になった
(個人の感想がなんとかかんとか >>314
あんな小っちゃなスクリーンで、どの程度の整流効果が得られるのだろう？
スクリーン周辺だけ整流が良くなったとして、全体としてはあんまり変わらないんじゃないの？
やっぱりプラシーボ効果だよ。すなわち思い込み
ちゃんと燃費を測ってごらん、ほぼ変わらないから てからそもそも整流効果で燃費あがるってネタで書いてるのにねw リヤのブレーキディスクが擦れる音がしだしたのだが、修理に出して治るかな？ 空走中にシャリシャリいうくらいなら正常
効かせるとキーキー言うなら対策あるから店持っていきな >>322 パッドの消耗でパッドの消耗を知らせる
部位が当たってるんじゃないのかな？ 助けて下さい
SG52Jなんですが
エンジンコンディショナーを使って
エンジンをかけたらメーターのエンジン警告灯が点いたままになりました
エンジンは普通に動きます
バッテリー外してリセットしてもダメでした
消し方を教えて下さい(>_<) >>301
ボックスは要らないと思う
アドレスには有れば良いけどこれにはダサい プラグホールから噴射して
クランキングしてエアーで飛ばしました >>329
OBDが何かしらのエラー検出したんだな
店行ってダイアグツールに繋ぐと原因表示とリセットができるよ
次はやらないようにな >>330
ありがとうございます
もうやりません(><)
ちなみに費用は分かりますか？ 自分で出来ないのなら工賃払ってバイク屋に頼むしかない
もしくは新車に乗り換え
新型のヘッドライトはＬＥＤだけど明るいし横の広がりも十分
ＮＭＡＸのライトは１点集中で怖いわ >>331
ごめん工賃は分からん
ダイアグツール繋ぐだけなら大した工数じゃないから知れてると思うぞ >>333
度々ありがとうございます<(_ _)>
5千円持って行ってダメなら来月かな😰 点灯だけならそのままでも問題ないだろ。車検もないし走行に不具合ある訳じゃない。 エンストして再始動不可って不具合
体感してからじゃ手遅れでっせw
この間、信号待ちしてたら突如エンスト
するもエンジンかかったから良かった
けど、心臓によくないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
