【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
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>>138>>139
大型とかSS憧れるわ。ただ実際乗ってるとこれセローじゃなかったら逆に辛いだろうなって状況が結構ある気がしてセローの万能性に満足しちゃう
もし大型乗るなら高速行きたいから新型のR1風フェイスのトレーサー700かSS風なninja650だな。安くて軽くてスリムな車体にレギュラーガソリンで燃費良くてカッコイイ長距離高速防風性ある2気筒
ただ速さとかセローでも結構十分な感じだからR25でも十分良さそう。あとセローで殆ど怖い思いしたことないヤマハは信頼 今はセロー一台だけど昔大型と二台体制の頃はどうしてもツーリグンは大型優先になったけどな
ツーリングは早起きして空いた道路で距離を稼ぐわけだがそういうときはセローじゃ心もとないんだよな
よく言われる林道まで行くのがしんどいってやつだな。あとセローは街乗りは得意とするところだけど
セローをもってしてもスクーターが欲しくなるw人間の楽したいという欲望は限りがない セローのアカンところは、人も車もポリスもいない綺麗な舗装路で大型SS並にぶっ飛ばせないこと位
トコトコ走ってると糞ガキの250や400に抜かれてフラストレーションが溜まる そのトコトコに趣を感じるけどなぁ
免許証にも優しいし 抜かれて腹が立つ奴はセローに向いていない。
抜かれて当然と心の底から負け組根性が染み付いてこそセロー乗り。 >>146
おまえセローに向いてないから違うの乗れ リッターバイク乗ってて抜かれても平気だからそのあたりはなんとも無いがお気に入りの
場所が約120km先なので高速含めた道中が楽になるようにセロー350とか
セロー500が出ないかなとは思う。 >>146
俺も先日いきった糞ガキのmc51に抜かれてムカついたわ 昨日鶯谷で信号待ちしていたら後ろから来たCRF250Lのライダーに俺のセローに向かって
「そのバイク250?」と聞いてきた。
しかしCRFを愛車として選択する人がなぜセローが250だということが分からないんだろうか。
この2車は購入の際の比較対象として挙げる人があまたといるはずなんだが。 車体のサイズでマウントとってるつもりなのでは
最近はCRFを見掛ける事も少なくなったな
あっても初期型ばかり >>155
その考えは、自動運転なら事故は0になるはずだから、事故るのはおかしいって言ってるのと同義ですよw >>155
バイク乗りが皆バイクに詳しいわけではないからな
そして特定メーカーにしか興味ない奴も意外に多い
あと排気量書いてないバイクは、何時、誰に
それナンシーシー?って聞かれても不思議じゃない 排気量の質問はバイカー同士の挨拶に近い
大昔に大柄なゼルビス乗っていた時もよく聞かれたわ セロー乗ってる時に話し掛けて来たオッサンって最初からニヤニヤ嗤いながら来たのばかりだな。 俺の場合はセロー良いよね〜的な流れにになることが多いな 私の場合は原形を留めていないので、「この大きいバイク何cc?」と聞かれる事が多いです
箱とカウルのせいで大型に見えるらしいw セロー2018の
オススメ メンテナンススタンドありますか? R-1やら隼やらいろいろ乗ってきたけど結局セローとアドレス125に落ち着いた
年取ると重いの乗りたくなくなるな >>167
重いと乗せられてる感が強くて、この重いのねじ伏せる為に何やってるんだろってなりますよねw
セローの軽さは操作性含めて神だと思います
MTBも乗ってますけど、それの延長線上で乗れますからね
林道も長距離もとなるとセロー以外考えられないです
でも営業用に鳥300が気になってます
あれ自立ロックで停車できるんですよねw セローにはほぼ満足してるけど高回転が弱いのでその物足りなさはある
まあ二台体制で補えばいいだけの話だけど >>163
もうBBAの域に入った女だけど、大学時代には休憩してたらほぼ必ずおじさま達に話しかけられたなー 夜の高速を300kmくらい走ったけど
グリップヒーターを絶対に付けると決心した グリップラバーは消耗品だと思ってるのでヒーターはなかなか導入できん
転ぶとバーエンドが千切れたりするし
>>171
たまにかけられますが、おじさまではなくお爺さまにアップグレードされました グリップヒーターは硬いから振動が増えるのがネック
昔は氷点下でもツーリングに行ってたからハンドルカバーとの組み合わせはマストだったが 房総半島を海沿いに一周してきた。
今回ウインタージャケットを着ていったけど俺の大好きなエンデューロジャケットが今秋着れたのは
1か月だけだった。
今回は林道は走らずオンロードのみのツーリングにした。
よく言われることだけどセローは何にでも使えるのでオンロードツーリングも十分楽しめた。
今回の総走行距離は370キロだった。 >>179
こらまた懐かしいの引っ張りだしてきたなwww
まあ、耐久性はそれなりにありそうだ 国内でしか売れないからね
代わりを出すとしてもKLX230みたいになるだろうね >>187
この赤のカラーリング、SRX250Fの面影が有る…(><) 先代の225で廃盤にせずあえて250で生き延びさせた意味はあったのだろうか 本当にヤマハはセローを完全に終わらすのだろうか。
規制強化に対応できないのが主な理由だろうけど売れなくなったわけじゃないよね。
むしろトレール車としては一番見かけるし。
俺はヤマハとスズキのバイク屋と付き合いが有る。
スズキの新油冷単気筒250エンジンを利用したトレール車にまずは期待するか。 >>201
世界的に売れていないのが問題。ほぼ日本専売のセローは日本で売れてようが数が少なすぎる。
今、排ガス規制とABS規制に対応するにはエンジンオールニュー、車体オールニューにしなきゃいけなく、年間3000台も売れない車両にそこまでの投資は不可能。
開発費捻出もだけど、型投資も不可能。 wr150rベースでブルーコア250乗せればセロー復活も夢ではない 後継車種は無いでしょ
アジア向けはレーサーぽい派手なデザインじゃないと売れない
WR150Rも悪くないとは思うが >>203
ブルーコアいいですねえ
https://youtu.be/AAS9BxbFvfE
VVA
ローラーロッカーアーム
オフセットシリンダー
この辺採用するといいエンジンになりそう カワサキのw800がファイナルエディション出した後に、
新w800を出た時は・・・、
オィオィ、
ファイナルって発表してこの有様は、
買ったユーザー離れるけど大丈夫なんか?この会社wと思ったw 2020は色の変更だけ?
ところで2018と2019って変更点あるの? >>210
新型を開発中のアナウンスはあった
今回は今のところ無い >>210
「現行モデルの生産終了」はあったが、
今回は「セローの生産終了」 世の中ゾンビだらけになってもオフロードバイクなら多少は逃げやすそうかなと思ってセローにしたが
セローそのものがゾンビだったとは >>216
グリーンってイギリスのチョコの包み紙みたい、ラメ入ったやつ
イデオンの赤の方が良いな、タミヤカラーっぽくもある 水冷セロー爆誕。重量150キロ!ABS!75万!
欲しいか? >>218
CRFみたいにDBったら何の魅力も無いんですよね〜
軽さが命、100kg前後にして欲しいが量産車では難しいのでしょうねコストの関係で >>219
おまえみたいに排ガス規制も知らない馬鹿は脳味噌をもう少し重くした方がいい 水冷ならWRになるだろうからなんとか空冷でがんばるしかないな
KLX230が出た以上ヤマハも出せないことはないんだろう セローみたいに、軽いトレッキングじゃなく
水冷の普通のトレール出すんじゃない?TTRみたいな。 >>224
乗車してるリアデザインが絶望的にカッコ悪い
オーナーが一番気が付かないアングルなんだけどw >>226
値上がりはないけど、相場の下落は少なくなると予想する。 wrマジで高くなりすぎだろ
13年落ちでも平気で70万位するし そんなん買うやついるの?
弾数が少ないからバイク屋が勝手に高値つけてるだけだろ
バイクは新車以外買っちゃいけないな 姪っ子のジョグのパンク修理で店に行ったら車庫の片隅に埃被って少し錆びが目立つたセローがあった
近づいて見れなかったけどタンクの色からしてたぶん4JG1ってヤツの青・・・・・
値段ついてなかったけど安かったら欲しいなあ メンテ不要でちゃんと動く4JG6が20万ってのは高いんだろうか? >>232
4JG1〜4はいいですよ
伸び圧縮20段のリザーブタンク付フルアジャスタブルサスがセッティングの幅が広くて
ジャンプとかしないなら、最弱でとても柔らかく快適です
排ガス規制前なので、パンチがある吸排気系ですし、コンディション良ければ買いですね 20年寝てたモノなら始動前にキャブはもちろん
最低でも腰上開けてシリンダーの状態見ないとなー >>236
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
4JG1からリヤディスクになり、ライトも50/55Wになり、ジェネレータの出力もアップしました
何かと電装の多い最近の事情を考えると、この差は大きいような気がしますw 結婚を期に、4JG2から新車の5MP2に乗り換えたけど、重くなって極低速の粘りが減った感じでした。明らかに4JGのが良かった。排ガス厳しくなった後で仕方無いのですが。
結果、AI殺しとタンデムキャブって定番カスタムを余儀なくされました。まだまだ現役です。
まぁ間に別車種挟んだら、分からん程度の違いかもですが。 >>237
いや、4jg1は3rw系のジェネレータなので中途半端。
wが欲しいのであれば、4jg2以降を飼った方がゾンビ化しやすい。
ってか、225を乗りたいのであれば、どっちにしろ新品部品が怪しいので、中古部品でゾンビ化になるよ。
>>238
4jgのノーマルマフラーに替えたらパンチ良くなるよ!メインジェットが5ばんぐらい上げられる。
安価な中古がゴロゴロ転がってるのでオヌヌメ。 このカテゴリーのバイクがなくなるのはいやだなー
別にセローて名前にこだわらんでいいから
後継は出してほしいね どこまで皮先にやりたい放題させるんだ
オフはKLXに譲り、MTは攻めすぎで引いてしまうわ 久しぶりに動かそうと思ったらバッテリー弱っててエンジンかからなかった。家の近くに坂があってよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています