【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
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Aギア比とタイヤ外径によって変わってくるので、タイヤの磨耗具合や銘柄によって誤差は発生しうる
スプロケット変えればメーター表示は全然合わなくなるけどカスタムする上では当然分かってやることなのでノーカン >>42
>エンジン回転数とスピードメーター表示の間に誤差が入るとすれば
前提条件が違うじゃん
実速度との誤差じゃない 彼はたぶん意図的なものは誤差とは言わない、と言いたいのでは
皆分かってて誤用してるんだけどね
こんな細かい事に拘ってると生き辛そう 誤差の意味分かっていないんじゃないの?
バイクのメータには誤差があり、その値が実測度の約10%減という事
厳密には実測度の10%減とメーカーが公表していたとしても、実際の
メーター表示が実測度の10%減と少しでもずれていたら、誤差があると
いう >>40
なんかこじれた人生送ってそうだなお前w
回りからめんどくせー奴ってよく言われるだろ?
実速度とメーター表示速度の差を「ごく一般的に通例として常識的に」誤差って言うんだ >>40が言ってるのは製造誤差はないって事だろ
指示計としては常にプラス誤差があるのが速度計 >>28が聞きたいのはメーター表示からかエンジン回転数が知りたいんだろ?
ならメーター表示で109kmならエンジン回転数6500rpm
誤差が入るならクラッチが滑ってる時だけ
それに何の問題があるんだ? >>49
>>28が聞きたいのは
6500rpmでのだいたいの速度で、メーター値がいくつの時に最大トルクになるか知りたい
だけと考えられる
メータ表示実測度−約10%の事も誤差というし、実測度−約10%からのずれも誤差という
つまり全てのメーターには誤差がある
要因がクラッチかタイヤかどうかというのは別の話 なるほどぉスレ住人の頭が誤差だらけで滑って話が噛み合わないってことか タコメーターは邪魔にならないんだから全てのバイクに最初から
付けてもらいたな
後付けだと嵩張って邪魔になる 昔中古で買ったxl250rにはタコメーターがついてたな
xt250にも付いてたと思う
なくてもなんとかなるけどあるとアイドリング調整や何回転まで回すかの目安になって
便利 >>57
うわぁぁ〜
ゴチャゴチャやん
俺のもツーセロだけど、最近アドベンチャースクリーンすら邪魔に感じて外そう
かと思っているよ
雨や高速で便利だからなかなか外せないんだけどね LEDバルブつけようと思ったら雨だこういうとき車庫欲しいなぁと思う 前回の台風でセローが倒れたので駐車スペースの端にセローを寄せておいたんだけど
そこはXTZ125を停めていたスペース。いくらセローがコンパクトとはいえXTZよりは大きいし
入らないかと思っていたら収まってしまった。GSR250SとXTZ125を統合してセロー1台にしたけど
これで理論上はセカンドバイクを持つことは可能になった。GSRを手放すのはかなり断腸の思いで
俺の36年のバイク人生で2番目に気に行っていたバイクだった。 GSR250F白青の新車があったらたぶんGSRを買ってた
レンタルで乗った無印GSRはリターン組の自分でも勾配10%のワインディングをアクセル開けて下れるほど乗りやすかった
エンジンは巡航時も加速時もしっとり、前後サスもしっとり、シートはもっちりで、アナログタコメーターを含めて250オンロードでは歴代最高のツアラーだと思う
ただレンタルで乗ったツーセロが万能性でGSRを上回ったためセローにした
そんなマイセローも250の万能ツアラーとしてほぼ完成形 ワシもGSR250下取りでセロー
けっこう居るのね笑 >>61
1番はCB400SBスペック3です。
俺のバイク歴で初めての直4エンジン搭載車だったけど本当にぶったまげるくらいパワフルだった。
それとハーフカウルの有効性。SBのカウルはかなりコンパクトだけどウインドプロテクションもかなりのもの。
GSRはエンジンこそパラツインだけど車体構成がSBと同じ。 >>64
おそらく自分しか付けてないパーツがあるから特定されるのでムリw 前スレで紹介されてたLEDバルブのイカリングなしつけてみたけどなんか暗くてハロゲン戻したくなった
フォグの3灯体制だったらLEDいいかもしれないけど一灯ならハロゲン最強というかセローにはベストだな
今回LED2つ目だけど色温度や拡散性ハイビームの弱さなどまぁぽんつけLEDバルブはドレスアップ向けで実用性は低い。もう買わないな >>67
メインはHIDがいいですよ
サブにLED2灯が最適かも HIDは振動に弱そうなイメージあるんだけど、ダート走行で壊れたりしないのかな? >>69
物によるでしょうが、7年以上前にHID入れましたが問題無いですよ
例えバーナーが切れても、交換すれば済みますし >>70
そうですか!HID入れてみようかな
ただ、オフ車の狭いライトバイザー内にうまく収まるかも心配ですが
やはり加工とかは必須ですか? >>71
HID本体は小さいのでLEDより収まりはいいかも
シガレットケース状の薄型バラストの取り回しを考えれば問題無いと思います SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト
フォグランプ併用で尼で買った中華LEDのこれ付けてる
照射範囲自体はノーマルと同等でグレアが無く、外部ファンタイプだけどすんなり付いた
撮影が別日でSEALIGHTの方が暗く写ってしまったw
ロービームでは真ん中がやや暗いノーマルの配光特性がより強調されてしまうが、ハイビームが使えるのは珍しいと思う
取り付けて約5ヶ月6千kmほどで林道も走ったし転倒もしたが無事ひと夏超えた
ノーマル LOW
https://i.imgur.com/L7DUv7b.jpg
SEALIGHT LOW
https://i.imgur.com/7KF7Tuk.jpg
ノーマル HIGH
https://i.imgur.com/9IU5NpU.jpg
SEALIGHT HIGH
https://i.imgur.com/jCFudrO.jpg 昨日「リコールは市場からの報告6台による」な情報見た気がするんだが
載ってないな。消されたか? 乗る人次第でCRFだって優秀なモトクロッサーに見えるさ オフロードの方が腕の差出るもんな
自分じゃあのペースは無理ゲー Amazonでハロゲン300えんとかで買えるんだな、明るさ耐震性、耐久性、コスパ最強過ぎる。いいハロゲンだと2000くらいするのあるけど今度試してみよう >>83
セローのライトはカットグラスで面積小さいのでハロゲンだと暗いです
KLX230位大きいマルチリフレクターだとハロゲンでも明るいんですけどね
いいハロゲンとか大して変わらない詐欺商品だからやめた方がいいですよ
その値段出すなら、HIDにしたほうが遥かにコスパ良いです ワイズギアのフォグランプの片方を同型のドライビングタイプに交換すれば遠くから近くまで万遍なく照らせていい感じなんだがちょっと高くつくんだよな
セロー純正フォグのPIAAの型番はLP530
アマゾンでも買えるけど1灯で11100円もする 視認性、被視認性、コスト、リスク等を考えたらハロゲン + 中華LEDフォグが最強だと思う 小型ライトに拘り無ければアマゾンで売ってるハーレー用丸パクの7インチLEDヘッドライトに
載せ替えるのが最善かもしれんが電気弱いマンだから無理なんだよな ワロタなんて句点がわりに使ってるやつもおるし気にしなさんなw >>84
HIDは他にいろいろつけないといけないから振動とか不安だしバナーも高いし
300円のハロゲンならバックに予備1個入れておけば例え山中で切れても六角あればすぐに交換出来ちゃう
やっぱり舗装路だけじゃなく、林道や災害時にも走るセローにはシンプルで安価で交換も簡単な上確実な性能のハロゲン最強だと気づいた、というかセローこそがそのハロゲンみたいなバイク >>93
その為にサブでLED補助灯付けるんですよ
どれが切れても安全で返って来れます
とは言ってもHIDも7年間切れてないですけどw
PHILIPPSのバーナーなら早々切れないですね >>95
HIDにしてからダートで転倒とかしたことあります? まあHIDにする理由は「白くて格好いい」だからな
そう思わないならハロゲンで充分 バイクナビを付けた。
今時どうしてナビ?と思うだろうけど俺はいまだにスマートフォンを持っていない。
完全なガラケーではなくガラホを持っていてグーグルナビもダウンロードしてある。
しかし2りんかんで聞いてみたらバイクで使うならバイクナビの方ががいいとのこと。
あと俺のセローはスタンダードなんだけどアドベンチャースクリーンを後付けしてナビを取り付けた。
このステーは将来的にラリーイベントに参加することになった場合ラリーナビゲーション機器
を取り付けられるメリットも見越してのこと。付けたナビ自体は中華でテストした結果
目的地にちゃんと案内してくれた。 スマホはスマホだからね
コケて吹っ飛んでぶっ壊れることも考えると、例えば連絡手段がスマホなのにそれがバイクと一緒に逝くって状況になる
人里離れたところを走ることもある系バイクだけにスマホをバイクにつけるのはありえない(個人の感想です) まぁ店で聞いたらスマホで十分だからナビ必要無いなんて言わないだろうな 使い古しのスマホをデザリングして使えば万が一どっか行っちゃってもダメージは少ない。
ナビ程度ならショボいスペックでも問題ないしね。 19‘セローのリコール行って来た。
同じ道を走って、対策前は3回エンストしたけど、今日は1回もせず。
走りのフィーリングには、影響は無くて、燃費に影響あるのかが気になるところです。 そもそもバイク運転しながら、ナビなんて見る?
道に迷ったり、休憩の時にゆっくり見りゃ良くね。
スマホで十分だな。 ナビか
MAPLUS+使って音声ナビにしてる
曲がるところ言うの遅くて行き過ぎてから道が違うよーとか言われる
自分でもキモいと思うわ ジータのハンドルバーを購入してが、穴をあけるか迷ってる
強めに締めればアクセルとかは大丈夫かな? 後で微調整できなくなるのは痛いけど、、
スタータースイッチの方は爪を削るとしても、スロットルボディの方は
爪を残した方がいいかな、、
ネットで見ると削っている人が多いんだよな 自分はハンドルを交換する時はいつも両方削ってるが何の問題もない >>108
強めだと舐めますよ
強めでなくても普通に締めれば動きません >>106
止まって道確認するのと進むべき道が指し示されてるのじゃ
快適性が段違いなのよねー
スマホで給電しながらナビが良いと思うけどw >>111
僕もSR400の時は削っていたのですが、オフロードだと動きが激しいからどうかなって
思いましたが、大丈夫そうなんですね
>>112
助言ありがとうございます ドアオブアドベンチャーに興味が出てきた。
色々調べてみるとナビゲーションでマップケースとラリーコンピューターが必要だ。
何軒かラリーバイク製作を請け負ってくれるバイクショップに電話して当たりもついた。
数日イベントが続くSSER系とは違いDOAは走るのは1日だ。
あと「ダカールラリーの鉄人」こと菅原義正氏はダカール引退後セローでSSER系のイベントに
出ているとのこと。 菅原氏のダカール参戦は2輪からだったからね
気になって経歴みたらダカールと平行してTBIに出続けてるんだね セローを購入予定でしたが新発売のKLX230と比較してます
足つき以外はKLXの圧勝かなと思いますが皆さまのご意見を聞きたいです つまり、ほとんどのセロー乗りにとってKLX230は購入対象外 比べるものじゃないね
仕事と私とどっちが大切なの?って聞いてるのと同じ >>119
つまり、ほとんどの短足セロー乗りにとってKLX230は購入対象外w 短足な方は親と先祖を恨めばよいと思いますが、当方身長180ありセローだと中々間抜けに見えてしまう様な気がするのです あのヘッドライトとタンク容量の少なさとABSを飲み込めれば悪くないと思う
アフターパーツはケイファクトリーあたりが出すでしょ ちなみに自分も180だがツーリングシートにメッシュシートカバーでシート高が870mmくらいになってる
自分なら航続距離でセローとラリーの2択 ありがとございます。確かに航続距離は大切ですね
新発売だから全てを上回る筈と考えていましたが少し検討してみたいと思います >>126
あと燃費ですね、セローのお化け燃費を越えるバイクは殆ど無いと思いますよ 俺なんか185でセローだから
かなりチンチクリンの筈。
長距離ツーリンガーなので
タンク容量大正義です。
CRFラリーもセロー並みの容量しか
無いんだよね。ジクサー250のエンジンで
17Lのジェベル出たら乗り換えるw KLX250SRはいいバイクだった
デザインも性能も
ただしエンジンを始動するのには苦労したわ ライコランド柏店のオフロードコーナーを見てきた。
関東の大型バイク用品店のオフロード用品の品揃えとしては1番かと。
あと嬉しかったのがダートフリークプロデュースのXCカスタムセローが展示してあった。
そこにいた店員に貰った名刺を見たらダートフリーク本社の社員だった。
カスタムの方向性としてコーナーを速く走るためのカスタムか、より困難な路面状況になったとき
対処できるか?と聞いたら「どちらもOKです」とのことだった。 モーターショーでテネレ700跨ってきたけどいいね! 短足だけどセローは乗車1Gでかなり沈むから乗れるが、さすがにテネレ700みたいに
シート高880mmにもなると沈んでくれても乗れる気がしない。 >>136
平均的日本人の身長体重じゃきつそうだよね 砂利道程度しか走れないアドベンチャーバイクを買うならセローと
大型のロードバイクの2台持ちの方が楽しめる。
っと思って大型免許を取ったのだが、、、、
セローで満足してて、まだ大型バイクは買っていない コンビニ行く程度の用事に大型SSに乗るのが億劫になりセローを増車したけど、本気でSSに乗らなくなってしまったわ >>139
あらゆる人類が通る、進化の過程ですね
スフィンクスの謎なぞに匹敵する現象ですw あんまり褒められたことではないんだけどぶっちゃけ峠大渋滞で路肩の砂利とか段差や木の棒などの障害物超えるときセローのオフ性能で安心感あるな
原チャより走破性高いからすり抜けレベルも高いかも。ほんと災害時でも活躍できそう まあ、だからこそ自衛隊や消防隊に配備されてる訳です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています