【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッグシールドがアイスブルーなら嫉妬したけど、クリームなら別にどうということはない。 >>383
あんたセンスないね。黒にアイスブルーのレッグシールドなんて似合わないよ ハンターにキック付いてるしこれにもつけて出して欲しかったな >>384
黒に合うかより、ホンダのクリーム色が好きになれないんだよね。四輪で言うチャンピオンホワイトってやつ。 ブラックも追加して欲しいってお客様センターに要望意見送った甲斐があったわ ついでに純正アクセサリー増えないかね？
公式サイトに何もないのは寂しすぎるよ C125前後ディスクABS、キック付きで468000円で発売されたら買いますか？ >>393
CT125のスイングアーム＆タイヤ移植したほうが安く済みそう >>395
多分穴を塞いであったりでムリポ
それよりもCTだとオイルフィルターがあるのが羨ましい
ブレーキペダルの上にフィルター用のキャップがあるで >>393
買いますよ
C100イメージの外観だから紺色買いました
値段もタンク容量も気にならない
ABSキック岡持ち何が付こうが気にしない
ただ前カゴは欲しい キーレスです
東南アジアの富裕層向けらしいから贅沢装備ついてるらしいね。 >>401
意味不明
スペアキーはないけど予備リモコンはあるよ キーがこわれてり電池なくなったらおしまいだけどぬw もう長いことキーレスの車に乗ってるけど、そんなキートラブル一度も無いわw
心配し過ぎwww キー自体なくてもキーについてるナンバープレートがなんたらかんたら ミネオ回線がまともな心配できるわけねえ
なんか言ってみただけだろ相手してやんな c125いいなあと思うんだけどタイヤ細くて転倒しないか心配だわ
転倒しやすいバイクでもないよな？ まだ600キロしか乗ってないけど、転倒してないし転倒しそうになった事もないな。 タイヤが太いと転倒しにくいなんて話聞いた事ねぇけどな グリヒ使ったら燃費悪化なんて話も聞いた事ねぇけどな バイク屋に行ってきた
予約してきた
もう3人目らしい バイク屋に行って予約したらもう3人目なんて話も聞いた事ねぇけどな 何で40万もすんねん高いわ
速いんか？PCXより加速して伸びるんか？ 四輪で例えると
PCX＝ハイエース
カブC125＝ヤリスGR4
って所か？俺も高いとは思うよ まあ高額であること自体がプレミアム(付加価値)になるわけで。 >>421
ぜんぜん例えになってねーよ
買った奴は値段高いとは思わないぜ？ c125出てもカブ50あるのに
モンキー125出たらモンキー50無くなったのは新聞屋のためですかね？ 電動自転車の性能が上がってるから、下の方の安い原付から食われて行ってるだけ
昔あったチョイノリみたいな安いバイクは電動自転車に取って代わられて売れなくなった
低排気量の安いバイクなんてどうせ売れないんだから作らず、高排気量のバイクの方を売るようになっただけ
で、結果的にバイクの平均価格が相対的に高い方にシフトしてるので、高いバイクばかりに見えるだけ
統計を見れば分かる
電動自転車の普及と反比例して原付の所有台数がどんどん減ってる
これが正史 ちょいノリってあったね
あれ買わずにカブ買ってよかった
結果安くついてる 次の流れは台湾とかでやってるバッテリー交換式の電動バイクだよね。あれが業務用に耐久性持ち始めたら、125cc以下のバイクは一気に淘汰されるかもしれない。 >>426
なんだかなあ・・ 世界に冠たるバイクメーカーが3つもあんのに
ゴミクソみたいなみどりみむし利権やバイクを悪と決めつけて免許を取らせないようにしたチンカス教育委員会のせいで
日本のバイクを終わらせるとはね >>429
高排気量のバイクなんか売れてないぞ
売れてるのは原2だけ >>414
冬場に燃費落ちるのはグリップヒーターの影響と思ってるのね
俺は今年は暖冬だからグリップヒーター使ってないけど去年はほぼ常時使用。
去年も今年も燃費が変わらないけどおかしいなぁ〜 ＣＴ125がガッカリだったのでC125検討してますが、これで林道とか厳しいかな？ 大人しくセローでも買った方がいいよ
そんなにカブで行きたいの？ >>437
セローとか散々パラ乗ってきたからもう飽きた
カブみたいなクラッチなしが楽しいのよ >>440
未舗装の林道でも車体が軽いから
あまり不安無く走れる
でもオンロードタイヤだから >>442
カブだし、車高が高いから、それは大丈夫だと思うよ >>436
どんな林道行くんだろ．
轍が雨で溝に変化したようなメンテナンスされてない林道だと，カウルがバリバリになる可能性はあるね． >>444
そんな酷い道は行かないよ
最低地上高見たら125cmとあまり高くないけど、歩道の段差くらいの高さだと底擦るかな？ 未舗装路程度ならよく行くよ。
ガレ場は行かない、急な段差で下を打つことはある。 これ車高少しアップできるようなリアサスとか出てるのかな？ 最近出たD604(80/90-17)がチューブレスだからC125に履かすのにちょうどよさげよ
他にすんなり履けそうなチューブレスのブロックタイヤなんぞ皆無(俺調べ
トレールタイヤ履かすならチューブ入れなきゃだね
iRCのFB3とかGP1とかTR1で、80/90-17前後サイズでチューブレス仕様もラインナップしてくんないかねぇ ヤフオクにでてるc125のメーター誰か買ってみてよ >>426
バイクの価格が高すぎて若い人達は買えない、と何度か書いてきた。
今とほとんど物価の変わらない1983年あたりだと（1981年に貰った私の初任給は手取りで19万円くらいでした）、ホンダ・スカイやヤマハ・パッソルなど原付スクーターが新車で1台2万円。MVX250のようなスポーツバイクも18万9千円くらいで売っていた。
このくらいの価格なら高校生や学生にだって十分買える。
昔は給料に対してバイク安かったんだなぁ 昔は無能でも給料高かったのね…
今は無能は安月給だらななぁ〜 実際、安く出したって売れないからね。
高齢化の人口減少社会。
昔は飛ぶように売れたけど、買う人の絶対数が減ったから高くしないと元すら取れない 集合住宅の駐輪場とか見てると、これ何年動いて無いんだろうって埃被ったバイクがゴロゴロしてるからな。駐輪してる場所を開けなくていい、つまり、車両の入れ替えもしないし新規の購入者も居ない、ってことだな。 C125が仮に半額で売ったとしよう。
最初の一年はバックオーダー抱えて今の三倍は売れると思うが、
その後は全く続かないのが今の日本市場だからね。
赤字を出さないためには主力で売るのは海外で、日本にはオマケ程度に持ってくるしか方法がないんだよ 日本で変動価格は無理じゃないかなぁ
妬み民族だからね
高く買った奴はモンスタークレーマーになりそう >>459
最初から変動価格と言ってくれてれば問題なし >>460
そんなんで諸問題が解決するならとっくにやってると思うよ >>461
今は変動の幅が小さすぎてみんな気づいてないだけで既にやってるよ 目に見えない価格を変動させたって何もならんでしょ・・ 教えて君ウザい
ググるなり考えるなりできないのかな・・・ この変動価格おじさん、USJとかのことを言ってるんじゃね？
世界中で売って国によって価格が違うんだから、もう既にやってるようなもんでしょ
日本は売れないんだから価格が高い。ADVだってタイより高いぞ 解決してるじゃん
日本国内だけで変動価格なんてのは全く意味がない >>471
さっぱりわからなくてごめん
だから教えてよ。 >>473
どんな商売でもそうだけど
定価は固定でも
卸値、小売値は動くんだよ >>474
卸売はダイナミックプライシングとは言わないのでは？
需要変動のあるサービス業はともかく、工業製品はモデルが変わらない限り変わらないよ。 >>475
こっちは、そんな横文字使ってないし、なんのことだ
卸値は固定ではない変動するよ
大体、そういう風に言い切るなら
>>473の誘導は何なんだ >>476
いや、俺は話の流れ的に話を続けてただけなんだ。すまんな
>>458
からの流れで タイホンダのホームページ見たけど C 125って見つけられなかった
売ってないかいな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
