【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
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>>772
ダラダラ気持ち悪い長文書いてんじゃねえよきもちわりーな V7ストーンかボンネビル買いに行ったけど
トラの店員さんに5年で買換えるのがいい(5年の長期保証が効いている間だけ乗る)と言う言葉に気持ちが萎え
モトグッチなんかもっと駄目だろうとしょぼんとなった帰り、違う店でＷ800を見つけこれでいいじゃんと買った私
W800はそれまで検討もしていなかった >>772
私と全く同じ気持ちの人がいて凄く嬉しい!
ホントその通りなんだよなぁ。 >>772
デカいのを知ると小型の良さを理解できるようになるってのは同意
リッターの狂気もいいんだけどね
俺はCD125Tで並列2気筒の良さを知った そういう意味ではW800が気になる人は
ハーレーの 883もおすすめだよ インチ工具買いたくない
ミリ工具ですらまだまだ足らんのに >>776
モトグッチは販売店のオヤジに止めとけ！と忠告されたことがあったよw面白そうなんだがなぁ >>782
売り物なのに、人みて対応変えてるんだろうね 某オーストリアメーカーのバイクで新車のカムチェーンが切れエンジンストールから転倒と言う事故が起き
同時期に買った奴が原因と対策を明文化しろと訴えたら出入り禁止になり顛末を書いたHPも閉じさせられた
他にも同様の事案もあったようだがメーカーのスレではそういう事で文句言うやつが悪いという流れになっていた
外車の店やユーザーはこんなのばっかり
普通、新車のカムチェーンが切れたら大問題だと思うけどね >>782
面白そうなら乗ればいいじゃん
俺も売る側なら面倒のない国産勧めるけどな
買う側は好きなの買えば良いんだよ 不良外車の誘惑に負けずW800のオーナーになって欲しくて言ってるのよ ユーザーが増えるとメーカーも製造継続してくれるだろうし
用品やパーツメーカーも新製品を出してくれる
コツコツとコツコツとユーザーを増やすのだ
情けは人のためならずである >>780
私も買うときにW800と883で悩んだけどW650に落ち着いたw
仲間がスポスタの1200に乗っててよくツーリング行くが、今思うとやっぱりスポスタとWは性格の違うバイクと思いますね。
270Kgと重い車体で基本は曲がらないバイクだからね。
山道を軽快に走るWとは違いますよね。 古さと程度(個体による)とキャブである事が許容できれば、W650が一番いいと思うなぁ
地味にフェリー運賃も安いし リジスポ→w6→モトグッチ（カリフォルニア）と乗り継いだけど、カリフォルニアは凄く良い。
低速ドコドコ、上はギュイーン、凄く味が濃い。
欠点はパーツ・工賃高い、国産に比べればマイナートラブルがたまにある。
他に国産を持ってないと、安心してこれを楽しめない。
よって田舎住まいの、金がそこそこあるアラフォー以上向きです。
ただこんなに楽しいバイクもないから手放すことは無い。
一台しか所有できない都会人ならw8が正解に思う >>792
W800買ったとこ割と高年式のハレが70万位だったからこっちでもよかったかな？って思ったりした >>792
普通に並ぶだろ
空冷のバイクらしいバイクって他に選択肢あまりないからね
俺も安全な置き場所さえ確保できるならハーレー欲しい スポーツスター試乗したが、なーんかブレーキの効きの甘さというかコントロール性が合わなくてダメだったよ。ビューエルS1は面白かったな！ Wも止まらない曲がらないバンク角ないからね
それでも好きなバイクなら慣れれば問題ない いい加減Wはネタ切れみたいだなね。外車なんて金持ってて、欠陥を味と言えないと乗っちゃ駄目よ、俺は05スポや外スク乗って心が折れたけどねw 797さんに同意
別にもう一台持ってないと修理に平気で3か月とかかかる事もあるからその間乗れないよ
ECUとか本国に送って診断し故障と判断したら交換になるんだけどこのやり取りだけで船だから2か月以上かかる
一台しか持てない人には薦められない >>798
ん？どのメーカーの話？
診断器は正規デラなら配備されてるし、ECU本国送りなんてまずないぞ。
最近のビーエムはいろいろ酷いらしいけど
ただそれも含めて外車は純粋な趣味車だね。普段使いはムリ >>798
いつの時代の話持ち出してんだよジジイ
エセ骨董ポンコツバイク例に挙げてんじゃねえよ わからないからドイツに送って調べるって言われたよ
それで交換もその車体用の登録が必要だから中古はNGでストックも出来ないと
本社で書き込んだ奴じゃないと使えないんだって それは単純にデラのウソっぽい
ECU不良は交換またはプログラム書き換えで終わりでしょ。本社じゃなきゃ書き換えできないキーがあるなんて聞いたことないし非効率。
もしかして男爵購入？もしくは買った店と違うところに見てもらったとか？ BMありそうだなあ。正規ディーラー以外で修理したら車検も受付ないしな 798が言いたいのは、国産にはそういう煩わしさがないからイイよってことでしょ
皆があなたみたいな知識を持っているわけでないということも含めて >>804
どこのとは言わないけどモトラッドだよ
嘘をつくデラじゃないでしょ
買って点検も車検もオイル交換もタイヤ交換も全部そこでしてました
NAPSくらいしか当時は他のところで作業してもらえなかったんだけどね
BMWお断りって >>806
顧客と正規ディーラーが強固に結び付いてはじめて質の高いサービスに繋がる。国内メーカーがやれない商売だよね。やったらもう買わないっていう客しか持ってないんだから仕方ないけど。 本国送りで２ヶ月以上って質のいいサービスなわけないだろ
わからないからドイツ送るってディーラー無能すぎ 行きはもしかすると修理キャンセルもあるえるから船便で２か月前後
帰りは価格に転嫁できるのでEMSか航空便で３～５日ってとこだろうね
作業自体はテキパキとやってると思うけど 外車はねえ・・・車ですら唖然とするコトやらかすからバイクなんてもうそりゃあ・・・と普通に思ってる
イエモンのギタリスト菊地がメーカー車種は伏せてたが外車新車買ってレッチリ聞いてたら左右の音声が逆
ディーラーに持っていって直してもらったが、なんとその車全車が左右逆に接続されて全世界に出荷され、
全世界で菊地が初めて気が付いたいう事実を知らされたそうな ワイは2009/10にT100キャブを個人売買で手に入れ3ヶ月で3,000㌔走ったけど、
故障の気配はないで
基本整備は自分でやってるけど、単純な機構やから最新の外車ほどやっかいじゃないし
サブでダブヨン持ってるけどトコトコ走るにはこっちのがいいよね >>812
別に実害無いから気づいてても放っておいた顧客ばかりだったんだろ
真に受ける菊池とやらおめでてーなw BMWの寺は技術がないことで有名でしょ
ちょっとした部品の交換で済む場合でもユニット交換するように指導されてるから高くつくし 私のw800streetは大体150㎞走ると警告灯がつきます。
皆さんのはどれくらい走りますか？ 燃料ランプなら150kmはやばいだろ
残3ℓで警告灯光るから12ℓで150kmってどんだけ回してんだよ
普通に乗ってると230~240kmくらいで光る 走り方で大きく変わるよね
信号の多い場所で加減速が多かったりするとそんなもんかも。
地方住みだと250以上は確実。
信号の少ない下道ツーだと290Km前後 W650は270～300Kmでリザーブやな。
え！誰も聞いてないってw >>816
燃費はどれくらい？
一度ガス欠まで乗ってみたら？
1Lくらいガソリン携行してさ 信号ある下道で20km/l
高速で28km/lぐらいだな >>824
819の方が答えた通り12Lで150kmぐらいです。 816です。
ちなみに都内在住。やっと1000km乗ったところです。 「実はガソリンが満タンになってませんでした」ってオチか？ なんかstreetがカッコよく見えてきた
ノーマルのグリーンがイマイチなのか streetは実車見るとカッコいいよね
写真や動画でみると野暮ったいのに ガソリン口まで入れてないんじゃない
リッター12.5キロはいくらなんでも悪すぎ うちのはcafeだけど都内街乗りで警告灯光るまで走って200キロ程度はいけるよ バッテリーをリチウム電池に変えると燃費が良くなるってのは本当？
所ジョージはバイクのバッテリー全部リチウムに変えたって言ってた スパークが安定するからガソリンが無駄なく効率良く爆発すると語っていたよ
よーするに不発が無くなるんだって
だから燃費も良くなるとジョージは言っていた 大型になると夏の暑さというか熱さと、冬のグリップヒーターとか電熱製品を長時間使った時の心配がある
たまに気晴らしで乗るようなバイクならいいだろうけど ジョージは大型バイクに半ヘルなので大っ嫌い
常識ない人が何言ってもファションにしか聞こえない 所は半分宣伝みたいなもんだし
お仲間のサンダンスからの提供でしょ 最近の所は偉そうにしててキライ
和田アキ子やデストロイアーと出てた頃の謙虚さを忘れるなよ 彼は金にモノを言わせてビルダーに作らせたくせに、私オリジナルを作りましたーって偉そうにしてるのが、ねぇ。
今のアラフィフには彼の信者も多いらしいけど 所さん自体はどうでもいいけどなんたらベースやら似たカラーの塗装してみたり着てみたりするタイプのジジイが合わないから苦手 好き嫌いはいいから
んで、リチウム電池はどうなんよ？
無意味なの？ Twitterで一リットルタンクに残してガス欠したって言ってる人いたんだけどもっとギリギリまでガソリン使えないもんなのか？ >>849
新しい間はええけど古くなったらfi詰まるでw リチウムイオンは過充電が多いと劣化するんじゃない？
メリットあるなら全メーカーみんなリチウムバッテリー積んでる筈
鉛バッテリーは世紀末も使われている気がする リチウムイオンは充電するときの電気の制御が難しいのでは？
スマホのバッテリーでも変な充電の仕方するとふくれたりするし、下手したら大爆発するじゃん 鉛なら満充電維持できるからねー
変えることのメリットがない 完全上位で問題が価格だけなら、超高級車なんかはデフォで積むはずだしね。
フェラーリとかも積んでないんでしょ？ 春までに大型デビューしようと思ってるんだが、W800と大型ツアラーとでめっちゃ悩んでる
デザインはW800めっちゃ好みなんだけど、使用用途は過積載ロングツーリングなのよね
W800にリアケース+シートバックだと座面かなり窮屈？ >>859
大きめのシートバッグとサドルバッグでサス硬めにしてやれば十分走るし乗車姿勢も窮屈にならない
テントとかキャンプ用品積んで走りたいならツアラーの方がオススメだけど 気持ちの比重がデザインと用途どちらが大きいかで決めるしかない
俺は基本的に用途の中でデザインの好きなバイクを選ぶようにしてる パンクした時にやっかい
燃料計もないしまったく向いてない >>859
ツアラーと悩んでる時点でw800向いてないと思う
862見りゃ窮屈だってわかるだろ
それでもこのバイクでツーリングしたいのかよく考えた方がいい >>859
そこまで用途がはっきりしてるのにコイツを選択肢に入れる意味がわからない
確実にツアラー系を選ぶべきでしょ デザインはよくてもわるくても慣れるけど用途は合わないと不満がいつまでも大きくなり続けるからな 俺は逆に見た目が好きなバイクじゃないと乗る気しないけどな
見た目が良ければ他は全部我慢できる
Wはそんな人が乗るバイクだと思うよ 一昨年の北海道ではW800よく見たけど、モトフィズのサイドバッグつけてる人多かったよ
横が樹脂になってるやつ 水冷四発と比べてどうこう言う人が乗るバイクではないよね。CD125の大型版みたいなものか。 >>862
おおー積めるねえ
これは手練れを感じるいいセットアップ >>871
ありがとう。
教習所通ってる時から、北海道行くならこいつって決めてて、12年の発売から7年ずっとこのスタイル。
>>859の用途が分からんけども、キャンツーなら余裕でできると思うよ。快適さという意味なら、自分もBMW 1200GSとか気になってる、、、 たくさんの荷物を乗せるのにはサイドバックも必要ではないかと思うんですが、サイドバックサポートなる金具は必要ですよね？ >>873
サイドバッグつけるならサポートは絶対必要。
サポートなしでバッグつけたらリアサスに擦ってバッグに穴が開いた。 ↑モノとバックの大きさ等にもよるけど
サポートの角の部分にバックが当たって
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