【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
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>>798
ん？どのメーカーの話？
診断器は正規デラなら配備されてるし、ECU本国送りなんてまずないぞ。
最近のビーエムはいろいろ酷いらしいけど
ただそれも含めて外車は純粋な趣味車だね。普段使いはムリ >>798
いつの時代の話持ち出してんだよジジイ
エセ骨董ポンコツバイク例に挙げてんじゃねえよ わからないからドイツに送って調べるって言われたよ
それで交換もその車体用の登録が必要だから中古はNGでストックも出来ないと
本社で書き込んだ奴じゃないと使えないんだって それは単純にデラのウソっぽい
ECU不良は交換またはプログラム書き換えで終わりでしょ。本社じゃなきゃ書き換えできないキーがあるなんて聞いたことないし非効率。
もしかして男爵購入？もしくは買った店と違うところに見てもらったとか？ BMありそうだなあ。正規ディーラー以外で修理したら車検も受付ないしな 798が言いたいのは、国産にはそういう煩わしさがないからイイよってことでしょ
皆があなたみたいな知識を持っているわけでないということも含めて >>804
どこのとは言わないけどモトラッドだよ
嘘をつくデラじゃないでしょ
買って点検も車検もオイル交換もタイヤ交換も全部そこでしてました
NAPSくらいしか当時は他のところで作業してもらえなかったんだけどね
BMWお断りって >>806
顧客と正規ディーラーが強固に結び付いてはじめて質の高いサービスに繋がる。国内メーカーがやれない商売だよね。やったらもう買わないっていう客しか持ってないんだから仕方ないけど。 本国送りで２ヶ月以上って質のいいサービスなわけないだろ
わからないからドイツ送るってディーラー無能すぎ 行きはもしかすると修理キャンセルもあるえるから船便で２か月前後
帰りは価格に転嫁できるのでEMSか航空便で３～５日ってとこだろうね
作業自体はテキパキとやってると思うけど 外車はねえ・・・車ですら唖然とするコトやらかすからバイクなんてもうそりゃあ・・・と普通に思ってる
イエモンのギタリスト菊地がメーカー車種は伏せてたが外車新車買ってレッチリ聞いてたら左右の音声が逆
ディーラーに持っていって直してもらったが、なんとその車全車が左右逆に接続されて全世界に出荷され、
全世界で菊地が初めて気が付いたいう事実を知らされたそうな ワイは2009/10にT100キャブを個人売買で手に入れ3ヶ月で3,000㌔走ったけど、
故障の気配はないで
基本整備は自分でやってるけど、単純な機構やから最新の外車ほどやっかいじゃないし
サブでダブヨン持ってるけどトコトコ走るにはこっちのがいいよね >>812
別に実害無いから気づいてても放っておいた顧客ばかりだったんだろ
真に受ける菊池とやらおめでてーなw BMWの寺は技術がないことで有名でしょ
ちょっとした部品の交換で済む場合でもユニット交換するように指導されてるから高くつくし 私のw800streetは大体150㎞走ると警告灯がつきます。
皆さんのはどれくらい走りますか？ 燃料ランプなら150kmはやばいだろ
残3ℓで警告灯光るから12ℓで150kmってどんだけ回してんだよ
普通に乗ってると230~240kmくらいで光る 走り方で大きく変わるよね
信号の多い場所で加減速が多かったりするとそんなもんかも。
地方住みだと250以上は確実。
信号の少ない下道ツーだと290Km前後 W650は270～300Kmでリザーブやな。
え！誰も聞いてないってw >>816
燃費はどれくらい？
一度ガス欠まで乗ってみたら？
1Lくらいガソリン携行してさ 信号ある下道で20km/l
高速で28km/lぐらいだな >>824
819の方が答えた通り12Lで150kmぐらいです。 816です。
ちなみに都内在住。やっと1000km乗ったところです。 「実はガソリンが満タンになってませんでした」ってオチか？ なんかstreetがカッコよく見えてきた
ノーマルのグリーンがイマイチなのか streetは実車見るとカッコいいよね
写真や動画でみると野暮ったいのに ガソリン口まで入れてないんじゃない
リッター12.5キロはいくらなんでも悪すぎ うちのはcafeだけど都内街乗りで警告灯光るまで走って200キロ程度はいけるよ バッテリーをリチウム電池に変えると燃費が良くなるってのは本当？
所ジョージはバイクのバッテリー全部リチウムに変えたって言ってた スパークが安定するからガソリンが無駄なく効率良く爆発すると語っていたよ
よーするに不発が無くなるんだって
だから燃費も良くなるとジョージは言っていた 大型になると夏の暑さというか熱さと、冬のグリップヒーターとか電熱製品を長時間使った時の心配がある
たまに気晴らしで乗るようなバイクならいいだろうけど ジョージは大型バイクに半ヘルなので大っ嫌い
常識ない人が何言ってもファションにしか聞こえない 所は半分宣伝みたいなもんだし
お仲間のサンダンスからの提供でしょ 最近の所は偉そうにしててキライ
和田アキ子やデストロイアーと出てた頃の謙虚さを忘れるなよ 彼は金にモノを言わせてビルダーに作らせたくせに、私オリジナルを作りましたーって偉そうにしてるのが、ねぇ。
今のアラフィフには彼の信者も多いらしいけど 所さん自体はどうでもいいけどなんたらベースやら似たカラーの塗装してみたり着てみたりするタイプのジジイが合わないから苦手 好き嫌いはいいから
んで、リチウム電池はどうなんよ？
無意味なの？ Twitterで一リットルタンクに残してガス欠したって言ってる人いたんだけどもっとギリギリまでガソリン使えないもんなのか？ >>849
新しい間はええけど古くなったらfi詰まるでw リチウムイオンは過充電が多いと劣化するんじゃない？
メリットあるなら全メーカーみんなリチウムバッテリー積んでる筈
鉛バッテリーは世紀末も使われている気がする リチウムイオンは充電するときの電気の制御が難しいのでは？
スマホのバッテリーでも変な充電の仕方するとふくれたりするし、下手したら大爆発するじゃん 鉛なら満充電維持できるからねー
変えることのメリットがない 完全上位で問題が価格だけなら、超高級車なんかはデフォで積むはずだしね。
フェラーリとかも積んでないんでしょ？ 春までに大型デビューしようと思ってるんだが、W800と大型ツアラーとでめっちゃ悩んでる
デザインはW800めっちゃ好みなんだけど、使用用途は過積載ロングツーリングなのよね
W800にリアケース+シートバックだと座面かなり窮屈？ >>859
大きめのシートバッグとサドルバッグでサス硬めにしてやれば十分走るし乗車姿勢も窮屈にならない
テントとかキャンプ用品積んで走りたいならツアラーの方がオススメだけど 気持ちの比重がデザインと用途どちらが大きいかで決めるしかない
俺は基本的に用途の中でデザインの好きなバイクを選ぶようにしてる パンクした時にやっかい
燃料計もないしまったく向いてない >>859
ツアラーと悩んでる時点でw800向いてないと思う
862見りゃ窮屈だってわかるだろ
それでもこのバイクでツーリングしたいのかよく考えた方がいい >>859
そこまで用途がはっきりしてるのにコイツを選択肢に入れる意味がわからない
確実にツアラー系を選ぶべきでしょ デザインはよくてもわるくても慣れるけど用途は合わないと不満がいつまでも大きくなり続けるからな 俺は逆に見た目が好きなバイクじゃないと乗る気しないけどな
見た目が良ければ他は全部我慢できる
Wはそんな人が乗るバイクだと思うよ 一昨年の北海道ではW800よく見たけど、モトフィズのサイドバッグつけてる人多かったよ
横が樹脂になってるやつ 水冷四発と比べてどうこう言う人が乗るバイクではないよね。CD125の大型版みたいなものか。 >>862
おおー積めるねえ
これは手練れを感じるいいセットアップ >>871
ありがとう。
教習所通ってる時から、北海道行くならこいつって決めてて、12年の発売から7年ずっとこのスタイル。
>>859の用途が分からんけども、キャンツーなら余裕でできると思うよ。快適さという意味なら、自分もBMW 1200GSとか気になってる、、、 たくさんの荷物を乗せるのにはサイドバックも必要ではないかと思うんですが、サイドバックサポートなる金具は必要ですよね？ >>873
サイドバッグつけるならサポートは絶対必要。
サポートなしでバッグつけたらリアサスに擦ってバッグに穴が開いた。 ↑モノとバックの大きさ等にもよるけど
サポートの角の部分にバックが当たって
穴が空いたことがある >>875
サスと擦れてサスに錆とか出るよりいいんじゃないの？ 見た目好きなバイク買って
キャリアとかパニアケースつければ
荷物はどうにでもなるぞ
燃料計はなくても全く問題ない 14Lのサイドバッグ左右に20Lくらいのシートバッグつけて泊まりのツーリングに行くけど
帰りのお土産が入らないから別に40Lくらいのタフバッグも持って行ってる 見た目はエストレヤのスクランブラー、エンジンはボルティーって感じです >>862
サムネで見たら首無し人間が乗ってるように見えたw ストリート800のシートは問題なく装着できますので、ベースはどれも同じかと。
ただし、前方の形状が若干違うようで少しタンクに当たって下の方に隙間が空くような？？
ほぼ気にはなりませんけどね！ 上の続き
旧w800のシートなら余裕で300km超えのツーリング出来たが、
新型のシートは薄い分、硬いので150km越えるとケツ痛い！
解ケツはシート加工してゲルザブ内蔵
これで500kmくらいはいけるようになりました。
（個人差あり）
それとストリートのシートは当時ロゴが入ってなかったのでこれも自作
ケツ論から言えば、
シート高を下げるなら純正のシートをあんこ抜き&ゲルザブが一番のコストパフォーマンスかな？ 新W800のシートってストリートのシートの事じゃないよね？ 889書き込みしたものですが、新型w800のシートは旧型と同じくらいの厚みなんですね。
オプションでローシートがあるようですが、これがストリート標準シートだそうで
なのでどちらでも旧型には装着可能かと アメリカ版の赤W800 こいつをさっさと日本で出せっつーの
https://youtu.be/zNJYHUiCvFg この色いいなあ
白もあったら悩んでしまうわ
海外向けの事情とかはよく知らないけれどなんで日本国内と色が違うんだろう 100万越えたのか
そんなに払うバイクじゃないだろ(旧W糊) 物価の上昇に収入が追い付いていないだけだよ
物販だけど５年くらいで２割近くは値上げしてるし 一部取引先は40％位小売価格を値上げしたよ、さすがにびっくりしたけど
部門の赤字を価格に転嫁させてくれと、これでも足らん位だと言ってた 結局このバイク何に使うの？
ロングは疲れる荷物乗らないそもそも速くないカッコ古臭い近場なら逆に重い大きい
要らなくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
