Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556511068/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1198が太もも、脛、足首が熱すぎてとても乗れない夏の街乗りでも
GSX-R1000は熱いと全く感じないくらいだった。
6Rはもっとマシなんじゃない? リッター乗ったことないけど真冬は普通に寒い
真夏であっついな〜程度
いずれもチノパンでの話 ワークマンのペラペラなパンツに冷感タイツ履いてるだけだったけど暑くなかったな 現行か中古のE/Fかで迷ってる
デザインはどっちも好きだからどうしたものか…
4割くらい値段違うからなぁ >>675
E/F型って一個前だよね？
距離や程度のわりには高い印象かも？
俺もどっちも好きで悩んでたけども、この程度でこの値段なら新車いくかなぁって思って結局現行を買った。 ありがとうございます。
装備はE/Fで十分だしZマークのテールがカッコいいのでそっちにも惹かれるけど、現行でまだ買える車種だし値段が大差なきゃ新車もいいな…って感じです。熟考します 顔がどっちでもいいのなら
etc2.0
ハイロー左右点灯LEDヘッドライト
クイックシフト(UP側)
アクセサリー電源
ハザードランプ
燃料計
などなど装備充実のE型がお勧め。 おれなら無理なく新車が買えるなら、よほどの理由や必要性がない限り新車(＝現行モデル)にするけどな。
というかもう新車で契約して4月上旬に納車予定だけど( ´∀`) あとほぼツーリング使用だけど年一程度サーキット走行（走行会程度）してる中古車両ってどうなんでしょうかね？
整備さえしっかりしてあればエンジンは特に問題ない気はしてるのですが…
それと皆さんローンなら大体どのくらいの年数で組んでますか？ まぁ細かいこと気にするなら新車にしろって話ではあるんですがw >>683に尽きるね。前オーナーの使われ方で悩むくらいならおとなしく貯金してまっさら新車で後顧の憂いなく乗れ。 こんないちいち気にしちゃいそうなメンタルの奴が中古車買うとか絶対ダメでしょw 色々吹っ切れて新車で行こうと思います。
皆さんありがとうございました！
>>680 さん納車間近で楽しみですよね(^-^)
おめでとうございます！ 新車は保証を買うのであって、悩み多き乙女なら新車で正解。、 リッターSSのピーキーさに疲れて
ミドルスポーツを探す中、6Rと650Rの
二択で結局650Rにしたんだけど、6Rにはやっぱりちょっと未練あるなw
ガチSSを通勤通学や買い物とかの普段使いも兼ねさせてる人っているんかな？ SSでしんどいのは長距離長時間走り続けることであって、街乗りとかは別に余裕だと思う いや普通にきついしめんどくさい場面多い
通勤通学は道次第だからなんともだけど買い物に出すのはめんどくさいなって思う
まぁSSに限った話ではないけど レースしない人にとってバイクを楽しむのは長距離ツーリングだからSS購入は躊躇するよね
通勤通学は２５０ｃｃぐらいまでのバイクの方が便利だよ >>690
トラックまみれの産業道路での頻繁な
信号待ちや、高架の登りの渋滞とか泣けたw
やっぱりリッターSSを普段使いはキツかったわ。鬼半クラの連続、暑いじゃなく熱い熱、雨の日はレインパンツが溶ける！
かといって125と2台持ちは考えてなくて
ギリギリ街乗りも楽しめるのが俺の中では
6Rか650Rだったんだよな。 650Rの方がハンドル切れるし一応リアキャリアもあるし普段乗りには向いてるな 俺も6Rと650Rで悩んでるんだけど、体が178cmの80kgの大柄なのでミドルクラスはどうなんだろうかと思ってる。同じ位の大柄のオーナーさんいらっしゃいますか？ 俺は６Rとninja1000（新型）で悩んでる
試乗した感じだと6rの前傾は平気だったが膝が窮屈に感じた
ninja1000はハンドルが高すぎで地面と平行なので、もう少し垂れ角が欲しかった >>686
背中を押せて何より＆ありがとう。おれは全く逆にかなり衝動的な買い方だったw
直4の音が聞きたくて買ったようなものだし、別にレースや長距離ツーリングをしなきゃならないとは思ってないんで、
前傾や長時間がキツいとか全然どうでもいい。買い物ついでに50kmにも満たない距離を小一時間走るだけで満足。 ミドルクラスとリッタークラスに大きさの差なんて無いので 6R乗ってるが1000新型が気になってる。自分的には6Rは一日400kmくらい超えると辛いだけになってしまうから。 >>695
俺は183cm81kgで6R乗ってるけど、ポジションは慣れるよ
逆にバックステップないと足が前すぎるかも >>700
ありがとう。確かに足が窮屈になるかもですね。でもこれに乗りたいのでとても参考になりました。 >>696
全く同じ。ハンドルが高すぎるのと取り回し考えたらちょっと重すぎるのでNinja1000は候補から外した。それ以外は新型凄くいいなと思ったが・・・ ニンジャ１０００は写真でみるよりもかなりアップハンだよね。
なんであんなにアップなんだろって思うわ。昔のＧＰＺ９００Ｒ
の方が前傾してたように思う。 逆に６Ｒのハンドルタレ角もうちょっと緩和できないかな。
エフェックスあたり期待してるんだけど。 そもそもハンドルの角度に関してはSSに言うことでは無いしな >>704
ＧＰＺ９００Ｒやvfr800ぐらいのハンドルが理想だが、、
ninja1000はタンクの形状からしてハンドルはわずかしか下げられないんだよね
レースしないのに6Rっていうのも、、、って考えるが、欲しいバイクが一番かな >>707
そうですね。自分が欲しいのが後悔しないで
いいと思います。
>>706
まぁ純粋にレースするならそれ用の６００あるし
ストリート指向のＳＳだからＣＢＲ６５０ほどじゃ
ないにしろもうちょっとって思って。 ETCと燃料系が付いてるのにそれ以上の快適性を求めるならメーカーもNINJA650や1000を買ってくださいって感じだと思うぞ
昔のZX9Rや7R位の今でいえば中途半端なセパハンがバランスいいと思うけどもうそんなポジションの車種は出ないだろうし 街乗りや、普段使いを視野に入れると
Ninja650は超絶乗り心地いいし、小回り効くし燃費もいいんだよな。申し訳ないほど格安だし。実際6Rとどっちが売れてるんだろ？
KRTは、250、400、650、6R、25Rが一般人からは全部同じに見えるんだろうなぁ 10Rに比べるとポジションも楽だし、
サスペンションのセッティングも優しめ
メーカー自らストリート重視を謳って
いるんだから信頼して乗っかれば良い
一方でヤンマシのR6との対決動画に
あるようにサーキットでの戦闘力は
お墨付きという究極の欲張りマシン
650を貶すつもりは毛頭ないが、6Rを
選んで絶対に間違いはないと思う >>710
最寄りのプラザでは6Rが爆売れで
展示してもすぐ売れてしまうとか 忍千はそもそもSSじゃないしツーリング向けだからアプハン寄りなんだろ コンセプトがツーリングも出来るスーパースポーツだったはずだしポジションSS寄りにしたらそれこそ微妙でしょとは思う 忍1000は油断するとすぐにステップやら
サイレンサーを擦ってしまうからな
足回りは悪くないだけに残念 >>716
ストファイが先で後からフルカウルなんだよな。
ストファイの歴史からすると逆なのが面白いよな。 Z636とか出してほしいね
あるいはこいつのエンジン積んでヴェルシス６３６とか出してほしいよ
BMWと勝負できるでしょ それならZ900をもう少し走りの装備充実してほしいな。Z1000は顔が嫌だ。 知り合いのGSX-R乗せてもらったらポジションがこれよりマイルドだったからポジションキツイの嫌だけどSS欲しいならありかもしれん
6Rもエンジン特性はマイルドな方だし姿勢にさえ慣れれば楽になるよ ｇｓｘｒの排気量にもよるけど、Ｌ１以降の７５０，６００よりもポジションきついの？？
ｇｓｘｒ１０００一世代まえのは楽みたいだけど。 新しいニンジャ1000 の前後のLEDのウインカー6Rに付けれないかな LED化する方法なんていくらでもあるしわざわざninja1000のを着ける意味無くね 6Rも25Rもすごいカッコいいけど
250とほぼ同じフェイス、メーターなんだよな。そこはちょっと複雑な気分。 おかげで安いんだから仕方がない
ワンオフにして凝ってもユーザーは見向きもしないんだから メーターはともかく顔は関係なくね
ヘッドライトは共通じゃないだろ？ 共通化のおかげで安くなるならそんなありがたい事はないと思うけど
かっこいいし 下のクラスと見た目が一緒なのがどうのこうのってのはよく聞くけどマジで何がダメなのか全く理解出来ん
あとヘッドライトは共通じゃなかった？ 見た目が似てようが下忍とは音質が全然違うから気にならない
すれ違っても ふ〜ん…2気筒か…って感じ まぁ二気筒にはその良さもあると思うけど、
なにせカワサキの逆スラントデザインはカッコいいから
どれもカッチョイイ。
さらにこのバイクはアッパーカウル中央にエアインテーク開いてるから
凄みあるし。 まさか650まで寄せてくるとは思わなかった。メーターはいよいよフル液晶時代に突入だけど6Rは2021で変えてくるんかな？
コロナでそれどころじゃないか？！ 排気量コンプ拗らせてるマンは14Rにでも乗っとけって感じ 大型免許ない頃やリッターSS乗った事なかった頃は正直コンプあったなぁw
トップガンの新作映画でH2をノーヘルで飛ばすマーベリックを見た時はかっこよすぎて少し嫉妬したw あったとか過去形にしてるけどどう見ても拗らせてるから早めに治しとけよ えっ？俺の事いってたの？
気にさわったんならすまん。
全く拗らせてる自覚なかったから驚いたw エンジンから異音（カタカタ…）してる人居てるかな？19年式G型なんだけど ｽﾏｿ(´-ω-｀)ゞ心配になってバイク屋へ行ったらおさまってたwww ヘルメットのせいかな? G型のブレーキパッド適合情報が全然なくて解らんのだが？ >>740
多分ブレーキはEF型から変わっていてないと思うから流用できるんじゃない？ こういう状況だが新車を納車。早いとこ慣らしを終えたいが
あからさまに業務用じゃないバイクで走り回るのははばかられそうなふいんきが悩ましい(´･_･`) >>741
最近左ミラーが取れかけてたから全体もチェックしてみるわ とても分かる
周りの目が気になる今日この頃
緊急事態宣言対象だし余計…… >>743 気になるなら、サイドカウルに「通勤中」の文字でも貼り付けたら？ 非常事態宣言対象地区じゃないから、点検行ってくるぞ
それでも何か家から出るのは罪悪感みたいなものを感じるな >>750
仕事が不規則シフトだからそれは使えるw
ほんと下手すりゃ後ろから撮られて知らない間にナンバー晒されそうだよな(´･_･`)
法定点検受ける場合は例え規制地域内であっても「点検しなきゃいけない」んだから不要不急とは言えないよな。 なんていうか今時わざわざSS乗るような俺らって、元々几帳面でお行儀いい生き方して来たわけじゃなしw 独りでバイク乗って、ふだんでもお互いが微妙に距離をとって思い思いに駐車してるダムにプチツー行って、
30分ほど黄昏てまた独りで帰ってくる分には、不要不急ではあっても全然問題ない気がするけどな。 >>755
晒されてしまったらそんな説明できないしなあ 通勤っぽい感じを出すのはやっぱリュックかねぇ。それかインナープロテクター付けて作業着で行くか。 皆さん遠慮し過ぎるんじゃない！
こんな時ほどバイクのソロツーで黄昏るべきじゃないかねw そうだ、新車だから慣らししなきゃならないから不要不急じゃないぞ。またダムツー行こうっと( ´∀`) 先進国で外出許可なしで外に出ても
罰金等ないの、今のタイミングで日本
ぐらいらしいね。
ソロツーだとうつるタイミングゼロだから
セーフだとは思うんだけど、他国だとそれとて自粛じゃなく禁止がデフォらしい。 >>762
他国のそれは戦時を想定した法律があるから
憲法9条で戦争放棄した日本にはもちろんない
あとアメリカは州によっては普通に外出してるらしいよ ナンバー込みでSNSにでもどんどん晒していけ
ロクな奴らじゃないんだし問題無い バイク乗りにしか通じない理屈でもあるけどな(´･ω･`) 問題は事故って怪我した場合だよ。
その場合医療を受けれなくて、軽症でも死ぬ可能性があるってことだよね。
それでもよければバイク乗っていいと思う。
コロナにかかる可能性は相当少ないしw メディアの言うこと真に受けてんのかな
原状、救命救急が逼迫するほどの医療崩壊には程遠いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
