アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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お前ここの誰にも歓迎されてないんだよ
スレ汚してるだけなんだよ消えろ アクシスzは車幅広すぎだろ、pcxぐらいあるからスクーターの良さが半減するよな、リアキャリアも無いし、アドレス125よりカッコいいってだけでアクシスz買うならどうぞ、そもそもカッコよさより最高の利便性とコスパでアドレス125を選んでる人がほとんどでしょ >>179
YAMAHA アクシスＺのシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/C9SyiUbCldQ
「要はですね簡単に言うとフルフェイスヘルメットは入らないんです」(4:07) 俺の持ってるフルフェイスとジェットに限ってはアドレスにちゃんと入る
それもフラット仕様じゃないノーマル仕様の方だよ
もしそれが入らないなら不便過ぎるし致命的なのでアクシスZはあり得ない 嘘だろwwアクシスzフルフェイス全然入らないじゃんwww
フラットシートのアドレス125乗ってるけど、愛用のXLのどでかいフルフェイスすっぽり入るよ、アクシスz買うメリット一つも無いじゃんw、ああカッコいいんだっけw良かったねwww 俺のXLフルフェイス入るなら世の中のフルフェイスで入らないのは無いよ、アドレス125のメットインが小さくて使えないなんてのは嘘で風評被害とも言えるよね、でもフラットシートの話ね でかいだの言うけど、言うてすり抜けは余裕だしこの大きさで不自由なのは技量の問題な気がする
大きいおかげで疲れにくいのは助かった
メットインは確かに小さいけど箱付けると箱を主に使うからね
広々としたステップは箱物を運ぶときとかに大いに役立つ
メットインのような箱的な収納はあとから追加できるけど、ステップは大きくできないからね
ステップのためにメットインが犠牲になったのだ
どこでも整備してもらえる"国内メーカ"でコスパがいいことが重要なんだよ
アドレスって名前だけど、先代アドレスとは全然違う乗り物だよ
"所有"すればわかるんだけどなあ… アクシスZはメットインの容量が大きく見えるけど浅く広くなのでかさ張る物は入らない
あと、排ガス規制とか言ったけどアドレスは9.4馬力あるけど
アクシスZは8.2馬力とかなり落ちるから
燃費が10km/Lくらい変わるなら考えんでもないが
ちょっと燃費がいい位じゃこの差は個人的には埋められない
あと>>184も言ってるリアキャリアが標準装備なのも個人的には重要
当然>>189にも書いてある、どこでも整備してくれるという点も外せない
そこはアクシスZも同じだが
これだけのメリットがアドレス125にはあって、アクシスZと比べてまだ2万円安い
これでもアクシスZのがいいならそっちを買えば、としか言いようがないわ スズキの125スクのフラッグシップがアドレス125って
いくらスズキだからってそれは言い過ぎだろ アドレスとバーグマン125のラインナップでよかった
ま バーグマンをSwishの価格で出したら赤字だから無理か アクシストリートに7年乗っています。ボチボチ次を探していますが、アクシスＺだけはあり得ない。
数字の上で容量が増えただけでトリートより使えないメットイン、床下燃料タンクで狭くなった足元
、僅かな軽量化のために片持ち式にして低下した直進安定性、などなど良くなったのは燃費だけ
これならトリートに新エンジン載せてた方がずっとましだと思う。 >>160
台湾スクタに安さでも全然負けてないが？むしろ最近の台湾スクタ平気で日本車より高値つけてるなあ、えらく自信家だねとすら思う >>159
それまじ思う、２ｓｔのＶ１００よりも今の規制の厳しい４ｓｔ １２５や１１０のほうが速いからな、それで値段もほぼ同じ、技術の進歩すげえ ＡＸＩＳＺはないな、見た目はスクタの王道で結構好きなんだが、浅いメトインとかキックもリヤキャリアも無いとか欠点多し
正直燃費が凄くよくなった意外はトリートにすら劣ってる、あと値上がりも大きい
ヤマハはこれを日本で出せ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Limi.aspx >>194
トリートからアクシスに乗り換えたら燃費半分ですよ？ >>174
トリートと動力性大差なくて、実用性の面で大きく劣るAXIS Zのほうが遥かにクソゴミだろ
実用性全振りだったトリートと全てが半端で誰にも勝てないAXIS Z
ステマいい加減にしろよ 原二スクーターについて語りたいなら、なにもアドレス125 スレに粘着しなくてもいいと思うぞ。 >>198
トリートは街中で３３〜３５ /ℓ 長距離では４５／ℓ 程度の燃費です。半分は言い過ぎ 塗装だけ頑張って実用性もなく性能も低いのがアクシスZ
もうちょっと考えて作れよw アクシスはアカンぞフロントサスが終わっとるで幅も730だし
シートも位置が高くて短足には不向き
ＰＣＸでハリケーンハンドルにしとき これヘッドライトの中にポジションランプあるけど球切れしたときに一応光ってます用？ >>206
海外ではスモールだけにできるからその名残
それに大体はスモールのほうが先に切れるからその用では役にたたない アドレス125の欠点無さすぎだろ、スクーターを最大限に無駄を省き良さだけを凝縮したらこうなったって感じ、乗ってから半年だけどますます好きになるわ、変にスカしてないデザインもいいよね、もっと売れてもいいと思う いやーあのちっこいメトインとリヤ１０インチは欠点やと思うわ、致命傷ではないけど
そこが嫌でａｄ１１が欲しいとも考える レトロフューチャーは嫌いじゃない
シートがカッコイイ これはキーレスなのか イイね！
Swishより絶対良い でもまぁ価格次第 大きな欠点がない…ってだけでも、充分いいよ。
購入候補にできる。あとは、好みで。 台湾と言う国は、リアキャリアが嫌いみたいだな
でも国内販売になれば、スウィシュの時の様に付いて来るだろう ちょっと聞きますがこのスクーターに乗るとき「A-2フライトジャケット」を着るのはカッコ悪いですかね？ 世の中の人はバイクに乗っている人が何着ているかなんて全く気にしませんからお好きなように >>221
そりゃそうだ。
アドレス見る人いないもんな。 >>224
バンパーのやつスゲーな
どんだけ荒い運転想定しとんね アドレスも給油口がフロントにあれば便利だったのにな。唯一ここが不満。 PCX買っても盗まれる確率が高い
アドレスなら安心して乗れる >>230
調べて初めて知ったが、あの位置もいいね〜。 >>230
あれは理想だね、車と同じだからつっこんでガー、ガキッ！で終わり、むちゃ楽
シグとかＡＸＩＳＺは口の下が細長いパイプだから一瞬で昇ってきて逆噴射しそうで怖い >>211 ぶっといリアキャリアが標準装備なのはそもそもリアボックス有りき設計、どうしてもリアボックス付けたいくないって人はそもそもアド125を選択肢に入らない、メットインが狭い代わりに足元が欧米人が余裕で乗れるぐらい広い >>235
地味にこれが一番でかい
あと同じくらい足が延ばせるのはＰＣＸとかNMAXくらいか
これらはフラットじゃないしな
積載に関しては箱で補えるし、デフォでキャリアが付いてるので楽
問題はタイヤくらいか
両方12インチで太さが110-120くらいあればベスト ×金がないから買った
○フラットフロアで180cmの人間が乗って、足が伸ばせる原付二種はこれしかないから買った
必死になって他人を滑稽とか言ってる奴の方がよっぽど滑稽だなｗ >>238 リアタイヤが小さいのに何か不具合が有るかな？乗ってても全く気にならないけどな、全体的に見た目は小さく感じるのはしょうがないけどね 昔乗ってた14-14インチのバイクだと気にならなかった段差が
10インチだとそれなりに衝撃を拾うようになったのが気になる
まあ慣れの問題かもしれないが
前後大きさが違うのも気になるところ
レビューが少ないので未だに買うか判断に悩む >>242
試乗車を探すといいよ
カーブを攻める走り、とかしないなら特に問題なく走れると思う
直線ならまず違和感を感じる事はないよ うちの方じゃまだ見ない。
俺以外に乗ってるの一度しか見た事ない。
本当に売ってるの？って感じ。
安くて良いバイクなのに本当に不思議。 みんな長所を見てバイクを買う
PCXは確かにいいバイクだと思う
でもアドレスは短所が無いバイクだと思う メットインが狭い
メーターがチープ
LEDじゃない
燃費もよくはない
十分短所があるだろ 何と比べて燃費が悪いって言ってるんだろ…
これも50km/L越えるし、他の125スクーターと大差ないと思うけど バイクは正常で燃費が悪くなる理由から走り方や道路状況を除くと、
空気抵抗が大きい、タイヤの抵抗が大きいとかで…あぁ、デブか >>251-252
ﾜｯﾁｮｲ使いわけ出来てないでw >>248 メットインはフラットシートの場合XLのフルフェイスが入るから役割は十分満たしてる、しかもその分足元のスペースはとても広い、20ℓの灯油缶と買い物袋が余裕で載せられる、足元広いと乗り心地良いんだよね、アドレスのメットインは欠点どころか利点よ メーターがチープだとか色々不満ならどうぞ30万のスクーター買えばいい、ただ俺から言わせれば20万も30万もどんぐりの背比べ程度の差、肝心のエンジンは全く差がないしね ガソリンがもうちと入れば良かった
まあこのクラスのスクーターとしては普通なのかもだけど ホーンの音が小さいんでドラレコのカメラ仕込むの面倒ですね。 ドラレコ付けてる人おるんやね
そういう人増えてるんかな？ スウィッシュみたいなホーン穴だとまだ工夫次第でつくかな？ >>234
いやーあのパイプ針金キャリアは振動で折れるんだよ、耐久性に難有り
ａｄ１１やｄｉｏのダイキャスト製はその点が頑丈、この点でもａｄ１１のが魅力 >>241
１０インチと小さいのはモチが悪いから頻繁に交換になる
そして１０インチは店によるがタイヤチェンジャーが使えずレバーで交換になるのでホイールが傷物にされる、
これが１２インチ以上ならチェンジャーで交換できるから綺麗であっさり終わる
まあ通勤などに使って距離が伸びる人だけの悩みなんだけどな >>248
いや燃費はいいよ、ＰＣＸより良い
あとホンダ車なみに静かで滑らかなのも良い
メーターがチープなのは２０万クラスならどれも同じ、これだけが悪いわけではない
メーターに不満なら３０万や４０万のスクタを買えばいい、が俺はコストカッターなのでこれでいい
>>256
６Ｌ入るのはこの廉価クラス最大なんだが アドレス125 に乗り慣れると他のスクーターには何の魅力も感じない。
PCX見ても乗りにくそうとしか思わなくなった。 これってロービームとハイビームのスイッチ上に付き過ぎていないか？ >>266
現行アドレスに乗れば乗るほど旧アドレスの良さを思い出して不満しかないわ >>269
ホントに持ってるか証拠に写真見せてくれ >>270
前にも書いたけど、俺が今乗ってるのはSYM Z1だから
その前はPGO Tigraでその前がV125を15年ぐらい乗っていた。いいバイクだった
いろんなスクーターによく乗るのは仕事絡みだから あ、ごめんPGO TigraじゃなくてPGO BONだった 現二如きでイチイチ嘘を書くという発想がよく分からないな
これがディアブロとかタワマンとかなら疑うのも分かるが ｼｬｰﾁｸさん、今日から仕事ですか大変ですね
俺は明日から仕事だけど
会社の回線から5ちゃんOKって今時緩い会社で羨ましい
うちは書き込みできない仕組みになってるからなぁ >>269
今のアドレスに乗ってると旧アドレスは小さくて怖くないか？ 選定の時に旧アドレスは、小さ過ぎてスルーしてたな。 >>277
慣れだと思うけど、俺はV100から乗ってるから、むしろ旧アドレスの小回りの良さと駐車場所の自由度が高い大きさが最高
流れの速い道を頻繁に遠出する人なら又違うかも
実際、短ホイールベース車は長距離長時間乗るとガックリ疲れるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
