アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 買ったから乗りたいんだけど、寒くてほとんど乗ってない 昨日さー、トイレットペーパー求めて数か所ドラッグストア回ってんだけど、どこも無くて
がっかりしたが、うなだれて最後の店から出て、駐輪場に戻ってmyアド１２５見たら意外にカッコ良くて
トイレットペーパーなんかどうでも良くなった。カッコ良いと思ったのは初めてだ。これからもよろしく！ >>751
俺も駐車場で自分のアドレスをウットリ眺める事があるんだけど、人の話を聞くとこいつは病気だと思う。 歴代のバイクみんな所有したばかりの頃は嬉しくてうっとり眺めてるわ。5万円で買った中古の原付スクーターでさえ うっとりしないがアドレス１２５は本当にいい買い物だったと思ってるわ。
ただ、通勤で公営駐輪場に止めてるんで、アドVみたいな小さな原二
別にほしいな。 >>756
今日隣ににアクシスZが駐まってたけどアド125と比べるとかなり小さかったな
前から見ると似てると思ったけど横から見ると結構違うのな アド110が出た時も車体長いな、駐輪場の白線からはみ出るわと
思ったけどアド125はPCX並みの車体長1900mmだからな
リアボックス付けた状態で狭い駐輪場に止めたらガッツリ通路にはみ出て迷惑だけど俺は悪くないw リアボックスきっと便利なんだろうけど、見た目が嫌いなのでつけたことない 俺はむしろボックスつけて完成だと思ってる。ていうのはどうでもいいけど、ホントに便利だよ。 購入時のおまけで貰った身としては食わず嫌いだったな
走行中に上下の撓みや中身の動きが伝わるからまだ違和感はある
足元の荷物を避けて降りる際に箱を蹴ることも減ってきた 確かにこいつのリヤキャリアは後ろに飛び出しすぎてる、これは周りに迷惑
これに箱載せると箱だけが後ろにびょーんと飛び出すから見た目もマヌケ
あとうちのＰがめっさ狭いんで難儀してる
ほんの何ｃｍの違いなのに大きい ちなみにアドレス125 用のスライドキャリアってのが売ってて後方にスライド出来る 2週間前に注文したアドレスが来週入荷するって連絡がありました
当分来ないと思っていたのでうれしいでしょう >>770
ちゃんと工場稼働してるんだな。良かった >>769
これ？
R-SPACE スライドキャリア スズキ アドレス125
ニケツしたときに後ろに余裕できるのかな >>772
これを逆さまに付けたら 箱アドレスの全長を縮めれまいか？ どうだろ？乗り手がデカイのでニケツした時に箱つけてると背筋ピンとなるからオフセットできたらいいんだけど >>769
埼玉県警のアドレスＶ１２５はみんなスライドキャリア付いてるよ。 フラットの黒買ったた
納車来週の日曜
10数年ぶりのバイク
待ち遠しい >>777
おめ色。フラットの黒だとホイールもステップボードも真っ黒やな。
俺はシルバーだが、何故か「刃」のエンブレムステッカーぽちってもた(´･ω･`) 乗り心地いいのは百も承知だが現物みたら見た目で110にしちゃいそう 100周年記念にエクスターカラーのアド125 出して カーボン噛みは乗り方が原因の場合のほうが多そうだけどな タイヤ交換は１万キロ
ベルトも１万キロ
ほぼ毎年交換する感じか >>787
自分のもセルだけじゃなくてアクセル少しひねってかける感じ。
キャブ車からの乗り換えだからこんなもんだと思ってたらカーボン噛みなのかよ。 短距離でのエンジンON OFFを繰り返すとオイル乳化と合わせてなりやすいって聞いた。 前車でカーボン噛みに泣かされたから月イチで添加剤入れるわ >>789
ベルトの交換タイミングが分からないわ
タイヤは減ったら見たら分かるけど
年に3000kmくらいしか乗らないけど 私が購入したバイク屋は、カーボン噛み予防の為に、
(ちょい乗りする時は特に)ある程度暖気したほうがいいってアドバイスくれた。
エンジンかけてからメット被ったり手袋したりくらいでもいいからと。 ベルトは純正品で普通に乗って2万kmくらいだと思っている。 カーボン噛みは
暖機運転、暖機走行、PEA添加剤注入、たまには高速走行で防げる ベルトは２万2000から２万5000と聞いたよバイク屋で ttps://blog.goo.ne.jp/ichikokuath/e/dceb8703417d6249cfd3156023a8bd39
ここにも暖機が大切だって書いてある。
さっそく実行してみる。 >>799
フェールワン高いよ
もっと安くてカーボン噛みに効くのないかな？ >>801
300ml入りだからね。ヤマルーブあたりは安いけど、1mlあたりはそこまで
変わらない。ていうか、そんなに頻繁にいれるものなの？俺、3年前の
フューエルワンがまだ1/3は残ってる フューエルワンって高いけど一本買えば何回か使えるよね。 >>805
給油が5Lなら50cc入れなきゃ、で200ml入りが1600円だから一回400円か
毎回入れるなら高いよね 洗浄能力も高い分、樹脂類への攻撃性も高い訳で(´･ω･`)
同じ成分はハイオクにも入ってるけど、その添加量はフューエル1の
指定混合比と比べると低いし、そもそも入れられてる理由が燃えにくいが故
カーボンが発生し易いと言うハイオクの性質が原因と言うジレンマ。 買い物も多いけど、週末はバイパス国道でこれでもかって回んだけど。そもそもどんなに回しても吸気側にはススは溜まるもんだよね。 オイルミストが混ざったブローバイを吸わされ続けてる以上不可避かと。 3月頭に注文したのが来週店に入荷するらしいから納車されたらよろしく >>815
おめ色。よりにもよってコイツを選ぶとはこの変態め。
まぁ、俺もなんだがなぁ!(´･ω･`) 最近めっちゃ増えてんな
以前は全然見かけなかったのに >>811
４千キロから６千キロで入れるって読んだことがある。
調子が悪くて改善したいときは連続して入れた方がいいらしい。 >>818
俺の頻度だと年に1回入れればOKですね
フタ開けたやつでも閉めて保存すれば数年もつのかなぁ？ >>816
ありがとう。
丁度いい通勤車両を探してたら行き着いたよ
スクーターちゃんと乗るの初めてだから楽しみだ >>820
しばらくは来ないかなって思ってたけど、35日くらいで昨日納車された 中国がああ言う状態になって中国人が買えなくなって 売れなくなったからその在庫分を日本へ回せとか？別に問題ないけどさ スレチだが、電アシがパーツも含め中国からマトモに入ってこないようだ。
新入学新入園（送迎用）シーズンなのにと、自転車屋が困ってる。
アド125だけでなく、サプライチェーンはとうなることやら 立ち転けした
ショック
走行に問題ないといいけど…
ショック ニーグリップ出来るように
足を置く場所に荷物置いてもいいかな >>828
ドンマイ。
俺のは強風で自転車が寄りかかってて傷付いた。
＿ﾄ￣|○ >>830
そちらも大変でしたね
俺はキズは乗り潰すから我慢するし出来るんだけど、フレームとか歪んで走行に問題が出たら嫌だなぁ
とりあえず乗って帰ってきたけど問題なかった、と思うけど
走行中に意識してしまうから、小さな挙動を感じると、転けたのが原因か？
とか思ってしまう
凄いストレスだわ
はやく吹っ切りたい 立ちごけなんてボディーのプラスチックがショックを吸収するからフレームがゆがむなんてないよ。
立ちごけで走行に問題が出るようなバイクだったら、そもそも走れない。
安心して大丈夫。 フレームが歪むことはないけど、ハンドルのセンターがずれたりすることはあるんじゃね。 マニュアル乗ってた時、電柱でタイヤをガンガンしてハンドルのズレ直してたな。
スクーターはタイヤ小さいし大丈夫な気もするけど。 徐行速度程度で転けたのを立ちゴケと言ってるなら 歪んでる可能性なくも無い Uターン中に転けた事を 立ちゴケしますた とゴマかす場合もある >>787
アドレス125ってちょい乗り繰り返すとカーボン噛みすんの？
駅までの通勤に使ってるカブが廃車になったら
アドレスを通勤用におろそうと思ってたんだが。。。
ちなみに今はホムセン箱乗っけて自宅からちょい遠いコストコ行くときの
専用機になってるのでちょい乗りはしてません 4ストの強制空冷車でカーボン噛みしない奴なんて無いだろ
冬場はファンカバーの大半をガムテープで塞いで
エンジンが冷えてる時のFIが濃い目のガス噴いてる時はスロットルを大きく開けないを
徹底すればカーボン噛みとオイルの乳化は防げるはずよ たまにハイオク入れて、通勤の帰りは遠回りしてぶん回してくるとかじゃダメなんかね たまにたまにぶん回すが約200キロメートルくらいなら多少は効果あるかもな オイルを買うのに説明書読んだら、MA2でもMBでもいいってことは何でもいいのか >>845
ブン回すと言うか、あまり全開を多用するのもガソリン多く噴くから
良く無いらしい(´･ω･`)
中間開度で変速機に任せ、ダラダラーっと車の流れに乗るのが一番良いとか。 >>842
バイク８台目だが４ストの空冷ファンは
考えてみれば初めてだわ。
カブは自然空冷だしスクーターは2stばっか
のってたしなあ YAMAHAのブルーコアなんかもっと酷いだろ
そんなにカーボン噛みが怖いならPCX買っとけ >>842
アドレス買う前は空冷のスペイシー125乗ってたけどカーボン噛み無かったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
