アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 雪の中バイクイラズラしてたらプラスチック割ってしまった
プラ１個でバイク屋に行くのも恥ずかしいしパーツリスト2018を購入
新しい車種もネットで気軽に見れればいいのにね >>899
日本独自の車種を作れなくなったから
アドレスはインドと中国からそれぞれ持ってきたわけでな >>899
まあ小さいサイズがいいなら110やスウィッシュに行って貰うとして
125は中身そのまま見た目をカワイイやカッコイイ方面に振ればもう少し見向きもされるだろうにね 主要諸元見ても110と幅、高さ、長さ10cmも変わらないけど 幅なんてハンドル幅だからな。ボディ幅で計ってるわけじゃないから一番アテにならん数値だよ バイク乗ってる時は大丈夫なんだけど、日中、目がしゃばしゃばするのは花粉症かな？ 世の中ヴェクの後継を待ち望んでた俺みたいなのも居る訳で(´･ω･`)
125が太いんじゃ無い、Vが小さ過ぎて110が細過ぎるんだ。 >>908
その症状は俺と同じだしほっといてだいじょうぶだぁ Ｏリングて3000km交換ペースなら一回くらい再利用しても問題ないよね？ >>912
要するにオイルが漏れなければいいんでしょ？
圧とかかかるのかな？ >>915
オイルそのものにかかる1G圧にピストンが降りた時のブローバイ圧（?）、
あとはクランクがオイルを攪拌する（ミキサーで蓋を押さえてないと飛ぶアレ）
圧力等々。 ジュース3箱（リアボに1箱、ステップに2箱）積んで帰って来た。
（メットインには更に菓子をレジ袋1袋分）
未だに思う、コレで前カゴ付けられりゃ最高の実用車なんだろうに…。
フロントカバー剥がしたら、シレっと土台備え付けられてるとか無い(´･ω･`)? そこまで積載重視すんなら普通にベンリィ買えよと思うわ >>919
ベンリィはメットイン無いしタンデムできないじゃん。
（娘と2ケツで出掛ける事が多々有る）
>>921
スズキ贔屓で、そもそもホンダが好きじゃない。 >>923
それが食わせても食わせても上に伸びる一方で、肝心の出る所が
一向に出ない小4(´･ω･`)
あ、ジュースは従業員用の缶コーヒーやコンポタ。菓子は週末に
あつ森籠もり用で自分で食う芋けんぴ等々。 >>924
そのうち一緒に乗りたくないと言う時がやってくるんだろうな。
俺は独居老人だから関係ないけど。 キャリア外して180cm? キャリア付きで190cm 箱付けて200cmくらいか
後付で1万円近くするリアキャリアが無料で付いててありがたい
キャリア外してもおかしくないカスタムパーツあるけど2万近くして高い 今日、秩父に行ってきた
エンジンが静かで、ギアチェンジがないから250㏄より快適に走れた うーん、廃車寸前の通勤用カブの後継機としてどれを通勤用に
下ろすか迷うわー。
アドレス125は公営駐車場だと通路にはみ出るんだよな。 これほしいけど前かご付かないから悩んでる。V125なら前かご付けられるけど中古になるしなあ。
その中古の値段でこっちの新車買えるから迷うなあ。うーん。 >>932
ヴェクスターからの乗り換えで前カゴの件は最後まで引っかかってたけど、
無ければ無いなりに何とかなる。
中古のV125も候補（無印買った店の在庫）に有ったけど、2万キロ越えて
ぼちぼち手直しが必要そうだったり、コゾー系にも人気でイタズラが心配、
何より乗車感が狭そうで見送った。 そんなに前カゴ欲しけりゃ自分で細工して付けりゃいいんじゃないの？重量物載せなきゃ出来そうに思うけどなぁ ベスパみたいに上はカウルに引っ掛けて下はゴム足つければできるかもね どうして前かごがそんなにほしいのか逆に疑問やな
前カゴなんてそんなに積載力ないし
積載力ほしいならアイリス箱でも後ろに乗っければいいだけ 身支度する際メットやグローブをヒョイヒョイ置いとけるとか
フタの開閉が必要無く、気軽に物乗せられるってのが案外便利なんよ。
ステップやシート上じゃコロっと行くし、ミラー引っ掛けは風防が邪魔。
積載重量としちゃ10kg程度なら余裕だし、飛ばす訳じゃ無いけど
リアオーバーハングの高所に重量物乗せるよりはフロント荷重の方が
まだ安心かなぁ。（※個人の感想です）
そんなに良かったならヴェク乗ってれば良いと言われると困るのだが、
エンジン内部パーツに欠品が出て修理ができなくなった。 まぁその人の行動パターンっていうかルーティンなんだろうけど
俺は家出る時にすでにメット被ってるし、手袋はフロントの右ポケットに入れっパだし
そもそも以前アクシス90で前かご付けてた時にも、ほとんど使わなかったので
取ってたので必要性は感じないな。 前かごはいざという時にはクラッシャブルゾーンになるって誰か言ってたなw これ買うまでは前かご使ってて必需品だと思ってたけど、無ければ無いでスッキリしてていいと思うようになった。
リアボックスは必須だと思うけど。 箱つけてる人って何Lのつけてる？
純正は27だけど 48だけど、安いやつなので走行中にガタゴトしてうるさい。今日外して走ってみたら
静かで快適だった。舗装された幹線道路なら気にならないんだけど。それともgiviとかSHADの
良いやつに変えるかなぁ・・・ モノタロウの25L背もたれパッド付き。
例の小4娘が気付いたらハンドポケットで背もたれに寄りかかる
ヤカラ乗りしてたから、脇止めてメットの上から思っくそひっぱたいた。 giviやSHADって特に静音性を高めるような機能ついてないだろ。
自分もgiviつかってるけど、なんで生産技術の低そうなイタリアや
スペインからわざわざこんなもん輸入してるのかなあって不思議に思うわ
日本メーカーが本気出せばもっといいもの作れそうなのに >>947
とーちゃんのこと完全に信用してるんだね。
たしかにこの上なくあぶねーけど。 SHADの40カーゴ
ベース取り付けのネジ穴が微妙で少々手間取ったが大きさ的に満足
雨水が上面の凸凹に溜まるのが誤算だった >>947
ひっぱたく前に何があかんのかちゃんと説明してやれ、子供にしたら「こいつ何キレテんだよ訳わかんねー死ねボケ」って恨んでるよ
>>949
俺もそう思う、なんでイタリアやスペイン？まああっちは箱とかコタツとか偏見がないから発達してたし数も売れてたからね
日本じゃ昔は箱とかハンカバとか嘲笑の対象でしかなかったからな
ただ安い中華製とＳＨＡＤやＧＩＶＩを比べると確かにこっちのが作りはいい 購入して半年ちょっと。
走行約4000km・最低燃費31km/L・最高燃費56km/L・平均燃費48km/L。
日帰り・1泊程度の近県ツーリングがメインなので、かなりいい燃費が出てる。
街乗り主体だとがくっと落ちるよね。 >>949
風防はアサヒよりgiviの方がしっかり作ってあるから日本製がいいとは限らんよ 昨日7割方買う気でバイク屋に行ってきたんだが車体のデカさにびびったわ
そのくせメットは入らないし・・・
箱付けると駐輪場に置けないし悩むな >>955
日本語読解力が小学生以下かな？
すべての日本製がイタリア製より上等という議論誰もしてないんだけど 旭風防って家族経営みたいな零細町工場で作ってんのよねー
そんな会社の技術例にだして
「日本製だから良いとは限らない」（キリッ
とか言われてもなー
旭風防工場
https://imgur.com/ZkDyBBM やっぱり30L前後の人が多いのね
それくらいにしとこう >>960
って思うじゃん？
予言するよ
1年後君は40Lクラスの箱に買い替えてる おれもSHAD SH-40、でかいけど便利。
2Lのペットボトル8本積める。
重量オーバーだけどw >>962
前、大型に47Lの付けててデカさは知ってるからそれは無い
39のはどうかなとは思ってるけど 今使ってる30LがSH39とサイズがほぼ同じ
どうして9Lも違うのか不思議だがｺｯｿﾘ買い替えてもバレなさそう SH33でXLサイズのフルフェイスギリギリ入るよ
他にもインしたいなら40L級かなぁ メットインの蓋を閉め損ねるとロックだけかかって蓋浮いた状態になるのストレス溜まるな
気付かずずっと閉まらねーって荷物詰め直してたわ >>971
あれバンバン叩いてたけど、鍵を回さないと戻らないのね
最近気づいた 初期のタイヤってチェンシン？前輪と後輪の型番わかる人いますか？ 今日フラットシート契約して来ました
メットインに入るインナーバイザー付きのフルフェイスて有りますか？
それからグリップ長は120mmでいいですか？ 中国は感染者数隠ぺいで封鎖解除したからね
これからコロナ付き物品が世界に広がるで おいらは暖かくなってきたからフルフェイスからジェットにしたけど最近又寒くなってきたので顎が寒い。 書き込みまで自粛してるのか
最近はどこにも寄らないプチツーしてる 同じく。クッカー持って人の居ない山中や河川敷行って飯作ってコーヒー飲んで帰ってくる。 スクーターだとツーリングに見えないから良いかもな スポーツバイクでだと近所の目が気になる アドレスV125Gを14年乗って買い替えました
皆さんよろしくお願いします 例えば、移動距離20kmで信号待ちの際、エンジンをオフにする行為をトータル3回ぐらいだと
バッテリーの電力収支は問題ないかな？
どこかで読んだけど、セルモーターが劣化するほうを気にしたほうがいいかな？ 何で信号待ちでいちいちエンジン切るんだ？意味分からい。
ハイブリッド車でも無いのに。 国道の信号待ちでよく切るんです
左足でスタンドを少し下げるだけで、エンジン切れるので…
静かでいいんです
ライトはつきっぱですが >>988
アイドリングストップなんて、特にこんな排気量の小さいものでやったって、
デメリットしかない。やめといたほうがいいよ。 PCXは専用設計じゃん。それでもバイク屋はアイドリングストップは推奨しないらしい。 pcxのは素晴らしいぞ
停車中の振動無くなるだけでこんなに違うのかとビックリする
再始動もスムーズだしな
燃費関係無くても付いてる意味はある 俺も手動アイストやってるよ、あの静けさと振動０がたまらん、
都会はえらく赤信号が長いの多いからな、無駄にドコドコいわせてるの不快だし
別に燃費の為じゃない、そもそもこれでそんなに燃費稼げると思ってない、
ネンピガーとか言えば勝ったと思ってるアホほど発狂する
ネンピネンピ叫んでる方がネンピに粘着なのいいかげん気づけよな、情けない いや専用設計じゃないのはエンジンに良くないんじゃないの？カーボン噛みとか カーボン噛みが気になるなら、
スパークプラグを焼け形にしてはどう？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
