【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ 90クランクが3万の純正の100のシリンダーピストンガスケット類で3万弱にヘッドASSYとバルブカムシャフト周りで3万位か？
これに腰下のガスケット、オイルシール、ベアリング、強化ポンプにクラッチで1万強。
ざっくり部品代10万にエンジン全バラ組立工賃が3~4万程度なので15万くらい必要だな。
そりゃあ中華エンジン積む人が増えるよな？ 50のクランクケースのままストロークアップして88以上にしたら最悪割れると聞いたけど(モンキー)カブも駄目なんじゃあないか？
純正品の90クランクケースだと補強入りだっけ 90はリブがゴツくなって開口部小さくして強度上げてるね。
いずれにしても改造したら耐久性は落ちるよ。 リトちゃん愛着あるけどそこまでするなら普通に110買います ハンターカブも復活するしリトルカブもそろそろ復活させてくれんか
スーパーカブアニメ化するし多分売れるだろ
多分 FIのリトルカブってFIのスーパーカブやらクロスカブのエンジンは乗らないのか？ いわゆるポン付けならやれない
加工して付ける苦労するなら中華エンジン載せ換えが楽
ちょっと考えたら判るだろ、馬 鹿なの？ >>274
そうなんだ、ありがとう。スパカブに買い換えた方が早いかなあ >>283
90に買い替えが早いけど、今更90買うくらいなら全ての面で性能上がった110買う人がほとんどだろうね
てことでリトルが気に入ってれば75〜80のピストン&シリンダーでお茶を濁すのがベター 改造はコスパは悪いよ。
あれは弄るのが好きな人の道楽だからね。
改造車乗ってる人も新型110買うのが安いのは承知の上で注ぎ込んでるから。 新型110なんていつでも買えると思ってたが‥
ベンリィeなんてのが出てくるということは将来ホンダもカブを見切る日が来るかもしれない
少なくとも国内製（組み上げのみだが）は無くなるかもね 電動カブはいつだったかコンセプトモデル公開してなかったっけ？
将来的にはこのジャンルは電動主流にはなると思う 1分で充電完了する技術でも生まれない限り普及しないと思う
後航続距離短過ぎ そこなんだよ。電動機はガソリンエンジンより歴史古いのに小型コミューターになかなか普及しない原因は航続距離短いのに充電に長時間掛かる事だからね。 郵政が試用するベンリィeはホンダの共用規格のカセット式充電池だからな、電池を交換すればすぐに走り出せる
郵政のように充電済みカセットが潤沢に用意できる環境が整えば国産カブが終了する可能性は高い
悲しいけど一般ユーザーに売れる台数なんて微々たるもんだからな 数秒チャージの液体電池
航続距離数百キロ可能な全個体電池
この辺りは実用化に向けて開発進んでるから
数十年後とかならまあ まあ石油燃やすのがコンプラで不味いから電動に移行せざるを得ないので商売になるからと電池開発に本腰入って来たからね。 >>291
それはカブ以外のバイクの話しでしょ？
燃費が良くても3リッターちょいしか入らないリトルカブじゃ数百キロは走れないよ
今のホンダが見てるのは台湾gogoroのような
街のあちこちに充電ステーションを置いてさっと電池交換して電池自体は不特定多数が使い回すコミューターだと思うわ
サブタンク持参で長距離移動するなんて希少種あるいは異端者は端から見ていないんだよ ミラーがネジ山残して折れたー
ミラーステーにダイスでネジ山切り直したった
しかし残ったネジ山がなかなか取れねー ネジ山はキツイな
俺は昨日シールド付けたけど適当にミラーステー外してたらスパナが外れて勢い余ってヘッドライト切替スイッチ飛ばしてしまったわ
まあ、ハイビーム使う事なんてほぼ無いからまた暖かくなってシールド外すまでほっとくけど >>296
やっちまったなぁ
どうにかドリルとルーターで掘り込んで、マイナス突っ込んで回して取れたよ
片側だけミラーの高さが低くなったw
もう片方も低くしたくなるな あそこは貫通して無かったかな？
貫通してたら裏からドリルで途中まで穴を開けてタップでネジ切りしたら途中で止まるからそのまま回すと折れたネジが回り出して取れるはず。
なんならドリルで穴開けの途中で取れたりもするよ。 他の機種だけど捩じ切ってしまってホルダーごと変える羽目になったよ ミラーが折れてネジが残ったって事？
さっぱりわからん。 75ccハイカム車にクリッピングポイントのビッグキャブを付けようと思うんだけど、16と20どっちが良いんだろうか？誰か教えて下さい。 70と90のノーマルは16だよ。
これをヒントに考えてみては？ >>300
ホルダーのネジ穴がただの穴になってしまったんだよ． 高いけどリコイルキット買うかな？
しかしM8サイズだと、その作業だけでその後使う可能性が低いからアマゾンの中国パチ物でやるしかないか。 >>306
なるほど。
安い物だしタップダイスのセット買っとき。 295と297だけど、ホルダーは無事だぜ
折れたネジが回ったんで、撤去完了
ついでに折れたミラーにダイスでネジ山切って再生したw
もしホルダーのネジ山をやっつけちゃったら、俺ならダメ元でM10でタップ切ってみるかな
10mmのミラー使うか、変換アダプターかまして8mmにするか カブ90カム・ロッカーアーム組んで貰って200キロ程で走り、本日プラグみたら先が白かった。
下はそれほど落ちなく、3速の伸びもいいのですが、4速の伸びがイマイチ。 微妙に濃くするのが良いのでは？
例として82→85→88みたいな感じで｡
ジェット変更は替えて良くなっても更に替えて様子見ていって悪くなったら一番搾り良かった番号に戻すのが肝だよ。 >>312
50のままの純正キャブなのですが、#78・#80を注文したので届いたらチャレンジしてみます。 因みに3速モデルは点火時期28度だけどフライホイールが重いセル付きは22度から4速で20度に遅角して伸びを殺してる。
リミッターカットしても22度だから遅めだよ。
これを28度に進角したら60キロ規制前のモデルの70キロ強程度は出るはず｡
因みに規制前モデルのフライホイールはウエイトリングが圧入されてて少し重いよ。 リトルカブのタイヤやチューブは、バイク屋の在庫にあるものでしょうか？
取り寄せになりますか？ それは店に聞かないと判らないね。
たくさん売った所は直ぐ交換出来る様に在庫してるはずでスクーターばっかり売る所は取り寄せだろう？
バイク屋は業者専用の問屋から仕入れるから午前中なら当日遅くても翌日には入荷するから数が出ない物は在庫したがらないから。 >>317
チューブならバイク用品店ならたいてい在庫あるはずタイヤは店によりけり
まあ余程田舎か離島のバイク屋じゃなければ2日もあれば届くだろう
ヤフオクでタイヤ前後とチューブセットとかあるから見てみれば？ >>314
俺の記録見たら、最終的にMJ78、JNクリップ一番上、AS1.5戻しで落ち着いてた
ライトボア75ccエアクリボックス穴開け＋ポート拡大のみ
ただし規制前なんでキャブボディ自体違うので参考まで ホーンが鳴らなくなって困ってます。
鳴らなくなる前に「ぺ、ペッペ」みたいな最後を鳴いて死んでしまいました。
ネットで見たCRCを吹きかけて押しまくったりゴリゴリしたりしましたけど鳴りません。
カバーを開けて本体からコードを抜いてまた刺したりしましたが、鳴りません。ホーン自体が壊れる事はあるんですかね。
1997年製の初期リトルです。 ホーン自体が壊れる事は良く有る事だよ。敗戦を用意してバッテリーに直接繋いで鳴らなければホーンの故障。 何年もバッテリー切れで走ってまして、鳴らないのはバッテリーかなぁと最近バッテリー入れ替えました。でもホールだけはダメですね。 ホーン安いよ
Amazonで買いな
中国からなら300円くらいで >>326
セルは回る？中華バッテリー新品ですらいきなり駄目って事もあるよ。
ペッペが気になる。少しでも音が出るなら
別の要因かも。ホーンの隙間から小石とかゴミとか入って、中の反響板を圧迫したりしてない？
それを確認して違ったらあとはホーンの故障。
2りんかんで1000円ぐらいで売ってる。 >>316
知らなかった、情報サンクス！
これ3速用付けてもダメだよな？
ちゃんと新角してくれるの探した方がいいんだろうが、当てになる情報少ないのがなあ… うちのホーンが鳴らなくなったときはバッテリーだったか乾電池使ったかはっきりしないけど
電源と直にホーン繋いでも音が出なかったんでホーン交換した
テスター使ってスイッチ不良とか断線もチェックはしたなぁ
純正で1400円くらいだったかな、用品店の社外品のホーンのが数百円安かった気がする デイトナのが店に依って多少変わるけど600円前後じゃ無かったかな？
結構前に鳴らなくなって交換したよ。 ホーンの接点弱い印象だよね
接点復活剤を定期的に吹き付けて、さらに時々ホーンボタンをグリグリしてる。ぺ、ペッペって（笑） >>330
ピンアサインが同じならそのまま使えるよ
ただ固定28度だからセルの始動性は落ちるはず
低回転でも28度なんで ホーン、スイッチが駄目ならスズキのベルデ用のスイッチボックスに換えるのも有りかな。
簡単な配線の引き直しとカプラの組み換えは必要だけど、ウインカーをプッシュキャンセルに出来る。
チョークワイヤーの処理も必要。 テスターも無いし接点グリグリCRCも駄目だったんで、Amazonでポチったホーンを後で付けてみます。鳴りますように。 デイトナのホーン、リレーが無いとつけられなかった。ってかAmazonはリトルカブ用って書いてあったのに。こんなん多いです。で、ホーンにつく配線が途中で切れているのに気付いて直りました笑 分からないですけど、今はとりあえずぺー！っと鳴っています。 デイトナのはアース線引っ張ってこなきゃ鳴らないんじゃね？
純正はボディアースだからプラス側だけでいけるけど 75ccハイカムクリッピング16導入15丁37丁で80キロ手前記録してしたけど、もっと欲しいなぁ。パワーフィルターとマフラー交換で伸ばせるもんかのー。 また通勤バトル君か？だとしたらしつこいなw
乗り換えか中華載せ換えにしろって結論出てるだろ リトルって生産終了したの？いつしたの？もう新車では買えないの？ パワーフィルターにしても特にスピードは伸びずセッティング面倒なだけ。
マフラーも煩くなって下のトルク抜けるだけだよ最高速は気持ち伸びるかも知れないけど。
あとは点火時期かなセル無し28度セル付き22度だからボアアップすると遅い。
30度くらい必要でセル付きなら結構変わるよ。
それ以上はヘッド替える88だけど90ちょいくらいだよ費用の割にはスピード伸びない。
弄って結果を楽しむ目的なら止めないけどコスパは110新車に敵わない。 似たようなこといろんな人が何回書いても聞いてくれないんだもん >>346
2017年8月に生産終了だよ
理由は新しい排ガス規制に対応したモデルを作らなかったから
新車在庫を抱えてる店が幾つかあるからどうしても新車が良いならそういうところで買えば良いよ
販売再開に関しては絶望的
50ccは今人気無いから 騒音が大きくなる改造に異常に反応する連中が居るからね。
でも実際にパワフィルと爆音マフラーでは特に速くならず燃費落ちてトルク弱くて乗りづらくなるのは事実だよ。
シリンダー内部で発生した馬力は冷却と排気の騒音で大半が失われてタイヤが駆動されるのは20%程度だよ(ノーマル車の場合)なのでマフラー替えて爆音とかパワフィルで吸気音を響かすと更に効率落ちる。
これの意味が判ると巨大オイルクーラーにレース専用マフラーのバッフルを更に抜いてなんて連中がアホにしか見えなくなる。 爆音までは望んでないがトコトコ単気筒の音もう少し欲しいや
口で言うの飽きるしな 規制前の90マフラーが小加工で付くよ。
静かで見た目も完全ノーマル。
ヒートガードを多少切らんといかんが。 FI3速なのですが二種ナンバー取るのに1番コストが低い排気量アップの方法てなにがありますか？ 素直にボアアップしたほうがいい
FIめっちゃ遅いだろ とりあえず、今日ドリルでマフラーに穴を開けてみたけど、音は特に変わりなくスピードも特に変わりなく。ドリル貸してくれた人曰く、70か90のマフラーを落としてきて付けた方がいいんじゃないって話し。そうかもな。 >>355
リトルカブはFIめっちゃ遅い
モンキーはキャブめっちゃ遅い ボンバーとパワフィル付けてるけど、パワフィルの吸気音の方が煩く感じる。
抜けが良すぎて低速トルクが弱くなるけど、高回転はよく回る。
自分の中でのボンバーの利点は、後輪の脱着が楽になるぐらいかな。 ヘッド替える88ccでリトル規制前の純正マフラー、NHRC(台湾)の90用、アウトスタンディングの純正形状マフラー90用(ベトナム製)と試してベトナムに落ち着いた。
純正マフラーでも13500回転回りつつ低速トルクは一番強いね。
台湾はトルク細くなり音も若干太く高回転はすんなり回る印象だけど大差無い。
ベトナムは純正と音量変わらずトルク感も同じなのでこれを使用して純正マフラーは保管してるよ。
若干音量が上がったくらいでトルクがハッキリ判るほど細くなって燃費が4~5キロ落ちるから抜けの良いマフラーに意味は無くてドレスアップだね。 自分も中華110にアウスタ90純正風に落ち着いたな リトルカブの購入を検討していますが、中華110へのエンジン交換って未経験でもできますかね？ ボアアップの方がいいでしょうか？
車はまだしも2輪はメイト50をチマチマ整備した経験がある程度です
工具はだいたい持っていると思います どっちが簡単かでいうならボアアップより載せ替えのほうが簡単 作業の難易度は載せ替えだね。
でも中華エンジンは例え新品でもいきなり全部バラして日本製ベアリングとシール、ガスケットに全てのボルトをホンダ純正に交換後搭載でない搭載全く信頼性ないよ。
あそこで修正オーバーホール済みのエンジンならそのまま搭載すれば良いけど。 最初っからエンジン載せ替えをするつもりならリトルカブではなくてスーパーカブ110の方が10倍満足出来ると思うが？
まあ趣味なら何も言わんが リトルカブ系のスタイルならC125の方が幸せになれそう
高いけどさ 足裏ぺったりできない短足チビな俺にはリトルがありがたいよ 4速のチェーンなんだが100と98のどっちが正解なんだ？
いやどうせ買うのは100コマなんだけど表記によって変わるのはモヤッとする 4速FIなら100
あとはしらね
FIじゃないなら98かもな 100だと調整幅の真ん中だから、98が正解じゃないかと最近思ってる…
2004年式4速キャブ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
