【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554288551/
関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >83
ハロゲン使えるからポリスポーツのHALOが定番
https://www.webike.net/sd/21715660/
配線はH4変換コネクタがあればポン付け
DAYTONA(デイトナ) 変換コネクター H4変換コネクター 37284
本体取り付けはゴムバンドが短くてとどかない時があるので
タイラップだの汎用ステー使って現物合わせで頑張って 皆さんアドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂きますね。 XRのガラスのライトとライトカウルが装着出来る
ライトステーはそのままでカウルの下側を止めるゴムのステーは追加で購入
フロントフェンダーもXRのが流用出来るよ XRのガラスのライトとライトカウルが装着出来る
ライトステーはそのままでカウルの下側を止めるゴムのステーは追加で購入
フロントフェンダーもXRのが流用出来るよ 若作りするより純正のマスクが好きだな、レースで前転して割ったときもオークションで探した XRシリーズ最後のXR230のカウルとライトユニットはまだ純正部品出る
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2011/10/vol114_XR230_02.jpg
手に入る間に買っておくのも良いかも
社外はレンズカットがメチャメチャで夜はひどいよ プレシャスの新品チャンバーがオクに出るなんて珍しいなと思ってウォッチしてたけど
なんか怪しいぞ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l573206217
質問欄で出品者が回答してるけどRrとRpでチャンバーに互換性は無いぞ サイレンサーは互換性ないけど
チャンバーは互換性あるぞハゲ プレシャスは定期的に出るだろ、今も新品買えるし。
欲しいからって露骨な工作は恥ずかしくね? プロサだとチャンバー本体は互換性無いんだけど、
プレシャスだと互換性あるんだ・・・・・。 互換性は無いよ
そもそもプレシャスはRrとAR以外のCRMのチャンバーは現車持ち込みの特注以外で作ってない
まぁつくかつかないか?って事なら要加工でなんだってつくよ チャンバーは対応品でも悪戦苦闘することあるからなあ。 あんなグニャグニャ曲がって太さも変化してるんだもん、ちょっとくらい狂ってもおかしくないよ!(T_T) ARをこれから買うのってあり?
リターンライダーなんだが、やっぱり2stが忘れられなくてな いいと思うなら買えばいい
良い物は高いけど満足度高い >>104
NSRみたいなプレミア価格じゃないから金額はあんまり問題視してない
部品の欠品状況とかどんなもんかなと思って >>105
高い言うてもバカ高いわけじゃないから多少の金気にしないならいいんじゃね
部品欠品気にするならRRの方が良いかもよ
RRがARに負けるの燃費位だし >>103
パーツはなんとかなるよ。修理不能ってのはまだ聞いたことないし
2stの中では恵まれてる方よね、特にRR
今なら乗れる そんなにこわれないよ オフで無茶しなければ
だが今からわざわざ中古探して乗るのはどうかな
金あってツーストオフ車乗りたいだけなら
自分ならKTMハスクあたりにするけど
それかCRMに絞らずランツァでもKDXでも状態のいいやつ探すかな 250EXC TPI とか TE250i は良いな リアスプロケ丁数って、
下のチェーンガードに当たらない丁数ってなんぼくらいまで?
ARです 購入したCRMにツールボックスが外されていて新品ツールボックス買ったんだけど……どぅやってロック外すんですか?鍵では開かないんだけど……教えた下さい >>119
鍵で開けるんだよ
ていうか鍵以外にないだろう >119
鍵でもドライバーでも良いから鍵穴っぽいところに差し込んで
OPENって書いてあるほうに回して蓋を手前に引っ張れば開くよ >>125
そらまぁ自分にとって不用なパーツなんて壊れても放置するしね。 質問させてください。rrとrpはキャブの互換性ありますか? ウチの不動車を処分したいんだが純正部品のオークションももう下火かね…
小遣い稼ぎたいわけじゃないが捨てるのは嫌なので…、ばいく追うも嫌だけど
手数料くらいの値段で出品したら引き取ってくれる愛好家さんいるかな? >>132
近ければ是非とも引き取りたいですよ。@愛知(小遣い少ないので薄謝ですが) それはいいことを聞いた
予備パーツも1台ぶんくらいあるし、暇をみつけてやっていこう >>132
ジモティーに出せば身元それなりにしっかりで処理してもらえるよ
お小遣いも多分入る >131
キャブ本体は同じ
ジェット類もまるで同じだったはず >>137
ありがとうございます。今度、10年放置rrの始動手伝うことになりまして。 わいのRr、チョークプランジャのとこの六角ナットが崩壊しとる
どないするんやこれ… オクで中古買ってニコイチか社外新品
PWK35はまだ手に入るはず なんであそこをプラスチックにしたんや…オーマイガー 後付FIユニット、どこか作ってくれないかな。
汎用で、車種ごとにプログラム換えて。 後付けセルスターターの方が欲しいわ
キックの所をモーターで回したんじゃ無理かな >>143
ARをインジェクション化した人がいるから、お前がやるんだよw >>145
400ガンマをFI化した人がいるから出来ないことはないよ。
ヤロウワークスって店でやったって聞いた。 crm250rkにcr250のリアサスは流用できる? >>147
リンクが違うから無理
cr250よりcr125の方が近い。それでも年式によって全然違う。そのまま入れたら妙にケツ上がりや下りになる。 フロントフォークのアウターの金色のアルミが
高圧洗浄機でどんどん剥がれてゆく。
あと数年でフロントフォークが無くなるいきおいだな。 147ですけど、モタード化に伴い抜け気味のリアサスを交換したいんですよね…純正より少し固めで流用できればいいんですが AR純正チャンバーのプロテクターが朽ちてボルト一本で固定してる状態なんで振動でカラカラ音が出ます
気になるんで外そうかと思うんですが右足火傷しそうで怖い
同じような状態で何か対策されている方いますか? >>152
オイル漏れしてないなら、硬めのオイルを入れてみたら?
個人じゃ不可能かと思ったけど、案外簡単でしたよ
窒素ガスの代わりに自転車用高圧ポンプで空気を10kg/cm2ほど入れるとカチッとするよ
オイル漏れ起こしてる場合はシール交換しないといけないから難しそうだけど >>152
構想3年でこの春他車流用をやる予定、成功したらアップするから待っててくれ オクで中古のARのリアサス買ったらとんでもないオンボロで
テクニクスでフルオーバーホール
・シャフト歪み修正
・シャフト再メッキ
・バンプラバー交換
・スプリング塗装
・伸び側減衰力調整機能追加
・その他消耗品全交換
ここまでやって送料別で55000円だった テクニクスよりオクムラの方がしっかりしてそうでよく頼むな まさかこのバイクでオフと言うかコース走ってる人なんていないよね?
リアサスオーバーホールして、なんか差が出るもん? >>161
クソ商品掴んだな、まぁ納得してるならいいと思うぞ。 >>164
走るだろw
ジャンプの着地とかやっぱ差は出るよ? >>167
年式相当でもロッドに錆が無くオイル漏れが無い品では有って欲しい。 リアサスのロッドて簡単に歪むもの?
ジャンプくらいじゃ曲がらないっしょ パンプラバーが無いとサスが底付きして行き場の無くなった力がロッドに座屈荷重となり曲がるわな、だからパンプラバーが割れたら直ぐに交換した方がいい。 >>171
リア、底づきさせたことあるんだね?
どんなとき? アクセスオフで回転が落ちにくいってどんな原因があります?
二次エアとキャブの清掃確認はしました。 >>170
1回じゃ曲がらんかもだけど、だいぶ嫌な音するし
サスに良く無いんだろいなーと実感する 純正デカール剥がしたんだけどガソリンタンクのデカールが剥がれないんです。。。
何か良いアドバイスお願いします! やっぱり剥離材……ですか
グラフィックキットを貰ったので張り替えたかったけど諦めます >>175
確認してみます
RCバルブは関係ないですよね?体感的にアクセルオフで2000〜3000回転位をうろくつく感じです。 >>173
セッティングは標準か?
ニードルやフロート、擦り減ったり穴開きとか問題無し?
突然症状が出たのかな? >>173
チョークを一瞬引いてみ。すぐ落ち着くから。
つまりそういう事だ >173
単純なところでアクセルワイヤ交換してみたら?
オイルポンプとキャブに分かれる二股の辺で悪さしてるかもよ セッティングは標準です。購入時から症状でてました。
摩耗とかは見てなかったですね、確認してみます。
エアスクリューが2回転1/4戻しになってたので1回転3/4戻しにしましたが変化なかったです。
次回アクセルワイヤー確認してみます。 >>183
SJ48 MJ148か再度確認
プラグのやけ色チェック
ワイヤーの角度、ほつれチェックかな >>185
ヘッドライトをLEDに交換したら、アイドリングでもETCが動くようになったよ。
ハロゲンの時はアクセル煽らなければ、ETCが不安定だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています