【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】

[0001 774RR 2019/12/20(金) 12:49:18.46 ID:sCCLxVNS]

2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。

CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ　40台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554288551/


関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/

その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM

[0988 774RR 2020/08/09(日) 21:39:15.59 ID:HQLAAATm]

どっちの言ってることも正しいけど
プリロード調整でバネそのものの硬さは変化しないが乗り手が感じる硬さは変化する
ってことだな

>980
ノーマルギア比ノーマルタイヤ外形のCRMで8000回転回して165キロ
リア17インチ化で約0.5％ショート化してるので8000回転で156キロ
オフ車のメーターなんていい加減だからスマホにスピードメーターアプリ入れてGPSで測定するのが一番正確

[0989 774RR 2020/08/09(日) 21:43:15.35 ID:Wc9WShWi]

不等ピッチのスプリングでも理屈は同じなのかな

[0990 774RR 2020/08/09(日) 22:02:47.29 ID:v7B2vVrw]

>>989
不等ピッチだとストローク量に対して反発が強くなる。沈めば沈むほど固くなる。
オンでレースしてるけどレーサーだと不等ピッチだとセットが出しにくいからシングルレートのスプリングに変えて
奥の部分は油面で調整してたよ。

[0991 774RR 2020/08/09(日) 22:38:30.38 ID:Wc9WShWi]

>>990
ありがとう
リアサスだと油面じゃなくて加圧で調整するのもありかな

[0992 774RR 2020/08/10(月) 11:44:06.77 ID:UGd6a8Vi]

不等ピッチでなくてもプロリンクなんだからサスストロークのどのあたりを使うかで当然固さは変わってくるでしょうよ

[0993 774RR 2020/08/11(火) 12:47:31.15 ID:5v2e2GVg]

次スレ立てますが、
ダメなときは代打キボンヌ。

[0994 774RR 2020/08/11(火) 12:49:01.11 ID:5v2e2GVg]

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597117720/
次スレ

[0995 774RR 2020/08/11(火) 13:30:20.04 ID:gPjx5scm]

>>994
乙

[0996 774RR 2020/08/11(火) 13:32:58.16 ID:gPjx5scm]

梅

[0997 774RR 2020/08/11(火) 13:34:00.15 ID:gPjx5scm]

ま

[0998 774RR 2020/08/11(火) 13:43:39.24 ID:5v2e2GVg]

Ducati998

[0999 774RR 2020/08/11(火) 13:54:38.05 ID:gPjx5scm]

空気嫁

[1000 774RR 2020/08/11(火) 13:55:10.69 ID:gPjx5scm]

1000