【空冷】kawasaki ZR-7/ZR-7S【四発】24
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北海道イキタイナー
でもご飯と温泉くらいしか思いつかない。
皆は何が楽しかった？ やっぱり北海道ならではの景色だね
オロロンから見る利尻に沈む夕陽は最高だ ゼファーみたいな爆上がりとは無縁だが、2割位高くなっている印象。
中古バイク全般が上がっているのでそのせいでないかと。 買取価格はコロナ禍以前と変わらない模様。
不人気車はツラいね。 不人気車だから乗ってるんじやないの？
安く買えたし盗まれる心配もない 7Sこないだユーザー車検に行ってきた
これでまた2年乗れる
無印とS合わせて現存稼働数ってどれくらいなんやろ？ 車検乙
約20年前の不人気車種だし、相当少ないだろうね。
このスレにも、もうオレとお前の二人だけだしな。 Z900でもいいかなって思いだしたがSの風防が地味に便利だから今年車検通す 自分の7Sは年末車検。
今年も惰性で車検通すから現存リストに1台追加で。 明日車検入庫予定＠無印
W800かスポスタを次期候補にするも
ハンターカブが気になる今日この頃。 ハタカブいいよね。多少狭くても道が荒くても入っていこうと思える。 私も先月7Sをユーザー車検通しました！ガス検で２回引っ掛かりましたが。 >>941
マフラー替えてるんですか？
私ドノーマルなんでなんの問題もなかったです 書き込んでから反映されるまで日数が掛かるってどういうこと？ｗ >>941
>>943
オレも気になる。2005年式？は触媒があるのかな？それ以前は触媒なしとか？ 湿度低めで比較的暑くなかったので200kmほど流してきた。
途中でしばらくゼファー750と同航になったが、やっぱり高く売れるバイクはいいなぁと羨ましくなったw バイクに排ガス規制が入ったのは1999年からじゃないかな
輸入車は2000年まではキャタなし 初期型ノーマルです。車検前からキャブの調子が
悪かったみたいで、車検後エアクリーナー（社外）に交換
エアスクリュウを開け気味にしたら臭くなくなって吹け上りも
良くなりました。 >>951
キャブの調子も悪かったようです。車検の前に初めてバキュームゲージで
同調をとったのですが、上手く出来ていなかったのかも。またやり直して
みようかと。 だいぶ涼しくなってきたし、そろそろツーリングに行きたい！
皆さんはツーリングの行き先ってどうやって見つける？私はGoogleマップを見つめているけど、いつの間にかストリートビューで遊んでる。 ブラウザによって書き込みが反映されるまで時間が掛かったりするようだな
バイク車種メーカー板は変だわ WeB!keでハイパープロのサスペンションスプリング注文したら来年1月以降発送予定の連絡が…
ラインナップされてる事には感謝しかないが、現行車種でないせいかかなり待たされます。 ZR-7系の燃費を検索していたら、ネットで見かけたのが一般道で1リッター辺り25㎞でよく走るなと感心しました。
自分のZR-7ｓ（後期型）は1リッター、街中（渋滞あり）で15㎞。峠（飛ばさない）で18㎞
高速道路（時速80～100㎞）で22㎞位です。走行距離は2万キロ オイルは鉱物10Ｗ40
皆さんは1リッターで大体、どれ位走りますか？ ZR-7 99年
街乗り半分のツーリングで25～27km/l
流す程度であまり回さず
最高で29km/l
走行30000km
オイル カストロールPower1 10w-40 >>958
それは良い燃費ですね。エアクリーナーとプラグコードとプラグは、
交換しているんですが、今度キャブの同調をしなおしてみようかと
思います。
追記：ガソリンはレギュラーガソリンです。 ZR-7S H3(2003年式)
街乗り16km/l
高速20km/l
キャブOHしても燃費は変わらなかった。 燃費を伸ばすには、第一に転がり抵抗の低減！
こまめなタイヤ空気圧の確認と、チェーンへの注油。
僕は出かける前には必ず実践してます。
99 ZR-7 ツーリングで27km/l前後。
このガソリン高騰のおり、無駄には出来ません！ 先週ZR-7の99年式納車された
燃費計算したら1リッター15キロでした 私と同じ位なのでなんか安心しました。キャブのOHしています。チェーンの
給油は300㎞位、タイヤの空気圧は殆ど、乗る前にしています。
今度プラグの番手を上げてみようかと。サービスマニュアル
では９番指定でしたが、年式による仕様変更か標準で８番が
ついていました。DR９EAを試してみようかと思います。 >>963
プラグの番手と燃費は関係ないけど1万km以上使ってるなら変える価値有るかも 燃費は
一般道ツーリング20～22km/L
高速ツーリング24～25km/L 全く！2バルブいいよね。
プラグが斜めに付いてるから、タンク外さなくても交換出来るし。
プラグ番手だけど、まったりツーリングなら寧ろ8番でいいんじゃないかな？
私は以前9番ど使い分けてみたけど、違いが分からなかった。 プラグ交換は楽なので助かりますね。約4千キロ使用している8番プラグですが、確かに
エンジンを回さないのであれば、この番手が良いと思いますが9番も試してみようかと。
プラグコードは劣化した為か、硬化していたので奮発してノロジーホットワイヤにしました。
ノーマルとの違いは…、始動性が少し良くなって吹け上りが良くなったような気がします。
プラシーボ？
目標は一般道で17～18㎞/L 高速道路で24~25㎞/L >>968
967です。
プラグは取り敢えずノーマル基準で9番行っときましょう！
燃費が目標値をクリア出来ればいいですね！
僕はプラグのギャップを1ミリに拡げてます。試しにやってみたら、この方が調子いいように思えたので。
コードがノロジーでしたら効果があるかも？
後、キャブのPSも一度確認した方がいいかも。
僕のZR-7は購入した時サイレンサーがベガスポーツが付いてて、それに合わせたのか2.5回転戻してありました。
それで回転がボコつくし、燃費は17km程でした。
それで基準の1+7/8戻しに合わせたらエンジンはマトモに回る様になり、燃費も24kmほどまで回復しました。 >>969
はい、９番で試してみます！ギャップの広げるという事は、低速向けですかね？
PSは吹け上りが良くなかったので、特工ドライバーを買って2回転戻し位にしています。
キャブは清掃していますが今後、色々試してみますね。
しかし、ZR-7ｓは今時の四気筒と比べると、決して速くはないんですが低中速の
エンジンフィーリングが心地よいので、部品が出る限り、出来るだけ長く乗って
行こうと思います。(#^.^#) 970踏んだ人が新スレ建てるってなってるけど、
980踏んだ人で充分だよなぁ 999でも良さそう
燃費24km/ℓも伸びる人はどんな走らせ方してるんですか？
やはり法定速度遵守、極力早めに5速まで入れる、みたいなことですか
私はこないだ高速込みで340kmほど走ってきましたが燃料満タンで出発して帰宅手前でリザーブになりました
そこそこ飛ばしはしましたが 969です。
燃費24kmはいいときのもので、普段は22kmくらいかな？
僕のZR-7はだいたい7lほど残ってリザーブになるので972さんの燃費もおよそ21kmちょいとして、悪くない値なのではと。
あ、好燃費時は、だいたい郊外の緩やかな峠などをほぼ5速のまま、法定速度＋20キロくらいで流す感じです。 >>973
リザーブ容量3.2ℓというデータをwebで見ましたが
実際のところはどうなんでしょう？
私はちゃんと測ったことがないのでわかりませんw 970です。
説明を読まずに書き込み、970でスレ立てしていなくてすみません。
ネット等掲示板に不慣れでしてやり方が良く分かりません。大変申し訳ございませんが
どなたか立てて頂けると幸いです。今後は気を付けます。
燃費ですが、私のZR-7ｓはＨ２型でよく調べると規制の入っているZR-7ｓでも、型式で
キャブのセッティングが違う様でした。
Ｈ２はプラグも８番が標準っぽいです。ただ、９番との差は体感できませんでした。
後、私のZR-7ｓも、ガソリン残量６～７ℓ位でリザーブになるようです。何かがおかし
いのかと思っていましたが、他の方も同じと聞いて少しほっとしました。 「次スレッド立てたい」と名乗りでる者がいるなら別、、、 今日夕方のNHKニュースで視聴者の写真紹介の中でZR-7Sが出てた
秩父かな？SLをバックにセブンがメインの写真で驚いたわ！！ 古いSLと古いけど改良された最新の空冷とのツーショットか >>987
それを7Sと認識できた人はほとんどいないだろうなw たいていの人はZ750Sと区別付いてないよね。
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