【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】19
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【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442575054/ >>248
ありがとうございます。参考になります。
不勉強でお礼の女優紹介は出来ないのはご容赦願います。 ムッチリ好きな人には田中ねね
シチュエーションがイマイチなのが玉に瑕 >>246
Amazonのai-netを付けてるけど割といいぞ ムッチリ好きに朗報
田原凛花
めちゃくちゃ抜けます Amazonで3千円のpe28つけた
とりあえずちゃんと走る
https://i.imgur.com/1KmMunp.jpg PE28って強制開閉でしたっけ?
ノーマルの負圧式はパーシャル時になんとなくふわふわする感じがあるので
フィーリングの変化が気になる >>258
レスポンスが硬質になる感じ
カチッとくる >>260
なるほどあざーす!
ノーマルキャブのダイアフラムがダメになったらPE28換装も選択肢に入れよう シフトシールからオイル漏れしてやがるぜ
2回目 笑
ウェビックで純正部品買えるから楽でいいな スフィアライト買って装着したら端子が半分ぐらいしか入らなかった
同じH4なのに何でこんな事になるんだろう 俺は今はIPFのアマゾン限定の安いLEDにしてみた
明るいんだけどXR230の前期四角レンズじゃイマイチカットラインが出ないのか
手前中央に暗さを感じるし光が拡散しすぎている様にも思う
んで初めてヘッドライトバラしたら端子溶けてたから作り直したよwww
https://i.imgur.com/kWvN3f6.jpg 8月20〜21日に大阪・泉南りんくう公園で開催される City Trial Japan 2022 8月20〜21日に大阪・泉南りんくう公園で開催される City Trial Japan 2022 City Trial Japan @citytrialjapan
日本唯一のバイクトライアル都市型コンペティション🇯🇵
ついに今年、全日本選手権の1戦として開催決定‼
MFJ全日本トライアル選手権シリーズ
第5戦 2022年8月20日(土)、21日(日)🌻 開催場所は
SENNAN LONG PARK🌴 初期型SL230のこき使ってきた純正スキッドプレートが限界を迎えつつある
ねじ穴ゴムを取り付ける穴径が何故か広がってカタカタうるさい
皆どうしてますか? ワッシャーや穴開けた薄板をリベット止めで誤魔化すかなぁ
もしくはコーキングで塞いじゃうとか >>234 みたいな話だと思うけど、リアウィンカーがスッポ抜けてぶら下がると同時にエンストしたことがある。
ウィンカーを戻したらすぐ復旧した。
ウィンカは付けていなかったしポジションライトも無いので、同じソケットで繋がってるテールランプ辺りに影響があって
エンジンまで止まったんだろうか? SL230初期型に20年近く直し直し乗っているのだがセロー250FEに乗る機会があった
キーオンしたときの燃料ポンプの音が新鮮
振動が全然ない
どこからアクセル開けてもトルクが湧いてくる
車重も感じなかった
転ける気がしないレベルで正直凄かった
まあ俺はぶっ壊れるまで乗るけどな >>274
さすがに鈍感すぎると思うがw
キャブの方がレスポンスがいいっていうのは俺も分からなかった
ちゃんとアクセルについてきてたな ディグリーなんですが、主に始動数分の低速走行でエンストこくようになった。
始動良好、バッテリーも変えたばっかり。
エンスト後もすぐかかるし、通常走行は極めて好調。
心当たりある方教えていただけないでしようか。 >>277
SLだとキャブのチョーク基部が割れて空気が入ってそんな症状出た
自分ならジェットの清掃、消耗品交換もかねてキャブ外してみるかな >>278
ありがとうございます。
電装を疑っていたのですが、吸気系、スロージェットか…
確かに、メインからスローに移った周辺で発生してる気がします。
排気系かも知れないけど、右足スネにあたる脈動を感じることもあります。
この数年、年に数回しか走っていない(ガソリンは都度抜いていたけど)状態だったので、
一回OHしたほうが良いかもですね。
そういえば昔、スパーダのスロージェット逃し弁(名前忘れました)が固着して
この時はふかした時に片肺になる症状を直した事を思い出しました。 インド最大手のオートバイメーカー【Hero MotoCorp】X-PULSE200の輸入開始
今のところは靴下だけなのかな?
デザインが味わい深いなかなかのもの
言っても元はインドホンダだからね
現在は合弁を解消済
エンジンは200tの4バルブで油冷
前後にフルサイズのトラタイヤが履ける
気になりませんか 奥さん 日本に持って来ると
現地価格の2倍なんだ
まあ、これはしかたがない sl230ってパーツどのくらい出ますか?セローと迷います FTRで生き残ってたエンジン以外はもうヤヴァい
スロットルケーブルなんかも販売終了
でもXR230のがそのまま使えたりするから、実はなんとでもなる >>282
ブレーキペダルが出なかったぜ
仕方ないからひん曲がったペダルをバーナーで炙って叩いて直した
新品欲しい 部品はなんだかんだ再生産されてるし楽観的だわ
兄弟車の流用効くし維持し易い部類だと思う XR230の純正キャリアって3kgって言われるけど3kgなんて箱だけで終わっちゃうよね インド最大手のオートバイメーカー【Hero MotoCorp】の X-PULSE200
入荷します。 Bイク館に 少しずつXR230を綺麗にして頑張ってるよ
まだ見てる人いる? いるさ、ここにな!
sl230が完調なのに自身が寒暖差で不調なのがかなCぜー 晴れた秋空の元ラーメン食いに行きてー! https://i.imgur.com/zicOaNh.jpg
高級大箱貰ったから小箱と付け替えたりも出来るようになった
最高だね キャリアいいなぁ。08年モデルだから対応キャリアがなくて… SL230冬眠ついでにエンジン全バラOHをバイク屋にお願いした
今5万走っているけどタンク10L入って足つきの良い空冷オフなんて
もう出ないだろうから後5万は走りたい! 部品が出るうちに完調にしとけば永く乗れるもんね
オラのSLも昔は120ぐらい出てた気がするけど今はせいぜい110だわ 普段使いには全く問題ないけど少しずつ性能ダウンしてる気がする 5万キロでも、コンディションは千差万別か。
「オフロード」「舗装道」では、
同じ距離でもコンディション別物、、、 乗らなきゃ乗らないで痛むから腹立つよなバイクって
乗ると乗るで距離が伸びて痛むし キャブのオーバーホールしようとスロージェット注文したら、見慣れた真鍮のじゃなく銀色のジェットが届いた
いつの間にか材質変更になったのか?
エッジが甘くていかにも精度低そうなんだけど・・・ バイク〇の2年保証付き Hero X-PULSE200 4V | ケニー佐川が乗って解説!! バイク〇の2年保証付き Hero X-PULSE200 4V | ケニー佐川が乗って解説!! >>293
youtubeに前期用を加工してる人がいた
左のマウント新設がちと面倒 SL230用の力造スキッドプレートが取り扱い停止になっている
買っておけば良かった 純正のがしっかりしてるようなしてないような
見た目だけかな 丸太に勢いつけて乗り上げるとかしないなら純正で十分じゃないかな…. 純正のほうがサイドの守備範囲広いからビミョウバンなところ ヤフオクで力蔵の奴をXR230用に中古買ってかれこれ半年くらい付けてない
ボルト固いからインパクト準備しないと取れない メルカリに力造のスキッドプレートが出てたので買って付けた
厚みが違う
純正よりは絶対頑丈だ 俺は同じ人が出してるキャリア欲しいがフック引っ掛けるところ?が欠品してるんだよなぁ 俺もボロボロな力蔵買ったら取り付けボルト欠品だったから未だにつけてないんだ >>312
新品が2500円で出た後にボロボロで欠品多数のものを3500円で買うのか?w 純正のクラッチケーブルが出なかった
XR230はまだ出るみたいだ なんでAmazonに使えそうな部品が出てくるのか調べてみた
cb250d-gって名前でこのエンジンごとチャイナにパクられてるんだな 長く乗るなら要るかなぁ
しかし果たして後何年XR乗れるかなぁ 俺の初期型SLにフレーム割れを発見したぜ
https://i.imgur.com/k2WOWYX.jpg
https://i.imgur.com/FfJG5gY.jpg
こき使ってきたからなあ
エンジン降ろしたら直立しなくて怖いんだけど皆どうやって作業してるんだ? ちょうど先週、エンジン全バラ~再組立した
クランクケース下に24mmとかのソケットかませて作業したよ >>322
採用してみたがバッチリだ
ありがとう
固着したスイングアームボルトを抜いたら変形したカラーと崩壊したベアリングが出てきた
ヤフオクで買うか シートフレーム破断→溶接
エンジンマウント部分片側破断→溶接
スイングアームベアリング崩壊→スイングアームごとヤフオク中古に交換
エンジンハンガープレート破断→交換
フィギシングプレートがすり減っててスプロケット落ちてきた→交換
プラグキャップがすぐ取れる→交換
各種シール交換
俺の初期型SL見事に復活した
総額5万と少しかかったがまだ乗れると思うと嬉しい
通勤に使ってて普通に動いていたがバラしたら結構ヤバかった
ガタガタうるさかったのが信じられないぐらい静かになった
皆もフレームとフィギシングプレートはたまに見たほうがいいぞ みんなタイヤって何年くらい使う?
5年目なんだがそんな減ってなくてさ 自分は6年3万キロぐらいでタイヤ溝もなくなるから交換してる ガチオフ系とオンロード系じゃライフ10倍以上変わるわな 完全にダンパー抜けてたリアサスOHに出してみたぜ
3万弱
YSSと悩んだけど YSSは特性変わりすぎそう、車高も変わる
でもそれも面白いかも
ちなみにXR230のリアサスは新品入手可能でSLにも使える リアサスOHから返ってきたからレビューするぜ
ショップはピュアテック
窒素ガス充填はやってないんじゃないだろうか
とりあえずスプリング抜いてダンパーがばっちりあることを確認
段差に当たるとしばらくビヨンビヨンしてたのがならなくなった
全体的に踏ん張りが効くようになった
良くなったが3万出す価値があったのかは疑問だ >>332
レポ乙
長年の過積載で車高下がり気味なんだけど普通に走れてるからまぁこのままでも良いね、って思えたよ
リアサスもフロントみたいにOHし易いといいんだけどね M性感でケツの穴に指入れられたけど結構いいなこれ
すぐ射精した 中古セローが高すぎるんでxr230買おうかな
セローが50万くらいならxrは40万くらいかな 足が長いなら250でキック付きを探してもいいと思うよ 40万ぐらい出せば探せばあると思うけど
古いと結局ボロいんだよなぁ ヤフオクだと30万くらいでもあるけどやっぱボロいの来るよなあw 23万とかで有っても直すのにいくらかかるんだろう
そもそもパーツ無くて直せないかもだし フルサイズ250なら普通にCRFでいいんじゃね
コンパクトならセロー250が高いので、230シリーズか旧セロが狙い目なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています