YAMAHA WR250R 73台目
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>>146
何処にWRかセローで悩んでますと書いてあるの？
高いですねと書いているが、どこのショップで購入するか迷ってるとしか書いていない。
馬鹿なの？ WRに絞ってるわけでもないんだけどそこについては突っ込まれても大丈夫なんかね？ 129です。
>>142さんの言う通りです。
分かりづらくてすいません。
元万年IBで久々の復活です。38歳。
セローは学生時代に乗っていましたが全然物足りませんでした。浦島太郎状態なので、廃盤になってたことも最近知った次第です。
皆さん、ありがとうございました。
前向きに検討したいと思います。 >>149
気にすんな。俺は充分理解出来たけど
変な奴多過ぎで見てられなくなったわ
良いWR買ってな！ あと10年くらいなら余裕だろWRはいいぞ
足つき悪いが軽いから問題ないし欲しいもん買うべきだな 家の近所の店はオーストラリアの逆車を新車で売ってるのだが、
100万越えの価値が見いだせず、イヤハヤ手が出ない。
SOXのWR155Rも見てきたけど、WR125Rに近い感じで、250とは似てても違うね。
50万で買えるのが救いか。
新車を買わず中古も買えず
もう諦めろ
スーパーポアでも乗ってろ
CRF250からのWR250に乗り換えたけど
全然違うね
WRはエンジンの伸びが気持ちええわ
車体もしっかりしてるし
買ってよかった そうだろう
KLX250から乗り換えた友達も
金の無駄だったと言ってたよ カート用とかでもエンジン売ってたし部品の心配はないかな >>157
KLXを買ったのが無駄って意味だろう
発達障害かよ エンジンオイルをホンダのウルトラG１に変えてから
無駄に燃費が良くなって怖い。ヤマルーブに戻すか。。
>>156
俺も一瞬WRを買ったのが無駄になったかと思ったw メーカー系ディーラーのくせに某YSPが
プレミア価格をかなり上積みしたボッタクリ価格で売ってるけど、
ヤマハは悪徳商法すんなと指導しないんか？ >>162
OHじゃなくて、フロントも一緒にモディファイして10万ちょい。 車体から外して送って消耗品交換フルード交換で2万でした。
送料は別途。 >>164
>>165
ありがとうございます、参考にいたしますm(__)m >>163
そんなんいうたらカワサキプラザはZ2をいくらで売らなきゃならんのよ。
無茶言うなよ。 所有して思うのはこのバイクそんなプレミア付くほどかねぇ
確かにツーリング出来る耐久性にエンデューロに出れる戦闘力を持ったオフ車は現代において唯一無二だけど
例えばXR250Rにプレミア付くような違和感がある せやな。
せやせや。
坊主、もう帰り。おかん心配しとるで。 オフロードではなによりライダーの腕。
オンロードとは違うのよね。 もう新車が手に入れられない、後継車種の開発もないというないものねだりの人気、希少価値であって、
逆輸入で買えるとなると、な〜んだ。慌てて買わなくてよかったｗと皆落ち着いた反応
転売目的のひとは売り時を見損なったか
10年寝かせる体力があればがんばれ WRは満足できるまでに改造するのにけっこう金がかかるね。
ノーマル＋30万くらいまでヤっちゃいそうな人なら外車の方が良い。 うるさい黙れ
カワサキ様がお前らの気弱さに憂慮してのお情けだろう
今度こそありがたく購入するがよい。 そこでファンティックのXE125
中身ヤマハといえ、メンテ大変そう。 ホンダが選択肢に入る？
新DRZ400出るかな？出てほしい！ ただでさえCRF重いのにABSや新型OBDのせいでもはや見た目だけオフバイクになるんじゃないか？ クルマと同じさ
段々重くなっていく
面白さも変わっていく
それが生き残る道だから仕方ない >>189
新型のジクサーシリーズなどご期待ください！
オフ車どころかスズキは明後日の方向からもう帰ってこれない 各社でタンク使い回し
↓
同じものでした
↓
ハイオクの洗浄剤入りは嘘でした（今ココ！）
↓
ハイオクもレギュラーも混合してました（次これ！）
https://mainichi.jp/articles/20200628/k00/00m/040/185000c.amp ゴメン、
オーストラリア仕様って
O2センサーだったかのが付いて
マフラー替えられない奴です？ ここは250Rのスレなので155がどうか知らないけど
シートにベルト付いてるしタンデムステップもあるから出来るだろ
出来るからって快適かどうかといわれれば恐らく不快極まりない気がする。
250Rも褒められたもんではないけど… CRF250Lでハードエンデューロやってる俺って異端か？ クランクケース左側オイル漏れ直そうとガスケット交換したらよけいひどくなったｗｗ
きっちりねじ穴あわせないと簡単に切れちゃうんだな
結局１２１５で直った >>207
直接取りに来れる人て…誰が京都まで行くんだよ 嫌なら買うなよ、他に欲しい奴は幾らでも居るんだシステムか SOXで新車が100万だし、90万でこのカスタムにどこまで価値を見いだせれるかだな SOXのAU仕様車
当初は車体で100万ぐらいだったのに今は乗り出しで95万弱か
中古で70,80出すなら新車アリだな 心霊話にあるやつみたいw
バイクに無数の子供の爪痕が！ それ言い出すと適正価格ってなんだろう？
って話になっちゃうから
個人売買だしどうぞご自由に
って感じですね はっ空気の読めないお前さん方の汗水染み込んだスペシャルWRをゴールデンプライスするといいさ むしろそれはオトリで、少し値を下げて（それでも高め）出品されているものが罠と思え。
転売ヤーの相場操作の常套手段である。
適正価格は己が判断するしかない。だれか安くするから37000kmの車体買ってくれ。 >>229
おっと、ライバル出現w
当方三重で取りに行きます。が
すでに2名出たことだし
ナンバー切ってオクに放流したらどうよ？
こちらはそれでもおｋ >>217
100万出すならKTM/ハスクの2ストの方が良いでしょ。
シャシ台で40馬力やで。 逆輸入新車WR買ってマフラーとかサスを弄るなら、こっちの方がよかろう。
てか日本メーカーがこんなの出せよ。
https://www.youtube.com/watch?v=w4j76Wq7GmY >>233
WRは気軽に乗れるトレールバイクという位置づけだからそういう類と比較しちゃダメです。 新車で橙色の買った人、エアクリの接続部が甘くて
エンジンに砂埃入りまくってたわ。
新車な。 まだ免許も取ってないんですが
一台目から乗れるバイクですかね？
セローも良いんですけどもっとワイルドで本格的なかっこいいのがいいんですよね
林道やダートはもちろん、街乗りでも使いたいです
また今はいくら位で買えるでしょうか？ 別に免許さえあれば今すぐ公道でてもいいで。
恐れることなんて何一つない。
でも無駄に高いからセローおすすめ。 パワーあるし車体剛性や足回りも公道車としては良いので面白いぜ〜
保安部品外してED系のタイヤ履けばコースでもまぁまぁ走るからコース走行に興味持ったら入門機としても使える
ただ今の中古価格見るとオーナーとしては強気の価格にするバイクかねぇ…とは思ってしまうけど
なんというかXR250Rにプレミアが付くような違和感 乗りたい方に乗りなよ
予算との兼ね合いも考えてだけど 街中でパトカー振り切るならモタードがデュアルパーパスが一番やね 中央分離帯の植え込みとかあったら白〇イから逃げれる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
