YAMAHA WR250R 73台目
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>>164
>>165
ありがとうございます、参考にいたしますm(__)m >>163
そんなんいうたらカワサキプラザはZ2をいくらで売らなきゃならんのよ。
無茶言うなよ。 所有して思うのはこのバイクそんなプレミア付くほどかねぇ
確かにツーリング出来る耐久性にエンデューロに出れる戦闘力を持ったオフ車は現代において唯一無二だけど
例えばXR250Rにプレミア付くような違和感がある せやな。
せやせや。
坊主、もう帰り。おかん心配しとるで。 オフロードではなによりライダーの腕。
オンロードとは違うのよね。 もう新車が手に入れられない、後継車種の開発もないというないものねだりの人気、希少価値であって、
逆輸入で買えるとなると、な〜んだ。慌てて買わなくてよかったｗと皆落ち着いた反応
転売目的のひとは売り時を見損なったか
10年寝かせる体力があればがんばれ WRは満足できるまでに改造するのにけっこう金がかかるね。
ノーマル＋30万くらいまでヤっちゃいそうな人なら外車の方が良い。 うるさい黙れ
カワサキ様がお前らの気弱さに憂慮してのお情けだろう
今度こそありがたく購入するがよい。 そこでファンティックのXE125
中身ヤマハといえ、メンテ大変そう。 ホンダが選択肢に入る？
新DRZ400出るかな？出てほしい！ ただでさえCRF重いのにABSや新型OBDのせいでもはや見た目だけオフバイクになるんじゃないか？ クルマと同じさ
段々重くなっていく
面白さも変わっていく
それが生き残る道だから仕方ない >>189
新型のジクサーシリーズなどご期待ください！
オフ車どころかスズキは明後日の方向からもう帰ってこれない 各社でタンク使い回し
↓
同じものでした
↓
ハイオクの洗浄剤入りは嘘でした（今ココ！）
↓
ハイオクもレギュラーも混合してました（次これ！）
https://mainichi.jp/articles/20200628/k00/00m/040/185000c.amp ゴメン、
オーストラリア仕様って
O2センサーだったかのが付いて
マフラー替えられない奴です？ ここは250Rのスレなので155がどうか知らないけど
シートにベルト付いてるしタンデムステップもあるから出来るだろ
出来るからって快適かどうかといわれれば恐らく不快極まりない気がする。
250Rも褒められたもんではないけど… CRF250Lでハードエンデューロやってる俺って異端か？ クランクケース左側オイル漏れ直そうとガスケット交換したらよけいひどくなったｗｗ
きっちりねじ穴あわせないと簡単に切れちゃうんだな
結局１２１５で直った >>207
直接取りに来れる人て…誰が京都まで行くんだよ 嫌なら買うなよ、他に欲しい奴は幾らでも居るんだシステムか SOXで新車が100万だし、90万でこのカスタムにどこまで価値を見いだせれるかだな SOXのAU仕様車
当初は車体で100万ぐらいだったのに今は乗り出しで95万弱か
中古で70,80出すなら新車アリだな 心霊話にあるやつみたいw
バイクに無数の子供の爪痕が！ それ言い出すと適正価格ってなんだろう？
って話になっちゃうから
個人売買だしどうぞご自由に
って感じですね はっ空気の読めないお前さん方の汗水染み込んだスペシャルWRをゴールデンプライスするといいさ むしろそれはオトリで、少し値を下げて（それでも高め）出品されているものが罠と思え。
転売ヤーの相場操作の常套手段である。
適正価格は己が判断するしかない。だれか安くするから37000kmの車体買ってくれ。 >>229
おっと、ライバル出現w
当方三重で取りに行きます。が
すでに2名出たことだし
ナンバー切ってオクに放流したらどうよ？
こちらはそれでもおｋ >>217
100万出すならKTM/ハスクの2ストの方が良いでしょ。
シャシ台で40馬力やで。 逆輸入新車WR買ってマフラーとかサスを弄るなら、こっちの方がよかろう。
てか日本メーカーがこんなの出せよ。
https://www.youtube.com/watch?v=w4j76Wq7GmY >>233
WRは気軽に乗れるトレールバイクという位置づけだからそういう類と比較しちゃダメです。 新車で橙色の買った人、エアクリの接続部が甘くて
エンジンに砂埃入りまくってたわ。
新車な。 まだ免許も取ってないんですが
一台目から乗れるバイクですかね？
セローも良いんですけどもっとワイルドで本格的なかっこいいのがいいんですよね
林道やダートはもちろん、街乗りでも使いたいです
また今はいくら位で買えるでしょうか？ 別に免許さえあれば今すぐ公道でてもいいで。
恐れることなんて何一つない。
でも無駄に高いからセローおすすめ。 パワーあるし車体剛性や足回りも公道車としては良いので面白いぜ〜
保安部品外してED系のタイヤ履けばコースでもまぁまぁ走るからコース走行に興味持ったら入門機としても使える
ただ今の中古価格見るとオーナーとしては強気の価格にするバイクかねぇ…とは思ってしまうけど
なんというかXR250Rにプレミアが付くような違和感 乗りたい方に乗りなよ
予算との兼ね合いも考えてだけど 街中でパトカー振り切るならモタードがデュアルパーパスが一番やね 中央分離帯の植え込みとかあったら白〇イから逃げれる？ 近所のバイク屋に最終型2000kmの中古があって見に行ったら86万だった…
諸経費入れて90万かよ エンデュリスタンのサドルバック使いたくてゼログラのマフラー側サイドカバーだけ欲しいんだけどアホみたいな価格なんだよな >>247
ZERO-Gの右サイドカウルも高いんだよね。
左は捨て値で売られてるけどw 2ヶ月位振りに乗ったんだけどFリムにサビ(アルミ腐食?)あったわ…
＿ﾄ￣|○
梅雨時期の湿気酷かったからかなぁ… Rにロード向けタイヤ履かせたら、楽しいかな？
ホイルワンセット購入しようか悩むわ タンク容量の少なさが最大の弱点であることに気がつくよ 北海道ツーでもせんかぎり航続距離は気にならんだろう
GSあるし 気を使ってこまめに給油したらいいだけだよね。
とはいえ田舎特有の休業日だとか18時閉店とかで余計にドキドキさせられることはあるw 確かに航続距離短いんだよね
でも、EDタイヤでも峠道をチョイ攻めると楽しんだよね
純正のホイルセットにタイヤ込みで
10万いかないなぁ、SSに比べると安いね WRR乗り始めるのですが、スーパートラップを試した人いますか？回し切ることがほぼ無いと思うので軽さと低回転トルクを両立させたくて思案してます。パワーボックスもつけるつもりです。 今更だが、社外ブランドのサイレンサー部分なんて単なる筒や。
各メーカーの特性が…音が…なんて御託並べてるが、
どこもそんなもん考えて作ってない。
単なる筒をバイク毎に付けられるようにしてるだけや。
せいぜい消音材の種類と量だけや。
つまり、ノーマルで乗ってろ。 >>260
軽さはどうやってもタダの筒には勝てん。
低回転域を重要視するならエキパイだけ変えてノーマルサイレンサー。
軽さを多少優先するならなるべく抜けの悪そうな細いスリップオン。
個人的にオフ車にスパトラの見た目は違和感しかないな。ネタとしてはいいだろうけど。 >>259,260,261
ありがと。ノーマルorフケの悪そうなマフラーで考えてみるわ。 WR用のスパトラなんてあんのな。全然売れなさそうだけど
トルク云々言ってるけど俺他と一味違うから！みたいな気分で選んじゃったのかな >>263
汎用スパトラをステンパイプ適当に使ってエキパイ繋げりゃどうにかなるかなーと。もしくはセロー用を加工かな。ディスクで抜け具合調整効くのと、オクで安く入手できそうなので財布に優しそう。 >>260
これ、つくづくそう思う。
町工場の筒屋の御託が巨大メーカーの理論と開発力に敵うわけない。
社外サイレンサーは軽量化以外の意味は何も無い。
まぁ、それに気づくまでにどんだけ金使ったことかw
・・・なので、プラナスが欲しいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
