YAMAHA WR250R 73台目
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>>98
ツーセロじゃせいぜいフラット林道、伐採林までしか入れんよ。トラ車で奥深くまでいくんだ KTMとこいつで迷ってるんだけどメンテサイクルとか考えたらこっちかね？ メンテサイクルでその2つから選ぶこと自体がおかしい
そんな甘いこと考えるくらいならセローにしとけ 4stよりは簡単だと思うよ
コース行っても2stなら自分でOHするっていう人結構いる 単気筒2stは部品点数も少ないからラクには違いない。ただ、メンテサイクルを考えるようなレベルならトレール乗ってりゃいいと思うよ。
トレールでやれない事をしたくなってからレーサー買えばよろし セローは実質メンテフリー
オイル交換だけで20年使える 4ストはヘッド周りが大変。
2ストはボルト数本でシリンダーヘッドがパカっと開いてピストン丸見え。 すごい距離を走ってる方々も居るみたいですけど、バルブクリアランスどうしてます？ カムチェーンのテンショナーとかもずっとそのままなのかな 他のエンジンに比べて耐久性が低いとは感じないけど…
レースとかに使ってるなら知らんけど バルブキッスでエンジンブローしたってネットでみたが
それもマフラー変えたXで高速ぶん回し続けた自業自得だし
このエンジンあんなうっすいピストンで何万kmも保つ時点で大したもんだわ
強いて言うならカムチェーンの耐久性やブローバイの容量に不安が残るくらいか
カムチェーンは今どきのバイクは皆弱いが
あとクラッチはTTから流用してるからなのか残念な耐久性 100㎞巡航はやめて方がいいとバイク屋に言われたけど、頑丈なのね。
高速維持ができないだけで耐久性は問題にないということか… >>95-96
すまん。
書類だけで逆輸入って悪いことなの？ 逆車は部品が正規で発注できないとかリコールがないとかで敬遠する人もいる >>117
急ぎの用事で所沢から長野までアベレージ110で走り続けたが、なんともなかったよ（WRは）
なお、人は熱中症になりかけた（真夏） wrのエンジンは丈夫だと思うな
wrfの方で長時間連続高速走行はあんまりお勧めはされてないけど、実際国際ラリーとかならリエゾンは100km連続走行アベレージだったり日本の北4でも高速移動があったり
エンジンの寿命気にするならある程度使ったら開けてみてもらっても良いかもね、シングルだしそんなにしないでしょ 自動車って出品するだけで料金発生するんじゃなかったっけバイクはいいのかな リターンでWR250の購入を検討してます。純正部品の供給はまだまだ大丈夫そうですか？走行距離1万キロ以内の車体を探してますが、随分高いですね。どこのバイク屋で購入するか迷ってますが、YSPで購入する方が無難でしょうか。 乱暴な物言いはおよしなさい
部品がいつまで出るかなんて誰にもわからないし乗りたい時が買い時だと思います
逆輸入モデルを買わないのであればYSPでお世話してもらうのが一番かと 俺の周りにも欲しくて買おうか迷ってる言ってるやつ居るが
KLXの中古車買えいうといたわ 純正部品の供給 → まだまだ大丈夫
YSPで購入するか → 基本オフ車に強い店をお勧める
オフ車のイベントがあるところなど
今、高額だが、オフ性能や耐久性のバランス考えると
トレールは断然WRだね。
以前SERROWに乗っていたが、ショック、リンクやフレームのヘタリで
2年もたなかったよ。 WR乗っててもたまにセロー225や250が羨ましく思う曲面もある。 >>135
乗り方が全然違うよね。
こっちが勢い付けておりゃーって登った坂をセローでとことこゆっくり登られると楽そうでうらやましく感じる。 セローより、WRを検討している129に答えてあげなや。 まぁリターンの年齢と身長によるけど、オフが初ならセローの方がこの先長く乗れると思うよ… 高いと言われたらやっぱりセローを勧めてしまいます
ごめんなさい ＞リターンでWR250の購入を検討してます。純正部品の供給はまだまだ大丈夫そうですか？
＞走行距離1万キロ以内の車体を探してますが、随分高いですね。
＞どこのバイク屋で購入するか迷ってますが、YSPで購入する方が無難でしょうか。
読解力ゼロだな、、、
誰も買えないと言ってないだろう、
・部品の供給は大丈夫？
・バイク屋で迷っている、YSPで購入するのが無難？
じゃないのか？ 新車で買えるうちに買わない馬鹿
中古でも走行距離少ないやつは高いわーとぼやく馬鹿
そして過走行の中古だけになり過走行の中古しかねーわとぼやく馬鹿になる >>142
WRに拘りなさそうだし予算に文句あるならセローだろ
なんで無理にWRを勧めないといかんの？ >>146
何処にWRかセローで悩んでますと書いてあるの？
高いですねと書いているが、どこのショップで購入するか迷ってるとしか書いていない。
馬鹿なの？ WRに絞ってるわけでもないんだけどそこについては突っ込まれても大丈夫なんかね？ 129です。
>>142さんの言う通りです。
分かりづらくてすいません。
元万年IBで久々の復活です。38歳。
セローは学生時代に乗っていましたが全然物足りませんでした。浦島太郎状態なので、廃盤になってたことも最近知った次第です。
皆さん、ありがとうございました。
前向きに検討したいと思います。 >>149
気にすんな。俺は充分理解出来たけど
変な奴多過ぎで見てられなくなったわ
良いWR買ってな！ あと10年くらいなら余裕だろWRはいいぞ
足つき悪いが軽いから問題ないし欲しいもん買うべきだな 家の近所の店はオーストラリアの逆車を新車で売ってるのだが、
100万越えの価値が見いだせず、イヤハヤ手が出ない。
SOXのWR155Rも見てきたけど、WR125Rに近い感じで、250とは似てても違うね。
50万で買えるのが救いか。
新車を買わず中古も買えず
もう諦めろ
スーパーポアでも乗ってろ
CRF250からのWR250に乗り換えたけど
全然違うね
WRはエンジンの伸びが気持ちええわ
車体もしっかりしてるし
買ってよかった そうだろう
KLX250から乗り換えた友達も
金の無駄だったと言ってたよ カート用とかでもエンジン売ってたし部品の心配はないかな >>157
KLXを買ったのが無駄って意味だろう
発達障害かよ エンジンオイルをホンダのウルトラG１に変えてから
無駄に燃費が良くなって怖い。ヤマルーブに戻すか。。
>>156
俺も一瞬WRを買ったのが無駄になったかと思ったw メーカー系ディーラーのくせに某YSPが
プレミア価格をかなり上積みしたボッタクリ価格で売ってるけど、
ヤマハは悪徳商法すんなと指導しないんか？ >>162
OHじゃなくて、フロントも一緒にモディファイして10万ちょい。 車体から外して送って消耗品交換フルード交換で2万でした。
送料は別途。 >>164
>>165
ありがとうございます、参考にいたしますm(__)m >>163
そんなんいうたらカワサキプラザはZ2をいくらで売らなきゃならんのよ。
無茶言うなよ。 所有して思うのはこのバイクそんなプレミア付くほどかねぇ
確かにツーリング出来る耐久性にエンデューロに出れる戦闘力を持ったオフ車は現代において唯一無二だけど
例えばXR250Rにプレミア付くような違和感がある せやな。
せやせや。
坊主、もう帰り。おかん心配しとるで。 オフロードではなによりライダーの腕。
オンロードとは違うのよね。 もう新車が手に入れられない、後継車種の開発もないというないものねだりの人気、希少価値であって、
逆輸入で買えるとなると、な～んだ。慌てて買わなくてよかったｗと皆落ち着いた反応
転売目的のひとは売り時を見損なったか
10年寝かせる体力があればがんばれ WRは満足できるまでに改造するのにけっこう金がかかるね。
ノーマル＋30万くらいまでヤっちゃいそうな人なら外車の方が良い。 うるさい黙れ
カワサキ様がお前らの気弱さに憂慮してのお情けだろう
今度こそありがたく購入するがよい。 そこでファンティックのXE125
中身ヤマハといえ、メンテ大変そう。 ホンダが選択肢に入る？
新DRZ400出るかな？出てほしい！ ただでさえCRF重いのにABSや新型OBDのせいでもはや見た目だけオフバイクになるんじゃないか？ クルマと同じさ
段々重くなっていく
面白さも変わっていく
それが生き残る道だから仕方ない >>189
新型のジクサーシリーズなどご期待ください！
オフ車どころかスズキは明後日の方向からもう帰ってこれない 各社でタンク使い回し
↓
同じものでした
↓
ハイオクの洗浄剤入りは嘘でした（今ココ！）
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ハイオクもレギュラーも混合してました（次これ！）
https://mainichi.jp/articles/20200628/k00/00m/040/185000c.amp ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
