【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part21【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part20【ホンダ】 [無断転載禁止]
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・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 鈍重なアメリカンで500はパワー不足ではないのだろうか
ナナハンぐらいがよさそう 回してパワーをひねり出すってのがそもそもクルーザーの走らせ方じゃないんだろう。だから必要なのはパワーというよりは底ぢから(低速トルク)。 ヤマハXSRが250ccだしてきたら
レブル頑張れるかなぁ
そこが一番怖い ヤマハならストファイ使い回しでシルエットがカフェのようなロー&ワイドにならないから平気やろ
ネオカフェの二の舞 アフリカツインのエンジンは変わらずなんだな
というかレブルはクルーザーなのにネイキッドみたいな軽さが売りなんだが普通に重くしちゃったら何か違う感が凄い レブルは小排気量だからウケてるんだろ
デカくしたって本家にかなうわけない >>861
いわゆる「普通のネイキッド」を求めてる人がこぞって買ってる
国産のバイクらしいデザインの小型車無くなったからね 俺もレブルをアメリカンクルーザーと思って買ってないよ
単なるネイキッド、もしくはカブのニーハンって感じ
だから｢レブルSでそれだけ金出すならもうちょい出してスポーツニーハン買えば良かったのに｣
とか講釈されてもそもそものスタートはクロスカブ、ハンターカブからのグレードアップでレブル購入だからな
つか興味ないヤツに対してひたすら知識をひけらかしてペラペラ1人でしゃべってるさまは俺には哀れに映ったな 足つきより見た目だなこれを選ぶのは
カスタムネオレトロが流行ってるのに出るのはただのレトロな見た目 カスタム素材として提供すればいいってことなんじゃないの？カスタムは無数の組み合わせあるし、そもそもゴテゴテしてない素のままが好きというニーズもある。 バイク屋さん行って自分のS見てきたわ
思ってたよりカッコいいしシートの茶色加減が嫌じゃないぞ？
超マット、超漆黒マシンて感じ >>867
旧型レブルを見たら、いたわってあげてや 俺も胴長短足用にローダウンしたでっけえハーレーに乗ってみたい
所有なんてする気は全くない >>869
ねーよ
低排気量にゃコスト釣り合わない >>872
こういうすぐハーレー乗りに攻撃されたと思ってハーレーディスしちゃうのってなんかの病気だよな >>874
いやいや、ハーレー乗ってみたいよ？
2りんかん祭りでまたがってちょっと吹かすことができて、楽しかったし
でも、日本の狭い道路では乗りたくないって言ってるんだよ >>875
ネオカフェCBはただの丸目ストファイなのでオシャレと言われるとなんか違う CBはそこそこおしゃれだと思うよ
古臭いネイキッドじゃないし、レブルに近い立ち位置 CBとだけ言われると該当車両が多くて悩むがSFSBの事だよな
確かにあれは値段に見合う品質で売られてる今や数少ないバイクだと思うが好きじゃないカラーだと落差の感じ方が大きいんだよな
SRはどのカラー見てもお洒落に見えるのに LEDは丸目とうまく馴染んでないように思う。ケースだけ丸くしておけばイイんだろうという、やっつけ仕事。これはレブルに限らずそう。 250
高速乗るのが辛い
エンジン周りがスカスカ
燃費がいい
維持費が安い
悩んだけど金あるなら500の方が良さそう かつてCB250Fと400X持ってたが、250でも高速はさほど苦にならず振動も気にならなかった。辛かったのはカーブ連続する峠の上り。力の無さとシフトチェンジの頻繁さ
400Xの方は燃費、静粛性、トルクどれを取っても優等生 いやぁダメならダメで割りきって乗るとか、
むしろ金あるなら２台持つよ
俺は２台持つつもりだもん >>879
なんでSFSBではダメなのか
知り合いが言ってたけど、重さとシート高
その人はあきらめてフォルツァにしてた
それが5年くらい前だったから、今ならレブル250にしてた可能性はある >>885
わかる
自分も以前CBR400R乗ってた
あのエンジン意外に優秀
結構振動少なくて疲れない 今のバイクなんて全部趣味車なんだからデメリットも全部味だと思うけどな、
振動だって味だし。
実用車・大衆車の様に使い勝手本意で語っても意味ないと思うな。 快適性取れば重くなるし、運動性を取れば軽くなる
高速走行は大排気量が良いし、下は250が軽快
バイクにヒエラルキーを感じるなら250だ500だ1000だ言っとらんでGLかFLHX乗れば むしろスカスカがカッコいいと思ってしまうのは僕だけかなw レブルは500用のフレームで500ccと250cc両方を出したんじゃないか
だとするとバランスは500に最適化されている 前傾に慣れてるとレブルのポジションキツイて落ち着かないな 新型500のエンジンガード、私的にH2C一択だったのに付かないのか。 H2Cエンジンガード、
今ヤフオクに安値スタートで数件でてるね 250のカタログには乗ってるけど500との互換性はないの？、 >>901
500のカスタマイズパーツカタログに掲載されてないですね。
2019年のCPカタログには載ってるし、
2020の250CPカタログと同じページ構成で、
デイトナしか掲載ないので駄目っぽいです。 道間違えてオフロード突入してコケたわ
リアブレーキペダル曲がって邪魔なんだが交換したほうがはええ？ >>903
その場しのぎなら修正で良いよ
帰宅したら発注して交換した方が良いと思う。 ホンダのバイクパーツはモノタロウにすら売ってるから、自分で買って購入を勧める
案外簡単 500が欲しくてたまらんわ。たぶん買うな
ドリームでも500置いてない店あるようだけど受注販売なのかな >>905>>906
あざっす
とりあえず帰宅したんでメガネである程度ひん曲げときます
新品ぽちっといたんで届くまでこれで凌ぐ事にしまっす レブル乗りじゃないから材質が分からず心配したけど
画像検索すると鉄っぽいので安心した 250だと10w40のオイル硬いかな？
G2のやつ入れたけど燃費落ちてる気がする メーカー指定しか入れんわ
こういうやつって洗濯機の洗剤も多く入れれば汚れ落ちると思ってそう 俺、Sが納車前なのに300キロ走破あたりで機械の初期馴染みっつうか
鉄粉混じってるかなとオイル交換考えて、
既にオイルフィルターセットと
G3の10w-30を用意してあるw
でもだったら300キロ時はG2でやって
1000キロ時からG3でやろうかなぁ
レブルに化学合成なんてオーバースペック？ >>908
試乗した？
レンタルもあるから乗ってみた方がいいよ。
500は余裕ある走りはいいが、クランクケース邪魔で。
250もきびきび走るし ホンダでもクルーザーだと「クランクケースが当たる？」「クルーザーだぞ？知るかボケ！」ってなもんか。 初回オイル交換でG2にしたときはエンジン回るようになって静かになったなて思ったけどな
この前G3にしたらが少しノイズがというか音が大きくなったような気がした
次からはG2でいいやって思った
指定のG1は個人的にはとても微妙 zoilやらの添加剤は入れたことないな
ｱﾒちゃんはずっとG1なのかね 実際500はいい
日本では中途半端な排気量なんで売れないのは仕方ないけど、でもいいものはいい まあ500と250で同じだと
エンジン周り寂しいしたまに長距離走る時はちょっとね 排気量に序列意識ある人は1800ccのアメリカンを買うんだろうけど、500は国内の道路事情だと丁度いい排気量
高速走行も回転低くて楽だし、250も気にはならないが比べるとやっぱりね さすがに250で高速は気になるわ
一区間だけとかなら問題無いが 250と500って高速そんなに違うの？
500も排気量あったところで風の当たり方は変わらないから
疲労感は変わらないと思ってた 風の当たり方は変わらない
同じ速度で走るのに回転数が違うよ
そうすると振動とエンジン音に差がでで、かなり疲労度が違う レブル250がCBR250RRのエンジンに変更になれば少しはかわる 俺は北関東だけどレブル250での高速は
新潟や長野の下道峠区間の運転がダルい時用のワープくらいにしか思ってない
あのエンジンをずーっと時速8~90キロで回すとか
なんかかわいそうに思えて無理だ
高速常用するならもっと排気量の大きいバイクでやる 250だと高速辛い
かといって500のために大型免許取るの面倒
この狭間で揺れて免許取ってから2年買うの躊躇してる
もっとデカイ排気量で出してくれたら踏ん切りつくのにな
奥さん説得してバイク買うのは最初で最後の1回が限界なんや >>929
大型免許を取って排気量の制約が無くなったときにはじめて本心から欲しいバイクが分かる >>929
大型が面倒というより自動車学校そのものに行きたくなる要素がなくて20年「中型二輪免許」で済ましていた。
40越えてから年々厳しくなる排ガス規制に嫌気して大型取得した。30日くらいかかったけど、ライスクだと思えばそう苦痛でもなく全部ストレートでいけた。
ライディング歴は長いけどハングオフもできないほどの糞ライダー。迷ってるなら乗りたいなら取っちゃえよ！驚くほど簡単だぞ。 >>929
乗ってからなんか違うってなっちゃうんだ
俺は今度SSに乗り換える
ゆっくり走るのが性に合ってると思ってこいつにしたが、コーナーで限界までバンクさせて走るのが好きだったみたいで結局乗り換え
余裕があるならレンタルバイクも試してこれっていうのを買ったがいいよ ハイブリッドか2l↑クラスのクルマは高速2000rpm以下で、zzr1400は3200rpm位だしレブル250が6000rpmでも、まあバイクだからねとしか
でもこのエンジンて6000回転巡航は辛いか？静かで振動無いけど、ぶつけてフレーム歪んでるとかか？ 大型とったらとったで他の2気筒バイクに目移りするよ >>929
来年1100出るって話だから
それまでに大型とるとか
まぁ奥さんに
「はぁ⁉大型～⁉」
とか言われそうな気もしないでもないw 感じ方の違い
250でも大丈夫ならそれでいいじゃん CBR250R乗ってたがレブルに搭載されたらそんなに振動激増したんか？ あえてのチープさが売りなのに500だと趣旨がかすんでしまう
1100なんてなおさらでハーレーが買えないからと言われても仕方なくなっちゃう >>937
CB223SとかSR400のような空冷SOHCと比べたら、てことだろ
CB223S.なんて80㌔以上は無理
高速1時間で手がしびれてくる
しかし、レブル250はCBR250Rと違って高回転域での振動が多い
中低速側のトルクに振った味付けなんだろうな レブルは100km/h走行も厳しい振動なのか。へー CBR250Rはマジ高速楽だもん
レブルはそうはいかないだろうな 出すなら650にしてくれー
重くて熱いバイク嫌じゃー すまん踏んでもうたがスレ立て出来ねえ
どなたか変わりにお願いします レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
