【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これから道の駅でKATANA乗り見たら「すごいですねーリッターSSより速いんでしょコレ？www」って煽るネタにするわw
ニヤニヤ御満悦でそうなんだよと自慢してきそうで想像しただけで笑える スズキのバイクの質感って他メーカーと比べてダントツに安っぽい 200km/h最速説は短くまとめて神のTANAKAコピペとして後世に残すべき 数字で表せる売りがあるなら最初から言ってる
なぜおっぱいに頼るようになったのか考えよう >>108
実は高性能なんだね、とかいう合いの手も外せないから短くまとめるのは難しそう
今時珍しいクソ自演 >>107
スズキといえば鬼値引き前提の値付けだが、カタナはまだメーカーの価格統制はいっているの？
価格統制ってほんとうはだめなんだけどね いや、あの自演のような合いの手も入れないと面白さが半減してしまう ttps://motor-fan.jp/article/10010239
まだライターが忖度してない2019/06/21の記事を発見したので貼っておく 個人的には「新型カタナ200km/h最速説」よりも
>ワインディングや高速走行時もより楽しく感じた。
>冬なので峠には行けなかったけど行ったら
この「ワインディングを楽しんで峠には行けなかった」が一番笑った 今2発の650乗ってるがめちゃくちゃ遅いぞ
200km/hなんてs1000の倍かかる
KATANAが最速で間違いない >>116
内容からしてバイク経験もロクにない工作員のステマですよね。 今更ながらで申し訳ないが教えてほしい
新型のKATANAは
「カタナの復活」なのか
「まったく別の新しいKATANA」誕生なのか
記事によって色々で真相がわからんのじゃ 最初はカタナの復活だと開発連中は言ってたが
批判が多くなると昔のカタナとは関係無いって言いだした 第二回KATANAミーティングに
リアシートに女子を乗せた新型カタナは何台来てくれるかな？
老後の楽しみに撮影しておこう 200km/hまでは最速マシン？
じゃ公道レベルではみんなの前を常に走ってくれるんですね？
露払いを買って出てくれるんならすぐに人気者ですよね？ ダッチワイフを乗せて走るGSX-Rの写真とか昔あったな 月刊MR誌長期テスト車RD400 ヌードタンクが有った
その辺は月刊MB紙の外注とか読者投稿とか
大昔はそんな感じ そうそう 月刊O誌でも
雪の上をマッパでTY50に乗る人が居た
確か鉢巻を巻いた〇野さんだったかな？ >>119
全く別のKATANAの登場ですが、正確にはS1000シリーズなので、
KATANAと言う新しい車種の誕生ではありません。
ホンダのCB650RとCBR650Rを一車種の2バージョンとして扱うのと同じ。
CB650系は、カウル版とノンカウル版で一車種。
GSX-S1000系は、S1000とS1000FとKATANAで一車種。 >>107
普通のスズキ車なら「安っぽいじゃなくて安いんだ」と言えるところだけど
このKATANAは質感はいつものスズキそのままに値段だけ高いからマジで安っぽくなってしまってるな 最近は値段以上に安っぽくなってしまい、安いのに割高だったからな
だから安くても競合他社製品より売れなくなってしまった レンタルインプレ何度か読み直すと面白いな
マメに給油したのと燃費が良いのでなんとかなりました
ちなみにリザーブは2〜3でしたってマメに給油したの？
今度はレンタルタンデムインプレが欲しい 販売店初の宣伝書き込みだったとしたら、一気に悲哀が増す… SUZUKI MOTORSの車両紹介動画の度に売りに出してるレンタルバイクだったカタナが写り混んでる
アレがいつ売れるのかが楽しみ 業オクに流しちゃう可能性が高そうだが 新型カタナの社外マフラーについて聞きに来たんだけど何これ...めっちゃ荒れてんじゃん >新型カタナの社外マフラーについて
S1000のガワを変えて値上げしただけのバイクだからS1000用がポン付け出来るでしょ >>134
それだといいんだけどヨシムラとかだとページ分けれててちょっと不安になったんだよね だったらヨシムラ付けとけばいい
大体、超絶不人気車のアフターパーツは「無い」のが普通
少しでもあるんなら我儘言わずにそれ買っとけ >>135
単純に知りたいんだけど
他にも色々ある中から
何でこのバイク選んだの？ >>134
荒れてはないでしょ
バイクへの批判オンリーなだけで汚い罵り合いなどはない平和なスレだよ そういう意味では発売前後のスズキが躍起なって販促してた頃が一番荒れてたな
スズキも雇うならもっとマトモなとこと契約すりゃいいんだがアホだったな >>133
�rれてる
○オーナーがいない
オーナーがいないのは実際に売れてないから仕方ないよ ガワ関係以外はオクとかで中古S1000用パーツが安く流用出来る
新型カタナのメリットみっけ >>120
>>126
ご説明ありがとうございます。
ようはs1000の派生モデルなんですね そして出したオフィシャルのコメントが「カタナが適正価格でS1000が安過ぎた」という渾身のスズキギャグだったがウケなかったな
スズキギャグなら原付だけで十分 しかしまあ酷いデザインだこと
何のためにつくったのスズキさん 刀でもKATANAでもない
スズキのカー坊とでも呼んでくれ んで>>133さんはオーナーなの？
買おうと思ってる人なの？ 刀専用サイレンサーって言ったら新型バナナ管くらい？
アレもそんなにかっこいいとは思わないが… 竜洋テストコースでケビン・シュワンツによるライディングレッスン（1泊2日）
だったら買ってた
勿論速攻で売り飛ばすけど。 小手先だけで売り上げを伸ばそうとしても客離れは止まらないよ
ちゃんとフレームをオコしてタンクも適当な樹脂カバーでなくスチール成型して、
ちゃんと日本刀をデザインモチーフにした格好にして販売すりゃ、販売工作活動なしでも
ほーら、飛ぶように売れるよ 購入特典
1 としひろがタンクにサインして握手
2 寺田がガッツポーズしながら魅力を語る
3 佐川の後ろに座ってタンデム
どれがいいかな？ 真面目な話、潜在的な購買層はあるんだろうが正直高いよな
もっとも公式で
新型のＫＡＴＡＮＡに乗るためには頑張って買っていただきたい
乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかる
と言ってる以上
欲しけりゃローン組んででも買えというのが他ならぬスズキの意思だしなあ
俺は欲しくても簡単に手が届かない悔しさも判るし
買えない他者を貧乏人と嘲るような趣味は持ってないから頑張れとしか言わんが。 値段に関してはとっくにダンピングされてるけど売れてないってば
ネットオークションで100万ポッキリでも入札件数、問合せ件数ずっと０件
潜在的な購買層なんていやしない 中古じゃないと手が出ない二十歳そこそこの連中だよ
昔の自分も含めてね カタナが売れないのはS1000が安すぎるからだ！ならばS1000を145万にすればカタナの割高感はなくなる！よって売れる！
やりかねんw 現時点でS1000もそんなに売れてないからその理屈も成り立たない タンク容量大きくてペンキも2色使ってるし
KATANAより人気のある車種なので強気の165万くらいでしょうか 本当に欲しけりゃ150万くらいローン組んででも買うでしょ
ハーレーやBMWやドカのディーラー行ってみ？
みなさん200万だ250万だって平然とローン組んで買っとるよ >>151
そもそもカタナの外観て
飛ぶように売れるほど魅力的ですかねえ？
もちろん、カッコよくて性能と価格のバランスがいいカタナが発売されたら
初動はそこそこ売れると思うけど、毎年5000台売れるようなモデルにはなれないと思う Z系は裾野が広いけど
元々カタナ好きなんてそんなに多くないからな 初代が売れたのも逆車製造中止時、アニバ発売時、国内版発売時、ファイナルだからなｗ としひろ「おい、次はKATANA女子が流行ってる記事を書かせろ」 オリジナルのカタナは外観の格好良さもだけど
峠での走りの性能は本当にGSXRを越えてたんだよな
だから走り屋といえばZかCBかカタナかってぐらい売れてたし乗ってるやつも多かった としちゃん「KATANA女子をけっせいして
ラッピング電車の停車駅を巡回させるのだ」 デザイン、美醜なんて所詮その人の受け取る主観に過ぎない
間違ってるも正解も無い
車ならシトロエンやアルファ等、バイクならBMWなど奇妙でもアヴァンギャルドなんじゃね
と勝手に解釈して時代、人がそれについていく
好きなら買えばいいだけ ムートカタナは出来の良いキワモノだった
だからZやCBみたいなバイクデザインのスタンダードにならずにスタンドアローンで終わっちゃった
としひろカタナはなんの変哲もない雑多なキワモノ >>168
だよねえ
アバタもエクボ、デザインが気に入った人に理由を聞いても意味が無い 今回の場合、これカッケーっ！と思った人間が居たとしても
絶対数が思いっきり少ないか、金の無い兄ちゃんが大半を占めてるのは間違いないと思う
どちらかの要素が満たされてるなら初動からここまでの爆死なんてある筈が無い s1000は安すぎた（開発費が）
KATANA代40万プラス納得しました。 >>168
突き詰めればそうなんだが「好き」と言ってくれるヒトが極小なのも事実
まぁ商売としては大失敗で二輪カンパニーにとっては致命傷になりかねない 工業製品にとっての正解、間違いの判断基準はこれはもう売上しかない
売れればそのプロダクトで正解だった
売れなければ間違いだったという事だ 一攫千金狙いでマグロ漁船を仕立てて、向かった先が東京湾とか有明海で漁をしてるようなもんだろ
無理、いくら粘っても絶対無理だから。
250フェーザー的なポジションなら案外若い子が釣れたかもしれないってフォローすら楽観的過ぎて辛いぞ 同じキワモノでもムートカタナは関係者全ての真剣さが伝わるのに対し、としひろカタナは企画ありきでデザイナーから広報まで全員不真面目に感じるんだよ
出されたお題で四苦八苦したT田やハンドル担当は可哀想だが、それでも嫌々仕事したようにしか見えない
いざとなれば責任押し付けられるのわかってるだろうし、嫌だったんだろうなホント >>174
今回、売れてないのに売れたフリという謎のパフォーマンスを発揮したぜ 今は「カタナが失敗作だった」という事実をいかにしてねじ曲げるかに全力注いでるよな
そして新型といえばジグザー250とかいう5週遅れのをひりだすのが精一杯
いよいよもって後がないぞ ジクサー250も55万くらいで売ったら、CBR250RRやZX-25Rに比べたら明らかに利益率高いだろうな
どんどんイヤラしいメーカーになってゆく CB1000R購入時に比較したが、ホンダは高い分細かいパーツにコストをかけている
値段に見合った装備だが、カタナは現車をみるとカタログスペックに現れない細かいパーツの質がひどい。110万ぐらいだったらまだ分かるが。
値引き禁止でこれはないだろ デザイン権購入のいきさつ
専門誌大衆誌広報のいきさつ
この二点が知りたい 133の者ですが大人しくカタナ用ヨシムラマフラー買っておきます。モナカ管は正直ダサく見えるのでサイクロンですねｗ あとカタナは昨年の11月末に購入しました。選んだ理由は見た目と音ですね すいません、バナナ管でしたか。ヨシムラのサイト見たらバナナ管もサイクロンでしたね... サイクロンはサイレンサーと関係なくエキパイの結合部のトコだからな・・ >>188
そうなんだけど
ウェビックとか見るとスリップオンのR-11とかもサイクロンって書いてあんのよね
売る方としちゃ名の通った名称を使いたいんだろな それの極端なのが新型カタナ まぁスズキ車は微妙だわなー
パテント持ってんのはヨシムラなんだろうけど、どういう契約かは知らんけど
ノーマルマフラーがサイクロン仕様の車種があるからな タンデム云々の記事でまた燃料注いじゃったよね
これもうどうやっても火消し無理だろ 寺田さん大変苦労されたのですね。
いっぽうこんな状況の中、トップのとしひろは
夜な夜な経費で女に囲まれて
声高らかに飲んで歌っていらっしゃるのでしょうか >>37
＞乗車姿勢についてはかなり楽。明らかにS1000より上半身が起き上がってた。
嫌すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>160
なんか渦が発生する構造になってるんだろ（テキトー S1000にタンクの樹脂カバーやアッパーカウルを無理矢理付けたから、周りがせり上がった為に
ハンドルポストがクレーターのように窪んでしまったからハンドルを更に高くする必要が出たね
明らかにS1000より上半身が起き上がるのは仕方ない それだけ上体が起きるとパッと乗った時は楽に感じるけど 路面からの衝撃が直接脊髄に伝わるから実は腰痛持ちには辛いのよね 腰痛持ちでなくとも距離乗るにはある程度の前傾姿勢があった方がいい 広告記事がマニュアルでもあるかのように乗りやすい、乗りやすいと言うけどさ、
給油ペースの長さ（タンクの大きさ）とか、足つき（シート高）も乗りやすさの要素だよね
そこは乗りづらいとは言わないのがイラッとくる むしろ乗りづらいバイクは現行どのメーカーのなんなんだ！ >そこは乗りづらいとは言わないのがイラッとくる
そこを正直に書くとあらゆる媒体から執筆依頼が二度と来なくなり、事実上干された状態になるんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
