YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part3
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>>590
エンジンだけmt07の使ってるが
フレームから設計しててベース車はないんじゃなかったか？ 高いか?
スズキが安いだけで、大型はこんなもんでしょ
決して安くはないけどさw 700クラスだから高いと感じるんでしょ。今、700はミドルクラスらしいから。 ノーマル車高とローダウン仕様。値引きは同じなんだろうか？ スクランブラー1200xeとこれで迷ってたがどうすっかなぁ。
アドベンチャービッグオフでこの価格は一見安いけど、
目新しい機能も無く、電子制御ってABS以外なんも付いて無いんでしょ。
オフに特化したシンプルなのはそれはそれで良いけど、それで126万はたけーよな。 ローダウン仕様の方がお得な気がする。だってショップで取り付けでしょ？外したシートとリンクもらえるんじゃないかな？
それから、年間600台も作るみたいだね焦らなくとも大丈夫そう え？
YSP横浜南ってテネレ700販売できないの！？
販売店を神奈川で検索してもYSPは戸塚と川崎しか出てこないのだがw
どゆこと？海外から先行して輸入してだの頑張ってたのにかわいそう。 >>614
スクランブラーと悩むならスクランブラー一択だろバカか >>615
お得って何が？
オフ車の車高下げてどうすんだよ
車高低いオフ車に乗る理由がよく分からん
藪漕ぎやゲロアタックを頻繁するのか？ もしコロナ対策で消費税0パーセントになったら115万！
買えるぞー。 >>620
空は大袈裟だけど前傾しないシートの高いバイクに乗ると見晴らしが最高に良いんだよな。
サスのストロークが長いと乗り心地も良いし欠点の方が少ないよな。 テネレをローダウンしないと乗れない人間は他のバイク乗った方が幸せになれるんじゃない？
車体重いからローダウンで数センチ下げた程度じゃ、グラッときたら支えられないぞ？
しかもどうせパニアフル装備して乗るんだろ？
他のアドベンチャーにしとけ この価格は資材供給やラインの設定が上手くいかなかったんだろう
プロトタイプから発売までもスムーズではなかったので、かなりゴタゴタしたと
100万円なんかで売ったら、売れるだけ赤字になっちゃうので900GTより高いという苦渋の設定なんだろうな
名機だろうけど価格でコケそう
SP仕様も出るまえに沈むかも
まあ、買うけどね MT-07 79万
テネレ 126万
SV650 75万
Vスト 92.4万（XT97万） なぜなのか サイドパニアステーのリア側パイプって取り外し出来るのかな？
飛び石で塗装剥げてサビそう… >>615
同じ値段で貰えたらみんなローダウン買うだろ大丈夫かお前 YSP戸塚のおっちやんも「価格はまあ…」とか言ってて正直だなと こらこら 喧嘩するでない
皆仲良くテネレで林道ツーリングでもしようじゃないか まあ、普通に考えてローダウンにした場合はノーマルの部品はついてこないんだろうけど、
ヤマハとしては取り外したノーマルの中古部品をどうするつもりなんだろう？ >>626
よっぽどオフ走る気満々の人じゃないとこの価格差に価値見い出せんよなぁ。ライトユーザー層は完全に取りこぼしたなコレ。wr250r/xはエンジンもフレームも専用設計でR1のオフロード版とプレミアム感出して功を奏したけど。 これは売れないな。
アドバンスのみの専売でかつこの値段かつ、装備と機能のショボさ。 >>632
悪いとこは悪いと言う芸風考えると、そこ日和るのは不自然だしな。 テネレが180万だから小排気量モデルでこれぐらいが妥当な値段だろ
07のアドベンチャーモデルと勘違いしてる馬鹿がいるけどサスもフレームも完全に別物でエンジンしか共通点無いだろ
そのうちなんちゃってアドベンチャーのVスト650とか比べる馬鹿が出てきそうだけど >>616
むしろ正規販売前に余計なことしたからじゃね？
勝手に輸入してろと。 >>638
WR250R/Xも出た当時は、250なのに高すぎるとか
250のオフ車でプレミアム感出されてもとか、ボロクソ言われてたぞ
Fみたいなレーサーのまんま公道版みたいなのを期待してた層もいて、コレじゃないとかも言われてた
あれは実際の走りの良さと、他の選択肢が減っていったことにより
だんだんと評価が高まっていったバイク (ﾁﾗｯ)
高いから買わねー(ﾁﾗｯ)
こうですか？わかりません＞＜ >>626
フランスヤマハが開発してんでしょ？そっちに払うライセンス料みたいなのが乗ってんじゃないかな >>645
先代(660)はフランスだったかイタリアだったか忘れたけど
企画から開発まで向こうでやったみたいな話だったと思うが(日本では正規販売もしてくれなかったし)
今回のは日本主導でやってるんじゃね？
少なくともこれ見る限りプロジェクトリーダーも企画もデザイナーも日本人だ
↓
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/story.html フランスもんは正規では入ってこないでしょ。
トレーサー700もフランスもんだからだし。 完全な正規は無いが準正規なプレストでフランスもんが来ることは稀にあった。
そういやスーパーテネレ無くなるならプレストはもう本格的に畳むのかな オフにもバンバン入っていくライダーには選ばれるバイクだけど
一般的なツーリングライダーにはちょっと値付けが高く感じてしまう、逆輸入車と思えばそう高くないが
フランス価格なら大型のセロー的立ち位置になれたと思うわ 近所のアドバンスディーラー、あまり評判の良くない店ばっかで、どこで買えばいいのか悩む… 選べるだけ店数があるなんて贅沢な悩みじゃん。
千葉の南端地域のワイ。どこの店も遠すぎて笑えない。 WRR開発した人なんだ
アレもある意味完成されたマルチパーパスと言って良かったな とりあえず
今週末でも乗り出し価格と正確な納期でも確認行きましょうよ >>636
メーカー出荷でローダウン仕様ならわかるけど、ショップ交換だからノーマルパーツはメーカー的に邪魔になるだけだから、ユーザーに渡す方向になるかもね。
まぁ週末YSPに誰か聞けばわかるかな テネレ700をモーターショーとかで跨った人なら知ってると思うが
KTM790AdventureR並みに足つき悪い
ローダウンでもシート幅はそれなりにあるから38mmダウンはしゃーないかも そもそもある程度の体躯ない連中がこのバイクに興味示すのが理解できん チビ・短足にもある程度門戸を開いてやらないといよいよ日本では全く売れないのが明白だからだろ 交換したノーマル部品も購入者行きならローダウンモデルを部品交換無しで納車する店続出だろうな
ヤマハから工賃出たりしたら店もウハウハ 車と違ってバイクには身の丈ってもんがあるからな、まあ車にも多少はあるけど >>663
文字通り身の丈に合ったのを乗らなきゃね
命に関わるものだし他人を巻き込むリスクも上がる 税抜価格でMT07が72万円でXSR700が83万円なのにテネレ700が115万円
アメリカで関税の含まれた日本製テネレが9999ドルなのにボッてきたなあ 販売台数に合わせて価格調整するのはぼってるとは言わない エンジンしか同じじゃないってくらいそれらとは何もかも違うんだし
値段を比較することにあまり意味を感じない
まして世界戦略車として展開したMT-07とはそもそも想定販売台数が
桁違いとメーカーも見積もってるだろうから値段が跳ね上がるのは当然
さらに言うと売れる国では価格を下げても利益出るが
売れない国で同じ価格でやったら大赤字
今の日本が欧米より高くなるのはこるまた当たり前 検討は政府の緊急経済対策が終わってからでも良さそうだ。 MT07が72万円 7599㌦
テネレが115万円 9999㌦
MT07発売当初からの為替の変動考えても100万円前後になりそうなもんだけどね オフ車天国のアメリカと
ビッグオフが本領発揮出来る場所の限られる日本じゃ
需要の規模が全然違うと思うの オフ寄りの使い方するならお店も重要だよね。
YSPと言えどもどこもオフに強いわけではないし。 >>664
そうだよなぁ。
俺はセローに昔から興味津々ではあるんだけど試乗の度に足の曲がりがキツ過ぎて選択から外れる。
身長が高かったら高かったで逆に乗るのが厳しいバイクもあるから文字通りの身の丈ってやつだよな。 神奈川県はバロンやユーメディアでも扱うのかw
バロンなら神奈川(相模原にある)じゃなくて茅ヶ崎だろ バロンはそもそもヤマハオートセンターだからヤマハとの繋がりは強いんだろうな >>674
心配すんな、3台に2台はローダウンだ
日本人の足の長さ考えろｗ >>675
アドバンスディーラーで扱う
YSPじゃなくても取得できるようでYSPでも取得してない店舗もあるので
条件はちと難しいのか バレリーナじゃなく爪先の腹立ちでもこのバイクは厳しいですか？
踵まで着きたいなら、標準の足の長さは身長×0.45だから、
サスの沈みや靴の高さやシート幅を考慮しても、
身長185は無いとな。
どっかの記事でローダウンモデルにするとセロー並みの足つきになるとか書いてたがかなり違うよね。
セローはサスの沈み込み半端ないしシート細いし、
実質の足つきはオンロードバイクのシート高780mmと同じくらい。 神奈川は丸富がむっちゃ強いから丸富の看板で仕入れてんじゃないの？ 高くて買えないのでKTM790ADRにする。しくしく・・・ KTMは見た目が無理。
現金がないならローンで買っちゃいなよ！！ KTMなんか乗ったら維持費ですぐ価格差なんか追い抜きそうたけど >>681
俺もR1200GSフルオプションで我慢... >>679
股下81でこんなんだったhttp://imgur.com/kQadkPT.jpg
今乗ってるXSR900ではちょうど両踵が着くか着かないかくらい >>685
アップにされてもﾜｶﾝﾈｰ
両足なのか片足なのか、、、 >>686
車体完全直立で両足
5cmくらい踵浮いてる
車体固定されてなくて片足なら踵まで着きそう 自分の股下知らんわ
身長178で足の長さは人並みくらいだと股下どんなもんかの～ 高いなぁヤマハ内のバイクでみても高いよね。100ちょいくらいなら競合無し状態だったと思うけど、あとちょっと出せば他のアドベンチャー届いちゃうのがな。 他のアドベンチャーは見た目だけオフのオンロードバイクでしょ。
メーカーが言うテネレ700はオン:オフ=1:9ってのが本当ならそれだけで他にないアドベンチャーバイクだと思うから楽しみだわ。 テネレ700って海外でも「この価格なら」の枕詞があって絶賛されていたような？
それがなくなったら・・・ >>695
販売予定年間600台だから、大丈夫じゃない？ こういうものは最初は少なく見積もるから1000台くらいは出ると思われる >>697
ヨーロッパで一年間のテストを済ませてあるので安心！ >>700
俺より30キロ重いから参考にならんわスマンｗ >>701
結局サグ出しするから体重の影響は変わらんよ
たぶん
俺の体重でそこまで沈み込んでなかったから、モヤシさんの場合はだいぶプリ抜かないといけないだろうね
たぶん YSPに手付金払って見積もり貰って来た
ローダウンの方は販売店取り付けみたいだよ、価格変わらないならとりあえずローダウンで注文して取り付けるかはお客さんに任せる方針みたい
客に情報漏らすなからのいきなり発表で希望台数教えろってんでお店も困ってるらしい、行ったYSPは7台希望出したらしいが最初に入って来るのは各色1台
入荷は半期に一度…らしい TMAX530SXとなぜか全く同じ価格だな
上位豪華装備バージョンが出たらDXと同じ価格になるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
