【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その26【ボルト】
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みなさんレスありがとうございます
パワー不足感じてないのでちょっと安心しました
MT-01も元はクルーザーのエンジンでそのフィーリングが好きなので
次考えたとき、ハーレーはどうもなぁって感じで
Vツインの新車で買える国産ってなったらBOLT一択
ちょっと距離ありますがYSPにレンタルが有るので乗ってこようと思います 俺は３年前中古MT-01と新車Cスペで迷って結局Cスペにした
理由はMT-01は立ちゴケが多いって聞いてビビったのと値段が100万あたりからぜんぜん落ちないのとCスペも負けず劣らずの珍車になる気配がしたから
あいだ何台か挟みながらルネッサやBT-1100乗ってきた人間としてはMT-01はいつか乗ってみたいヤマハVツイン MT-01は国産で最大のピストン使ってるんだっけ？ 1気筒あたり800cc超えるバイクって国産では無いだろうな
海外ではハーレーやインディアンくらいか ヤマハの1900ｃｃのアメリカンってあれ何て名前だっけ
あのエンジンのピストンもなかなか大きそう レイダーか車体350kg以上はセンタースタンド無理そう バルカンドリフターのエスカルゴルックが厨房の頃カッコいいと思ってた cスペでハンドルのシミーっていうかウォブルっていうか
振れに困っている人いません？なにやっても治らないよ・・・ >>141
ステアリングダンパーを付けようかと思ってる。 みんな洗車はどうしてる？普通に水かけてるのかな？シート下とか隙間あって配線がごちゃごちゃしてるから水かけるの躊躇する >>146
昔から言われてる事だけど水かけるくらいなら大丈夫だよ
隙間の一か所に集中的にかけるのはダメだが
雨も走れるようになってるんだから ステアリングステムのナットを気持ち締め込んでみてはどうか？
他車種だけど、ホイールベアリング変えたら治ったことあった >>141に便乗だけど
みなさまのボルトはシミーというかハンドルのブレはない？
走行中両手離せる？ >>150
その話題前にもあったな。
たしかその時は、シミーが起こる起こらないは車体による。シミーが起きるのであれば、以下を確認。
・タイヤの空気圧が適正か？
・タイヤが減ってないか?減ってたら交換。
位だったかな？
僕も起きてたけど、タイヤ交換したら良くなったよ。 >>151
タイヤは改めてチェックしてみる
けど個体差だったら困るなー
ありがとう！ ノーマルセパハンでもシミー確認40〜80km/h位で出た記憶
社外セパハンの今は35〜90の範囲で片手運転は死に繋がる恐れあり。 ハリケーンハンドル仕様のボルトRで60〜80キロくらいで発生する
片手でもいいからハンドルに手を添えていれば気にならないレベル
逆に140キロとかで両手離してもピタッと安定していて全くブレがない ボルトのクラッチと前ブレーキってワイヤー式だよね？ 今週末あたり走りたいな
今なら鎌倉あたりの道も空いてない？ >>164
某YSPのレビューでステップ位置が壊滅的に悪いって言ってたけどどう？ 大型二輪まだ取れてないけどBOLT買っちゃった。頑張って免許とってくるわ >>166
おめ、がんばれー。
教習動画とか見てるとまた教習に行きたくなるよね >>165
全くステップ位置気にならないよ
ちょい脚広げれば座ったままステップ気にせず取り回せるかと
ただ身長175以下だとキツいかな ＳＣＲ乗りだけど最初はＹＳＰ店長みたいな感想と似ているな
だけど慣れたら乗れるよ
アメリカンのタイヤ履かせてでかいＳＲみたいな感じでのんびり乗ってても楽しい SCRもCスペもカスタム車なら余裕で受け入れられるくらいの窮屈さなんだけどそういう流れじゃないっぽい
逆にオレンジドラスタの無段変速とかがあったら今売れそう SCRはもっと売れると思ってたけどな
ボルトを買ってからSCR出てきたので後悔したくらい
昔のトラッカーブームなら売れたのかな
スクランブラーというならマフラーの位置や形状を独自のものにしたらもっといいと思う >>171
スクランブラー風マフラーって憧れるけど付けると不便な事が多くなるんだよな >>173
Ｃスペのフェンダーとタンクを黒にするとセパハンＳＲっぽくなるよ よく出来てるバイクなんだけどコストカットされてますって部分さえなければいいのに rスペックに乗ってるんだが、クラッチに凄い遊びないですか？ >>177
3年以上乗ってるから慣れたけどスポーツバイクじゃないこういうバイクはワザと遊び多くしてるんじゃないのかな
スパッとクラッチつながる俊敏さは要求されてないからね >>177
Rスペ新車で買ったけど全く気にならなかったよ
そもそも個体差や好みや手の大きさによってベストな遊び量って違うと思うから合わなければ自分好みに調整しただろうけど 明日タンク外す予定だけど、前回チャレンジした時は四角い部品のオレンジの部分を押しながら抜かないとダメで断念した。なんかコツがあるのかな、、 今日コケて、シフトペグがひん曲がってしまってクランクカバーにも傷ついた。ysp休みだからまだ見てもらってないけどいくらくらいかかるかなぁ >>184
ケースがオイル漏れしてないならヤスリで馴らしてパテ盛り缶スプレー、シフトペグはばらして叩けば安上がりやで。w >>185
根元のアームのとこがひん曲がってびくともしないw >>184
俺も同じ症状になったけど意外と自分で簡単に直せたよ
シフトペダルの先からメガネレンチ突っ込んでグイッと曲げたら簡単に直ったw
クランクケースは傷付いたままだが >>189
そうなんだ。備え付けの工具でやったけど全然ダメだった。とりあえず長めのでやってみるかな >>190
たまたま実家に30センチくらいの長さのあったからね
大きめのメガネレンチなら力入るからね シフトペグとブレーキペグ変えたいんだけど、純正品の外し方がわからない。引っ張って取れるもん？ 未だに名前すらわからないけど、cmの天使みたいな娘のおかげで買っちゃったよ 冬眠明け準備に初めてオイル交換してるんだけど、ドレンボルトの隣にもう一つボルトがあるんだけど、これ両方抜くべきなのかな？
https://i.imgur.com/CeZbGcP.jpg デイトナのエンジンガード使ってる人いない？あれ写真見る限りシフトペダルよりも出てるから大丈夫そうな気がするけど、実際にはどうなんだろう Cスペのオーセンティック外装のやつに一目惚れしたんだけど、あれって限定車なの？ >>194
ドレンボルトだけでいけるよ
もう4回替えてるけど快調に走る ボルト乗った事ない人に対しては走りメインでいいレビューだと思うけどね
都心の高速ばかりなので出来れば山道のレビューも入れて欲しかったが
バイク止めてここのデザインはーとかよりいい 何にせよ顔出しする人達は大したもんだ
シャイボーイの俺には無理だ モトブロガーという言い方に違和感がある。
ユーチューバーなんだからモトチューバーと言えばいいのに。 >>205
MotoVlogだからな
Vlog・・・VideoBlog Blogの動画版 もうすこしハイギアードにならんかったのかこのバイク、高速用にもう一速欲しい わかる。まだ上ありそうな気がしてついエアギアチェンジしちゃう 慣れない頃は5速入ってるのについ幻の一速に入れたくなる時多かったわ
このバイクの性格上トルク感を味わいながら飛ばさずに流すバイクだからな
高速向きにすると下のトルクの味が無くなる >>208
何年式？俺の19年だけど抜けがいいせいかローギアードにして欲しいわ あれ？コレ今もしかして４速？
ガチャリ...
ありゃりゃ
いつから４速で走ってたんだろう...
な俺には無縁な話 昨日の嵐にしやがれの相葉ツーリングでボルト乗ってたね ドレンボルト42Nを間違えて47Nで締めちゃった。大丈夫かな、、 余裕
緩めるならオイルもドレンパッキンも交換するつもりでな
一度潰れたパッキンはそれ以上のトルク掛けなきゃ更に潰してシールすることが出来ないから >>218
シャッターガレージに入ってた時はパーツやオイル交換はしてたけど、今はショップ任せにしてる。 >>219
そうなんだ。フロントフォークやワイヤー類の注油くらいは自分でできそうだからやろうと思ったけど、中古で買ってから半年ならまだやらなくてもいいかな？ 中古の度合いと使用状況によるんじゃない？
鉄なんて環境悪ければ1ヶ月も経たずに錆びるし、注油しようという気持ちがあるならした方がいいよ >>220
とりあえず出来るメンテはした方が良いよ、ショップがメンテしてるか解らないしね。 >>221
>>222
そうだよね。とりあえず注油してみる、ありがとう 今週末は気分良く乗れそうだな
感染とか考えたら走るだけで終わりそうだけど
どっかの東屋で休憩がてらコーヒーでも沸かして飲んだらさぞかし美味かろう >>224
ええやん
もしやったら写真撮ってうpしる シフトペグ交換したいんだけど、六角で外れますかね？ >>228
ETC付けたら走りたく成ったので、高速200kmほど走ってしまった。100〜120で流したけど、不快な振動も無くて快適だったよ。w >>230
開発者が狙ってやったのか分からんけど、100キロ巡航は振動が無くなるよね
個人的に80キロくらいがいい感じの鼓動と音だと思ってる 高速はバスや大型トラックの後ろを80〜90でトロトロ走ってるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
