【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速でコーナー抜けられるような足周りにしたら9割以上のユーザーから不満でるんじゃないの？そんなことしたい人は09を選らばないほうが幸せになれそう。 24
ありがとー。
やっぱりECU書き換え10万円コースか。。 10万するのか？
現行は知らんが、初期型なら3万だったような >>28
しつけえよクズ
ヤマハの前で一人でデモしてろ エンジンが街乗り向きじゃないとか言ってたけど、そんなもんてめーのアクセル開く匙加減一つだろ 自分も調べてたけど書き換えだけなら四万くらい
現車合わせとかやると十万くらいだった
現車合わせってのがどんなもんかは分からん 前期モデルだけど現車合わせだと、レーンリミッター、オートシフターの設定、トグロマフラーの燃調、スロット開度
などが有ったよ。後期に乗り換えだからあとはまり覚えて無い、街乗りをするならノーマルが一番 23
初期型乗り。
サスは街乗りと高速では不満ないけど、峠とか攻め出すと不満があるよ。
セッティング完璧とは言えないけど、中速以上のコーナーでは曲がるのに不安が出る感じ。
「楽しむ」ライディングは出来るけど、「タイムを削る」走りには全く向いてない。 >>30
むしろ弄らないと普通にツーリングするのに糞なのはSPの方 >>24
195がメーター読みなら実測180やで
スマホにgpsアプリ入れて測るよろし >>35
ほんそれ。
SPはプリロードの標準がフロントは1㍉、リアは0だぞ。これで体重60㌔の成人を想定してるんだからSPがいかに硬いか判るはず。
と言ってもSTDもな…モデルチェンジして良くなったとは聞いたが。 SPもプリロード緩める方向には殆ど余裕無くて仕方なく減衰緩めた気がする SPのフォークスプリングとＴｒａｃｅｒ９００のフォークスプリングが、部番同じだからな。
固いんやろな。 あれ？
SPのリアのバネレートって無印より小さいんじゃなかったっけか？ あ、あったわリアのバネレートの数値
無印 99.96N/mm
SP 95N/mm
https://i.imgur.com/asVjl3d.jpg 正直に言うと本当は乗りにくいけど見た目が好きなので「過激」とかの言葉で自分をごまかしてます。 モタードを意識したってコンセプトはいいんだけど、ポジションは明らかにおかしいと感じる。
ハンドルの妙な位置とステップ位置が特に。 >>45
同意
バクステ入れてステップ位置を調整したら塩梅良くなった >>42
減衰違い過ぎてバネレートだけで語れるもんじゃない感。
手に取って比べただけでOHLINSのほうがゴツイのはわかった。 WR250Xからの乗り換えだけどポジションは全く違和感なかったな
ネイキッドと比較するから違和感があるんじゃないと 俺もランツアモタード仕様からの乗り替えでポジション、サスの動きに違和感なかった 足回りが柔らかくて不安定って言う人は
本当に申し訳ないんだけど、下手くそのソレ サス柔いと普通にあぶねーよ
これはメーカー責任だわ '17だけどサス十分足りてるけどな
サーキット走行してないけどね
むしろサーキット走るならコレ乗らないわ。 ＭＴのサスとかポジションは、オフロードバイクの経験がある人間にとって別に理不尽を感じない（注）
確かに良く動くが、公道を走るうえで動きすぎて困るという程ではない。
動くなら動くで動かし方ってもんが有らぁな。
荒れた道とかでは大変ありがたくもある。楽だし。
半面状態の良い道で頑張って走る（意味分かるな？）とサスが仕事しない分タイヤが無駄に減ったりバンク角が深くなりすぎたりと不足がないでもない。
この辺り全ての道路状況でいつでもどこでも最高の走り。な～～んてそもそも無理だしねぇ。
現実このバイクは路面状況が標準以下のところでウリャウリャで走らせてる時が一番楽しくて速い。相対的に。
不足を感じたなら調整すりゃいいじゃん？できるようになってるんだし。
俺ぁ初期型純正サスだが、ワガでセッティングした状態で大体OKよ。サーキット行かないし。
（注）：ハンドルの角度とかからおそらく身長170以上ある人間を想定してると思う。低身長の場合ハンドルはちょっと近くにしたいな。 ｻｽがあｰだこｰだとか、SPの方がｲｲとかは、mt-09がどうしても良くて、ｻｰｷｯﾄもしくは峠走ってて、
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟではﾊﾞﾝｸ角足りなくてﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れてて、ﾀｲﾑ削ってるような人の話なのではと思うけど違うのかな？
自分好みのｾｯﾃｨﾝｸﾞ見つけるのは大切だと思いますが、、 サスがーとか言ってるのはssじゃなくてこのバイクでどうしてもタイム削りたいワガママな奴か100キロとか120キロ程度で高速巡行怖いとか言ってるやつだから察してやれ いやクソなもんはクソだと思います
そこは認めたほうがいいと思います その手の人らはZ900とかGSXS1000あたり買うべきだったね 2015乗ってるけど路面の悪い峠に行くと低速でも恐い
春になったらオーリンズかカヤバに変えるけど、やっと金が貯まった
新型は顔が苦手だから乗り換えはなし おまえら以前はママールさんとか吊し上げてサスがクソとか言ってたのに今はクソはクソでもヘタクソとか言ってるのか サスがクソ→違いが分かるor下手くそ
サス大丈夫→対応力があるorニブチン
好きな方選べ お前らサスペンションもうまく使えないのかw
ヘタクソか とりあえずリアはオーリンズかナイトロン、フロントはTACSかカヤバスペシャルフォークか
SP純正フォークの好きなの入れたら解決するやろ。知らんけどｗ >>67
路面の悪さがどう言う傾向なのかわからんが、
サス変えても低速での恐怖感は変わらないんじゃなかろうか？ 初期型で黒潮ロード通って「跳ねるなぁ」
SPに乗り換えて黒潮ロード通って「跳ねるなぁ」
おもてたんとちゃうかった サスがクソ→みんな言ってるから言っとけばわかってる感じになるわ。 黒潮ラインって何処かと思ったら横浪ですか。
あそこは道路がクソでしょw >>76
ああいう荒れた路面でもしなやかにショックを受け流してくれる様な街乗り公道向けのスペシャルサスなのかと勘違いしてた。
まさか殆ど緩められないなんて。 エンジン特性とライディングポジションとサスを考えるとどう考えても設計ミスだわ
何考えてんの？w 盛り上がってるけどこのバイク乗りにくいのは間違いないよ 今どきあからさまに乗りにくいバイクなんてねえよ
あんま笑わすな坊主 多少不満あっても安いんだから仕方ねーだろ。
新型出るとしたら高くなっちゃうかな？ 新型でるならクイックシフターにダウンも付けてちょ
あとパワーモードも付けてちょ
パワー落としたAモードでも走りたい 07もいいな。とかは度々思うけど、10が欲しいとかは一度たりとも思った事ないなぁ MT-09欲しいですけど基本が2014年からのモデルなので、今から買うと古く感じるから新しくなればいいなと思いまして。 14発表時ソッコー買った俺としては
ツボにハマるとグリグリ向きが変わる
アクセル開けていくといつもの峠のストレートが短く感じる
で買ってしまって現行SPで当時の感動を得られなかったので今も14を乗り続けている うんこサスコントロールして乗る楽しみはあるね
普通のオンロードバイクにはない面白さ そこまでぶっ飛ばすバイクのライディングポジションじゃないよね。なのにエンジンが元気モリモリだから不満が出るのか？
それならこのエンジンでガチのSSみたいなのなら満足なわけ？ >>80
全くそうは思わないが、下手くそすぎて設計ミスだと感じちゃうんならさっさと気に入ったのに乗り換えろよ
次は試乗ぐらいはしような ネイキッドとモタードを融合したコンセプトだぞ
乗り方やサスの使い方がヘタクソなやつはもう一度考えてみ
速くなるから 固いサス、沈まないサスが良いと思ってるのは下手な証拠。
まずはしっかり使い切らなきゃ。サーキットでもなけりゃ困らないよ。この車両でいきなりサーキット行っても上手くならないけどね。 でも残念ながらライダーってその"ヘタクソ"なおじさんばっかりなんだよね 運転上手くないからアレなんだけどｓｐのサス固くて怖い
普段はセロー乗ってんだけど調整がよくわからん 新型出るならカラー液晶が良いな。
他は特に不満無いし。 Euro5対策で正常進化なら、スタイリング変更を除けば、
・上下クイックシフター
・コーナーリングABS
このくらいは付いてもいいんじゃね。 ヤマハは特にクイックシフター導入遅い(上下はR1しかない)からここで入れなかったら無能の極み
IMU統合制御もこのクラスなら当たり前感あるから多分くる FJRもダウンあるっちゃあるか
でもここまでやるとMT10食われるなまぁあれはどうでもいい IMUはミドルクラスにはまだないでしょBMW F900系も付かなかったし。 >>98
spも糞なのか？
心配すんなノーマルはもっと糞だからww >>103
うんないなすまん
ところでコーナーリングABSってIMUなしで成り立つんか？ >>105
なりたたんかったなきれいに勘違いしてたわｗ
なんで上下クイックシフターくらいしか無理か。
IMUのコストがいくらするんやろな。（ハードウェア＋制御系の開発コスト） スズキは中身はともかく見た目が…
なぜもっとシンプルにできないんだ S1000はあれだけど、S750は良い方
確かにワークスカラーはクソダサいけど gsxs750は中身はかなりいいバイクだよね
見た目をインパルスっぽくしてだしてくれたらちょっとほしいかも Virus1000みたいな伸びやかさのあるバイクを期待してたのでああ言う風に前後圧縮効果した様な見た目になって残念 >>113
外国の個人のストファイカスタムで、Virus1000って名付けてたヤツがいた。 GSX-S750は今時のバイクにしてはクラッチレバーが固いのは気になったが乗りやすくていいバイクだと思った
みんな値段があまり変わらない1000の方買ってるけどあっちはちょっと乗りにくい スーフォア乗りにバカにされてんぞ
751 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03f3-q1pk) sage 2020/02/24(月) 22:08:43.52 ID:uhAVZnOm0
正直MT09みたいな排気量は完全に趣味の域だと思うが
何故そこでチープ感丸出しの車体にしたのかが分からない 748 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-o94F) sage 2020/02/24(月) 18:56:13.76 ID:WusYJaqgp
バイクの高級感はMT07や09、GSR1000系あたりより上だと思う。今となっては実に贅沢な400だよね。 MT-03 ABS MT-25 ABSをマイナーチェンジ
3月28日より発売 ここは09のスレなの……
03の情報に住人は寝耳に水なの…… 旧03のヘッドライトに換装したいけどLEDヘッドライトをハロゲンに替えるのは厳しいかな? >>123
旧って事はイタリアヤマハの奴だよね？
ヘッドライトユニットを調達する方が難しくないか？
配線は最悪バッ直リレー噛ませればどうとでもなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
