【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 尼のCRGの偽物はガチでゴミ
カーブミラーのミニチュアに使える タナックスのシャークミラーはどう？ 見える範囲が広がるなら変えたい。 >>342
ケミモト気になってるけど、純正ハンドルにすんなり付く？
ポッシュのバーエンドに置き換えてなんとかなるかな >>345
先週取り付けたけど，MT09用を買えば純正ハンドルに何の加工もなくポン付け。 >>346
09用があるのか！
教えてくれてありがとう！ >>344
以前付けてたけど、高速道路では振動でブレブレでダメだった。
個体差があるかもだけど。 シャークミラーって振動ひどいってよく見るね
結構高いのに… >>349
稼働箇所も多いしね。
構造が複雑過ぎるんじゃないかと思う。 2017年モデル（グレーXイエロー）
走行2000キロ
車検二年付き
グリップヒーター、USB端子、ETC付き
乗り出し90万円
って、タマみつけたが家族に反対されて買えなかった。
兄貴たちの仲間にれそうにない。 進次郎乗り出しって100万くらいじゃない？
ちょこちょこ装備付いてるけど素直に喜べない額ね kemimotoの汎用丸バーエンドミラーとポッシュのヤマハアダプターでバーエンドミラー化した
ロックタイト青を塗るかどうか迷ってるけど、塗るもの？ >>355
60万円台なら考えても良いけど、車検付きでも3年前の車両に90万は高いよ。
2,000ｋｍっていうのは店舗の試乗車だよね？
ローンを組んで新車を買った方が良い。 >>359
令和元年登録で新車補償がまだ有効でワンオーナー車。
原稿にグレーX黄色がないから新車は買わない。 >>359
乗り出し60万円代の販売店を教えてくれ。
買いに行く。 むしろその状態で手放した理由を知りたいな
グリヒがyamaha純正のやつで転倒歴無しなら悪くないと思うけど >355
それと同じ構成の走行3000の18年式SPを乗り出し100で買った。
説得頑張れ！ >>362
家族か小排気量に乗ってて、速度のミスマッチになっちゃってるから乗り換えたそうです。 すみません質問です。
今度ホイールベアリングの交換をしようと思うのですが、先に圧入するのは左右どちらからでしょうか?
左右どちらかが基準となるよう指定があると思うのですが。 60万台なら考えるかもって話で60万台で買える店教えろ！って話が飛躍しすぎやろ >>368
お前さぁ・・・子供かよ・・・。
もう少し日本語で会話出来る訓練をしましょうね。社会人として恥ずかしいだろ？
ちゃんと文章を読みましょう。 100万円でいいのみつけたけど買えなかった残念！
↓
聞いてもいない自分基準の値段を語り出す。
↓
具体的な例を聞く。
↓
自分で探せとレス。
どう考えても60万円男がキチガイ。 股下脅威の70cm！短足おじさんでもこのカッコいいバイク乗れますか！？ふくらはぎの筋肉は鍛えてます！ >>374
両足先ツンツンで乗れるよ
片足だと土踏まずまで
シート下がかなり細いのが幸せ 股下70ないくらいだけどいきなりレンタルバイクで一泊二日乗ったことあるよ
シート下が細いのと沈み込みが大きいから、シート高のイメージよりも乗りやすいよ >>375
>>376
ありがとう！
凄く参考になったよ まぁ最悪ローダウンすればいいと思って乗ってたけど、走りが軽快すぎてローダウンするのが勿体なくてやらずじまい セパハンに変えた動画見たけど、ハンドル一つで変わるものなのか？ >>378
2枚目はそんなに悪くないと思うけど、1枚目は配色が80年代しててゴミだね
昔のヤマハ製スキーウェアを思い出す >>381
前傾しやすくなるから、サーキット走るならオススメ。
そうでなきゃ、むしろネガの方が大きい。 >>381
VTR250に乗ってた時、カッコいいからという理由だけでトップブリッジ下セパハンにしたんだけど、
前転するんじゃねぇかという感覚と極度の上目遣いが楽しめたよ
あれはやるもんじゃねぇ このバイクのノーマルポジションも相当クソだけどな
気持ち悪すぎる >>374
ステップも後ろにずれているから足は真下に落ちるのも加点対象。 >>384
わかる
セパハン乗って大型教習通ってる時に教習で1時間違うバイクに乗っただけなのに帰りのバイクが逆立ちして乗ってる感覚だった 実物見たけど、写真で見るより全然インパクトあってカッコ良くて高級感もあったな
性能含めてこのバイクがこの価格で買えるとはすごいね
ヤマハのバイクは一番コスパ高い気がする MT-09、MT-07系はコスパ凄く良いよね
高級感は、、、 初期型で現在走行距離20000キロだけど、今朝乗ってたらアイドリング時にシリンダーヘッド付近からガラガラという異音がし出した
しばらくゆっくり走ってると異音は治まったけど、これって初期型恒例のカムチェーンテンショナーの不良で間違いない？ 高級感というか他社の同クラスよりは頑張って安っぽさを誤魔化してるなぁって感じ 高級感というか、質感の良さと言った方が良いだろうか
タンク部分とか特に サイドがプラパーツで根本がヒンジじゃなくて固定なのに？
フレームは2ピースだし、スイングアームはモナカだし
安く見えない様に安くしてるのは素晴らしいと思うけど
質がいいとか、高級感があるとは思えないね
今までどんなバイクに乗って来たんだ？ 旧タイプのネイキッドは高級感あるけど重い。樹脂パーツはちゃっちいけど軽い。 樹脂パーツ使用=高級感がないっていう発想が理解できん。
みんな大好きSSだってカウルという樹脂パーツ満載だと思うが。高級感あるバイクとは？ >>400
SSのカウルは塗られてるじゃん
それに少なくてもダミーダクトみたいなのは無いし
高級感があるバイクの名をあげても、どーせいちゃもんつけるでしょ？ 無塗装樹脂を外装に使ってるバイクで安っぽくないは無理あるわな 塗装してあったら高級なのか？そりゃコストは掛かってるだろうが、コストの高低と高級かどうかは別の話。ダミーダクトは単なるデザインなのだから、高級感とは関係ない。
事実、安いバイクだし俺も高級感があるとまでは思わんが、上記の点を挙げつらってチープと断じるのは短慮と言わざるを得ない。 >>403
少なくとも高級路線で売ってるドカティに無塗装樹脂を外装に使ってる車種は無いんでねスクランブラーはｼﾗﾈ
無塗装樹脂をチープと思わない感性がどうかと思うわ原付かよ 感性、価値観なんて人それぞれ
このバイクの質感が良いと感じる人の価値観も認めてあげなよ このバイク、ジャンル的には何になるんだろう？
ただのネイキッド？ >>402
BMW S1000RRに喧嘩売るんじゃねーよｗ 海外通販で新品のトグロビッチが8.5万位で買えるのにヤフオクやメルカリだと結構高値なんですよね。 大体バイク乗りってのは
褒められると否定したくなり、
否定されると反発したくなる天邪鬼な生き物だから
些細な発言の揚げ足をとりたくてたまらないのさ XSR900とこっちでめっちゃ悩んでる
顔全然違うのに決めきれないわ
足つきは断然MTだよなぁ
ちなみにまだ試乗してないんだけどね
買うときなXSRと悩んだ人いる？ 足つきなんて大して変わんねぇし見た目好きな方買えよ >>412
14年式MT-09から16年式XSR900に乗り換えたけど、足付きは実質ほとんど変わらないと思うよ
MTのサスは柔かめだからプリロードを締めたくなるし、XSR900は逆にサスが固めだから緩めたくなる
その結果互いのシート高が近づくしね >>414
そうなんだね！
買うなら16年式？以降の2眼のやつがいいんだけどこれもサス柔らかい？体重が50キロだしのんびり走りたいからサスは柔らかい方がいいな >>415
柔らかい方が良いなら14~16の初期型かな。トレーサーとXSRが同じくらい、新型は初期型よりはコシがある感じ。SPはガチガチ。 >>416
なるほど…SPの豪華装備と金フォークもいいと思ったけどガチガチはちょっとなぁ
XSRと17年式以降のMTで悩む事にします！ 09のリアサスとフロントのバネをXSRの純正品に交換中
とりあえずリアサスだけ替えたら09より固くてシート高体感２cmくらい上がった
XSRと完全に同じにするにはフォークのキャップとカートリッジも一緒に替えないと駄目だけどいつでも戻せるお遊びだから気にしない フロントバネだけで言うと現行なら、
09spとXSRとtracerは同じ部品番号
09無印だけ違う（多分ソフト
09無印はSPに比べたらサス柔らかくて法定速度ならこっちがいいよな。 17→SPに乗り換えたけど
フロントサスの硬さにはびっくりしたなぁ。
すぐにアジャスターつけてセッティング頑張った記憶がある。
リアは初期で特に気にならなかった。 SPから無印乗るとあまりのフォークスカスカっぷりに驚くｗ え？
SPって電サスだから設定でどうにでもなるだろ？ ワイズギアのパフォーマンスダンパー入れてる方っています？
どんな感じに変わりました？ >>400
ハーレーとか好きなオッサン達がメッキじゃないと安っぽくて恥ずかしい
みたいな事言ってるだけじゃね？ >>412
17年にmt07と09、XSR900試乗してmt買った。
165㎝なんで、XSRの角張ったシートだと足付きかなり不安定で諦めてmt09を購入した。
今は非常に気に入ってる。 >>427
大変参考になる！
自分は身長161cm股下76cm
XSR700は片足ベタだったけど900はシート幅がキツくて両足ツンツンすぎて恐すぎる
mt-09はXSR700みたいなシートだからなんとかいけるかな 足つきの問題ならローダウンリンク入れるとかはどう？ ローダウンも考えたけど、安くはないしローダウンしないと乗れないくらいならそもそも身の丈にあってないと思うんだよね
あくまで個人的な考えだけど ローダウンしてフロントの突き出し付けずに乗ってる人いてワロタけど、あれはバイク屋が悪いんやろな スクリーン付けてる人いる？ネイキッドで高速乗ったことないんだけど有無でかなり違うかな
じゅんこう120km/hで苦がなければ良いんだけど 純正スクリーン付けてるけど気休めかな
モタサイで純正スクリーン付けて展示されてたの見て欲しくなったので付いてないと違和感があったから付けた
250ccフルカウルからの乗り換えだけど高速は総合的に見てこっちのが楽だわ >>433
誤差の範囲なのか…
俺も250フルカウル単気筒から乗り換え考えるんだ
振動とかパワー面でどれくらい変わるのか想像もつかないけど、空気抵抗はさすがに250フルカウルに分があるのかなと思った >>434
スピード上げると空気抵抗よりも接地感が無くなる方がヤバイね
リミッターあたるぐらいの速度だと特に
空気抵抗は慣れるよ >>435
接地面が無くなるってのはパワーの割に軽いからってこと？大型乗ったことないから分からんのだ >>436
うーん、言葉にするのはちょっと難しい
"軽い"って事ではないと思う、そりゃまぁ軽いけど
要するにリミッターが効くぐらい(190km/h)のスピードになると、かなりおっかない事になってるんで空気抵抗云々って言ってる場合じゃ無くなると思うよ
メガスポやリッターSSだと200km/hでも心穏やかに走行出来たんで、mt-09は高速走行には向かないんじゃないかと思ってる
まぁ、素人の感想なんであまり気にしないでください 高速時の接地感、とくに前が薄く感じるのは自分だけだろうか。
前に乗ってたFZSのときはそんな感じはしなかったけど。 >>437
いやいや、ありがとう！
自分は出しても150km/hくらいだと思うから大丈夫だな
空気抵抗も慣れるならそこまで思いつめなくても良さそうだね！スクリーンやカウルのないバイクもたくさん高速で走ってるわけだし >>436
リアサスが柔いせいなのもあると思うよ。風圧に負けてケツ下がりになるんでフロントの接地感が無くなった様に感じる。 >>437
>>438
SSやメガスポ、FZSとかはカウルがフレームマウントされてて整流効果もありハンドル周りに風圧の影響を受けにくい
MT等のネイキッドはハンドルマウントされてるヘッドライトやメーター、バイザー等に風圧をモロに受けて直進安定性や接地感に影響を受ける
球形のヘルメットでさえ風圧で上下左右に振れるんだからフロント回りにモロ風圧を食らうノンカウル車はカウル車に比べて高速走行でハンドリングに違和感が出るのは仕方がない >>428
XSR700はステップに足当たるけど、mt09はシートスリムだし、足が真っ直ぐ降りるからXSR700よりも足付きはいいよ。
XSRもカッコいいんだけどねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
