【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 正直に言うと本当は乗りにくいけど見た目が好きなので「過激」とかの言葉で自分をごまかしてます。 モタードを意識したってコンセプトはいいんだけど、ポジションは明らかにおかしいと感じる。
ハンドルの妙な位置とステップ位置が特に。 >>45
同意
バクステ入れてステップ位置を調整したら塩梅良くなった >>42
減衰違い過ぎてバネレートだけで語れるもんじゃない感。
手に取って比べただけでOHLINSのほうがゴツイのはわかった。 WR250Xからの乗り換えだけどポジションは全く違和感なかったな
ネイキッドと比較するから違和感があるんじゃないと 俺もランツアモタード仕様からの乗り替えでポジション、サスの動きに違和感なかった 足回りが柔らかくて不安定って言う人は
本当に申し訳ないんだけど、下手くそのソレ サス柔いと普通にあぶねーよ
これはメーカー責任だわ '17だけどサス十分足りてるけどな
サーキット走行してないけどね
むしろサーキット走るならコレ乗らないわ。 ＭＴのサスとかポジションは、オフロードバイクの経験がある人間にとって別に理不尽を感じない（注）
確かに良く動くが、公道を走るうえで動きすぎて困るという程ではない。
動くなら動くで動かし方ってもんが有らぁな。
荒れた道とかでは大変ありがたくもある。楽だし。
半面状態の良い道で頑張って走る（意味分かるな？）とサスが仕事しない分タイヤが無駄に減ったりバンク角が深くなりすぎたりと不足がないでもない。
この辺り全ての道路状況でいつでもどこでも最高の走り。な〜〜んてそもそも無理だしねぇ。
現実このバイクは路面状況が標準以下のところでウリャウリャで走らせてる時が一番楽しくて速い。相対的に。
不足を感じたなら調整すりゃいいじゃん？できるようになってるんだし。
俺ぁ初期型純正サスだが、ワガでセッティングした状態で大体OKよ。サーキット行かないし。
（注）：ハンドルの角度とかからおそらく身長170以上ある人間を想定してると思う。低身長の場合ハンドルはちょっと近くにしたいな。 ｻｽがあｰだこｰだとか、SPの方がｲｲとかは、mt-09がどうしても良くて、ｻｰｷｯﾄもしくは峠走ってて、
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟではﾊﾞﾝｸ角足りなくてﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れてて、ﾀｲﾑ削ってるような人の話なのではと思うけど違うのかな？
自分好みのｾｯﾃｨﾝｸﾞ見つけるのは大切だと思いますが、、 サスがーとか言ってるのはssじゃなくてこのバイクでどうしてもタイム削りたいワガママな奴か100キロとか120キロ程度で高速巡行怖いとか言ってるやつだから察してやれ いやクソなもんはクソだと思います
そこは認めたほうがいいと思います その手の人らはZ900とかGSXS1000あたり買うべきだったね 2015乗ってるけど路面の悪い峠に行くと低速でも恐い
春になったらオーリンズかカヤバに変えるけど、やっと金が貯まった
新型は顔が苦手だから乗り換えはなし おまえら以前はママールさんとか吊し上げてサスがクソとか言ってたのに今はクソはクソでもヘタクソとか言ってるのか サスがクソ→違いが分かるor下手くそ
サス大丈夫→対応力があるorニブチン
好きな方選べ お前らサスペンションもうまく使えないのかw
ヘタクソか とりあえずリアはオーリンズかナイトロン、フロントはTACSかカヤバスペシャルフォークか
SP純正フォークの好きなの入れたら解決するやろ。知らんけどｗ >>67
路面の悪さがどう言う傾向なのかわからんが、
サス変えても低速での恐怖感は変わらないんじゃなかろうか？ 初期型で黒潮ロード通って「跳ねるなぁ」
SPに乗り換えて黒潮ロード通って「跳ねるなぁ」
おもてたんとちゃうかった サスがクソ→みんな言ってるから言っとけばわかってる感じになるわ。 黒潮ラインって何処かと思ったら横浪ですか。
あそこは道路がクソでしょw >>76
ああいう荒れた路面でもしなやかにショックを受け流してくれる様な街乗り公道向けのスペシャルサスなのかと勘違いしてた。
まさか殆ど緩められないなんて。 エンジン特性とライディングポジションとサスを考えるとどう考えても設計ミスだわ
何考えてんの？w 盛り上がってるけどこのバイク乗りにくいのは間違いないよ 今どきあからさまに乗りにくいバイクなんてねえよ
あんま笑わすな坊主 多少不満あっても安いんだから仕方ねーだろ。
新型出るとしたら高くなっちゃうかな？ 新型でるならクイックシフターにダウンも付けてちょ
あとパワーモードも付けてちょ
パワー落としたAモードでも走りたい 07もいいな。とかは度々思うけど、10が欲しいとかは一度たりとも思った事ないなぁ MT-09欲しいですけど基本が2014年からのモデルなので、今から買うと古く感じるから新しくなればいいなと思いまして。 14発表時ソッコー買った俺としては
ツボにハマるとグリグリ向きが変わる
アクセル開けていくといつもの峠のストレートが短く感じる
で買ってしまって現行SPで当時の感動を得られなかったので今も14を乗り続けている うんこサスコントロールして乗る楽しみはあるね
普通のオンロードバイクにはない面白さ そこまでぶっ飛ばすバイクのライディングポジションじゃないよね。なのにエンジンが元気モリモリだから不満が出るのか？
それならこのエンジンでガチのSSみたいなのなら満足なわけ？ >>80
全くそうは思わないが、下手くそすぎて設計ミスだと感じちゃうんならさっさと気に入ったのに乗り換えろよ
次は試乗ぐらいはしような ネイキッドとモタードを融合したコンセプトだぞ
乗り方やサスの使い方がヘタクソなやつはもう一度考えてみ
速くなるから 固いサス、沈まないサスが良いと思ってるのは下手な証拠。
まずはしっかり使い切らなきゃ。サーキットでもなけりゃ困らないよ。この車両でいきなりサーキット行っても上手くならないけどね。 でも残念ながらライダーってその"ヘタクソ"なおじさんばっかりなんだよね 運転上手くないからアレなんだけどｓｐのサス固くて怖い
普段はセロー乗ってんだけど調整がよくわからん 新型出るならカラー液晶が良いな。
他は特に不満無いし。 Euro5対策で正常進化なら、スタイリング変更を除けば、
・上下クイックシフター
・コーナーリングABS
このくらいは付いてもいいんじゃね。 ヤマハは特にクイックシフター導入遅い(上下はR1しかない)からここで入れなかったら無能の極み
IMU統合制御もこのクラスなら当たり前感あるから多分くる FJRもダウンあるっちゃあるか
でもここまでやるとMT10食われるなまぁあれはどうでもいい IMUはミドルクラスにはまだないでしょBMW F900系も付かなかったし。 >>98
spも糞なのか？
心配すんなノーマルはもっと糞だからww >>103
うんないなすまん
ところでコーナーリングABSってIMUなしで成り立つんか？ >>105
なりたたんかったなきれいに勘違いしてたわｗ
なんで上下クイックシフターくらいしか無理か。
IMUのコストがいくらするんやろな。（ハードウェア＋制御系の開発コスト） スズキは中身はともかく見た目が…
なぜもっとシンプルにできないんだ S1000はあれだけど、S750は良い方
確かにワークスカラーはクソダサいけど gsxs750は中身はかなりいいバイクだよね
見た目をインパルスっぽくしてだしてくれたらちょっとほしいかも Virus1000みたいな伸びやかさのあるバイクを期待してたのでああ言う風に前後圧縮効果した様な見た目になって残念 >>113
外国の個人のストファイカスタムで、Virus1000って名付けてたヤツがいた。 GSX-S750は今時のバイクにしてはクラッチレバーが固いのは気になったが乗りやすくていいバイクだと思った
みんな値段があまり変わらない1000の方買ってるけどあっちはちょっと乗りにくい スーフォア乗りにバカにされてんぞ
751 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03f3-q1pk) sage 2020/02/24(月) 22:08:43.52 ID:uhAVZnOm0
正直MT09みたいな排気量は完全に趣味の域だと思うが
何故そこでチープ感丸出しの車体にしたのかが分からない 748 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-o94F) sage 2020/02/24(月) 18:56:13.76 ID:WusYJaqgp
バイクの高級感はMT07や09、GSR1000系あたりより上だと思う。今となっては実に贅沢な400だよね。 MT-03 ABS MT-25 ABSをマイナーチェンジ
3月28日より発売 ここは09のスレなの……
03の情報に住人は寝耳に水なの…… 旧03のヘッドライトに換装したいけどLEDヘッドライトをハロゲンに替えるのは厳しいかな? >>123
旧って事はイタリアヤマハの奴だよね？
ヘッドライトユニットを調達する方が難しくないか？
配線は最悪バッ直リレー噛ませればどうとでもなるよ ガイジがmt-09引き合いに出してスーフォア乗りを煽ったことへのレスだからなソレ >>124
ジーザグドットコムって所で03のヘッドライトを供給してた会社の03と同じ形状のヘッドライトが売ってるんだよ
バルブもLEDにすればいいかもだけどLEDはあんまり好きじゃない >>126
あれはたしかハロゲンだったはず、画像のはスフィア付けてテストしたやつだと思ったが
LEDからハロゲンなら一体型でなけりゃ簡単に交換できるだろ
ただしプロジェクタータイプはレンズ厚が違うから単純にバルブ変えただけじゃ光軸でない
配線はH4から他のに変える場合、互換プラグが売ってる
無い場合は簡単な加工でいけるけど自信ないなら店持ち込んだほうがいいよ
一番の問題はレイアウトだと思うよ、このバイク以外に自由が効かないから >>126
今一つ質問の内容が読めてないんだけど、
現行のLEDユニットから、03互換品のヘッドライトに交換したくて
現行のLEDユニットのカプラから03互換品用のH4っぽいバルブのコネクタに変更したいのね？
カプラバラして電圧測って電圧が足りてるなら適当なカプラでH4に変換するケーブル作れば良いんじゃないの？
電圧たりてないなら昇圧機咬ますか、めんどくさいけどライト周りの配線自作すれば良いと思うよ >>127
>>128
ありがとう
古い車種のヘッドライト交換はやった事あるけどLEDは初めてだからいろいろ心配だけどノリでやってみる フィラメントにするなら電流値も上がるからヘッドライト周りの回路を確認しないと怖くないか？別配線引くつもりだったらすまん
あと低回転で充電追いつかなくなる可能性も十分ある 自分は逆に初期型1灯を他車カウル2灯に変えたんだけど
バッ直リレー組んでも電圧がかなり下がったよ。
結局消費電力の少ないLEDバルブに交換したら13.3Vぐらいまで戻って来たから常用してる。
これを機に電圧計とか付けてみれば？
デイトナの小さい奴だとそんなに邪魔にならないしオススメっすよ 旧型だけどLEDヘッドライトは何にすれば間違い無い？この冬バッテリー上がりをやらかして（ケーブルですぐかかった）ついでに電装いじりたくなってきた 中華のマシそうなの付けてるな
4000円くらいの
いまんとこいけてる
メーカー名とかわかんねえ怪しいやつ >>136
4000円の中華の奴にしてみるわ、ありがとうな いやこれ車検あるから得体の知れないバルブは避けた方がいいよ
車検謳ってる奴でも車両とバルブの相性があるから車検適合品でも車検通るかは分からない
サインハウスのエルリボンの初期モデルは09をパッケージに使ってて車検にパスしてた筈
現行のバルブは大丈夫かは分からない カットが出てるか否かに尽きる
わからないなら換えるなよ安物付けて目眩ましするバカが多すぎる 値段が高い物に理由があるとは限らないけど安い物には必ず理由があるttps://www.diylabo.jp/column/column-47.html 車検あるし店で聞いて適合するのがあったら変えることにします、すみませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
