【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>618
整備代ケチってひどいことになった知り合いがいるとか?
それでそんなに怒ってるの?
なにかしら不具合があったら別だが、モデの場合、見積もりを出して貰って、
必要があれば部分的に交換するし、
陸運局へ持ち込みだな。陸運局が、遠すぎるとか奈良、別だけど。
。。
とりあえず、ロードサービスには加入してるが、
出先で起こる故障?なら、パンクかガス欠だな。これは、整備とは関係が無い。(● ̄(エ) ̄●)
。。
陸運局の持ち込みは、今でも緊張する。遅いと、へたれと思われて、後ろのやつにらまれるよね。
これも経験だ。金のあるおっさんならともかく、金の無い若者は、陸自の持ち込みだな。
浮いた金で、保険に入れ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ワールドウォークのスマートフォンマウントロングスクリーン使ってる人いますか?
Puigのツーリングスクリーンと迷ってるんだけど、
夏場に風が当たらなすぎて暑いってこと無いでしょうか まず15万になる内訳を書きなされ。話はそれからだ。 >>625
先月買ったばかりなので夏場の暑さは分かりませんが風があたらなさすぎることは無いと思います
https://i.imgur.com/RZLEkBe.jpg >>627
このくらい大きければちゃんと効果ありそうね 我慢できずに、雨上がりに近所をまわってきた
初めて路面濡れた状態を走ったけど、背中からメットまで満遍なく泥が付いててビビったw
フェンダーの役割って何だろうと思った >>627-630
ありがとう!
決心が付きました
どうしても暑かったら夏だけUSB扇風機マウントしようかな >>631
自己防衛は二の次で、後ろの車に迷惑をかけないようにする。 中華産のSW-MOTECHキャリアのパクリ品を買ってみたが専用品なのにポン付け出来んわw
取付穴の小加工で何とかなりそうなのが救いだな。 昨日納車された。
早く気兼ねなく走りに行けるようになってほしいですね。 ユーザー車検にキレてるのはバイク屋だろ
わかりやすい反応だこと >>633.634
全くもって仰る通りですな。でも多少無理付けだけど何とかなったわ。
このカタチのキャリアはグリップ代わりにもなるね。付けて良かったとは思うわ。 車検、ブレーキフルードとオイル交換で10万ちょっととの見積もりやった。
高いの、これ?? 車検費用
法定費用・・・2万円
車検整備、代行費用・・・2〜3万円
基本は4〜5万円ぐらい?
それプラス、交換部品と工賃って感じじゃないの?
高いって人の内訳を見ないと分からんね >>641
オイルのグレードわからんから何とも言えんけど
俺が出したところは
・点検検査代行費用6万
・オイル&フィルター交換2万
・フルード交換0.8万
※オイル代フルード代含む
くらいかな。 >>645
オイルのグレードが分からないけど高く感じる。
最高級のオイルしか入れて貰えないなら ワコーでいいから自分でやるわ。 関西のYSPにMT09車検整備出した友人いわく
点検
車検
スロットルボディ清掃
オイルとフィルター交換
エアクリ交換
プラグ交換
クーラント交換
クラッチワイヤー交換
で9万くらい >>641
オイル交換は自分でやった方が安いし、車検だからと交換する必要ないよ 話豚切るけどストンプグリップって足痛くならないかな?手で触るとかなり硬めだが… 普通にRS4とフィルター交換なら、2万は普通じゃね? オイルとフィルター交換だけで2万とかどこのハーレーだよ >>651
二ーグリップするパットでしょ?
俺のはストンプじゃないけど、貼ったはいいけどパットまで膝が届かなかったw >>655.656
えぇ…
ってかガソリンタンクの内ももが当たる部分に付けるんじゃないんですか…? ヤマハのプレミアムでも1万いかないぞ。確実にぼった >>651
ストンプグリップつけてますけど、履いているパンツ(ズボン)にもよる。革は痛くないし、デニムは最初痛かったけど慣れた。 4GPでフィルタもパッキンも純正定価でも全部で12000円ってことは工賃8000円かwww Y○Pでオイル交換
6700円/L取られた記憶が有る、全量かと思ってたら
単価だったある。 140psの国内フルパワーsc59から2017年式以降のmt09に乗り換えるとモッサリ感感じますかね。
それとも街乗りやツーリング常用域だと、
むしろこっちの方がメリハリ効いた加速しますか? ホンダ乗りって型番?で車種言うけど
知らんから、ホントやめて欲しい あえて型名だけで書くことで本当に知ってる実際に乗り比べてる人の書き込みを期待している可能性もある
まあ実際はただのアスペさんなんだろうけど
人と話す時に専門用語とか気にせず使ってそう
なんなら知らないことに対してマウント取ってそう 664が街乗りやツーリングで8000回転以上とか普通に使うなら差が出るだろ。
そうじゃなければほとんど差はないだろ。
つーか、09ですら7000以上を公道で使うところないぞ。
(使わないとは言っていない) なおCBR1000RRはSC57しか所有したことがない。 >>664
試乗してみたらいいと思う
無印とSP両方。 俺は無印で十分だけどSSとか好きなら違う感想かもしれない。 STDとSPはサスが違うだけだから…
やっぱ試乗でAモードにして走ってみれば良いんじゃない? リッターSSからそうだろうな
俺は初大型でゆったり乗りたいからあえてノーマルにした
でも軽くてパワーあって楽しいバイク コロナの持続化給付金入るから2020年モデル購入しようと思うんだけどアクラポのカーボンフルエキは20年モデルでもポン付け出来ますか? アクラはステンレス管が茶色になる上にパイプが何の処理もしてないからなおさら汚くなる。
新品の時の色形は好きだけど。 >>679
俺はその無骨なきったないエキパイ好き。 逆にチタンの鮮やかな焼け色は好きじゃないわ。 >>664
R1逆車との比較で良ければ
〜80は体感は同じくらいの加速する ギヤ比のせいもあるけど
極低回転のトルクはMTの方が感じる
80から上は遅いけど俺の場合不満は無かった
サーキット常用か常にネジ外れた走りしてなきゃ満足かと 664が何処でモッサリ感を感じたのかな?
サーキット?高速?一般道路? >>683
俺の乗ってるCBR1000RRに比べたらMT-09 ってモッサリだよね?ね?
まぁ〜低速域はトルクがあって乗りやすいかもだけど〜
って感じ。
だから試乗しろ!で返されてる。 10年以上前の型落ちのCBR1000RRに乗ってるが、
一応セミフルパワー化[シャシダイ140ps]しているので、
現行MT09[カタログ116hp]よりかはピークパワーは出ている。
軽量コンパクトな4気筒リッターSSと、
モタード風SF3気筒845ccを比較するのはやはり酷でしょうか。
しかし馬力に関してはあくまでピークパワーの話で、
常用域である〜80kmまでの加速や低速コーナーや、
各種電子制御による恩恵で、サーキット等でなければ
最新型のMTの方に軍配は上がるのでしょうか?
と、言うふうに読解した。
俺は逆車SS乗った事無いから回答出来ない。
DR-Z400smはイイゾ、と言うことくらいは言える。 セパハンフルカウルとバーハンネイキッド比べてる時点で
とんちんかんな野郎という感じがする なんで2台持ちって選択肢がでねぇんだ。小せぇ、小させぇ 20000キロ乗ってもリヤブレーキパッド全然減らないな どんだけもつんだろ
フロント2回目の交換の方が先に来ちゃいそうだわ。 五万キロ超えてる手けどまだ一度もブレーキパッド換えてないわ 3気筒乗りたいんだがストトリRSとMT09でガチで悩んでる
価格以外でMT09がストトリより優れてると思うところ教えてくれ >>695
https://youtu.be/quvfa9AjPe8
ストトリでパフォーマンスしてるプロライダーのインプレだから参考になるかも 他にも何本かアップしてるからどうでしょうか? >>695
675ストトリ昔乗ってて、同じ選択で悩んだクチだけど、コストパフォーマンスの高さとデザイン、カスタムパーツの多さが決め手になって自分はMT-09SPにしたよ。765RSとの差額で色々遊べるしね。
取り敢えず両方試乗するんだ。 予想してたけど旧型09がたくさん中古出てるねー
尖ってるから仕方ないけど そりゃー5〜6年経ってりゃ中古車は出回るよね
初期型は結構売れたし 初期型だけどXSRのリアサスとフロントのスプリングに替えて遊んでる >>698
現行デザインが好みじゃないけど、装備は魅力
そんなこんなで2016年式の低走行車を買った
トラコンの恩恵あるのかは知らん MT-09が人生初バイクなんだが
いくつか他のバイク試乗もしたけど
全く欲しいバイクに出会わない...
MT楽しいよかわいいよ MT09のタンクの横についてる風の入り口みたいなのってダミーなんだよね、、、?そこだけが気になって購入に至れない >>705
Apple製品みたいな無駄をはぶいた製品が好きなので明らかに無駄なものがボンってついてると戸惑う >>706
虚飾が嫌いならスズキを選ぶといいよ
海外で売れてるのは実を取る海外ならでは
09は結構見栄張ってるのでどうしてもヤマハがいいなら07とか良さげ >>707
グラディウス400の純正マフラーやウルフ50のダミーフレームカバーを見ても同じこと言えるかい? 09乗ってるけどわかる
車とかバイクのダミー〇〇があるのはカッコよくても苦手 >>704
だよな
タンデムシートもいらないだろ? >>706
あの中にはハーネスやリレーが詰まってるから全く無駄な物ではないんだけど
吸気の取り込み口だと思い込む人にとってはダミーのダクトに見えるのか? >>712
XSRみたいな箱とかならダサいけど別になんとも思わない
エアダクト風にしてるのが個人的には好きじゃない
車のマフラーカッターみたいな VMAXにもそんなんあったような?ダミータンク脇に そうか、役に立ってない僕のちん○もダミーだったからなんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています