【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初期型だけどXSRのリアサスとフロントのスプリングに替えて遊んでる >>698
現行デザインが好みじゃないけど、装備は魅力
そんなこんなで2016年式の低走行車を買った
トラコンの恩恵あるのかは知らん MT-09が人生初バイクなんだが
いくつか他のバイク試乗もしたけど
全く欲しいバイクに出会わない...
MT楽しいよかわいいよ MT09のタンクの横についてる風の入り口みたいなのってダミーなんだよね、、、?そこだけが気になって購入に至れない >>705
Apple製品みたいな無駄をはぶいた製品が好きなので明らかに無駄なものがボンってついてると戸惑う >>706
虚飾が嫌いならスズキを選ぶといいよ
海外で売れてるのは実を取る海外ならでは
09は結構見栄張ってるのでどうしてもヤマハがいいなら07とか良さげ >>707
グラディウス400の純正マフラーやウルフ50のダミーフレームカバーを見ても同じこと言えるかい? 09乗ってるけどわかる
車とかバイクのダミー〇〇があるのはカッコよくても苦手 >>704
だよな
タンデムシートもいらないだろ? >>706
あの中にはハーネスやリレーが詰まってるから全く無駄な物ではないんだけど
吸気の取り込み口だと思い込む人にとってはダミーのダクトに見えるのか? >>712
XSRみたいな箱とかならダサいけど別になんとも思わない
エアダクト風にしてるのが個人的には好きじゃない
車のマフラーカッターみたいな VMAXにもそんなんあったような?ダミータンク脇に そうか、役に立ってない僕のちん○もダミーだったからなんだな。 ホーンをあの中に移設すると正面からの見た目がすっきりする >>716-718
タマの話と勘違いして吸気口ってどう言う意味かよと思ったのが俺以外にも誰かいてほしい >>715
VMAXはリアルダクトだよ
ダミーなのはVmax ダクトみたいな所は二箇所ともダミーだよ
エアクリはタンクとハンドルの間の黒い所からだよ 俺はダミーダクトより、最中スイングアームの方が気になるわ
まぁ、最近のバイクはみんな最中だけどね >>550
大昔のビラーゴ400もダミータンクで給油口さえなかった。当時ダサッて子供心にも思ったけど、今見ると超クール。 このヘッドライトも見てたらカッコいい!って思えてきたから個人的にはダミーがダメとか思わない。しかし機能がデザインになって美しいのは理解できる。機能的に無意味ならそれ必要なの?となるのは仕方ない。 音に釣られて買ったが最近クラッチのガラガラ音がすごく不快になったでござる 少数派だと思うけど個人的にはあのガラガラが好き
昔乾式クラッチのドカティ乗ってた時は09よりもはるかに煩かったせいで知らない人に壊れてる扱いされた思い出 >>730
わかるよ、3気筒の少しガサツな(褒め言葉)排気音と相まって、良いよね >>729
すり減って遊びが出来たんでしょうね。
純正部品はネットで買えるし自分で交換出来るよ。 ガサツな排気音凄くいい
テンション上がるわぁ 攻撃的で好きだ。 車でいうところのアメ車の…
ダッヂチャレンジャーとかのエンジン音排気音で好みが分かれるようなもんか >>733
何処のパーツを替えるの?
とりあえずa&sに換装済み、ベアリング関係は替えてないです SP新車で購入して今2000km、先日初めてAモードにして加速してみた。
なんじゃあれ、あまりの速さにびびりすぎて全開に出来ない。ノーマルモードとあんなに違うもんなのか、すげぇな。 SP新車で購入して今2000km、先日初めてAモードにして加速してみた。
なんじゃあれ、あまりの速さにびびりすぎて全開に出来ない。ノーマルモードとあんなに違うもんなのか、すげぇな。 2000kmよく我慢したな
交差点を右左折してる途中、地面の凸凹でアクセル不意に煽って転けそうになる >>739
ワインディングで張り切って使おうとするとレスポンス良すぎて慣れるまで危ないから気をつけてねw クラッチの音大好きマンは遮音のプラ外すと幸せになれるよ クソうるさくなった みんなAモード常用なの?
当方はびびりなので常時STD。
ちな18年SP 高速走行でA
普段使いはSTD
ミニサ走行でBかな >>737
ボルト締結フレームの何が気に入らないんだよ
おめぇにフレームの良し悪しがわかるのかよ >>742
なるほど。3気筒ってそんな感じなのか。
増車してみるか。
10と09並べるのも悪くないかもねw クロスプレーンを乗ってみたくて
MT-10が正直気になってる。
が、09の三気筒も手放したくないので
増車を考えてるが用途被るんだよなぁ。
MT-10のトレーサー出たら考える・・・・
キュンキュン音の09とドコドコ音の10・・・
ぜひ並べてくれ! >>736
フリクションやクラッチのプレートやクッションスプリングとか
その他のプレートが擦り減って、アイドリング時にカラカラ音がするんじゃないですか?
って思ったので、違うなら他の原因でしょうね。 TC介入度2のAモードでフル加速するとウィリーはしないけどめちゃくちゃTC効くからスムーズな加速しないんだよね >>737
え?ヤマハ以外に出来るメーカーあるの?
剛性も充分だしコストも抑えられて良い製品だと思うよ >>757
>>758
ありがとうございます ガス欠寸前になった時、少しでもと思ってBモードにしたのが正しかったのか確かめたかったもので。 ほぼ無意味だったんですねw どのモードでも基本的に燃料吐出量は変わらず、アクセル開度に対する
バタフライの開度の違いと、点火時期の違いでモードを味付けしてるって
ECU書き換えのお店が言ってた。 ということは同じアクセルの捻りでもバタフライがより大きく開くAモードのほうが燃費悪いってこと。 幸運なことに二度しかガス欠したことないけど、省エネモードがあれば助かるわ。 761と765が同一人物ならマジで何も読んでないんだな あぁWMTCモード値かコレ
勘違いしてたわ
同一人物じゃないよ糖質 >>764
2度もやらかす人は燃費良くなってもならまだ大丈夫と言って空になるまで走る気がする
素直に距離で入れるか携行缶の方が良さげ AとBどっちが燃料消費多いかだろ?
Aはハイスロなんで同じアクセル操作ならAが燃費悪くなるのはあたりまえだろ
AでもBと同じ加速度で走れば燃費は同じだが。
エンジンなんでパワー出せば燃料が悪なる法則は変えられない。 昔Bのが燃費悪くなったって言ってる人いたよね
意図した加速してくれないから普段よりも多めにアクセル煽るからじゃないかなってことだったけど
使い慣れたモードで燃費意識して走るのが1番いいんじゃないかな >>771
関係ない。
アクセルを開けるBと、アクセル開けなくて速いAと燃費を比較するなら、AとかBとか問題ではなく単純に加速がいい方が燃料を消費してる。
当たり前のことだろ 時代遅れの2stの方が維持費かかりそうだけど
金気にするひとの賢い選択とは思えん >>748
3気筒云々ではなく、エンジンの味付けやギア比とか含めたトータルでの演習。 大型でも燃費は大事だぞ
コストじゃなくて航続距離的な問題で >>779
先日Youtubeにテラモトのやつつけてる人が動画上げてたな
ECUいじってる人もいたと思ったけど音聞いてると低回転は
どっちもガツガツしてて微妙そうな印象だったな。 でも点火タイミングが変わるなら燃料一定でもパワーが変わるから燃費も変わるだろ >>785
調子どう?
ストトリと迷ってたんだが、ダウンのオートシフター後付けでもいい感じならMT-09にしようかと思って
参考に値段も教えてもらえると助かる ブリッパーネタ出てるから俺もインプレ。
ECU書き換え+センサー追加でブリッパーだけど、4000回転以上での使用なら
かなりいいとおもう。
3000くらいまで落としてシフトダウンみたいな町乗りだと3速以上でガチャつく。
たぶん調整で対応できるんだろうけど遠いから行けなくてクラッチ使ってる。 >>786
自分は逆にSP契約直前だったけどストトリにしましたよ。
後々いじること考えたら意外とお買い得じゃね?ってなって。
現行ストトリはお値段据え置きでクイックシフター上下だしね
パワー感はMT、伸びと足回りはストトリって印象です だったらストリートトリプルスレに行けよ!
ってな事は言わないよw
.俺も10だからw 気軽に外車が選べる(ディーラーが近くにある)人が羨ましい
うちの県なんかYSPすらねーよ >>790
まあそうなんですけど、今でもMTシリーズは気になってるからスレ追ってます。
そろそろモデルチェンジなんでしょうかね。 2021モデルはEuro5対応でMC間違いないと思うけど、上下クイックシフターは
ついてくれると信じてる。 俺は、下はいらないなー
ブリッピング楽しいじゃん!
上は加速の時にあった方が楽しいけどw 長く乗ってるとブリッピングするの疲れてくるんだよね ロンツーするとクラッチとアクセルの使用頻度減るから疲れが全然違うで。
高速ズドーンってツーリングするなら変わらんかもしれんが・・・ 上下QSと6軸IMU付けて150万になったら売れなくなるんだろうな そりゃその価格じゃ売れないわ
せめて値上がり10万まででパフォーマンスをどこまで上げられるかだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています