MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
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教習所で大型免許が取れるようになってからは
初バイクがハーレーとかBMWとかドカティって人も珍しくはないから
そう言う人がグッチ選んでも別におかしくはないかな
価格的にも車格的にも買いやすくなってるわけだし ドカやハーレー、BMWといったメジャーどころに比べ、モト・グッツィの品質・信頼性はどうなんだろか 品質や信頼性で言ったらコンシューマーレポート基準で語るしか根拠だ無いからそれ基準で行くと
ハーレー＞＞＞＞＞ドカ＞＞BMWって感じなんだがモトグッチが載ってないので
使ってる部品がドカと同品質程度と考えると
ハーレー＞＞＞＞＞ドカ≒グッチ＞＞BMWって感じなんじゃねーかな 周りの話を聞く限りは
国産>>>>>>>>>>ハレ>>>>BMW≥グッチ>>>ドカ
だけどな。 北米のコンシューマーレポート結果 故障確率が低いランキング
1位：ヤマハ、11%
2位：スズキ、12%
3位：ホンダ、12%
4位：カワサキ、15%
5位：Victory、17%
6位：Harley-Davidson、26%
7位：Triumph、29%
8位：Ducati、33%
9位：BMW、40%
10位：Can-Am、42% BMWってなぜそんなに壊れるんだ
高級車メーカーだろうに BMWの故障率の高さは各種センサー、電制、電気系が多いそうだ
新しいものをバンバン投入していく反面、テストが足りてないんじゃないかな
BMWに納入してるサプライヤーの問題って味方もあるけど採用決定してるのはBMWだから
やっぱBMWの問題なんだろうね
ちなみに四輪でもBMWは故障率高いメーカーとしてランキングされてる
ジャガーとかアストンとかマセラティなんかをみれば分かるけど
「高級＝信頼性」、では無くて「価格が高い＝高級゛感゛」って事だろうね 追記
四輪でBMWで壊れやすいのは樹脂パーツも入ってるかな
軽量化なのかコストダウンなのか知らんがエンジン周りにも樹脂パーツをいろいろ使ってて
熱にまけて歪んできたり劣化して割れたり
あと何故か樹脂には使わない種類のグリスを使ってて樹脂パーツの劣化速度が早かったり
この辺はVWやアウディも同じだけど >>456
ポラリスの主力であるスノーモービルやATVは極地や戦場でも使われる
故障は生死に直結するから、ことさら信頼性を重視するメーカーなのかも >>458
電装系やられるのは、欧州系あるあるかも。
一昔前は、窓が落ちたり。
日本の走り方だと、距離あたりの窓の開け閉めの回数が、一度あたりの走行距離が稼ぎやすい欧州よりも多いとか聞いたことがある。
BMWは、加圧している関係だか、ウォーターポンプが壊れやすいとか?
あと、アルファロメオ定番のゴムがベタベタになる問題、湿気の関係? 確かに2輪4輪問わず欧州車の電装トラブルはよく聞くね。日本の高温多湿に適応していないんだろう
こないだもTVで、洗車機に入って窓を閉めようとしたら電装トラブルで閉まらずに内装びしょ濡れってのがやっていたな >>日本の高温多湿適に応していない
これは都市伝説のように語られるけど欧州車の社外リペアパーツが殆どアメリカ製だからねぇ
日本国内で壊れてるって話じゃないし
つかコンシューマーレポートで欧州車は故障率高いよって書いてるのは北米市場と欧州市場だし >>日本の高温多湿適に応していない
昭和の家電話になってしまうがアメリカ製のラジオを日本に持ってきて壊れる原因が
まず多湿、多湿で何が壊れるかというとコンデンサが湿気を吸って駄目になる
ラジオ以外のアメリカ製のコンデンサを使ってる家電や電装パーツも同じ
コンデンサを今のモノに変えるだけで結構あっさり直ったりもした
現在はどうなのかねー？ 日本に持っきた欧州車が壊れますって話じゃなくて
アメリカでも欧州でも日本でも欧州車は壊れますって話だからね 欧州車が壊れるんじゃなくて、
日本車が異常に壊れないってじっちゃが言ってた >>463
それは「日本の高温多湿」で壊れてるのでは無いのだよ
コンテナに押し込んでの海上輸送中に「コンテナ内の高温多湿」で一気に劣化していくんだよ
ソニーが゛日本から゛ラジオを輸出を始めた頃にそれで苦労した話をしている
劣化したコンデンサを変えたんだから直って当たり前 そもそも雨の中でも走るし湿気くらいで故障する原因になると思えんが 野外用ソーラーガーデンライトとか一見防水だけど上からくる雨だけに対応している
ものが多くて壊れて開けてみるとライト内に溜まったサビ水がドロっと出てくる
なんで下から上がってくる湿気で起こる内部の結露とかは侮れんと思う
エアコンの室外機の基板とかはシリコンに埋めてあったりするんで
シリコン封入してない電装品は湿気にやられやすいんではないかとも思える
V7はサイドカバーの隙間からバッテリー端子が目視できるくらい隙間あるんで
大雨のときとか、ちょと心配 >>469
今のところ故障はしてないな
まだ9000kmしか走ってないってのもあるだろうけど@初期型 >>469
買う前に漁ったネットの刷り込みイメージよりは壊れんなーと
いうか2年間故障修理０だなオイル漏れもない距離は７０００程度だが ちんたら走ってるんじゃないの？
ちょっとブン回してみ？ ぶん回して壊れるって聞いたら尚更回さん。ぶん回して楽しい国産4発も乗ってるし、V7はドコドコ鼓動楽しむ用でいくわ 欧州車は基本ブン回して乗るバイクだから、グッチも低速ドコドコ用ではありませんよと店主から昔言われたな 欧州車で一括で語る店主がやってる店は行く価値ないな
経験値が低すぎる まああんまりバイク屋を悪く言うなよ
店によって技術の良し悪しはあるだろうが、少なくとも一般ユーザーよりは数多く見てるし経験豊富だろ
懇切丁寧な整備士ならそれに越した事はないけど、向こうも素人相手にわかりもしないこと言ってもしょうがないと思ってるかも知れんぞ これからこのバイクのオーナーになります
耐久性は高いですか？ >>476
言ってたの神様の店の店員だけどね（神様ではない） >>478
耐久性は低いかもしれんけど、
満足度は高いです 850のＶ７はストーンとスペシャルのみ？
となると
８５０のレーサーはもしや・・・期待しすぎか(;´Д｀) >>485
どんなルックスで出てくるかはしらんけどレーサー消滅でルマンの名前がついたモデルが出るんだってさ
まぁ850ルマン初期型みたいな感じと思って間違いないだそうね 前にどこかで書いたけど、ピアジャがデラ会議でルマンが出るのを明言してたらしいよ。店員談。
まあ新たなV7にルマン1ルックスにしてレジェンド復活！ってやるんだろうな。
恐らくコロナが終息して欧州が復活した頃に出すのでは？ グッチはメーカー保証が効いてるうちに不具合を出し切れって話をよく聞くんですが、低走行距離(～1000km)だけど保証が切れてるV7Ⅲを買うのってリスキーですかね？ >>488
不具合出たら修理すれば良い
中古はその分安いんだからいいんじゃね
15マン位しか違わないなら新車がオススメだけど、絶版なら中古買うしかないしな >>488
新車より30万安いなら、トラブル覚悟で買いだな。マイナートラブルなら10万も見積もっておけば大丈夫だろ。
安心しろ。グッチでトラブルない車両なんて無いから。 めっちゃ興味あるんだけど、自分で整備できなくて、県内にディーラーもない田舎者は買わない方がええんかな？ >>491
大丈夫。何とかなるw
いや今どきググれば対処法は沢山でてくるし、バロンで買ってJAFに入っておけば何とかなるよ ４８５です
ル、ルマン！スペシャル買おうとしてましたがもう少し待つことにします
ありがとう 自分で整備できない。県内に正規ディーラー無い。（ディーラーまで片道4時間）
外車は初めてどころか大型バイク購入も初めて。
そんな俺はリスク対策のために新車のV７Ⅲを正規ディーラーで言い値で購入。
保証2年延長も入ったし、JAFも入ってる。保険にもレッカーオプション付けた。
これでもう安心だ。
リスク対策はしたが、モトグッティではリスク回避はできないのは理解している。 人生なんとかなるもんだ。
不具合の心配はないけど面白味が薄いバイクより、常に不具合の不安と戦いながらもすんごく楽しいグッチの方が幸せになれる 不具合の心配がなくてすんごく楽しいバイクが一番幸せになれる 国産で満足できるならグッチには手を出す必要は無し。グッチは禁断な果実。 すんごく楽しいバイクってのが完全に主観だし趣味だかんねー
グッチつまんねって言う人もいるだろうし それってーと
夢いっぱいで現実が見えていない、納車前の今が一番幸せな時ってことなんですか？ 試乗したならば買わなかったな
勢いでエイって買っちゃったけど デラの人が言うには「Racer」の名称は廃止でそのポジションに「ルマン」が来るそうだ
まぁイメージカラー変更とビキニカウルが付くかどうか程度の差ではあると思うがｗ 750のV7レーサーはもう売り切れかな。新車で手に入るなら検討します。 >>506
正規ディラー大本の輸入代理店とか在庫があれば取り寄せてもらえるんで
買う予定の店に聞いてみれば
俺はそれで好みのカラーのやつ取り寄せてもらった。
バロンにも在庫あるみたいよ 大丈夫。まだまだ売れ残っているからw
こないだウメダに行ったら新車グレー塗装のレーサー2台、中古メッキのレーサー1台を見たぞ。どれもⅡだった記憶 >>506 です。
皆さまありがとうございます。
グッツイは乗ったことないんですが、ドカは何台も乗ってきてます。（ドカ歴16年くらい）
ドカでは故障とかリコールとか何度も経験してます。
ぶっちゃけ、ドカとグッツイの故障しやすさって、「大差はない」っていう理解で合ってそうなんですかね。 >>509
全体的には大差はないけどクラッチ周り逝くとミッション降ろさないと直せないので
手間は増えるって感じ >>507
横からだけどバロンに訊いたらもう無かった
Webサイトの「在庫僅か」は2月の情報だったから >>512
あらー今日ページで確認してから書き込んだんだが更新遅いんだねバロン >>513
右上の方に更新日書いてあったよ、2月4日だったと思う
TELで訊いたときはもう無いって言われたけど
翌日にTEL掛かってきて田中要次だって いや、オレもHEROってドラマは観てないんだけどさｗ 今までも3種体制だったから出そうな気もするけど、レーサーは発表はされとらんね。 コロ騒ぎが無けりゃ本来ならルマンはもう発表されてたらしい Racer10thオーリンズ付いてないの惜しいな
アジャスタブルなブレーキ＆クラッチレバー
付けたら2本で約5万デスカ... エキパイから出てるにょきっとしたやつが気になる
取っちゃってもいいのかな たんたらセンサーとか言うのカッコ悪いよね
今までなかったよね？ あったっけ？
シルバーとグリーンのが欲しいけど、ディーラーの人はその色は入るかどうかわからん的なこと言ってて予約はできんかった 日本には入ってくるよ
概略とか価格とかの資料はディーラーにはもう配布されてる
貴方が行った店が注文を入れてないから業販で買うしか無いが
業販だと入手が確約できないから予約を断ったんだろう >>526
年々デザインの劣化が激しくないか？まるでダサかっこいい（？）スズキ車みたい >>526
おれも3色の中ではこれが一番いいとおもう
ただ限定のシルバーが買えればそれがベストだ
あの配色はイタ車しかできん良きもの 850出るの待って、値段が高ければ750の在庫を買うという方向で行こうと思います。デザイン的には750の方がすっきりしてて好きなので、自分的にもどちらでも納得できる選択 V850TTはエンジンが結構熱いって「噂」があったから
パワーとか金額よりそっちの方が気になる >>535
新型のストーンが120万らしいね。
旧型の在庫なら100万くらいらしい(RB調べ) >>537
V850TTはパワーを絞りだしてるからでV7はパワー抑え目だから大丈夫だと思う いつも高速道路で、あとちょいパワーあったらなぁと思ってたから10馬力アップは良さげだな 来週ヘルメットを物色に行ってきます。それでいいものが見つかればその流れに乗ってV7も買うことになると思う。 名前はレーサーじゃなくてルマンになるけど出るよ
メッキタンクが欲しいなら850はアキラメロン 国内ディーラーのWebサイトでもV7は新型になったね。来週見に行ってくる そのV9のシルバー予約しようとしたらダメだったのよ
もうちょっと時間たてばいいのかな おいおい公式100周年のバイク、右端に謎のモデルあるやんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
