MOTO GUZZI V7シリーズ Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
数年後にはライトは普通の丸に戻ってそうだな
クラシカルな外観がいいのに調子に乗りすぎ Amazon にガールミーツバイクって動画あるから、古いモトグッチに興味ある人は観てみたら？
映画なんだかドラマなんだかよくわからん動画で、主人公の刺青ビッチがモトグッチを手に入れてカフェレーサー仲間と走る内容
モトグッチだったんで観てしまったけど、内容よりもバイクだけ見ててもいいんじゃないかな V7 ⅲ にETCとﾄﾞﾗﾚｺを付けてる方いますか？
ｼｰﾄ下にﾐﾂﾊﾞのETCが付いてるんだけど、ﾓﾆﾀｰﾚｽのﾄﾞﾗﾚｺを付ける場合
本体や長すぎて余ったｹｰﾌﾞﾙ類がｼｰﾄ下とかにきれいに収まるものでしょうか？ >>596
リレー経由で2カメのつけてるけどサイドカバーとバッテリー周りの隙間が多いので
充電ケーブブルも含め楽に収まってるモニタ関連配線はスクリーンとメーターの間
の隙間に結束バンドで束ねて収容してる >>596
ミラノ系のサイドカバー広めの車種だがETCは左足側のサイドカバー裏に
マジックファスナーで止めてる、そちらのⅢがシート下にETCがあるなら
そこにもドラレコの筐体くらいなら置けるかもね 596です。
みなさんありがとう。
普通に行けるんですね。
ﾐﾂﾊﾞのGPS付きが欲しかったけど直販でも売り切れみたいなので
GPS無しにして自分でﾁｪﾚﾝｼﾞしてみます。
左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの中は盲点でした。そっちはｼｰﾄのｷｰが付いてるんで外せない
と思ってました。 諸兄に伺いたいんだけど、V7IIIの社外交換レバーで「これ使える」っていうの何かないかな？
リゾマのやつも出てくるけど、ユニバーサルパーツとやらなので加工が必要のように思えるのよね >>601
V7Ⅲを乗ってみたら、ノーマルレバーでまあいっかって思って
社外レバー探しはしてないな。
ノーマルで今のところ不満はない。 v7レーサーIIのファイナルギヤのオイルシールですが、1万キロでシール交換→2万キロになった現在再度オイル漏れでシール交換です。パーツリスト見るとv7IIIからはギヤ周りのパーツが一部設変されているようですが、皆さんのv7はどうですか？ v7iii 7,000kmでファイナルギアちょい漏れ中です
これはデフォルトで漏れるということでいいんでしょか？ IIIでも漏れるんですね。私のIIはケース上部にある給油口のボルト(圧逃がす構造？)をパーツクリーナー＆エアーで止まった時もあったので試してみたけど今回は駄目でした。 近々納車されるV7IIIとオレ
どっちが先に漏らし始めるかな？
今のところ頻尿も残尿感も無いんだが >>606
マジレスするとバイクやチャリに長く乗ると前立腺が肥大しやすくなって尿系のトラブルが発生する オヤジが前立腺がんだったからPSA検査は受けてるぜ
痔の手術は去年経験済みさ
まじめか！マジレスにマジレスか！ オド１万超えてファイナルギヤ下周りもしっとりしだし天気の良い日にSAで
残尿感がなく油断なく振り絞りだしたあと歩き出したところで
細く生暖かいなにかがズボンにしっとりと伝わるが少し走れば乾くんよ >>609
マジレスすると残尿感が無いと思っても（ズボンの上からでもいいから）玉袋をグイっと持ち上げると
驚くほどの量の尿が勢いよく出ることがある
俺はこの方法を教わってから濡らすことはなくなった ココはなんて良い残尿スレ
それなりに人生経験積まないとグッチには辿り着かないって事ですね >>610
ありがてー今度やってみる。お礼に
コンビニ袋開きにくい時は真ん中と持ち手をもって軽くひっぱると
開きやすいぞ
横からすまん。一言、言わせてくれ。
>>610
>>630
あなた達いい人だなぁ >>613 ごめんね。
訂正します。
>>630 ←間違い
>>613 ←正しい 納車が連休明けまでズレ込んでそろそろ脚が痺れて来た >>547
今更ながら右下の画像ボカしてるけど全部緑色で何か出すのかな わ～い、雨降る前ギリギリにV7Racer10th納車されたぜ！
初Guzziです、皆さん宜しく！
なっちゃん先生〜！
還暦の後輩出来たよｗ
（知らんがな） イタいヤツなのは自覚してるぜー
本スレ？にTiger800納車された時の写真貼って
面倒くさいヤツ認定済みだしなｗ
前に「エンジンかけるだけで幸せ」って書いてた人いたけどわかるわ〜
車体を震わせてドゥルンッ！って、生命感あっていいね！
ハーレーは縦揺れだったから車体を震わせるって感じじゃ無かったよ V7Cにミシュラン ロードクラシック履かせる予定だが入荷待ち中。
もう履いた人いるのかな？ 今日は運良く晴れたのでちょっと山へ行ってきた
メッキタンクに映り込んで流れて行く新緑が良いわ〜
ダムは干上がってたけど ビッグブロックから乗り換えたら
物足りなくなるかね？
歳で重さ、前傾ポジションが
キツくなってきた。 んー
走るステージによるかな
高速道路とかではパワー不足って感じるかも
逆にワインディングを楽しむバイクライフならもっと早く買えば良かったと思うくらいヒラッヒラッ走れる >>631
ハゲドウ
ワインディングの楽しさハンパない
もっさりアンダーパワーエンジンがなんとも爽快に走らせてくれる
急激な挙動がないから安心して開けられるんだよな
けどやはり750ccのトルクでググっと走るし、
小さく軽いからヒラヒラ走れる
超面白いねこのバイク ツーリング行って直線ゆったり流しヒラヒラワインディング停めて眺めて
大抵のシーンでニマニマしてられるバイクだわ
家に着いたらシートポンポンしちゃうくらい好き なんか色んな意味でちょうど良い感じだよね
変に気負わずに乗れる 肩肘張らずに楽しめるバイク
そして縦置きVツインという他にないエンジンレイアウトが、
面白さと所有感も満たしてくれる 品質が良ければ最高なんだが、そっちは最低だからなぁ
それが嬉しいとか言う変態はべつにして、同じモノ日々作ってるのに一向に良くならないのはなんだかなぁ 逆に考えるんだ
四輪のBMWやVWみたいに年々コストダウンで品質が悪くなってるよりマシだ
グッチは現状キープしてるんだから立派なんだとｗ >>639
アライのSZ（ジェット）被ってる
20年ぐらい前から、ジェットしか買わなくなった
顎の事考えたらフルがいいのは判り切ってるんだけど、
ジェットの解放感を知ってしまって戻れない
あと今はレーシックしてるからあんまり関係ないけど、
ジェットだとメガネもちょっと楽なんだよなあ araiのclassic air,compe shield買ったら
shield着けるとメガネ不可なのな
想像力が足りなかったわ 本スレにも書いたけど、V7Racerに合わせてこれ買った
https://www.motostorm.it/jp/helmets/jet-helmets/shoei-j-o-carburettor-tc8.html#product-tabs
スモークシールドも付けたけど意外と視界は明るいよ
トンネルに入って「ちょっと暗いな？」と思った時「あ、スモークだった」程度
2時間位走ってヘルメット脱いだら、額に縦の3本線の凸跡がついてた
スター・トレックに出てくる敵の宇宙人みたいｗ これは歳のせいだね >>642-643
ここ25年ぐらいアライばっかりだったけど、
SHOEIのJOってヨサゲだな
薬の影響で肌荒れがひどくて、
SZだとチークパッドが擦れて皮膚がむけて痛いから、
ヘルメット買い替え考えてたからすごく参考になった 俺はフルフェイスだね。
安全性もあるけど顔が見えるのが恥ずかしいシャイなおっさんです。 新型V7よりもV7Ⅲの方が見た目が好みなので購入しようと思い過去ログを読み漁っていたら
V7Ⅲでも不具合が出まくる個体があると書いてあってビビッてしまった（当たり外れの差が激しい）
新型は全体的な品質は改善しているのかな？ >>645
埃よけ虫除け対策にバンダナで覆面してるからOK
今はマスクも普通だし、バンダナ覆面で銀行にも行ったぜ >>646
生産工場が移転してさらに質が悪くなったと聞いた気がする >>649
それは流石に嘘だｗ
部品サプライヤーが部品の質を上げないから完成品の品質も上がらない訳なんだが
生産工場うんぬんの話じゃないもん
もちろんその部品でOKにしてるグッチに最終的な責任はあるんだけどね
これってBMWの故障率の高さと全く同じ問題なんだよね 日本車の性能って本当に世界一だから日本車基準で考えると幸せになれない
走って良かったと感謝しろ >>650
昔一部車種をマンデロ以外に移したら著しく品質低下したので、再度マンデロに集約したってのがあったよな？マンデロ従業員は誇りを持って仕事してるからナンタラとか読んだ記憶 俺も開放感重視でジェッペルだったけど、セカンド用のフルフェイスでV7乗ってみたらメカノイズが遮断されて低音域が響いてメッチャ気持ちいいと思った。 フルフェイスだと飛ばしすぎちゃう
アベレージが30ｋｍ/ｈ up バイクの買い替えを検討する時はいつも最上位にモトグッチが並ぶのにトラブルや錆取りの手間を考えて結局別のバイクになってしまう
リタイアして毎日バイクに接することができるようになるまでモトグッチは我慢することにした まあ精神的ハードルは高いかもしれんな～
国産の信頼性から考えると…
俺は何も考えずに（とはいえ3年ぐらい悩んだなw）
ハンコ持って行ったけど
初期型が出た雑誌見て一目ぼれして、
2011年に40psにパワーダウンしたw初期V7Cに乗ってる >>656
欲しくないなら毎回こんなに悩まんw
成人になって最大の失敗はマンションを買ってしまったことだな
バイクに乗ると分かっていたなら駅から離れてでもガレージ付きの一軒家にしたのに 同じくV7C 40psだけど全く不満ないなぁ。
オクで買ったけどほぼ壊れない。
ただ純正ヘッドライトは配光がバカ。 >>659
試乗した時はパワーないな、
と思ったけど今は丁度いいというか
すんげー楽しいね わしもこの車種知って3年近く悩みつつ安牌で国産に乗っておったんじゃが
何ーんか満たされなくてのう2年保証でたぶんなんとかなるじゃろと
V7に一丁賭けて乗りだしたら楽しくて楽しくて
伝説の新車2年保証で不具合出し切れは本当ではあったが
後悔はない 液晶の数字の癖が強いと思ったら「7」だけデザイン違う
やい！イタリア人！
こだわりが素敵… >>657
10年選手か。10年でどのくらい乗ったの？ >>663
買ってからすぐ結婚したので、
グッと乗る事が減ってしまって、
まだ1万kmぐらいしか乗って無い 俺も買ってすぐ結婚するかもって思ってたけど気づいたら一人で走り続けて10万キロ超えてたよ 切ない話しすんじゃねぇ！ｗ
男の4人に一人は生涯未婚の時代なんだから
オレも時代の先端だぜ？
ところで、V7Racerはバンクさせて行くとステップより先に
エキパイが擦るのな？バンクセンサー無いし用心せねば
最高気温28℃位の中、普通のジーンズで走ってきたが
エンジンの熱感じなくて意外
スネ毛が焦げる心配は杞憂だったようだ >>667
シリンダー張り出してるのに思ったより熱くないよね
昔乗ってたXJR1200が股火鉢だった
友人の乗ってたRC30の金卵焼きが出来そうな熱さに比べればマシだったけど ヤマハは排熱処理がヘタなイメージがあった(最近は知らん)
昔知り合いが低温やけどしたって言ってたよ(車種忘れた)
ハイパワーになれば発熱増えるの当たり前だけど
カワサキは上手いこと外側に流してた気がする
停まった時にモワッっと来る熱はどこも大差ないか BOLTは右膝あたりが低温やけどしそうになって
大股開きで乗るのが作法だとそれで知ったな アメリカンはおっぴろげでも真っ直ぐ走るから楽だよね
グッツィに辿りついた人はそれなりに色々乗り継いでたり
するだろうから愛車遍歴気になるなぁ >>671
隙さえあれば自分語り
・RG50Γ
・VT250Z
・RZ-250R
・タウンメイト50
・NSR50×2（レース仕様）
・XJR1200
・TT250Raid
・TDM850（ここでツイン教入信）
・カブカスタム90
・BuelｌX1Lightning
・カブ100EX
・TDM850
・Ape100
ときてV7Classic&リード125の2台体制の今に至る
・カブ100EX
・ スレが伸びないから俺も書いてやろう。
RD50 & RZ50
CBR400F
FZR400
FZ750 & XLR250
XJR1200(初代)
XJR1200（マイチェンした2代目)
5年以上のブランク
XR250BAJA ＆ TDM900
XV1900レイダー
XSR900 ←いまここ
NEW V7 Special に買い替えか増車予定 めっちゃ乗り継いでるんだな、みんな
あっしは
VTR
スカブ
V7III NightPack
と3行しかないや >>674
飽きっぽい性格というか、
目移りしちゃうんだよなあ…
でもV7Cは買って良かったし、
もう買い替えは無理だと思うんだけど、
今の体力やら視力やらライディングスタイル（飛ばさなくなった）
に色々と丁度いいバイクなので結果的に上がりのバイクになりそう やっぱり同世代の人が居るようだｗ 言い出しっぺなので自分も
・ホンダ タクト (普通車免許にて)
・ヤマハ DT50
・ヤマハ XJ400 (中型免許取得)
・カワサキ KLR250
・カワサキ エリミネーター750 (限定解除して増車)
・カワサキ KDX200SR (KLR250から買い換え)
・ハーレー FXSTC (増車)
・カワサキ KLX250R (KDX200SRから買い換え)
・ヤマハ ブロンコ (1台に絞る)
約20年のブランク (引退したつもりだった)
・トライアンフ タイガー800
・モトグッツィ V7 Racer 10th (今ここ)
エリミネーターでは四国や信州ウロウロしたし
ハーレーでは北海道ウロウロしたけど、今のところ
走行不能になるようなトラブルの経験なし
あ、いや、エリミネーターでパンクはあったかｗ タイガー買った後にアプリリアのRX125買ったの忘れてた
初イタ車はこっちだな (中国製だけど) 俺もアラフィフで、段々とビッグブロックグッチが面倒になってきたから軽いV7に乗り換えようかと思うけど、年々好みから離れていくんだよなぁ。
初代クラシックからメッキを省かれ、タコメーターも外され、排気量が上がったと思ったらシート周りとかの改悪デザイン。
今更だけどV7Ⅱの売れ残り新車を狙うしかないかなあ 買わない理由を外的要因に押し付けてるだけ
こういう輩は「>678がかんがえるさいつよ…」な仕様になっても他の買わない理由を見つけるだけでしょ
それこそメッキ云々もメーター云々も本気でやりたくなったら後からどうとでもできる まあ何言われても良いけどさ、自分が納得できるV7が出たら一括ですぐに買うよ。別に先送りする理由付けをしてるわけじゃないから。
V7の変化ペースは早いし、それこそ噂のV7ルマンが良さげなら速攻買います。 コンフォートジェルシート買ってみたんだけど、ジェルという名の割にはかなり硬く感じる
これは使い続けると柔らかくなっていくのか、それともこういうものかなのか… モデルチェンジで好みから外れていくってのはあるよね
自分の場合は気に入ったものを買って見た目をイジらずに乗る
ハーレーもオイルクーラーとクッショングリップ付けただけで
ノーマルマフラーで乗ってた (元々うるさいバイク嫌い)
V7 Racer 10thのオーリンズじゃないリアサスも今のところ
不満はないな >>684
オーリンズじゃないサスってV7 3一般についてるカヤバのやつ？
あれだとしたら、全然動きが車体についていけないんじゃないの？
怖くて真っ先に変えるべきパーツだと思うけど ハーレーのストックのリアショックで
過ごせた人なら大丈夫だよ
おれもショックなんか換えたことないわ どのバイクでもリアサス交換は基本。メーカーが1番コストダウンを狙ってくるところだから。 ホームページの100周年画像右下にいるやつは
9月のイベント前辺かなぁ
シルエットが気になる >>685
飛ばせばイメージ変わるかもだけど、まだ慣らし中だからね
KDX200SRはミッションとフロントのスプリングを 因みにFXSTCのフロントサスペンションはSHOWAだった
ソフテイルだからリアサスは見えないし憶えてない
キャブレターはミクニだったかな？
ヘッドライトが切れた時、シールドビームだから高そうだなって
ビビってたら「2000円」って言われてズッコケた
小糸製作所ありがとう！って感じ
今日も走って来た
最高気温32℃でもエンジンの熱は停まった時しか感じないな
鼻の頭だけ日焼けしてサクランボみたいになってしまったぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
