ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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>>165
そやね！
全体にいろいろと変わらざるを得ない訳でストトリに限らずだけどもなんでもかんでも懐古主義的に新しい物を否定してはバランスは取れないんよ。 でも丸目一灯にするのは普通に収まり良くてかっこよい >>168
微妙…
2灯がカッコいいから買ってるのに >>168
気持ちはわかるがそれしたらなんかもう別バイク感出てな… >>171
そんなん気にしてるなら他にいった方がいいよ。
風対策なんか気にして作ってないから！ >>172
いちいち煽るなよ、聞いとるだけやろ、、
ストトリ勢は余裕ないんか puigのスクリーンつけてる
大した風よけにならんけど
強風の日の高速は軽い車体も相まって大変 元々セパハンのデイトナをカウル取っ払ってアップハンにしてるんだから最初から風に立ち向かうつもりない構成だよw
俺はロングツーの時だけPuigの延長カウル付けてるけど劇的な効果って程ではないしネジ2本の固定でプルプル揺れるのが気になる この時期に2014中古を衝動買いしてもうたｗ おれアホだｗ
今日は天気がいいのでブレーキキャリパー揉み出しやってるぜ ありがと！ これからよろしくね！
雨降ってきたから撤収したが、リヤキャリパー（ブレンボ）外し方がわからん
下のゴムブッシュひっこぬいて、クルって回して横に抜くのかね 確かブレンボキャリパーはリアタイヤ外さないと外せなかった気がする
パッドピンもキャリパー付いたままだと抜けるけどポンチが届かないので俺は長い貫通ドライバー削ってポンチに改造してホイール越しに叩き入れてる 2014ストリートトリプルR購入報告しにきたら、似たような人が居た！
カタナ乗りで増車なんだけど、余りにもキャラクターが違いすぎて乗り方が全然分からん。
とりあえず3気筒エンジンは楽しいですw ここに来て675ブーム到来？
俺が最終型675R買った頃はつくしも相まって最高に人気がなかったわ…色もファントムブラックが一番人気なかったようでトライアンフナショナルラリーでも3年行って一度も俺以外見かけないw >>184
3気筒に乗ったことがないのでトライアンフに魅力を感じて、時々スレを見させて貰ってるけど3気筒は面白そうだな。
真剣なかんがえよかな。ちなみに現在ミドル4気筒。走行距離が7万キロ近い。 >>185
つくしマフラーはねぇ。ツーブラザーズのスリップオンに交換しました。スタイルと音はカッコいいんだけど、アフターファイヤーが酷くてちょっと恥ずかしい。
マップ書き換えで治るんだろうけど、書き換え後のマップにノーマルマフラーでガス検通るのかな？
>>186
4気筒との違いは思ったよりあったよ。オモロー。 おめいろ！
>180
情報あり
やはり光輪はずさないとだね 27Φソケットかってぼちぼちやるか
現車がパッドグリスべったりでタッチ悪すぎなのでなんとかせねば >>187
早速の解答ありがとう。いずれにしても今の時期だから色々楽しみながら迷わせてもらうことします。 お前らまさか出かけてないよな？
点呼とりまーす！ いちーーーーーーーー！ 仕事だよ仕事
転勤したから12ヶ月点検の店を探して先日一応予約はとった
ただバルブクリアランスなんかは内燃屋に外注に出すと言ってたな
最初買った店は自前で作業してたんだけど そら少ないけどDaytonaスレより4倍以上の勢いだよ 今中型フルカウル乗ってて次期候補にこれが上がったんだけど上にあるようなプーチのスクリーンじゃなんもないネイキッドと大差ないんか？ 何もないよりはマシになるけどフライスクリーンに毛が生えた程度かと
特に765は面積自体が狭いからな 12日にTriumphTOKYO-BAYオープンだと！
知らんかったわ。
1時間かからずに行けるよ。
メンテマジ助かる。 基本整備はどこでも出来るけど、🔧マーク点灯するから消すにはやっぱ寺に行くしかないってなる。。
寺網弱いのに🔧こういう小細工やめて✋ほしいよな〜 765RSだが、今日2.5ヵ月ぶりに引っ張り出したよ。
心配したけど一発始動でした。
性能維持で60キロほど郊外を走って来たけど、バイクけっこう繰り出してんね。
ソロツーはともかくタムロするのは止めた方がいいよ。 >>199
OBDに繋いでスパナマーク消してみた
履歴が残るかは分からない
OBD接続のレー探とか使えるのかな？ ちょくちょくエラー点灯して再始動すると消えたりよう分からん状態になるので点検出す予定 ツーリング自体は問題ない。
バイク自体が孤立してる乗り物だしね。
密集地に行かなければいいだけ。 >>199
765rsはメニュ画面から消せたと思う 新型のストトリにプーチのスクリーンって着けた方いますか？
買ったはいいがフロントのデザインが変わってて、取り付けできないとかが不安でして… 展示されてるSの写真お店が出したようだけどカッコいいね やっぱどうしても積載がな…学生で足として使ってんだけどたまに足りなくなる時があるンゴ
パニアとか使ってる人いる？？おすすめ教えて パニアはアップマフラーの頃はツラーテックでステーが出てたがダウンマフラーになってからは出てないな
ヘプコでステーと多少硬めのサイドバッグみたいなのがセットで設定されてたはず
自分はSW-MOTECHのトップケースステーが1年も持たずひび割れしたのでワンオフで作ってもらった キャンピングシートバッグかミニフィールドバッグ無理やり付ければええやん まともにパニア付けたら15万くらいすると思われるけどその辺大丈夫なんだろうか。
コスパが悪過ぎて付けることそのものが目的の人以外付けないイメージ。
あ、俺だったら増車でスクーター買うかセローにアイリス付けるね。 リヤシートを鉄板に置換するやつつけるといいよ
箱もいけるしバッグも安定するよ
板をネジ留めしたりもできるよ 学生言うてるんだから増車とか難しいのは想像できるやん？
そりゃ用途に合わせてバイク選ぶのが通例だけど、やりたいことの方にバイクを合わせるためにカスタムするのもアリだと俺は思うよ。 原付は維持費なんて大した金額にもならん。
それもできないほど困窮した貧乏学生なら自転車買えばはい解決 原付自体は家で一台持ってるから近所なら問題ない
けど大学まで片道20kmくらいだからちょっとストレス溜まるんご…
中古車250cc 1台くらいなら買えなくもないが数万のシートバック買うのが一番現実的やな いやモトコ辺りにステーで数万とパニアに十数万で組み込むのが現実的だな SWモテックの車種別ステー付サイドバッグとか。
正規品だと高価だけどユーロネットとかで輸入すると若干は安くなる。
今の状況だと輸入がスムーズに進むかは怪しい‥‥ 12ヶ月点検今週出す
ちょくちょくエラーが点灯してたのが直ればいいんだが ストトリは見たり写真撮ったりして楽しむより走ってこそ楽しいバイクだよな 間もなく5万キロなのだが、その間リアのブレンボキャリパーをパッド交換以外特にメンテしてこなかったのでオーバーホールしてもらおうとしたらシールのみの設定がなく交換するならASSYのみで7万円くらいと言われたw
大人しく清掃のみ依頼したが酷えことしやがる… アフターのブレンボ買えちゃうね
ていうか765だけどリヤブレーキ弱く感じる。調整でなんとかなるかな 今以上にリアブレーキ強力にしてどんな乗り方したいのか知りたいんだが！ 俺がリアドラムの車種から乗り換えた直後は効きが甘くてマジで壊れてるのかと思った思い出
フロントニッシンだしリアもニッシンにしたいがABSも絡んでくるので諦めてる >>225
キャリパーなんて汎用なんだから、純正にこだわらなければパーツ有りそうな気がするが リアホイール外さないとキャリパー外せない構造なのでメンテは半ば諦めてる
おのれブレンボ 後輪外して揉み出ししたよ
めんどかった
https://imgur.com/a/D1XJZW3
キャリパーは専用形状にみえる。盗難防止かな？ >>233
サイレンサーはエンドバッフルか何か追加してる？純正っぽいけど85でなくRだと思うので ストリートトリプル興味あるんだけど大阪、神戸、京都どれも1時間半くらいかかるんだよなぁ
神戸が評判良いっぽいから神戸から行ってみるか スピードトリプルのスレないんだけどここでええの？
あれリッター何走る？重く感じる？ 自分の言いたいことだけ言って人の話を聞かないタイプだな >>235
東京住まいだけどディーラーまで40キロくらいの距離だが下道だと2時間くらいかかるので何とでもなるよ >>234
中古（R,2014）を購入したときについてたマフラーなので詳細不明
バッフルももともとついてた。音量はノーマルとかわらないかな、車検とおってるし。
マフラーメーカーはよくわからない。埼玉の小さなお店かも？
https://imgur.com/Thohx0W 大阪って、サカタさんのたしか同族経営だよね。
ヤマトとかBMWとかあの辺いっぱいあるのそうでしょ？
商才あるよな。 トライアンフ大阪てどう評判悪いの？
中古で買ったから、今度オイル交換がてらにディーラーと縁作っとこうとこうかと思ってるんだけど。 大阪評判悪いのか
でもとりあえず三店とも回ってみる ちょっとRSとS見てこようかと思ったら雨だよ！
Sにクイックシフター付ければスリッパークラッチ無くてもツーリングは楽ちんかなぁ Sにクイックシフター付けてちょっといじって...RSでいいんじゃないかってなるなこれ
Sはシンプルに乗らないとあんまり意味ないな おめいろ！
個人的にはどっちもなくてもツーは楽ちんだと思うが
あったほうがよりベターなんだろうな、とは思う
（クイックシフターもスリッパも体験したこと無いから効果のほどがわからない・・・詳しい人頼む） 別に付いててもシンプルさがスポイルされるわけでもないし好きにすればよくね？ RS乗ってるけどクイックシフターついてるからツーリングが楽になるってほどでもないような
楽に走るというよりは速く走るための道具って感じだ >>249
なるほど、速く走るのに便利な装備なんですね
ところで純正グリップヒーター使用者の人いますか？やっぱり冬はあると全然違いますか？ 全然違うとまではいかないが、ないよりはまし
温度高め（赤）と低め（橙）の２段階で調節できる 俺はホンダのグリップヒーターを付けてる
あると冬だけでなく峠の日陰とかで思ったより冷えたり暗くて心が折れそうな時ももう少し頑張れるよw ありがとうございます、グリップヒーターは是非付けようと思います グリップヒーターは冬も乗る人なら必須だと思う。
純正だと17〜の液晶メーター内に表示されていい感じ。ただしスイッチは押しにくい。
見た目はあれだけど、R&Gから出てるハンドガードと併用したらさらに効果絶大。太ももは寒いまま。 短足の希望【Rlow】の発売日はまだ決まらない？待ちきれんよ パワー5履いた人いません？
RSからの履き換えなんですけどどれくらい公道向けに振ってるのかなって。
奥多摩で軽く膝擦る程度なのでドンピシャかなと思いつつ何だか不安なところも。 パワー5よりパワーGPが気になってるんだけど情報が少ない… 新型Rlow1台だけgoobikeに引っかかるなぁ
はよ関西のディーラーにも入ってこないかな
RSとの足つきの差を確認してみたい Rlow跨がってみたけど170cm無い俺でも足つきベタベタすぎて逆に違和感あった
見た目以上の足つきの良さだわ 前のRSとRLow乗り比べたことあるけど、RSの方が初期で沈むから意外と差はなかったな
身長160ド短足で現行RS乗ってるけど全く不安ないよ >>262
前のは跨がった事無いけど新型Rlowは足つきさらに良くしてるのかもしれないね
新型Rlowの試乗車無かったから乗り心地は分からないけど 専用でサスペンションの調整はしてあるらしいけど、やっぱり乗り心地は硬めに感じるのかな？ ストロークがだいぶ違うからね。RSと比べたら固いだろうね ひとつ前のモデルにオートダウンシフターは後付けで取り付け可能？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
