ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ985です。諸先輩丁寧なレスありがとうございます。値段的にそこまで高額ではないので純正で行こうと思います。 >>28
新型の方が良いのは分かった上で、約30万の価格差に魅力が感じられなかったです。
あと、顔は旧モデルが好き。 新型が出たからって旧型の魅力が失墜するわけではないからね。
ライトの形状・ステップなどアルミの仕上げは初期型が、マフラーの造詣は85が好きだな。
組み合わせて「ぼくのかんがえたさいきょうのストリートトリプル」を作ろう（提案） 自分も顔は2017モデルの方が好き。ハロゲンのが良いのもある。
車もバイクもLEDのメンチ切ってんのかって顔が流行していて残念 初期型の丸目をLEDにして（ロケット３みたいな）
あとは車体は現行のままでいい
ライトの形状がやっぱ気に食わんね 新型出たら買うぞーって思ってたけどライトのせいで再検討に入った どうせならFZみたいなハーフカウル出てくれるとありがたいのう。デイトナもないことだし 昔ストトリRTとかいうツーリング仕様でカウル付きみたいな画像を見たんだが結局没になったようだね ストトリ765をデイトナ化するカウルのセットを売ってもいいと思うんだが出ないね それ純正部品頼めばって話だわな
サードパーティから出るほど売れてないだろうし 本国から部品取り寄せで2週間入院。桜まで間に合えばええなぁ。 何取り寄せたん？
今までは国内にストックがあるものしか頼んだことないようで1週間前後しか待ったことないや 電話で伝えられたのでよく覚えてないんですが、エキマニとインジェクション(レギュレータかも)の間のゴムに亀裂が入っていたとか レバーとかウインカーとかステップとか転倒してよく破損する箇所はストックしてるけどそういった箇所が必要になるのは稀だからね 「フロントウインカー移設したい（割れたレンズを交換しながら）」 途中２年くらいブランクあるけど2007→2017の乗り換え このバイクの一つ前の形格好良いから欲しいんだけど故障とか不具合少ない？ >>48
驚くほどに何もない。
極めて優秀！
あくまで俺の場合ね。 >>49
さっそくありがとう
外車で心配なのはそこだけなんだ。フライスクリーンバイザーと言うの付ければ高速の風圧も軽減できるかな？ Sにクイックシフターオプションで付けるかRSで悩む。 >>50
スクリーンバイザーはほぼ意味ないと思われ。見た目がお好みなら！ スクリーンバイザーに関してはもう少し見た目だけでなく実用に振ったものだしてほしいね
自分もロングツーリングの時のみ延長する奴付けてるわ >>51
サイトでバイク作ってみたら130万くらいになった オートシフターはスリップアシストなしクラッチと相性悪そうだけどどうなんだろ ちみらは現金一括？フルローン？
頭金入れてローン？ >>57
スピードトリプルＲＳだけど現ナマ一括
シフター部リコールもこないだ対策してきた
>>50
純正フライスクリーン付けてるけどほぼ効果なし。見た目も付いてるのかわからないレベル。
よってＰｕｉｇスクリーンが2種類出てるからお好きな方を
>>51
Ｓでごちゃごちゃするより多少頑張ってＲＳが良いと思う。ストトリＲＳはほんと完成度が高い。
ただ、ＡＲＲＯＷマフラー装備キャンペーンがまたあるかもだから狙い所はその時。前回は昨年末までだった。 RS評判いいな～
股下70ちょいしかない自分は、今乗ってるバイクのシート高79cmで爪先立ちだから無理だわ シートをローダウンすればおk
675時代はローダウンリンクとサイドスタンドがあったけど765に付くかは不明 >>59
リアサスのプリロード最弱にすれば座ったときに結構沈んで足つきよくなるよ。 >>63
YouTubeのインプレ見てるとセッティングが既にバッチリ決まってるから、弄るならローダウンかS買った方が良いと思う >>59
股下70ないけど余裕で乗れてます
軽さは正義！ 12ヵ月点検で🔧マーク点灯したわ。
寺まで200キロの現実。。 股下は測り方次第で結構誤差があるから知らんが
身長167～168cmでライディングシューズ履いて
ＲＳで足の指の付け根は両足ちゃんとつくから
あんま心配しなくてもって思うが まさに身長168でストトリ765RSローダウンして乗ってる。
パーツマイヤーのローダウンリンクもあるけど、高い。
横浜港北ディーラーがやってる通販サイトのオリジナルパーツのローダウンリンクが安いからそれつけたよ。
特に問題ないけどタンデムはしないように言われる。 俺も675Rだがローダウンしてないけどサイドスタンドは85のに交換してる
元のは長すぎて少しでも傾斜あるとしんどいときが多かったので サイドスタンドは今の長さでもいいんだけど
台風とかのときに重ししたり安定するよう
＼＿＿ ←接地面をもう少し長くしてくれると >>75 気持ちは分かる
俺はサイドスタンドエクステンション使ってる
当然ストトリ用なんてないから流用して削ってつけた おお、何だこのスクリーンは、と思ったら隣のバイクのかw レギュラーばっかり入れてるけど
問題起こったことはないな
ちなみにＲＳです ハイオク指定にレギュラー入れても問題ないからどっちでもいい
多分違いは分からないよ たまに混ぜるくらいで丁度いいのでは？
自分はハイオクで育ててる 拘ってる奴はシェルのハイオクしか入れねぇらしいがw v-powerね、俺も愛用者だわ
洗浄力が好評価なハイオクって事だけど、ぶっちゃけ大したことなかったよ
他のハイオクよりはいくらかマシなのかもしれんけど
ワコーズの営業マンが目の前で実験を見せてくれた事があってね
試験管の中に茶色いワニスを作り出して、そこにv-powerを入れて振って、どれくらい綺麗になるか見せてくれた
全然綺麗になってなくて悲しくなったw
ちなみにワコーズの実験なので、じゃあそこにフューエルワンを混ぜてみましょう！ってのが本番
綺麗に透明になりましたわ
ハイオクの中の添加剤にはあんまり期待しない方がいい イタリアさんはデザインさえよければそれでええんやで（ニッコリ） >>87
シェルに拘ってるのは洗浄剤よりオクタン価が高いからみてぇだぞw 日本のオクタン価ってどこも100なんじゃないのか
一部のブランドは99.5チョイのがあるらしいけど誤差みたいなレベルだし 空気圧ってどこかに書いてなきゃいけないもんだと思ってたがそうでもないのかな オイル量も書いてなかった気がする
俺はシート下に前回交換時の量をシール貼って記入してる >>101
オイル量は覗き窓付けて欲しいな。
以前乗ってたのは２台ともあって便利やったわ。
量も汚れ具合も一目でわかるし。 国産バイクと違ってストトリのオイル量はレベルゲージ差し込むだけでなく締め切ってから量る方式だったような気が 峠やサーキットを攻めるって使い方ではないので今までツーリングタイヤしか履いてこなかった
時期的に暖かくなってきてタイヤの残量も僅かなのでハイグリップタイヤも興味出てきたのだが乗り味結構変わります？
今はメッツラーのツーリングタイヤで象の頭しか殺せない程度の腕です 新しい方のストトリrsのタコメーターマジで見づらいんだけど、みなさんどの表示を使ってますか？ ローダウンバージョンのメーターってSみたいなタイプ？ 速度はデジタルでいいけどタコはアナログが好きだな
車種によってはタコがデジタルでチラチラ動くがあれが好きじゃない
現行のは知らんが675時代のメーターレイアウトは好み 前のRSにあったアナログ風タコメーターが至高
シフトインジケーターの設定で色も変わるし 金利0キャンペーンやらないかな
フルローンで買う決心はそろそろついてるぜ >>113
キャンペーンやるまでに頭金くらい貯めなよ >>114
120回払いフルローンとか響きが良いよね 普段上まで回しきるような乗り方してないから
サーキット行った時も上手く上まで回しきれなかったよ… 普段上まで回し切る乗り方はうるさくて迷惑なだけだからやらなくていい 765はボタン操作でエンジン特性変えられるようだけど結構頻繁に使うもんですかい？
自分のは675なんでそういった機能はないけど トラックモードだとパワーバンドが高回転寄りになってしまい公道だと扱いにくい
ノーマルだと刺激が足りない
てことで常にスポーツモード
雨天にレインモードに切り替えるくらいだ レインモードがゆっくり走りたい時にバイクに急かされずに乗れるので意外と便利。前が詰まってる時もレインならイライラせずに走ってられる 次のバイクの候補がストリートトリプルRSなんだけど17年モデルと20年モデルで悩む
クイックシフター上下の20年は魅力なんだけど見た目（ヘッドライトの形状）は17年なんだよなぁ
やっぱりクイックシフター上下ある20年の方が買いなのかな？ 下方向しかない675でも十分楽しいのでお好きな方をどうぞ 店舗ブログで納車祝いの紹介があるけどもの凄いおっさんデブが欲しいバイクと一緒に写ってるとめがっさ購買意欲が落ちるね Rlow予約した人いますか？
納期や価格について何か聞いてますか >>129
聞いてどうするの？在庫は常に変動するし。
買う候補なら店行って納期聞くだけ聞く。買うなら直接押さえた方がいいよ。コロナ次第で今後の生産もどうなるか分からん。 今までのバイクは1万ごとにフロントフォークOHしてたけどトリプルは4万キロと説明書に書いてあったから間もなく4万だがギシギシ悲鳴を上げるようになってきたw
正直すまんかった 最終型の675のシングルシートカウルってシートの穴に合わせるには割れるの覚悟で思い切り広げないといけないのは仕様ですか？ 足が短いからロー欲しいんだけどシート幅ってどんな感じですか？シート高低くても結構違いが出るんですよね？ >>137
タンクに近い部分は絞れているので
見た目より足付きは悪くないと思う
ちなみに自分は身長167一寸でRS乗ってる ストトリって車体を超垂直近くしないとサイドスタンドが出しづらい…特に道路が少しでも傾斜してると尚更 >>138
俺も同じような身長でRS乗ってるんですけど、プリロード調整してますか？ 外車でこんなのいちいち気にしてたら乗れないと思ってるけど実際点検とかをディーラー任せでやってたら年どれくらいかかってくるんや。エンジンOHしたことある人いるならそこら辺も知りたい 本当は年単位でやるのがいいんだろうけど俺は10,000キロごとにスパナマーク消すのも兼ねてディーラーに整備出してる
3万キロ点検の明細が残ってたはずなので帰宅したら調べてみるわ >>144
オイル交換とかこみこみでそんな感じ？ならまあ普通の外車って感じなんやな。意外と気にならなさそう 3万キロ点検時の請求書見たら点検自体は法定1年点検扱いで税別18,000円だった
ただそこにリアディスク交換やらプラグ交換やら自分で付ける部品やらが盛り込まれて最終的に7万越えてた >>146
12ヵ月点検そのものはそんなもん。
3万キロであちこち交換部品が出たらそんなもん。 ほとんど、俺は全くだけど壊れんし、工賃も割増位で何倍もしてないし、パーツは在庫が無いと時間掛かるの我慢したらなんて事やら無い。
それでも１円でも安くって言うなら国産で！！ ほーん、さんがつ
余計にストトリ欲しくなっただけでした 寺にタイヤ交換出してた頃は流石に高いと感じたが用品店でも特に外車価格とか取られんし維持費は正直そこまで違いは感じない 再度立ち上げる時に、カワサキから技術供与してもらってるからそんなに変わらないと思うよ？ よく知らないんやがカワサキが技術提供してるだけでカワサキ製のもの使ってるわけではないんやろ？電子系は日本製をよく使ってると聞いたことはあるが 昔バイカーズステーション誌辺りでストトリのリアサスボルトの精度が甘いからホンダ純正ボルトに交換した、みたいな記事を見たかとがあるのですが知ってる方いますか？ Sの発売日5月9日だって！Rは分からんけど同じくらいかな？ 675系のエンジンは不具合らしい不具合は出尽くしたから頑張ってほしいもんだ 100万切りは安いな
スリッパークラッチさえついてたらなぁ 疑問なんだけど、スリッパークラッチなしでクイックシフターってギクシャクせずに変速できるのかな？ スリッパとかはよくわからんが675のクイックシフターでも違和感なくスコスコ入るよ 最終型ストトリRを丸目にしようとして数年、結局やらず終いだったが先日ヤフオクで丸目仕様にしたのを見かけた。
──何か思ってたのと違った。フレームの差し色の赤が邪魔してるのか、全体の造型が格好よくなりすぎてるのか分からんが初期丸目のような可愛らしさが感じられない…現状維持でいいやと思った。 >>165
そやね！
全体にいろいろと変わらざるを得ない訳でストトリに限らずだけどもなんでもかんでも懐古主義的に新しい物を否定してはバランスは取れないんよ。 でも丸目一灯にするのは普通に収まり良くてかっこよい >>168
微妙…
2灯がカッコいいから買ってるのに >>168
気持ちはわかるがそれしたらなんかもう別バイク感出てな… >>171
そんなん気にしてるなら他にいった方がいいよ。
風対策なんか気にして作ってないから！ >>172
いちいち煽るなよ、聞いとるだけやろ、、
ストトリ勢は余裕ないんか puigのスクリーンつけてる
大した風よけにならんけど
強風の日の高速は軽い車体も相まって大変 元々セパハンのデイトナをカウル取っ払ってアップハンにしてるんだから最初から風に立ち向かうつもりない構成だよw
俺はロングツーの時だけPuigの延長カウル付けてるけど劇的な効果って程ではないしネジ2本の固定でプルプル揺れるのが気になる この時期に2014中古を衝動買いしてもうたｗ おれアホだｗ
今日は天気がいいのでブレーキキャリパー揉み出しやってるぜ ありがと！ これからよろしくね！
雨降ってきたから撤収したが、リヤキャリパー（ブレンボ）外し方がわからん
下のゴムブッシュひっこぬいて、クルって回して横に抜くのかね 確かブレンボキャリパーはリアタイヤ外さないと外せなかった気がする
パッドピンもキャリパー付いたままだと抜けるけどポンチが届かないので俺は長い貫通ドライバー削ってポンチに改造してホイール越しに叩き入れてる 2014ストリートトリプルR購入報告しにきたら、似たような人が居た！
カタナ乗りで増車なんだけど、余りにもキャラクターが違いすぎて乗り方が全然分からん。
とりあえず3気筒エンジンは楽しいですw ここに来て675ブーム到来？
俺が最終型675R買った頃はつくしも相まって最高に人気がなかったわ…色もファントムブラックが一番人気なかったようでトライアンフナショナルラリーでも3年行って一度も俺以外見かけないw >>184
3気筒に乗ったことがないのでトライアンフに魅力を感じて、時々スレを見させて貰ってるけど3気筒は面白そうだな。
真剣なかんがえよかな。ちなみに現在ミドル4気筒。走行距離が7万キロ近い。 >>185
つくしマフラーはねぇ。ツーブラザーズのスリップオンに交換しました。スタイルと音はカッコいいんだけど、アフターファイヤーが酷くてちょっと恥ずかしい。
マップ書き換えで治るんだろうけど、書き換え後のマップにノーマルマフラーでガス検通るのかな？
>>186
4気筒との違いは思ったよりあったよ。オモロー。 おめいろ！
>180
情報あり
やはり光輪はずさないとだね 27Φソケットかってぼちぼちやるか
現車がパッドグリスべったりでタッチ悪すぎなのでなんとかせねば >>187
早速の解答ありがとう。いずれにしても今の時期だから色々楽しみながら迷わせてもらうことします。 お前らまさか出かけてないよな？
点呼とりまーす！ いちーーーーーーーー！ 仕事だよ仕事
転勤したから12ヶ月点検の店を探して先日一応予約はとった
ただバルブクリアランスなんかは内燃屋に外注に出すと言ってたな
最初買った店は自前で作業してたんだけど そら少ないけどDaytonaスレより4倍以上の勢いだよ 今中型フルカウル乗ってて次期候補にこれが上がったんだけど上にあるようなプーチのスクリーンじゃなんもないネイキッドと大差ないんか？ 何もないよりはマシになるけどフライスクリーンに毛が生えた程度かと
特に765は面積自体が狭いからな 12日にTriumphTOKYO-BAYオープンだと！
知らんかったわ。
1時間かからずに行けるよ。
メンテマジ助かる。 基本整備はどこでも出来るけど、🔧マーク点灯するから消すにはやっぱ寺に行くしかないってなる。。
寺網弱いのに🔧こういう小細工やめて✋ほしいよな～ 765RSだが、今日2.5ヵ月ぶりに引っ張り出したよ。
心配したけど一発始動でした。
性能維持で60キロほど郊外を走って来たけど、バイクけっこう繰り出してんね。
ソロツーはともかくタムロするのは止めた方がいいよ。 >>199
OBDに繋いでスパナマーク消してみた
履歴が残るかは分からない
OBD接続のレー探とか使えるのかな？ ちょくちょくエラー点灯して再始動すると消えたりよう分からん状態になるので点検出す予定 ツーリング自体は問題ない。
バイク自体が孤立してる乗り物だしね。
密集地に行かなければいいだけ。 >>199
765rsはメニュ画面から消せたと思う 新型のストトリにプーチのスクリーンって着けた方いますか？
買ったはいいがフロントのデザインが変わってて、取り付けできないとかが不安でして… 展示されてるSの写真お店が出したようだけどカッコいいね やっぱどうしても積載がな…学生で足として使ってんだけどたまに足りなくなる時があるンゴ
パニアとか使ってる人いる？？おすすめ教えて パニアはアップマフラーの頃はツラーテックでステーが出てたがダウンマフラーになってからは出てないな
ヘプコでステーと多少硬めのサイドバッグみたいなのがセットで設定されてたはず
自分はSW-MOTECHのトップケースステーが1年も持たずひび割れしたのでワンオフで作ってもらった キャンピングシートバッグかミニフィールドバッグ無理やり付ければええやん まともにパニア付けたら15万くらいすると思われるけどその辺大丈夫なんだろうか。
コスパが悪過ぎて付けることそのものが目的の人以外付けないイメージ。
あ、俺だったら増車でスクーター買うかセローにアイリス付けるね。 リヤシートを鉄板に置換するやつつけるといいよ
箱もいけるしバッグも安定するよ
板をネジ留めしたりもできるよ 学生言うてるんだから増車とか難しいのは想像できるやん？
そりゃ用途に合わせてバイク選ぶのが通例だけど、やりたいことの方にバイクを合わせるためにカスタムするのもアリだと俺は思うよ。 原付は維持費なんて大した金額にもならん。
それもできないほど困窮した貧乏学生なら自転車買えばはい解決 原付自体は家で一台持ってるから近所なら問題ない
けど大学まで片道20kmくらいだからちょっとストレス溜まるんご…
中古車250cc 1台くらいなら買えなくもないが数万のシートバック買うのが一番現実的やな いやモトコ辺りにステーで数万とパニアに十数万で組み込むのが現実的だな SWモテックの車種別ステー付サイドバッグとか。
正規品だと高価だけどユーロネットとかで輸入すると若干は安くなる。
今の状況だと輸入がスムーズに進むかは怪しい‥‥ 12ヶ月点検今週出す
ちょくちょくエラーが点灯してたのが直ればいいんだが ストトリは見たり写真撮ったりして楽しむより走ってこそ楽しいバイクだよな 間もなく5万キロなのだが、その間リアのブレンボキャリパーをパッド交換以外特にメンテしてこなかったのでオーバーホールしてもらおうとしたらシールのみの設定がなく交換するならASSYのみで7万円くらいと言われたw
大人しく清掃のみ依頼したが酷えことしやがる… アフターのブレンボ買えちゃうね
ていうか765だけどリヤブレーキ弱く感じる。調整でなんとかなるかな 今以上にリアブレーキ強力にしてどんな乗り方したいのか知りたいんだが！ 俺がリアドラムの車種から乗り換えた直後は効きが甘くてマジで壊れてるのかと思った思い出
フロントニッシンだしリアもニッシンにしたいがABSも絡んでくるので諦めてる >>225
キャリパーなんて汎用なんだから、純正にこだわらなければパーツ有りそうな気がするが リアホイール外さないとキャリパー外せない構造なのでメンテは半ば諦めてる
おのれブレンボ 後輪外して揉み出ししたよ
めんどかった
https://imgur.com/a/D1XJZW3
キャリパーは専用形状にみえる。盗難防止かな？ >>233
サイレンサーはエンドバッフルか何か追加してる？純正っぽいけど85でなくRだと思うので ストリートトリプル興味あるんだけど大阪、神戸、京都どれも1時間半くらいかかるんだよなぁ
神戸が評判良いっぽいから神戸から行ってみるか スピードトリプルのスレないんだけどここでええの？
あれリッター何走る？重く感じる？ 自分の言いたいことだけ言って人の話を聞かないタイプだな >>235
東京住まいだけどディーラーまで40キロくらいの距離だが下道だと2時間くらいかかるので何とでもなるよ >>234
中古（R,2014）を購入したときについてたマフラーなので詳細不明
バッフルももともとついてた。音量はノーマルとかわらないかな、車検とおってるし。
マフラーメーカーはよくわからない。埼玉の小さなお店かも？
https://imgur.com/Thohx0W 大阪って、サカタさんのたしか同族経営だよね。
ヤマトとかBMWとかあの辺いっぱいあるのそうでしょ？
商才あるよな。 トライアンフ大阪てどう評判悪いの？
中古で買ったから、今度オイル交換がてらにディーラーと縁作っとこうとこうかと思ってるんだけど。 大阪評判悪いのか
でもとりあえず三店とも回ってみる ちょっとRSとS見てこようかと思ったら雨だよ！
Sにクイックシフター付ければスリッパークラッチ無くてもツーリングは楽ちんかなぁ Sにクイックシフター付けてちょっといじって...RSでいいんじゃないかってなるなこれ
Sはシンプルに乗らないとあんまり意味ないな おめいろ！
個人的にはどっちもなくてもツーは楽ちんだと思うが
あったほうがよりベターなんだろうな、とは思う
（クイックシフターもスリッパも体験したこと無いから効果のほどがわからない・・・詳しい人頼む） 別に付いててもシンプルさがスポイルされるわけでもないし好きにすればよくね？ RS乗ってるけどクイックシフターついてるからツーリングが楽になるってほどでもないような
楽に走るというよりは速く走るための道具って感じだ >>249
なるほど、速く走るのに便利な装備なんですね
ところで純正グリップヒーター使用者の人いますか？やっぱり冬はあると全然違いますか？ 全然違うとまではいかないが、ないよりはまし
温度高め（赤）と低め（橙）の２段階で調節できる 俺はホンダのグリップヒーターを付けてる
あると冬だけでなく峠の日陰とかで思ったより冷えたり暗くて心が折れそうな時ももう少し頑張れるよw ありがとうございます、グリップヒーターは是非付けようと思います グリップヒーターは冬も乗る人なら必須だと思う。
純正だと17～の液晶メーター内に表示されていい感じ。ただしスイッチは押しにくい。
見た目はあれだけど、R&Gから出てるハンドガードと併用したらさらに効果絶大。太ももは寒いまま。 短足の希望【Rlow】の発売日はまだ決まらない？待ちきれんよ パワー5履いた人いません？
RSからの履き換えなんですけどどれくらい公道向けに振ってるのかなって。
奥多摩で軽く膝擦る程度なのでドンピシャかなと思いつつ何だか不安なところも。 パワー5よりパワーGPが気になってるんだけど情報が少ない… 新型Rlow1台だけgoobikeに引っかかるなぁ
はよ関西のディーラーにも入ってこないかな
RSとの足つきの差を確認してみたい Rlow跨がってみたけど170cm無い俺でも足つきベタベタすぎて逆に違和感あった
見た目以上の足つきの良さだわ 前のRSとRLow乗り比べたことあるけど、RSの方が初期で沈むから意外と差はなかったな
身長160ド短足で現行RS乗ってるけど全く不安ないよ >>262
前のは跨がった事無いけど新型Rlowは足つきさらに良くしてるのかもしれないね
新型Rlowの試乗車無かったから乗り心地は分からないけど 専用でサスペンションの調整はしてあるらしいけど、やっぱり乗り心地は硬めに感じるのかな？ ストロークがだいぶ違うからね。RSと比べたら固いだろうね ひとつ前のモデルにオートダウンシフターは後付けで取り付け可能？ トライアンフシフトアシストのことでしょうか？後付けも出来るとのことですが、アップのみのようです。これを知って、新型Sにしようかと思っています。 只、フロントブレーキだけ気になっています。今乗っているバイクが、対向ピストンラジアルマウントなんです。 すみませんストトリのスレがあったの知らなくてトライアンフ総合スレに書いちゃったんですけど
2009-2012のストトリRの1本出し社外マフラーってあるんでしょうか？
よろしくお願いします アクラボは設定無い。他の社外はある。車検が通るかどうかは分からない。 267です。昨日、実車見て来ました。かなり軽くて思っていたより好印象でしたが、名前のとうり街乗り用で荷物を積むことを一切考慮されていないリヤシート回りで、北海道ツーリングを行っている私には向かない事がわかりました。スレ汚し失礼致しました。 荷物なんていくらでも方法あるでしょうに
ヘプコあたりから豊富にパーツもでてるよ レスありがとうございます。その辺りは購入に備えて調べていたのですが、気軽にツーリングネットなどを利用出来ないのが残念でした。 新型カタナみたいにタンデムステップのフックとシートカウル下部か裏面に反転してフックになる仕掛けが有れば理想でした。 まあ気に入らないってことなら無理にすすめるもんでもあるまい
夏の北海道ツーリングくらいならどうにでもなるとは思うけども 話にならない。北海道でなくともツーリングしたことある？そもそも免許あるの？もしかしたら厨房？ >>278
＞宿泊先に荷物を郵送しとくのさ
北海道ツーリングに関するブログや記事をご覧下さい。今夜はキャンプ場、明日はライダーハウス、明後日は宿泊出来る駅舎やバス停。キャンプ道具で自炊したり行く先々の特産物を食べたりと最高に楽しい時間を過ごせます。本当に免許とバイクがあるならば強力にお勧めしたいです。でも今年はコロナでダメかな？ 荷物は何とかなるけどね。
どちらかというと、操作性がものすごく低下することの方が気になった。
写真は去年の北海道ツーリングの時。
https://imgur.com/a/8M3xVt4
https://imgur.com/a/O0aufJu お荷物が多いですね。私はタンクバックのLとツーリング用ズダ袋をリヤシートにネットとバンドで積載しています。行きも帰りも高速なので最後は函館からほとんどを宅配便で自宅に送ります。もともと重いリッターバイクも荷物から解放されると中型車ぐらいの乗車感で感激しますね。 >281
操作性は身軽故にキレが悪くなる感じですか？ >>281
かわいい
しかし黄緑が入ると一気にkwskっぽくなるな 荷物はマジでどうとでもなるよ。
でも少ないほうには戻れないんだよね。
だから結局は人それぞれ。 >>286
積載の方法がノーマルでは無いのがちょっと困るといっているんじゃないの？フックも無くて、何でどうにでもなるんだよw >>287
え？大抵のバイクはフックやらバーやら後付けするでしょ。
ストトリだってグラブバーやキャリアフレーム着ければ積載はとっても楽になる。
というか"困る"のをアイデアで乗り切るのがバイク積載だと思うんだが。。。 >>288
だからノーマルのスタイリングで積載したいんでしよ。OPなども知っていると書いてあるし。リヤシートを付け替えたり、USSエンタープライズNCC-1701-Aみたいなグラブバーが嫌なんじゃないの。読解力無さ過ぎw 281だけど、荷かけのフックはナイロンベルトをシートレールやタンデムステップ、リアフェンダーのレールにつけています。
ここまで積載しない時はネットをつけていました。
サイドバッグのヒートガードがあれば、自分の時は積載自体は工夫とアイデア次第でなんとかなったかな。
なので、総重量25キロの荷物を上にはやしていることによる重心の変化がツーリング中は気になったよ。
直線は特に問題ないけど、下りのヘアピンでガードレールに突っ込みそうになったから、峠道を楽しめないことにフラストレーションが溜まった。
荷物減らせよって話しなんだけど、上の方も書いているようにキャンプやってるとどうして道具沼にはまってね。
なかなか減らせないのよ。
確かこの時は薪割り用の手斧も入っていたはず。
あとラッシングベルトがkwsk色なのは許してくれw
ベルトを目立たせるためなんだろうけど、他には蛍光イエローとショッキングピンクしかなかったんだw 2020年型のストトリ、ラジエーターコアガードでいいのありますかね？ 15年のrにTwo Brothers Racing付けたらアフターファイアかなり目立つようになったんだけど普通？気にしなくて平気？ >>292
と、書いてる時点で気になってんじゃんｗ >>291
amazonでQIANKONGってところが出してる安物買うか迷ってる
R&Gとかのを買った方が良いんだろうけどなー >>292
14年式Rにツーブラのスリップオン入れてるけど、アフターファイアー凄いね。ちょっと恥ずかしいレベル。
抜け過ぎで燃調薄いんだろうね。全開多用する乗り方ならエンジンブローコース。
気になるならマップ書き換えか、ツーブラの輸入元が出してるスモールバッフルで抜けを抑えるかだね。 すまん、もし知っている人いたら教えてほしい
2013- R のFブレーキマスターシリンダーって19φでいいんだよね
なんかおかしいのでOHしようと思っているのだが 雨上がったのにラジポンばらしたから乗れねーじゃねーか
腹いせにかっこいいストトリ動画でもみるか
https://www.youtube.com/watch?v=87SnR-Ykucg 20年式ストトリRS納車予定のものです。
社外のエンジンスライダー取付を検討しているのですが、皆さんなにつけてます？
ベビーフェイスくらいしか聞いたことないし、国産の2倍くらいの値段するしで…
ネットあさってたらデイトナからでてるGSR750のスライダーを18年式ストトリにつけてる人もいるし、
ねじの径があえばつくのかな...？ 17～と20～って車体周りはあんまり変更ない気がするからいけるんじゃないかな
東海民だったら譲ったるよ >>301
フレームは変わって無いと思うよ。
一番多いのは純正じゃないかな。 ＞＞301です。
＞＞302 わし関東やねん...ありがとうございやす！
＞＞303 純正OPの形が好きになれんでな... ebayで買った海外製
GSR用の方がいい感じだったもんで
今ebay見てみたら17-20で対応してるみたい >>306
ってことは今GSRのスライダーを付けてるってことか…
GSR用が着くなら俺も付けてみようかな… 強風で右に倒したことあるけど、スライダーつけててもミラーとウインカーが無事お亡くなりになったわ RSは公道用としては持て余しそう、
回せる楽しさと価格設定でSは魅力的だけど、
サスセッティングできるRが丁度いいように思えてきた。
以前はMT09が未熟で選択肢に無かったけど、
SPは良さそうだしメンテも含め揺れてる・・・誰か乗り比べた人いない？ >>309
SもRも魅力的だけど、やっぱり最上位グレードのRSが上にあるなら買わないと妥協した感が出てしまう気がしてな...
R買って1年後に「ああ...やっぱRS買えばよかった...」ってなりそう...
MTも乗ったけど、MTは2.5気筒、ストトリは3.5気筒感が強くてストトリのほうがエンジンはシルキーで扱いやすいかな。
ようつべのヲ〇ライダーも同じこと言ってた 割り切ってSならともかく
RとRSの価格差ならRS一択だと思うけどな 短足だからシート高低いRのが良い
アナログタコのが好きだからRのが良い youtuberから示談金名目で1億
日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/BBd9WTW.png
https://i.imgur.com/D0l1muG.png（左前腕にリストカット跡あり） 20年型？RSとSは排気量まで違うから逆に選びやすいよね >>310
サキット用なら絶対そうなのよね。
馬力とリアオリンズの僅かな違いがね。
MT09はエンジン特性が違いすぎるかもだけど、
2･5気筒が合えばSPのKYBとオリのﾌﾙｱｼﾞｬで
乗り出し110万のSと同じってのはちょっとズルイ・・・ >>311
走行性能に直結する部分のRとの差異として
①リアオリンズサス②回転慣性③トルク向上
だと思うけど、本当にこれは実感できるものなのかな・・・ 3.5気筒より2.5気筒って感じの方が差別化の意味では良くね？味があるって言うかさ >>316
サスの違いは街乗りでも分かるレベルだと思うけど。高級なバイクに乗ってる感あるのはRS。身長163でもRSで不安なく乗れるしRSとRならRS買っといた方が後悔しないと思う いくら豪華装備とはいえ3発のミドルネイキッドに150万強は払えんわ過剰や 現行のspeed tripple rsに試乗したけど、サーキット向けって感じでサス硬かったなぁ
street trippleのrsはそうでもないのかなぁ？
トラの3発は3.5ってのは上手い表現だわ、確かにヤマハは2.5
アグスタは3.6位かな デイトナ675のバックステップってストトリ675に使えるんだっけ？ >>322
シフトリンケージが違うとか無かったっけ？ この御時世にも関わらず顧客を招いてパーティーを開催する販売店があるのはトライアンフくらいだろうよ 新型ストトリ765納車したぜ！
デイトナから出てるGSR750のスライダーが届いたら着くかどうか人柱になって検証してみるわ 納車された、納車した問題ね！
近年ネットでやたらとみかけて、モヤっとしてるひとりではあるw 受け取りは店舗じゃないのか
バイクの納車もあるんですね 納車した、されたとかどうでも良くね？
新しいオーナー増えたんだからそれでええやんw >>329
店舗でも納車は納車。
>>330
攻めてる訳ではなくて間違って使ってたら言われちゃうよ。
ましてや逆の意味だからね。 >>330
納車警察はマジ基地だから相手にしない方がいい 納車したとか間違って言ってるのTwitter民だろw 普段平和なストトリすらですら荒れ気味になる納車『した』問題怖い そんな言葉遊びしてないでロードスターフェア行ってRSやS試乗した感想書いて・・・
うちわとエコバッグって景品しょぼすぎだけど・・・ >>336
あの景品、コロナの影響をヒシヒシと感じさせたよね。 給付金で
バックステップ
スリッパークラッチ
リアサス
のうち、どれを買えば幸せになると思う？ >>338
用途や現状の不満等書かないとまともな回答来ないでしょう
盆栽目的ならリアサスかバックステップ トライアンフのディーラーっていつもパーティーみたいなのやってない？なんか妖しげなイメージ 2009の丸目に、2014モデルのRのリアサスって取り付け出来るんでしょうか？ 艶消し黒RS(2020年式)購入しました
慣らし中だけど、エンジンが元気に回って超楽しい
ちょっとお尻が痛いのでゲルザブと、自己防衛のためにドラレコを検討中 なんでハーレー、ドカティじゃ無いの？って聞かれるよねw >>344
おめ！まだ雨続くみたいだけどご安全に！ 2018のRSいくら着くかな～(>_<)
やっぱり期待できんか？ 下着が好きなのでって答えとけば相手の頭に「？」つけれるよ 「ヘッドライトがブラみたいで頭にパンチー被ってるみたいな顔だから（ﾊｧﾊｧ」みたいな？ 20年ストリートトリプルRSにデイトナ製GSR750のスライダーポン付け出来たやで
ベビーフェイスの二万越えに比べてこっちは1/4の値段だからオススメするお そういうもっともらしい罠を仕掛けるのはやめなさいな 丸目の純正オプション2本出しARROWマフラーってそのままで車検通りますかね？ 輸入車は純正オプションとはいえ車検通らないなんて常識でしょ 車検の時は吊るしの状態に戻すのが輸入車の基本
吸排気系のオプションは非対応のがほとんどだし
仮に対応謳ってても現場ではアウト宣告される場合がある
二度手間避けるためフルノーマルで臨むべし え～マジで、
765RSだども、キャンペーンで着けてもらったアロー管もアカンの？ 2017-は大丈夫と聞いたことある気がする。車検を迎えた人どうだったのかな 765RSだけど
純正アローについては、ショップからトラジャに問い合わせてもらった。
結果、書類は元々付属がなく、マフラーにユーロの合格刻印あれば車検OKとの見解だった。
しかし、ユーザー車検でアローつけたまま検査場持ってったら
検査官からは書類が要るはず、と言われた。
検査官が少し時間かけて調べてた。
やっぱり本当は書類必要みたいだけど、その場では渋々合格くれた。
検査官によっては不合格にされたかも。
検査官がわかってないだけかもだけど。
ご参考まで。
ご参考まで。 書類無ければ普通なら不合格
二度手間避けたいならやめとけ 俺もユーロ適合の刻印だけで車検適応ってのは聞いたこと無いなぁ そもそもスリップオンで触媒そのままの場合は書類自体存在しないんじゃないの？ 車検はまだ来年だし、スリップオンだから戻すのもなんて事ないけど、本当にダメなら純正オプションで着けておきながらその対応はお粗末やね。
輸入車はそんなの常識とか、意味わからん。法規は守らんとね。 純正アロー管は弁当箱ごと交換だから
触媒もついたままという認識だけど、違うのかな >>372
それだとスリップオンはすべて車検適応ってことになる
ンなわけねえだろ >>376
触媒さえ純正のままなら、音量、排ガスの実測さえクリアすれば書類必要ないんじゃない？ >>377
バッフル何取り外し自由だとダメだよ。
丸目のアクラもCE規格通ってるけどバッフルが取り外し自由だから車検無理 触媒どうこうよりも既定の音量内かどうかだからな
スリップオンだろうと、うるさいマフラーはうるさいし 純正アロー管付き765RSだが、今年車検だったので馴染みのバイク屋に
やってもらってスンナリ車検通った。
まあ、購入時にディーラーで車検OKだという事は確認してあったけどね。 そらそうよ。
アローなんて純正と音ほぼ変わらんし。 そういやストトリRSの純正エキパイってチタンなん？たまに青い焼き色着いてる画像が回ってるけど。
scのフルエキ化するか迷ってる 身長180くらいで乗ってる方いますか？
窮屈だったり、アンバランスだったりしますか？ 身長高い奴が小さいバイク、小さいクルマを乗りたがるのが不思議。
正直、スピードトリプルおすすめ 自分160前半しかないけどチビに優しい車格だとは別に思わないし180ぐらいならおかしくないんじゃないかな 実車に跨ってみたらいいだけの話やろ？近場にないの？
180とか恵まれてんだから色んなやつ跨って買えば？ 180とかうらやましいよね
尻ずらして片足付けばバイクなんて余裕ですしとか強がる必要ないだろうし 180ある奴がわざわざこんな小さいの選ばなくてもいいわな
チビが羨ましがるようなマシン選び放題なんだから 180以上あると逆にヒザとか足首とか痛くなるんだよな
178くらいがバイク乗るには1番いいんじゃない？ >>385中古でスピードトリプル買おうかと思ってたけど、アロー付きスピードトリプルあったので、それも良いかなと。 ネットに情報いろいろ出てるけど、予算的に新車も狙えるなら2021モデルの正式発表待ってもいいかもね >>394訂正します。アロー付きストリートトリプルもあったので、スピードトリプルと迷ってます。 >>396
軽快さ求めるならストリートだし、トルクフルに走りたいならスピードかな、個人的にはタンク容量小さいのが気になるけど… スピードトリプルとかMT-01乗りてぇけど、オレの体格を考えるとちょっと大きいんだよね。 フェンダーレスにしたらナンバーから背中までめちゃくちゃ汚れるようになった
あんなほっそいフェンダーでも役目を果たしてたんだなあ… フェンダーレス化は自分も汚れるけどそれ以上に後続車に迷惑かけてるからな RSの純正フェンダー割りと好き！国産車だとR6のフェンダーもカッコ良い。 180cmとかあったら好きなの選び放題…ってわけでもないんだよなぁ
170程度の俺ですら膝周り窮屈でしんどいバイクあるわけだし フェンダー純正のままだけど普通に泥はねて汚れるぞ？
2017モデルの話だが
新型は跳ねなくなったんかね？ >>403
180cmの世界知らないけど、バックステップじゃない純正のストトリても膝窮屈で辛いものなの？ 膝よりステップとシフトの間が国産だと狭くてチェンジしづらかった。
靴は27.5でそんなでかくもないと思うが
トラみたいな輸入車は外人サイズなんで余裕でシフトしやすいね。 こういう不満は実際のところ大抵は乗り方が悪いって話だと思うわ >>407
いや、ほんとに185あると長時間乗るとヒザ足首ツリそうになる。あと靴のサイズもバカでかいのでステップが後ろになりがちなのも影響あるかな
もちろん完璧な乗り方だとも思ってないけどね 足が長いと膝や足首が窮屈なのかもだけどちゃんとニーグリップできるポジションなのかも重要かと 675のマフラーで、Two Brothers RacingとSCプロジェクトどっちが煩いかな？
Two Brothers Racing付けてるけどSCの方が静かなら変えたいと思ってる。
あとTwo Brothers Racingはアフターファイアーが半端じゃないんだけどSCもやっぱりアフターファイアーする？ どっちも構造がストレートだろうから対して変わらないと推測。 >>411
社外品だとある程度のアフターファイアーは覚悟しないといけないか。Two Brothers Racingのアフターファイアーだとそのうちエンジン壊れそうなんだよね。 765だけどSCプロジェクトは思ったより音量大きくなってうるさい scorpionとかにしておいた方がいいのかな。アクセルオフにした時にババババって鳴るの社外なら仕方ない？ 765rsだが、純正アローは車検OK👍だと！心配させんなや それよりもブレンボキャリパーのパットでリコール出るで！ 765RSなんだがみんなタイヤってどのサイズ履いてる？
180/60履いたら干渉するかな？ >>417
ブレーキパットでリコール？
ベースから剥離してしまうとか？ 問題のパットの画像、ベースプレートの汚れかたが異常に感じる
まだ最近の年式の車両のだよねコレ バイクは関係ないな。
ブレーキパットの問題だわ。
該当の方たちには葉書で通知くるはず！ つーかトラ関係無いじゃん、結局ブレンボだろ…しかも日本でリコール掛かってんのこれ？ ま、日本では症例無いらしいから、対象でハガキ来たらパッド新品無料交換券が来たと思って喜べばいい！ RSのブレンボ、パッドの型番分かる方いたら教えて下さい >>438
フロント T2021541
リア T2024901
だと赤男爵の店員に教えてもらった。
でも高いよ？ ありがとうございます！Tで始まるってことは純正の型番ですね。
ブレンボキャリパー種類が多すぎて困ります。
助かりました！ >>440
半年くらい前に訊いたんだけど、純正だとそれだとのこと。
でも、値段は忘れたけど結構するので、自分は別のにする予定。
ちなみにwebikeでbrembo製の適合パッドをみると、公道峠向けで
フロント 07bb37sa
リア 07bb02sp
ってのが出てくる。 今日初めて自分以外のストトリとすれ違ったわ
俺19 相手20
向こうも二度見してた 今月頭に現行RS納車したのですが
納車時と先程マフラーから白煙上がって入院となりました。
7月末に排ガス絡みのリコールがあってそれと関係あるのではないか？との話なんですが情報ご存知方居られますか？対策はヘッドの載せ換えと迄は購入先で聞いたのですが… >>443
ハズレ個体。残念ながら自分の運の悪さを恨め。
早々に手放す未来が見えるわ。ご愁傷様。 >>444
外車やからそんなもんでしょう？
どうせバラしたら茶っぱかパクチーが詰まってるはずw
気に入ってるんでまともになるまで保証して貰います お金持ちというか馬鹿なのかなこの人
まあ好きにしたらいいよ リコールの案内きたは 19RS
これ持ち込んで対象外ってことはあるのかな？
ていうか日本に入ったストトリRSが554台ってことなのかね 意外と多いな >>454
対象の車種中でもパッドのロッドによってって事でしょ そう、そう、
通知が来た人は可能性があり！って事で開けて見ないとわからないよ。
自分は点検で入庫したのだけど、めでたく対象と言う事で新品になりましたわ🎵 ちなみに日本では今回のリコールに該当する症例は無いそうだす。 2016年式のスピトリrの購入を考えているんだが、持病とか故障に気をつけた方が良い箇所ってあるかな？ 2020モデルのR low はメーターがTFTじゃなくなったのか
ライトはLEDが好みだったんだが
なんとなくバージョンダウンした感じがするな タイヤのサイズなら取説に書いてあるし変える意味がわからんのだが
見た目を変えたいってこと？ ノーマルタイヤどれだけ持ちました？
RSでスパコルだけど5000㎞は持たないと言われ只今6700㎞、スリップサインすら出てない 4000kmいかないくらいでサイドが繋がった。
通勤とか日常の足に使ってない分サイドの消費が激しい。
今時の3分けタイヤの場合、直線とカーブの比率で寿命が大きく変わってくる。 見た目最高に良さそうじゃん
ストリートトリプルベースかな？
乗り出し180万ぐらいだろうなぁ
試乗して気に入ったらxsr900から乗り換えるぜ
https://www.youtube.com/watch?v=gRoLpMtRHiA&;app=desktop どうやらcb650r、xsr700クラスの対抗馬ぽいし
外装もどれも樹脂っぽい形状してるから、乗り出し120万～160万位でグレード展開ってとこかな ストトリRS買おうと思ってたけど待ってみるか
似た価格帯で同じグレードがあったらこっちだな >>475
自社製品で競合させない為にストトリより格下モデルとしての位置付けだよ。ストトリの廉価版以下の価格設定するみたいだから100万切るんじゃないかな、普及モデルだね ストトリSで検討してたんなら待って見る価値ありそうだが、RSなら比較対象じゃないよこれは。 エンジンだけ実物っぽいんでSのエンジンで新型作ってSはそのままdisconと予想。価格もSくらいかな。 トライデント
新katanaと同じデザイナーらしいぜw
嫌な予感しかしないわ
https://mr-bike.jp/mb/archives/14591 ヤマハの後追いしちゃうトライアンフ
3気筒の本家として情けないけど仕方ないのかな 奈良にツーリング行ったら急に飛び出してきた鹿避けてずしゃーしたぜ
泣きそう 泣いてええんやで
そしてまた走り出すんや
その前にパーツ代を見てもう一度泣くんや 嘘じゃないよでも鹿跳ねなくて良かった
高野龍神スカイラインでも鹿飛び出してきた事あるし田舎は気をつけないとあかんね タイヤ交換の時期なんですけど
おすすめとかありますか？ >>488
これまでどんなの履いて、
今度はどんな走り方をしたいのか
まずはそこから ノーマルのスパコル寿命でツーリングメインだがs22かスパコルで悩んでる 前に悩んでた人間だけどパワー5めちゃくちゃ良タイヤだったよ。
履き替え前のパワーRSがへたってたのはあるかもしれないけど
路面に吸い付いてひらひら倒せて、その割に端を使わない。
さらに濡れ路面に強くて、例えばスパコルとかだと濡れたトンネルで
恐怖を感じたりするけど全く動じない。
サーキットいかなくて峠ツーリングメインだったらお勧め。 >>493
ありがとうございます( ﾟ∀ﾟ)パワー5見積りしてもらいます 誰もパワーGPインプレしてくれないから自分で買ったった！ マットブラックです。
乗ってるバイクの車検、思った以上の額で売れることとボーナスのタイミングで購入を決めました。 >>504
眉毛無いほう
個人的に前の方の方が好みだったので
でも現行の上下クイックシフターは羨ましい ディーラーの人も「このバイクの不満は聞いたことないですよ！見た目以外は！」言うてはったわ 今日2020型とすれ違ったんだが、LEDのポジションランプ？が
眉毛に見えて思わず笑ってしまった。 >>509
丸目はギリ英国産
その頃すでにボンネとかはタイに移行してた このバイクも無金利キャンペーンありますかね
あったら契約しちゃうかも 内容は現行の方が色々といいんだけどね。
あのヘッドライトだけが好かん ヘッドライトはずっと見てたら慣れるって言われて確かにちょっとアリだと思うようになった。 両目点灯が好きだしLEDはあんまり・・・
なので、2017-2019モデルの方がいいわ 先日タイヤをミシュランのPowerRSからPower5へ履き替えたんですが、
Power5って低中速での乗り味がゴツゴツしてるというか跳ねるというか、
ミシュランのしなやかな乗り味が好きだったのにちょっとガッカリな感じ。
Power5を履いてる方どんな感じですか？感想を聞かせて下さい。 >>518
2017rs乗ってるが、車検で光軸受からなかったので苦肉の策で片目にしたわ 同じく2017RSで今年ユーザー車検通したけど
こいつは二眼でも一灯式として検査を受けないといけないと陸運のテスター屋に言われた >>521
空気圧最初はF=2.3 R=2.5 から初めて現在は前後共に冷間で2.1kpa で様子見てますが、
コーナリングとかの操安性については文句無いんですけどね。 現行は写真で見た時はなんじゃこりゃと思ったけど
実車見たら全体的な質感のせいか結構いいと思ったけどな え、？
わしは逆だった。
2017に乗ってるけど、写真で見たら新型カッコいいじゃん！
と思ったが実物見たら何故かチープに感じられて少しほっとしたw 現行は良くも悪くも今風になったなって感じる
エンジンのバージョンアップは羨ましい 立ちゴケしたらミラーとレバー折れると思うけどそれ対策にレバーガードとか意味あるでしょうか？ R&GのバーエンドプロテクターとGSF750のスライダーつけてて、レバーはかすり傷だったけどミラーは無事お亡くなりになったよ。
レバーよりミラーが犠牲になるから、よっぽど左右に張り出さないと保護できないんじゃないかな >>530
レース走行中の接触でレバーに当たらない為のモノだから立ちゴケは余り意味無いんだろ RS契約した
去年のモデルチェンジはすごくいいと思ったんだけどこのスレ全然伸びないね
ニッチなバイク趣味の外車だしそんなもんかねぇ
検索してもカスタム情報とか出てこなくて寂しい 完成度高いモデルなのに全然見かけないね
17モデル乗りだけど同じバイクに会ったことがない
現行RSは2回見た 1つ前のRSを納車して2日
ETCやUSBをつけてようやく本格的に走れるようになった。
前のバイクと同じ感覚で乗るとエンスト、ノッキングして焦る、カウルないから高速がしんどい…
けど加速、旋回、制動がすごい面白いバイクで買って良かった
マットブラックもかっこいい この前RS試乗したんだけど、正直乗り換える程でもないし
乗り換えるとしてもRlowで十分かなって思ったんだけど、
675から乗り換えた人やRlowとしっかり悩んだ人いる？ 現行のストトリの購入を考えてるんですが雨の中で長時間乗っても電装系や錆など大丈夫でしょうか？
2台持ちは出来ないので通勤でも使う予定です。 2017Rlowを通勤使いしてます。18000kmほどですが、今の所故障などはありません。錆は出てないかな、その辺は国産車と差が無いかと思われます バイクが雨に打たれて目立って錆びる部位は、国産でも外車でもチェーンとかキャリパーピストンとか位じゃないのかなぁ、
チェーンは始めの8,000km位で、タイヤ交換と同時にメッキチェーンに変えちゃえば良いよ、工賃込みで15千円位
電装はわからんけども現行でもカプラー剥き出しとかなってんのかな >>538
その辺は国内メーカーだとしても、手入れ次第でしょ、乗りっぱなしは錆びますよ。まぁイギリスは土地柄雨多いしなぁ～っておちゃらけてみたり。 ＞538
初期型をしばらく通勤に使っていたけど、リコールのレギュレターのパンク以外は問題なかったですよ。
ツーリングも含めて30000kmほど、通常整備で大きなトラブルは1回ジェネレータが焼けたくらい。
上の方が書いているように、雨の後はチェーンメンテとかはしていましたが。
新しい型のは電送部品もさらにトラブルが起きにくいようなので、耐久性は良い方ではないかと思います。
日常的に使用するなら、走行性能に関わる部分はメンテ次第でしょうね。
ミラーの根元のゴムが割れたり、鉄部品が錆びるのは、経年劣化である以上免れないと思われます。 ツーリングしてたらリアのリフレクター吹っ飛んでて笑った 初めての大型でRS20モデル買っちゃいました。マフラー変えたいんだけど17-19モデルのマフラーって20モデルにつくかな？
うるさすぎるのはご近所さんの目がアレなのサブチャンバー付きのアクラE4仕様スリップ狙ってるんだけど情報ありませんか？ 純正マフラーの形状見ると17～と20～は結構違うよね 18年のRSだが来春ついに車検だわ。
これまでバイクを車検に出した事が無いが、今回は迷ってる。
とりあえずコイツの出来が良いし気に入っている。 俺も来年車検だ
とりあえず今回の車検で乗り換えは無いなー
いいバイクだこれは >>538
サビは仕方ないが、豪雨とその後の水溜り走行二時間強で何ら問題無かったな…2010年型だが、トラブルはレギュのみでもう一回車検通すか?と考えてる。
まあレジャー用途だし走行も3万粁以下だから偉そうな事は言えないかw
ただ、タイヤはツーリング寄りなのに履き変えた方がランニングコストがマシかもねえ…今なら何がエエんやろ？ 丸目オーナーの方
もうすぐ30000knになる2010式のストトリに乗ってます特に問題なく絶好調なのですが、ブログ等拝見しているとジェネレーター？スターターコイルが突然変異体昇天するとの事を度々見るのですが、コレは予兆なく突然くるのでしょうか。またネットに出てる中華品は評判悪いみたいですが、どなたか使われた方はいらっしゃいますか。
突然な質問失礼しました 丸目でジェネレータが焼けて交換したものです。
17年の新型になるまで電送部品は細かな対策とられているものの、発電容量などの問題は抱えているとディーラーのサービスから聞いています。
アマゾンなどでみる中華製ジェネレータは、それ自体の価格は安く済むかもしれませんが、その後どこに問題が出ても不思議でないですね。
ご自身でジェネレータ交換出来、トラブルが出た際のトラブルシューティングが可能なら、中華製への換装も良いと思います。
ただ、既に想定されていると思いますが、電送部品のトラブルシューティングはまず純正品以外を外して純正品に戻すことで、テスターの規定値が出ていない部分から疑うと思います。
なので、信頼性の低い部品は結局安物買いの銭失いになることも多いのではないでしょうか。
すみません、質問に答えていない上に、差し出がましいことを申し上げました。 同じストファイで三気筒のMT09と乗り比べたけど全然別モンでワロタ アップ側しか対応してない765に2020年のクイックシフター付けたらアップダウン両対応になるのかな
誰か試した人いない？ >>554
まず跨って最初に思ったのはMTの姿勢が楽だと思った
ステップの位置は低くハンドルが手前にあるのでかなり立った乗車姿勢になる。
ストトリに乗り直した時はステップ高すぎてなんじゃこりゃって笑ってしまった
エンジンもニ気筒みたいな感じで低速トルクがかなりあった印象
MTはドコドコパワフルでストトリはシュイーンとスムースに回っていく感じ
よく言われるヤマハは2気筒寄り、トラは4気筒寄りってのがなんとなくわかった。 前モデルの765RSにヤフオク辺りで落とした純正アロー菅付けようと思ってるけど
マッピングの変更とかって必要ない？
自分で交換するだけで平気かね 5年前の印象だと高回転型でスムーズなMT09、フラットトルクで粒のあるストトリ675だったけどな >>550
丸目のR乗ってますがちょうど30,000km過ぎたあたりでコイルが逝きました
予兆なくいきなりエンジンかからなくなり最初はプラグかと思いました
しかもロンツーの道中で夜だったこともあり最寄りのディーラー預かりも出来ず陸送400kmオーバーで保険でカバーできる範囲を超えて運送費だけで10万かかりました
電車賃等は保険でカバー出来ましたが費用よりも故障してレッカーくるまで時間かかって周りに迷惑かけてさらに一人でツーリングの格好で新幹線で帰る惨めさが堪えました
デイトナでよく出る症状のようで普段から高回転を多用してるとストトリでもなりやすいとかなんとか
自分で交換するにしても中華製は当たり外れ多くて（どちらかと言うとハズレ多くて）おすすめ出来ないかと
多少かかってもディーラーで面倒みてもらうのが確実かと思います >>561
一般的に、スリップオンの交換ではマップ変更は不要なの？(バッフル無しとかの極端なのは除く) >>562
スリップオンくらいならメーカーもノーマルマップでテストしてるよ
ていうかその世代のアロー管はほとんど変化ないよ 純正アロー管はノーマルよりむしろ澄んだ音になる
音量はさほど変わらない
軽くはなる
前も議論あったけど、車検はマフラーの書類がなくても本体刻印でそのまま通せるはず
だからディーラーで買っても書類はついてこない
だけど検査官がわかってなかったりする 551
559
情報ありがとうございます。
やはり突然くるのですね、ツーリングの度にヒヤヒヤするのも嫌なので保険とリフレッシュを兼ねて交換しようと思います。
中華は問題あるようみたいですし、ちと高いですかディーラーで来週お願いする事にしました。
ありがとうございました。良き年末とツーリングが迎えられそえです。 メーター表示の平均燃費と満タン法での燃料はほぼいっしょだったから精度いいな～と思った。
rangeが0km時点で残り2.5ℓほどガソリン残ったけどこれって仕様ですか？ 2018のRS納車待ちだけど
皆USB電源ってタンデムシート下のコネクタから延長してる感じかな？ >>568
おめいろ！
USBは量販店で社外のものを付けてる
個人的には2ポート欲しいので ありがとう
最近あるブレーキスイッチに接続するタイプかね？ 俺は電熱用にシガーも欲しいからバッテリーから取るデイトナのUSBx2シガーx1のやつだな 前RS納車されたけど
何でもっと早く乗らなかったんだろうと思うぐらい乗りやすくて良いバイクだなこれ 12月に納車されて500kmぐらい走ったけどこのバイクめっちゃ楽しい
ただ気温一桁だとスーパコルサのグリップ信じてるとやばいね
ターンインでフロントリヤ両方滑って怖かった
サーキット行かないし峠でも膝すりやるほどじゃないからロッソコルサにでも落とすかなぁ
アルファTとリチウムバッテリーで更に軽量化とメーターバイザーは付けたい みんなオイル交換ってディーラーでやってもらってます？ 現行RSのメーター表示がどうしてもダメなんですが、１７モデルのメーターつけられますかね？
１７モデル買うのも考えたんですが、クイックシフターのダウン側をどうしても試してみたくて。
ご存知の方、ご教示ください。 逆に17年モデル買ってアップダウン対応のクイックシフター買えばよくね？ >>574
ディーラーだと高いよね
量販店だと外車一括りで高いところあるよね
フィルター国産車と共通なのに
まあ自分でやっても面倒じゃない部類の機種だとは思うからやってる 昨日ストトリS新車で契約しました
ヘルメットロックを付けるためキジマのHTR-05008を買おうと思ってるのですが問題ないでしょうか？17年以降と表記されているので大丈夫かなって思っていますが使ってる方いませんか？ >>578
660ストトリS乗りだけど使えるんで買っても大丈夫 17年モデルにアップダウンのシフターって
いくらくらいでつけてくれんだろ >>580
ありがとうございます、早速注文しまた
レバーやステップは765の方と同じのが使えるのかな？
交換していれば教えていただけると助かります >>582
すまんけどこれ以外に変えたの純正オプションパーツだけなんだ 最近丸目二眼のストトリ初期型に惹かれてるんだが乗り味とか知ってるひといます？ >>585
よかったですか？
ちなみに乗り換えたなら今何乗ってます？ >>586
良かったよ。
軽いしエンジンが味わい深い。
その後は処分してst600やって、
今はバイク乗ってない。 18年式RSのクーラント交換したいのですがクーラント抜くためのドレインボルトどこにあるか分かる人いますか？
あとラジエタキャップ外すために右サイドカウル外したいんですけど上手く行かないのでやり方知ってる人いたら教えて下さい。 >>584
・低回転でもトルクが強めに出る味付け。
・ドンツキが多少あり。現行より２気筒寄り。
・現行同様、概ねフラットトルクで扱い易い。
・ホイールベースはCB400SFとほぼ同じでコンパクト。
・だがハンドルの切れ角が国内メーカーより狭い。
・タンクは大きく見えるが、細身で膝のホールド感は良い方。
・シートは一寸固くて傾斜。オプでゲルシートもあったが。 センターアップのストトリ、デイトナは電装面でトラブル抱えてるから付き合うには覚悟が必要だぞ 燃費計や残り航続距離が表示されるバイク初めてだけど
燃費計は結構正確な割に残り航続距離はかなり狼少年だな
これに限ったことじゃないんだろうけど
燃費計信じてレンジ0のまましばらく走ったら計算通りだったけどかなり心臓に悪いわ 自分のは航続距離は0時点でガソリン残り2.5lくらい残ってる。 765のクーラントの減り具合どんな感じですか？
自分のは1000kmでリザーバータンク内1/4ペースで喰うんで預けました。 >>596
765はクーラント食う方やと聞いてるんでそのつもりですが、思った以上なんで他の個体の減り具合を知りたいなと。
自分のはエンジン一回下ろしてるんでエア噛みだといいんですが 765RSだけどクーラント気にしたことないや
10000キロ点検と20000キロ点検の時に(多分)替えてるだけで足したりとかは一切してない 初代の675はたしかに減ったけど
765はあんまりないね 765にグリップヒーターの導入を考えてるんだけど純正がすごく高い・・・
ebayとかだと若干安く買えそうなんだけど純正の取り付けって自分でやる分には難しいですか？ 冷たい言い方だけどその質問のレベルなら自分でやるのは止めとけ
経験者からするとコネクタ付けて配線通すだけなんだけど処理が下手だと良くてヒューズ飛ばす悪いと燃える
買ったパーツ持ち込んで取り付けしてくれるか店に問い合わせてみたら
純正に拘らないなら2りんかんとか量販店でパーツ1万工賃1万 今ならディーラーから届いた年賀はがきで20%オフ！
グリヒの入荷の目処は未定 765にエンディランスのグリヒ付けたよ。
アクセル側のグリップがスリーブと一体になってるからグリップ剥がすのがかなり大変だったよ。
スリーブ単体では売ってないみたい。 グリップヒーター、先月頼みましたが4月頃らしい。
その頃には要らない気温‥ こんばんは。ド純正の初期型丸目ストトリ乗っていますが、
角目675の純正ダウンマフラーの流用って可能そうでしょうか？
お知恵をお貸しください。。。 765だけど
風防にナックルガードでいいやつない？
グリップヒーター付けるつもりはないが
むき出しだとさすがに風が直で寒い >>608
GIVIくらいしか知らんけど快適だよ
冬グローブは操作性悪くなるのが嫌だからナックルガードにグリップヒーターで凌いでる
氷点下だと甲側に熱源欲しくなるけど >>603
年賀はがきなんか届いてるディーラーあるの？
いいなぁ 2020年のSに乗ってるのですがクラッチレバーを4番に調整しても遠く感じます。そこでレバーの交換を考えてるのですが、社外品で○○年モデルの物が使えるなど有りませんか？
メーカーオプションのレバーは4万円もする上に同じメーカーなので最短に調整しても変わらなさそうなので社外品が無ければ諦めます。 >>613
u-kanayaのストリートトリプルR用とか使えたらなぁ
諦めずに社外品試して欲しい
それかディーラーでレバー位置調整出来ないか相談してみたら？ >>614
2020年のRLowとSで標準装備のレバーが同じなのは分かったのですがRLowが2020年とそれ以前で同じレバー使ってるのか分からなかったので社外は諦めます。
ディーラーにもう少し調整出来ないか聞いてみようと思います。 >>615
力になれなくて申し訳ない
660オーナー同士何か良い情報有れば共有したいね 2018のRSだけど、4月にいよいよ車検だわ。
まだ、9000キロ位だけどいくらかかるかな？ヘッドライトのバルブはこれまで乗って来たバイク達の経験ではそろそろぶちギレる気がするから早めに交換しとくかなと思ってる。
タイヤは量販店で替えた方が安いかな？ >>613 U-KANAYAのキャラバンに現車持ち込んでみたら？2017のRlow乗りですがキャラバンスタッフさんに現地にて組んで貰いましたよ トライデント試乗してきたけどストトリとは別物だった。
低速に振ってるのからなのか発進が楽、姿勢もハンドルは手前、ステップ位置は低く楽、軽いので取り回しや旋回も楽乗りやすいバイクだった。
難点はクラッチが重い。
オプションつけること考えるとXSRやSV、CB650あたりのネオクラ買った方がいいかもしれん。
リアのマッドガードとちょっと短めのハンドルはストトリに移植したいと思った。 スパルタンなほうがええ。乗りやすい大型はダートの奥の方とかどうしようもないところで困ることになる。
私のストトリはいつも気づいたら泥だらけです。 675Rなんだけど、ブレーキレバー交換しようと思って外したら、レバーにプッシュロッド(?)が付いてるんだけど、これどうやったら外せるの？
再利用不可な感じ？ RSのバーエンドミラーのボールジョイント部分がヘタってきてて吹かすとズレる時があるんだけど
社外品付けてる人いる？ >622
14年675Rのレバー交換したけどレバー側にはプッシュロッドなんてなかったよ。 サーキット用にアンダーカウル探してるけど、専用品だとおフランス製一択で納期が2カ月とな……
汎用で付けれるのあるのかな？流用とかでもいいんだけども 2017のストトリRS乗ってるんだが、この数年はトラのモデルサイクル異常なんだが、フルチェンジも２年以内にあるんかな？買い換えるならそのタイミングなんだが、、 >>623
2017のRSの純正ミラーで同じ事象が出て困ってるけど、
ボールジョイント箇所をブレーキクリーナーで油分取ると多少マシになったよ 俺のも2017RSだが
ネジかなんか締めなおしてもだめなんか
今んとこミラーが勝手にずれたりはしないなあ 17ストトリRS
今日ちょうど航続可能距離がゼロになったところで給油してみた
結果15リットルとすこし入りました
ほぼ高速のツーリングで350キロ走行
満タンで400キロは不可能ではないけどちょっと気を使う数字ですね 新型Rlowのライポジどんな感じですかね？
購入検討してますがあんまり直立ポジションだと嫌だなと思ってます
前傾姿勢はRS>S>Rlowなのかな… >>633
バックステップとフロントフォークの突き出しで姿勢はどうとでもなるからそんなに気にしなくていいんじゃない？ そもそもポジションってグレードで違うの？聞いたことない気がする やっとグリップヒーターつけれた。
見積もり4.5万がなぜか2.5万で済んでラッキー
浮いた金でLEDに替えようかな 今日初めてガス欠したから満タンにしたけど15.7Lしか入らなかったわ
かすかすまで使おうとは思わないけど諸元-1.7Lで止まるのはきついな
こんなもんかね >>638
中の燃料ポンプ分を差し引かず純粋なタンクの容量って聞いたことがある。 国産車は小数点以下つまり1リットル未満は、全てカットされてスペック表に載る
外車は単純にタンクの容量が、そのままてまや！ ありがとう
基本は14～15Lぐらいで計算しないといけないんだなこれ 走行202kmで警告灯表示してガソリン11.04L入った
燃費計表示は18.4km/Lとほぼ誤差なし
300km以上走れるのに200k時点で警告ってまだ1/3残ってるのに早漏過ぎ 指定は91RON
規格上レギュラーは89RON、ハイオクは96RON
実際各メーカーは規格ギリギリでは作ってないだろうという予測とECUの学習補正を期待してレギュラーでも多分大丈夫
多分ね
自分はハイオクだけど じゃあレギュラーとハイオク半分ずつ入れればいいんじゃ まぁレギュラー入れても良いが自己責任だな…
仕事で使う訳でもないので俺はハイオク入れている 15L入れても200円も変わらないんだからハイオク入れてやれよ >>646
燃費表示とか走行可能距離意外と合っててびっくりするよね
もっとテキトーだと思ってた 新型スピトリ試乗はしたいけども、ストトリも来年辺りにフルモかな？ とは思うけど、最近の虎のモデルサイクル半端ないって！ なにをもってフルモデルチェンジなのかよく分からんけど
現行ストトリの売りの1つはMOTO2エンジンってとこあると思うし
少なくともエンジン一新は無いだろうから次もマイナーチェンジって扱いになるのでは？ フェンダーレスにしたら案の定背中がすごいことになった
マットガード検討してるんだけど、
ポン付品はGiviのRM6124KitとOEMのkappaぐらいしかないんだが、それ以外で付けてる人いる？ 自転車並みの180°インナーフェンダーかっこよく作ったら売れるんじゃないだろうか ディーラー行ったら新型のスピトリが入荷してて跨らせてもらったけど、かなり軽くなってる&足つきも多少良くなっててストトリRSとほとんど同じ感覚で乗れそうだった。音も先代より高音成分多めで好みだし乗り換えるか迷う… ストトリより60ps上で10キロくらい重いんだっけ
楽しそうだよね実際 20年のSでオプションのクイックシフター付けてるのですが対応したバックステップってまだないですか？
足着いた時にステップが邪魔で代替案とかないでしょうか？ >>665
ベビーフェイスのバクステがクイックシフター対応を謳ってたはず。
あとはステップのオフセットとか？
自分も今純正でバクステ検討してるけど、クイックシフター未対応品だと本当に取り付けられないのかは分からない…
情報求む Bluetoothでメーターと繋げるコネクティブなんとかってやつ、いつの間にか17～のストトリRSもディーラーに問い合わせれってなってる
取り付けた人いる？ ストリートトリプルは、年式で見た目もかなり違いますが、性能も結構違いますか？ >>667
どんな話ですか？
20ですが付けてます。
使いにくいんであんまし使ってないです。 >>670
667じゃないけど、つけててよかったことって何かある？
面白そうだから試してみたいと思う反面、金額が大きくてどこまで有益か気になっている。 >>672
スマホマウントしてインカム付けてたら欲しい情報は手に入るし、先ず日本語対応してないから見るのが疲れるから使わなくなった。
goproの状態確認できるのが一番大きい気がする。 ストトリ乗りの諸兄にはわかると思うが、そもそも走行中にメーター周り目に入らないしな・・・
タイガーとかなら便利かもね >>673
なるほど、凄く納得出来る。
レスありがとう！ 10年前に買った時、度重なるレギュパンにキレて売っちゃったけど、またストトリ検討している。
さすがに最近のはあの頃よりかは電装系マシになったよね？ 2018年からのはレギュパンの話も特に聞かない
というか故障の話もほとんど聞かないし俺のも2万キロちょっとでどこも不具合ない 同じく2018だけど、全く不具合はないね。唯一ディーラー店舗が少ないのと、他系列だと整備も頼みにくい雰囲気あるね。国産でも似たような事はあるけども。 センターアップやめた六角目以降から電装系の不具合はほぼ無いとは聞くけど
今買うならブラジャーでも眉毛でも良いからRSがまじで良い トリプル欲しい病だ・・・。
RSは納期がかかるそうだし、じゃあRlowかと思うんだけど、きっと後悔するよなあ。
それよりも、年収ギリ400で車必須田舎住まいの俺が、コミコミ160～170のバイクを衝動買いしそうなことが問題なんだが。 RSはマジでいい
良すぎて困るくらい良い
軽く流しても良いしガッツリ飛ばしてもかなり良い 実は、候補がSV650→XSR900中古→ストトリS→ストトリRSと変わってきた。
庶民にはたとえSVでも高額だ。ましてやRSはSV2台分の値段だ。高い。身の丈に合ってねえ・・・。 自分はMT-07→SV650→MT-09と迷ってストトリRS
どれも良いバイクと思うけど満足度高いですわ 去年RSに乗り換えたけど過去20台の所有したバイクの中で最高に楽しい
ワインディング好きなら後悔しないと言い切れる
他のストファイや低グレード100万で買ってもサスマスターキャリパー交換したら50万かかるからな
今から選べと言われたらMT09やGSX-S1000の新型と乗り比べはするかな
値段はまぁローン組んじゃえよ
人生の楽しさの為と思えば仕事に身も入るやろ 最初はサーキット走らないし峠もそんなに攻めないしRSオーバースペックやろと思ってたけど
街乗りや普通のツーリングでも十分すぎるほど恩恵にあずかれるな そうなんよね はじめからいいパーツついてるから思ったよりコスパ悪くないかと
ブレーキホースとか全部ステンメッシュじゃね？ ストトリSでもスパコルさえ履けば大体RSと一緒の運動性能になるのは内緒だ ストトリSでもスパコルさえ履けば大体RSと一緒の運動性能になるのは内緒だ ロール軸の運動性能はタイヤのプロファイルの影響が大きいしほぼ一緒にはなる
ピッチングは違うだろうけど、RSのサスの調整幅の中から一番オールマイティーなのをSのデフォにしてるだろうしね パワーもブレーキ性能も無視で言いなさんな。「だろうし」じゃないよ。初心者用セッティングでソフトになってるのに。
S買った酸っぱいブドウ君か。 足つきは問題ないが、rsとrlowでちょっと迷うな。納期の問題だけど。 問題が時間であって予算ではないなら納期待ってでもRSの方がいいと思う。
乗り方によっては確かにオーバースペックかもしれないけど
それが故にセッティングの幅広いし安心感もあるよ。
流石にタイヤ同じにしても性能は違うだろうけどw 20RS乗ってるんだけど初めての大型ってのもあって取り回しが重いんだ…。
少しでも軽くしたいんだけど軽い社外ホイールってないのかな？ メチャクチャ軽い部類だと思うんだけど
他の大型と比べてみ
押し引きがってことならグラブバーつけると改善するよ ストトリは軽いよ
社外ホイールに金かけるぐらいなら乗り回してガソリン代に使って慣れた方がいい 根性論は無視するとして、例えば広いハンドルバーに替えるとか、ハンドルライザー付けると軽くなると思うよ
ストトリってネイキッドにしては結構ナロー&ローな方だからね >>703
そんな貴方に、カーボンホイールがあるよ！w >>703
マジでコレで重いってかなりだな…
相当軽い部類だぞ！ 相談に乗らずイキるだけとか相当ダサいので他所ではやめようね 詰まらん普通のコメをすると、重く感じるのは慣れてないだけ
乗りまくればいい 訳あって同年代の人より極端に筋力が少ないんですorz
ずっと原2乗ってたんだけどたまたまバイク屋の駐車場で聞いたストトリの音に惚れてしまった。調べたら大型でも非常に軽いとのことで契約してしまいました。我慢出来なかった。
取回し中は慎重に押してるので今のところは無傷だけど少しでも倒すリスク減らせるならと社外ホイール考えてました。
取り敢えずグラブバーとハンドルライザー買ってみます！
相談乗ってくれてありがとうです。 USヨシムラのアルファで-4kg
リチウムイオンバッテリーで-1.5kg
これとホイール変えても走りはともかく取り回しはあんま変わらんと思う
これより明確に軽いのってGB350とかSR400とか単気筒クラシック系統か2気筒250ccじゃね
400ccクラスは大体どのメーカーも乾燥重量200kgだし >>713
事情は人それぞれだな。
グラブバーは二世代くらい前のでもついたと思う。ヤフオクやebayにたまに出てるよ
チェーンメンテと空気圧に気をつけると取り回し軽くなるし 重いと感じるのは地面が傾斜しているか、取り回しの時バイクが直立していないかだよ。
バイクが直立していれば250kgのバイクでも軽く感じる。直立を維持するように意識して取り回すと吉。 あとは筋トレもありかと。
身体の事情がそれを許さないならゴメンだけど。 グラブバー付けるならSWモテックのストリートラックの方がおすすめ
テールのラインに沿ってるから全然存在感ないし、アダプター付けたら他社製の箱も付けれるし
https://www.euroe-com.com/sw-motech-gpt-11-283-16001b.html バイク乗りに必要なのは体幹と聞いているので還暦近くだが腹筋している。今日150kmのショートツーリングに行ったら手首が痛くなったからもっと体幹鍛えないと。
モテックのはトラックやバスの運転席からのブレーキランプの視認性が悪そう。
高いけど純正のグラブバーがおすすめ。 バイク乗りに必要なのは体幹と聞いているので還暦近くだが腹筋している。今日150kmのショートツーリングに行ったら手首が痛くなったからもっと体幹鍛えないと。
モテックのはトラックやバスの運転席からのブレーキランプの視認性が悪そう。
高いけど純正のグラブバーがおすすめ。 >>719
腹筋やるなら背筋もね
片方だけだと腰痛の原因になるよ >>719
キャリアの有無如きでブレーキランプ見えなくなるぐらい視力悪いならバスにしろバイクにしろ降りた方が・・・ ブレーキランプ見るのは自分じゃねえだろ何言ってんの 視力云々ではなく遮られる可能性があるって話でしょ
ところでみんなタイヤって何履いてる？
好き好きもあると思うけど今年から乗り始めた純正RSのスパコルが終わり迎えてて次のを選ぶのに先人達が何を履いているのかが気になってる。
サーキットは自走で年に数回、ワインディングも楽しみたいけど北海道のロングツーリングもする…ってスタイルだから
S22とかロッコルとかが無難なのかなあと考えてるんだけど… >> 0724
少なくとも「キャリアによってブレーキランプが見えなかった」って言う経験があるからの発想でしょ
行間を読むとか、発言の背景とか読めないのかな？還暦っていうヒントもあるんだからさ
あと実際テールライト隠れるキャリアなんかメーカーが売るわけないよね？ちなみにタイヤはロドスポ2です！！ サーキット無し、峠はそこそこでツーリング主体でメッツラーのM5履いてるわ
次はM9RRが気になってる 公道オンリーなんでZ8M履いてる。次はM9RR何気になる。 メッツラーカッコいいな
ツーリングしかしないからエンジェルGTにしたけど
パターンがダサい‥ バスやトラックなどの高い運転台からだとバイクのテールランプって見にくいし、上に荷物とかラックとか載せられちゃうとなおさら見にくいから、ライダーとの距離で判断するしかなくなってしまう。
ちな私はRlowでツーリングに大変重宝している（軽さ、タンク容量、足つき、運動性） 皆優しいなw
思いの外メッツラーが多くてびっくりした。
メッツラー使った事ないんだけどタイヤが硬くて設置感が薄いって聞いたことあって候補ではなかったんだけど実際どんな感じなのかな？ ガス欠して1kmぐらい押した
普段ロードモードで走ってて残り走行距離0になっても50kmぐらい走れる
スポーツモードで0になったけど同じノリでまだ行けるってやったら10km程度で完全停止
スポーツトラックモード使うならバイクの言うこと信じようと思った >>732
残走行量は過去の実走行距離と消費燃料からの予測値で
ロードモードとスポーツモードは燃料噴射マップが違うから
もしロードモードで走りつつ、途中からスポーツモードに切り替えたら
燃料消費量が過去推移と違うからそんな感じになってもおかしくないかなーと思う！ 俺はタンク容量17.3Lを信じすぎてガス欠したことあるわ
基本残り航続距離を信用するようにしてる タイヤは今パワーGP履いてるけどグリップもライフもなかなか良い感じ
次もこれにする予定 英国車ならDANLOPだろ！ （住友だけど。。。）
ってことでα14履いてる。 そもそもストリートって言ってるのにデフォでロッコル履いてるがなぁ～。 そう考えると、ロード5装着のトライデントが一番ストリートトリプルだな。 2008ストトリにしたよ。
もう、15年も前のモデルになるんだね… この型式は、レギュレータの配置以外に
気にした方がいい案件ってありますかね？
よければご教授願います… 自分のは2012だけど、ホースからの水漏れ。漏れてきてからもうひとつホースバンドつけたらおさまりました。 ありがとうございます！！
とりあえずバンドだけ買っとくか…笑 >>746
距離分からんが、バルブクリアランスとかは見てもらった方が良いかも バルブかぁ。
距離は7000少し足りないくらいだから
次の車検くらいにしときますよ。 >>748
多分その位の距離なら大丈夫かな。
吹け上がりとか悪いとか無ければね！ ありがとうございます！
リコール関連も反映済み（正規代理店の中古車）
とりあえず、まずは心配しすぎず、楽しむ事を優先します！ 峠走る時って皆さんだいたい何速くらいで走ってますか？？
私は675で2か3速なのですがびびって全然スムーズに走れません。。 タイトコーナーが連続するような峠なら2速の方が立ち上がりがスムーズかなあ
3速はそれよりもストレートがちょくちょくある峠で使うかな。
ビビりが原因なら高いギアで走った方が加速緩くて安心だと思う。
あと設置感が強いタイヤやサスセッティングも試してみるといいんじゃないかな。 765だけど流す時は3
リッター連中と走ると3だと加速足りないから2～3で乗る >>751
どのレベルなのかわからんが無理して事故る前にスクールなり講習会なり行ってみては？
まずはタイヤを端まで使えるようになろう みなさんありがとうございます。
やはり2-3速あたりなんですね。
ビビるのは加速もですがたまに4速にしたり3速で走る時に
上りのカーブが思ったより深いとエンストしそうで焦るんですよね。。半クラいれますが。 公道でタイヤ端まで使ったら危ないよ
ビビる気持ちに素直になって安全運転でね
スクールとか、クローズドの方が上達するのは本当にその通りだと思います 俺もそう思うな。
タイヤ端っこ論争が起きそうで悪いけど、
公道でのマージンのない運転はライダー人生を縮めると思う。 マージンの話し始めたら結局人それぞれそもそもの技量が違うって話にになるからね 確かにね。
ただ主観と客観はズレがあるし、
路面状況もまわりの状況も色々だしなあ。
クローズド以外で端まで使うのってやっぱりリスクはあると思う。 タイヤを端っこまで使えるライダーより
毎回無事に家に帰れるライダーの方が上手いよ 本当に上手い速い人って公道だけ走った場合だと
案外タイヤ端まで使わないよね
バイクを倒す時間を短くしてサッサと曲がってくし できるのにあえてやらないのと出来もしないのにあえてやらないふりをしてるのとでは雲泥の差があるけどな >>751
コーナーびびってって事は曲げ方やフォームに問題があるんだろうから、まずは安全に楽しく曲がれる様に勉強して練習して欲しい！
タイヤを端っこまで使わなきゃなんて二の次に三の次でいいんだよ。
無理は禁物！ それと、今のレベルならコーナーを2速か３速かは関係ない。
怖くなく楽しく曲がる事を優先して！ タイヤを端まで使ってる＝端まで使わないと曲がれないヘタクソやぞ 元々の質問主です。
私も思いました、皆さん優しいですね。
なんかストトリ乗っててよかったと思いましたw サーキットも行かないし、って思って安いタイヤに交換したんだが
峠で端使ったら滑って挙動不安定なって危うくコケそうなったわ 端まで使いたくはないがマシュマロくんが呼んでいるから仕方ない。
最近は周囲に〇までついて存在感アピールが凄い。 ストトリRSの慣らしで10000回転回すには一速で高速走るしかないですかね？ 慣らしって金属パーツのすり合わせだから
市街地から高速までいろんな負荷をかけつつ低回転で行うことだと思ってるから1万回転の慣らしって
その時点で慣らし終わってるんじゃない？ 以前に取り回しが重いと相談した者です。
アドバイス頂いた純オプのグラブバー取付と車体への馴れで大分ましになってきました。
そして車体に慣れてくると思うのですが、思いのほかハンドル低いですよね。
ハンドルバー変更かポスト変更かライザー着けるか悩んでます。
ハンドル周り弄ってる方どんな感じで変えてます？ 765RSだがむしろさげたいと言うかセパハンにしてみたいからセパハンにしてる人の話も聞きたい >>778
ハンドル低いと思った事が無い。
乗車姿勢はソコソコ楽な部類だと思う… >>778
配線類に余裕がないからあんまり高くできない気がする。アップスペーサーでも結構引っ張られる
ハンドルが重くなる感じもあるし >>778
RSにリンクのハンドルアップスペーサー付けてるよ、配線もそのままでポン付けできる
https://www.t-t-latest.com/SHOP/ORG-HANDLEUP-85.html
ハンドルが若干近くもなるので巡航時の姿勢は結構楽になった。峠とか走ってる間は純正でも気にならないけど長距離巡航してる時はやっぱり疲れちゃうよね。
価格も安いので取り敢えず試すのはありだと思う >>783
これ俺もRSにつけてる。
姿勢すごい楽になるんでおススメ。
なんだかんだストリートファイターなんで低めなんだよな。
まぁSSよかはマシなんだろうけど。 とりあえず>> 783 のスペーサー買ってみました。
コレとハンドル角度調整でいい感じになってくれるとありがたいな～。
情報ありがとうございます！ 18年のRSだけど
内部のゴムチューブの表面が黄色っぽく変色してくるのはこんなもん？ だれか、セパレートハンドルにしてる人おられますか？
純正の高さも素敵なんだけど、伏せたい衝動がすごく出てきて。。
ただ、何かと困ることとかあるのかもと思い
換装した先人の知恵を拝借したく候 カラーチェンジ来るらしいね。しれっとデイライト日本対応にならんかな 765RSタイヤパワーGPに履き替えた
直進時もバンク時も今の姿勢を維持しようとする感じで強くて安心感が有る
スパコルは倒し込み軽くヒラヒラなんだけど倒れ込みそうなとこまで寝ちゃうから怖かった
路面の綺麗なサーキットはスパコルの方がいいんだろうけどね
スパコル5000kmで0.5部山まで減ったけど去年12月から6月と半分寒い時期でこれは減り過ぎと思った スパコル5000kmで0.5分山は減って無さすぎて怖いよ… サーキットや峠を攻めてたらもっと減るだろうし、ツーリングメインならそんなもんやろ。 ストトリSのカスタムで純正バーエンドミラーに交換しようか迷ってるんですけど
バーエンドミラーって視認性とか振動とかどんな感じなんでしょうか 2020RSを昨年の冬に納車。今年春にディーラーで点検時にオイル交換してもらいました。
気温も上がってきたためか、熱持ってくるとシフトフィールが凄く渋い。
指定オイル入ってるはずなんだけどなぁ。なんかおすすめのオイルとかってありますか？ >>795
80キロ程度で振動でミラー視界がぶれ始める、
バーエンドを重いものに変えるか検討中…
>>797
シャレっぽいけどストリートトリプルってことでワコーズのトリプルアール入れてるw
人によって考え方は様々なのでこんな意見もあるんだな程度で聞いてほしいけど、
いいオイル入れて長持ち云々気にするぐらいなら財布が許す程度のオイルをそこそこの頻度で入れ替えるのがいいと思ってる、
なので違和感あったり3000キロ近くなったら交換するようにしてる。 回転数にもよるんでしょうけど振動で後ろ見えにくいとかあるんですね
ありがとうございます 共振が合うと、本当に全然見えないよ！
高速とかで回転高めて見るとよく分かる。
覆面とかパトカーが分かりづらくなるから
ドキドキするね！ 連れとツーリングしてると連れなのか見知らぬバイクなのか分からないレベルにはなるな
社外品のバーエンドミラーに変えればマシになるんだろうか バーエンドミラーを社外に変えてブレ収まった人とかいないかな？ 21RS、カラーリングに違和感。シートフレームが赤いからか？ GIVIのキャリアーつけてハードケース背負ってみたけど
タンデムシートより後ろで高いところにあるからハンドリングがちょっと不安定になるね、
まあロングツーリングしてれば慣れると思うけど…
フレーム直だから強度は問題なさそうだけど、路面ギャップの時に結構ブレる。
前までモトフィズのソフトバッグつけてたけど
追従性は遥かにハードケースの方がいいし、積載増えてお土産の選択肢も増えそう。
ストトリでキャリアー付ける人は稀かもしれないけど
ツーリングシーズン前に迷ってる人がいたら参考に… トップケース付けてかっこよくなることは絶対ないから気にするだけ無駄 ヤフオクでたまに落札されている、675サービスマニュアル日本語版は、どこで手に入れられますか。 >>806
GiviのキャリアにShad TR48つけてるけど、
Streettriple 765 6412 で検索した時に出てくるケース付きの画像と同じような感じ。
見た目いいかっていうと良くないです、四角いから多少は…w
見た目が気になるならヘプコアンドベッカーのスピードラックでタンデムシートフラットにして積載増やす方がスマートかも…
https://i.imgur.com/vsmMncv.jpg ストファイに箱とか
他人のバイクとはいえ制止したくなるわ >>813
ほぼ手ぶらでしかバイクに乗らない人間からすると
ちょっと驚異を覚えたわ。
ただ、好みはそれぞれ楽しんだ者勝ち。 違法な改造してるとかじゃない限り好きに弄って楽しく乗れば良いじゃん
でもピンク色に塗装するのだけは勘弁な まあ、視界に入れないようにすれば大丈夫だろ。
箱キチガイはどこにでもいる。 箱つけるならタイガー乗ればいいのに。
誰も文句いわない 普段は付けてなくて宿泊ツーリングの時だけとか有るだろ
なんでそんな他人が気になるの？ 他人に文句言われるのが気になるやつなんかバイク乗らないだろ
> 互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
定型文になってるが、他人のカスタムをわざわざ否定する書き込みしてる人はもう一度>>1を見直しては？ 長期宿泊とかがメインで箱を付けるためにバイクに乗ってるならそうだろうな
トライアンフがいいとかストリートトリプルに乗りたいって人はどうすんだよ もう無視しとけよｗ
ストトリに箱付けるアタオカ相手にすんな。 誰でもオープンなコミュニティで何言ってんだ
崇高なストファイスレでも作ってそっちでやってろよw 箱の話題は車種スレではなく箱スレに持ってった方が荒れなくていいぞ。
スクーターの車種スレですら箱の話をすると荒れるからな。
現にこの荒れっぷりだからな察してもらいたいわ。 だから箱スレに行けとｗ
穏便に言ってるのにしつけーな、このおっさんｗ
このスレで言ってても誰も「いいね！」してくれないのは分かったろ？ 俺は箱の持ち主じゃねーよバカタレ
双方が穏便に話から離れりゃいいつってんだよ
自分が言われたと勘違いして噛み付いてくんな
20弱も箱について話してないでストトリについて話せ ギャーギャーやかましいチワワはサクッとNGするよろし。 いや、ならお前が書けばいいだろｗ
なに悟ったような書き込みして悦に入って更に荒らしてんだよｗ
ウゼェやつが増えて来たのぉ。 箱付けるとか車種のイメージを落とすような話を車種スレでやるのは歓迎されないって話。
それはストトリに限った話じゃないのね。
そのために隔離スレとして箱スレがあるのだから空気読もう。
これは大人としてのマナーの話だ。 そんなルールいつできたんだよ
お前が管理人じゃない限りそんな権利はない
マナー講師と同じただの詐欺師の言い分 こいつ色んなスレで嫌われまくってるキチガイだな
都合の悪いレスはスルーしてどうでもいい話をし続けるキチガイなのでNGしたほうがいいよ もちろん、管理なんてするつもりはなくてあくまで一般論としてってことね。
例えば、この手のスポーツバイクでは箱とメタボ親父は嫌がられるけど、
ハゲやブサイクは案外受け入れられる。とかね。
一般的なイメージを無視してメタボや短足なのにスポーツバイクに乗ったり、
箱を付けたりしたらそりゃ嫌な顔されるって話。
薄毛やブサメンはフルフェイスヘルメットで隠されてしまうからそこまでうるさく言われないけどね。 R Lowのメーターがフル液晶なら良かったのだがなぁ・・・
当初フル液晶だったものがダウングレードされたみたいだし、
不評だったのでフル液晶に戻しましたとかやられそうで怖くて手が出ないな。 グレード分けやLow仕様が用意されている点は好感なんだけど結構肝心なとこが選べない感じだ。
R Lowの価格帯でこの安っぽいメーターはさすがに躊躇しちまう。 2014、15辺りの85かR買おうかと迷ってるんだけど、やっぱりもっと新しいの買った方が良いですかね？ そりゃ新しいのが良いのは良いよ。ただスタイリングが気に入ってるのなら古いのでもいいかもね。それ相応に費用はかかるだろうけど。 >>839
17～19のR-lowはフル液晶メーターだったけど現行は違うのかぁ
差別化なんですかね 20年モデルのRS買ったけど液晶のテーマが選べなくなって羽みたいなデザインの回転計しか選べないからLOWのアナログタコと液晶方式の方が良いと思う
フル液晶でもカスタマイズ無限大みたいなのじゃ無い以上は視認性と体感しやすさ的にLOWやSのメーターの方が優れてる気がする
daytonaだってアナログタコ付きで安いとか言われたこと無かったと思うんだしフル液晶の方が偉いって空気なんて無いんじゃ無い？ 好みだけど、20からのメーターデザインは読み取り難いね。
いくつも選べるのにアナログタイプも残せば良かったのに。 ディーラーの俺の担当さんも個人的にアナログメーターのが好きって言ってたな いや、液晶かアナログかというよりチープなのが気になるのよね・・・
乗り出し１５０万円近くする高級マシンなのに、という。
そこでコストダウンするのか。。。と、どうしてもガックリしちゃう点。 まあどうせ液晶のデザイン変えられてもほとんど変えないとはいえ
なんでテーマ変更出来なくしたんだろうね まあ、あまりグチグチ言ってても何も買えんくなるからな。
R Lowは戦略的に今あまり力を入れてないんだと思うわ。
やはり、計画的に今年はこれを売るぜ！！ってのがあるからな。
来年モデルでR Lowが注力モデルに返り咲いてフル液晶になったら悲しいけど、
今年買うなら「どう見ても現在の注力モデル」であるトライデントが良いんだろうなと思う。
メーター周りなんかはトライデントの方がゴージャス感があるもんな。メーカーが力入れてる様子がありあり。
それに対してR Lowのメーター周りのやる気のなさｗ R Lowは日本だけかアジア専売のはず。
最初から力は入れてないっしょ。
RSにしといたら？ この性能でシート高78mmという姿勢の低さを誇るR Lowが「こんなの他にねぇぞ！！」とピンポイントで気になってた。
ので、パッケージングに納得できないと「じゃ、こっちでいいやね」と「ごく普通の３気筒」であるトライデントになる感じ。
三気筒が良いなとは思ってるけど「ストリートトリプルじゃなきゃやだっ！」とまでは思ってない感じだ。
今がR Low注力サイクルならもちっと装備も頑張ってただろうし普通にR Lowをチョイスしてただろうけど、
メーターをダウングレードしてたり今は明らかにそのサイクルじゃないから、そういうのはめぐり合わせだろな。
どう見たってメーカー側の「トライデントを売りたい！！」という強い意思を感じるｗ
新登場なので当然ではあるな。R Lowも新登場の頃はピカピカのフル液晶メーターが奢って大アピールしていたわけでｗ アナログメーターでもZ900RSやW800みたいな高級車用のが付いてれば文句ないんだけどな。
R Lowに付いてるのはどう見たって250㏄のキッズ向けバイクとかに付いてるやつだからなｗ
このお値段でこのメーターは「ねーよｗ」というのが率直な感想だ。 そんな理由でなら他の国産とか買った方がいいんじゃ無いかな、250を凌駕する性能引き出せないだろうし
装備品の割に安いのが売りのstreettripleシリーズが高級に感じる様ならマジでtriumphとかは薦められない こいつ総合の方でも自分から話題を出しておいてこの話題は荒れるから嫌だとか言ってたしな
IP出てるのに荒らすとか真正だぞ 18モデル、にコネクティビティ付けた際にCPUアップデートすると20のメーターデザインになる記事何処かで見たわ… >>845
メーターデザイン変更出来ないのか…
フルカラー液晶の利点だったのに残念。 選べるでしょ。
ただ前モデルにあったアナログタイプのデザインが無くなって、近未来的な懲りすぎってか、読み取り難いのばっかりになった。 20年モデルに関してはデザインは一種類しか無い
上の画像のヤツの幅が4種選べるだけですよ そうだったん？
一度乗った事あって弄ってみたけど、好みが無いからまっいいか、位だったので気がつかなかった。サイズが切り替わるだけなのね。ごめんごめん。 まあ、だからといって安っぽいモノクロデジアナメーターの方がいいとは思わんだろ？
RSとR Lowのメーターを見比べてみろ？俺は「こういう差別化はちょっとなぁ」と思った。
100万アンダーのSはまだ分かるのだが。 >>865
いつまでも終わった話をグチグチ言う奴はドゥカティやトライアンフなんて乗らないのよｗ
ホンダとかカワサキ、スズキに乗ってる。 金は出さずに口だけ出す短足の為にRlowを設定してるトライアンフに感謝しろよむしろ
大人しくRS買えってことだ >>862
そ～言う事か…
でもノーマルデザインも残して欲しい。 >>869
あのクラッチワイヤーはどうにかならんのかね。メーターにかぶさって見辛い >>867
俺の予想ではR Low自体が無くなるかフル液晶に戻すと見てるｗ
まあ、タイミングが合えばだけどフル液晶に戻すようならまたストトリ検討させて貰うわ。
ちな、俺は股下８４なのでＲＳで何の問題もないんだけど個人的にストリートに最適化させるとシート高はこのくらいになると思ってるので、
あえてストリートファイターを名乗るモデルを買うなら「本物のストリートファイター」と呼ぶに相応しいR Lowに魅力を感じるのよ。
（なぜ上記のように言えるかというと現実問題として「ストリートの王者」に君臨しているのが小型スクーターたちなので、
やつらのすばしっこさにシート高８３のMT車で対抗するとか実質無理なのでｗ
せめて７８くらいまで下げてブレーキングスライドなど安定して繰り出せるようにチューンしてないとハンデありすぎて勝負にならんｗｗ
つまり、ＲＳは俺に言わせれば「名ばかりのストリートファイター」ということになる。）
一旦、トライデントで検討してるけどそれはそれでコロナで在庫が無いというｗ
在庫優先で行くとCB650Rになりそうなんだよな。そういうとこはさすが大ホンダというか。 744 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 96ee-qCnf [113.154.47.57])[sage] 投稿日：2021/07/26(月) 09:35:05.19 ID:pUKjrW0p0
>>739
そういうおっさんはドゥカティやトライアンフなんて乗らないのよｗ
ホンダとかカワサキ、スズキに乗ってる。
検討してるだけの人がトラ乗りの何を知ってんの？
在庫がないものコロナじゃなくて半導体不足が原因だし付属品や見た目とか在庫を含めてどこまで妥協できるかのラインは自分であるだろうからずっとグチグチ言ってるなら無くなる前にホンダ選んだほうが精神的に良い気がするよ てゆか、モノがないと勢いで買えないからその間でどうしてもネガな部分が見えてしまうんだと思うわ。
何ヵ月も待たされるとなると「何ヵ月も待つ価値があるのか？」と隅々までチェックしてしまうからな。
売る側も買う気になってる人が沢山いるのにモノがないって状況は歯痒いだろうね。
「あー、もう。じゃあ、あるやつでいいよ」
となると、ほぼ自動的にホンダになる臭いわ。
ホンダはなんとか用意できるみたいなんだよな。そういうとこは流石やな。
ただ「それでええのか？」という気持ちもあり、仕切り直すべきなのか改めて考え中。
まあでも、モノを見せられるとやはり買っちゃうのかもな。ホンダパワーに押し切られそうｗ まあ、時期が悪いってのはあるのだろうけど「モノを用意できない」ってとこばかりでほんと苛立ってるわ。
ショップの人たちに怒っても仕方ないから、拳を下ろす先もないというｗ 車種スレってどこも検討中の人間が不満を言うと必死で排除しようとするよなｗ
ショップ関係者なのか何なのか、そういうとこほんと幼稚臭い板だと思う。 言ってることがすでに不満を超えてただの文句になってるから定期 現実でも周りの人全員に嫌われてるのに気付いてないんだろうな
ある意味では幸せな人生だ
周りの人は不幸だけど 個人的な経験に基づく不満なんか聞いてて共感できる要素ないンだわ いいから相手せずNG入れなさいよ。
こいつ箱バカだろ？ 今年からストトリ08に乗り始めてる者なんだけど
この機種ってステップ位置高めですか？
そこそこ攻めてもステップする気配なく
（俺がまだ乗りこなせてないのは分かってますが…）
一応、ステップ擦りがフルバンクって理解で合ってます？ 7月中に中古で購入予定が色々重なり延期に
それに伴い、狙いが85→R→Rlowになった
ストリートトリプルも値段上がるのかね？
上がるとRSも視野に入っちゃう >>888
ステップ擦る前に足の外側擦らない？
足開いて乗ってるわけじゃないのに何度か足擦ったことあるわ >>889
まさに言う通り
あのステップだとつま先の方が先に擦れる仕様なのかも >>890
RSでステップ擦りつつ走るのカッコいい
嫁のスキを狙ってRSに乗りたいなぁ（今は丸目二灯） MT09見に行ったついでに下取り査定してもらった
2018のRS走行6000kmで70万
知り合いの2018GSX-S1000走行8000kmも70万
車もだけど外車は下取り安いんかね
まあ売る気無いが降りたとしてもパーツ再利用したほうが良さ気やね 下取りやっす！
俺も2018のRSだけど25000キロだからもう激安下取りだろうな 俺の2018 9000キロ yspで65万だった。何気に相場がきまってて納得したw トラに限らす需要と供給の問題で外車のリセールは良くねーよ… >>901
思ってるほど高くないぞ…
ハーレーは知らん >>902
そうなんだ。中古で売ってる価格は高めだから買い取りもある程度高いと思ってたよ。 MT-07,SV650よりメリットとデメリット教えて下さい。 >>906
俺の場合はデメリットは大事に乗ろうとし過ぎてちょっとの雨位で気が滅入るのが道具として如何なものかと思ってます
メリットは兎に角デザインと3気筒と言いたいんだが正直言って4気筒に近いフィーリング過ぎてならでわの良さはボディとサスやブレーキの方が体感出来てる
07やSVのサスやブレーキやシートを変える予定が出そうだとこっち選んだ方が良かったかもってなるかならんかはお財布次第
コスパ気にする人には3000キロ毎のオイル交換とか正直薦められないのは否め無い なんつーか 外車だからさ
現時点で迷っちゃうぐらいならやめとけ
絶対後から細かいとこで文句出るから
そーゆーひとはホンダ買えばいいよ
すでにハンコ押しちゃいましたぐらいの奴が
何人かいるぐらいでちょうどいいです 外車全般に言えるけど、所有感に尽きる
冷静にコスパで検討するなら国産車だな >>906
SV650とはキャラがかなり似ていると思う。トライデントの方が若干スポーティかとは思うけど、エンジンフィーリングの好みで選んでいいじゃないかと。MT-07は乗ったことがないので分からない。 バイク買うならメリットデメリットとかでなく一目惚れしたのを買おう
ディーラーが他府県にしかないとかそういう場合はまぁうん MT07とSVは気軽に乗れるしコスパ高いと思う。
ただ2〜3年で飽きそう。
ストトリと比較するなら09やCB650あたりの方がいいかも知れん 実際ストトリRSと新型MT-09SPってどうなんだろ？ 何を重視するかにもよるけど、価格差含めて考えると迷うな。 MT-09ってアプリリアのドルソデューロみたいなモタード寄りのバイクかと思ってたけど。 俺は乗った事ないけど乗り比べた方が早いよ
同じ3気筒でも大分キャラクター違うらしいから 知り合いが買ったから素人インプレで良ければそのうち比較書こうか
問題は納車時期がまだ決まってないって事だ MT09が2気筒的でストトリRSが4気筒的なんでしょ
このスレでみた どっかのモトブロガーも言ってたなそれ
味付けで変わるもんなんだね 24時間レンタルで前モデルのSTDとSPを乗ってみた感想は
初代論争の時にあった足回りがヘニャヘニャって言うモタード的な体の動かし方で乗るのをほぼ全否定されて
SP出した経緯とかも含めてボディ変えずにオーソドックスな乗り方で曲がる様に固くしていったら
結果的に乗り方がトレーサーと同じ方向に行ってしまってモタードと言うよりカウル無しのツアラーって感じました
daytonaのカウル無しって方向性とは全然違うっつーか比較するならXSRかなと思って更にレンタルしてみたら
エンジンの横幅と足に当たる感じが凄く取り回し辛いのとあの味付け濃いめの加速が凄く疲れる感じがして合いませんでした
他にCB650R、MT07、SV650、Z650を借りたのですが比較すると言う意味で近しい存在はCB650Rだなぁて思いました選びませんでしたけど 09と乗り比べたことあるけどかなり違うよ
09はモタードみたいな乗車姿勢、ドコドコと加速していく感じ。
同じストリートファイターで3気筒でもコンセプトが違うと思った。ストトリはレース、09は公道を主眼に置いて作ってると感じた。
本来の意味でのストリートファイターはストトリ、ネイキッドの派生系としてのストリートファイターは09みたいな 某ヤマハの店長も一時期トレーサーの方が峠攻めれてた言うてるな 読み返したらなんか悪く言ってるみたいに見えたので補足
多分MT09は独自の乗り方みたいな頭の柔らかい人向きで
ストトリはオーソドックスな体重移動で乗るコンサバな車体なんだと思います みんな親切にありがとう！
今はマイチェン前のRSに３年乗っててかなり満足しているものの、同じ3発のMT-09が新しくなりどんなもんやろと気になりました。試乗どころか股がる事すら当分できなさそうなので質問した次第です。浮気せずにストトリのモデルチェンジをのんびり待った方がいいかな～ 納車日乗って帰って以来暑さと雨で乗れなかったストトリRSにちょっと乗ってきた。峠のコーナリングがほんまに楽しい
先にも言われてるけどメーター見づらすぎて総走行距離の出し方もわからなかった… 総走行距離はキーのオンオフを切り替えた瞬間しか見れないはず 17-19モデルだとジョイスティック上下で見れたけど
トリップか燃費の下だっけか なるほど、マニュアル読んだり色々試して見ます。
ありがとう。
ところでみんなETCの受信機はどこにつけてますか？別体式でハンドルバーに付けてるけどなるべくスッキリさせたくて。
やっぱヘッドライト上のカウルの中は入らないor電波干渉するかな？ ここで聞いて良いのか分からないのですが、ストリートトリプル675 R 2009年式23000キロを2ヶ月前に中古で購入したの1800キロほど乗ったのですが、エンジンが掛からなくなってしまいました。
セルスイッチを押すとキュルキュルと音はして、その後シート辺りからカチカチと音はするのですが始動しません。
バッテリーは2ヶ月前の納車時に新品に変えてあるらしいのですが、電圧が12.3v程度だったのでオプティメイト4にて充電しました。
プラグかと思ってプラグを交換したのですが始動しませんでした。
気になる点として、セルを回す時にメーター付近がちらつくのと、前日まで雨が降っていた事（屋根有り車庫の中なので直接は雨はあたってないですが多少はヘッドライト側から濡れていました）セルスイッチを2秒ほど回すとエンジンチェックランプは消えます。
遠方での購入だったので、購入店にはもって行けないのと一番近くのトライアンフディーラーは夏季休暇中で当分休みみたいなので、自分でできることはしてみようと思っているのですが、どなたか知恵を貸して頂けないでしょうか?
長文失礼しますm(__)m キルスイッチじゃなきゃ燃料系のトラブル？
残念ながら文面からはわからん… 1番楽しい時期だけに何とかしてあげたいが何にも思い付かんわ >>936
多分、レギュレータのパンク。
対策品に交換するかヤマハの互換品に交換オヌヌメ 納車2ヶ月だと保証期間内だろうし下手に触らないで店に任せたほうがいいよ
遠方とか関係ないでしょ北海道から沖縄にだってバイク送れる 2019 RSを一眼化しようと思ってるんだが、3:31に写ってるカプラー（端子がオレンジ）って入手できるもんですかね？
そもそも汎用品？
なるべく線を切りたくないっていう
ttps://youtu.be/gvHtPlvxTQM?t=211 >>942
汎用品だと思うが国内流通はしていないから、海外のエレクトロニクスパーツ扱ってる所で手に入れるしか無い。
しかも単品での販売は無いのでカプラーは5～10個単位、ピンは100個単位とかでの販売になる。 >>943
さんくす。型番とかわかればだけどもこっちは詳しくないからなぁ
キット買うか、線切るか…悩むねぇ 2020年式のストリートトリプルSに合う社外レバーってまだ無い感じですか？ 2018ストトリのARROWマフラー
ディーラーに車検通らんからノーマル持ってこいって言われたわ！
マジかよ！ >>946
同じだけども、普通に車検通ったよ。
そもそも車検大丈夫って事だったし。 946だが納得いかなかったからARROWのまま車検持って行ってみて！
って言ったら結局そのまま通ったわ！
やったぜ 良かったね
USヨシムラのAT2に替えたいが生産未定だわ ライトの片側点灯って左側暗く感じる事ありませんか？ 前は片目点灯のバイク乗ってたけど
左側が暗いとかは特に思わなかった 気にならないレベルなんすね
旧型か新型か迷ってるので良い意見いただいた ストトリRSに乗って３年っ！
次はスピトリ1200RR行きます！
多分。 スピトリRRいいけどあれセパハンでかなりポジションキツイよね
ハーフカウル付けるだけでいいのに >>936
同じく２００９R乗りです。2021年６月に同様の症状、クランクセンサーが逝ってました。部品はいるのに２ヶ月以上かかりました。レギュレータはセル回らなくなるので大丈夫かと（レギパン経験済み）。 2009式の乗ってるけどウインカーが折れまくって流石に我慢の限界なんでLEDに変えようかと思ってる
社外品に変えてる人ってどんなの使ってます？
汎用品買って穴広げて加工してもいいんだけどポン付けできるなら楽だしそれに越した事ないんだけれども 2010年式だけど純正LED入れてる。まだ折れてない。 14年式の85検討してるんだけどこれ荷物全然積めないよね？みんなキャンツーとかどうしてるの？ どんなバイクだってバイクである以上、積載は気合いだよ 箱積みたいんだけど荷掛けフックになりそうなのがタンダムステップ辺りしか見当たらないんだよなぁ。
まあそういうバイクだって言われたらそれまでなんだけど。 >>972
85は分からんけど、765ならOPのグラブバーつければ、置場面積も増えるのでかなり安定して積む事が出来るよ！ 765rsが楽しすぎて暇さえあれば乗ってる。
メーターの見辛さだけが本当に気に食わない。 >>974
2018乗りだけども、確かに現行のメーターは？だ。なんであんなんしたんかな？ 立ちごけでレバー折った
Dで2万
ebayで1万＋送料6000
webikeで1万だったから頼んだら納期2ヶ月キャンセル不可
秋シーズン終わった 折れたレバーの根本に100均のスパナを針金とビニールテープで固定すれば1シーズンくらいは走れるよ >>980
Dで交換し通販購入品はオクにでも流せば？ 聞いてくれ
今日のついさっきのことなんだけど
765RS、バッテリーが弱ってきたので某バイクショップに交換をお願いしてピット入り
その後、沈痛な面持ちのスタッフさんより「TFTディスプレイがつかなくなりました、エンジンもかからなくなりました」とのこと
トラにも確認したけど手順には間違いなかった、原因がよく分からないとのこと
最悪1ヵ月以上入院とのこと
今週末と来週末、キャンプツーリングなんだよ！！！
そんな
バッテリー交換でこんなことになるなんて！
スタッフさんはとても良い人で対応は丁寧だったけど、いかんせん納得できぬ！
いやまぁもうなったんだから仕方ないけども！
バッテリー交換しただけでエンジンかからなくなるとかよくあること！？
誰かボスケテ ショートさせた気がするけど2010の675のオレには分からん バイクワールドでバッテリー交換頼んだときは何もならなかったのに、こんなことあるんだな
いや、あるのかマジで！！
ほんと助けて
たくさんキャンプ用品買って、キャリアも自作して、ゲロ混みキャンプ場の予約をなんとかとれて、めちゃくちゃ楽しみにしてたんだ（泣） シーズンなのにかわいそ…
バッテリー交換くらいなら自分でやっちゃうけど、慣れてる整備士でもそうなっちゃうなら怖いな
ストトリRSだから特別気をつけなきゃいけない、ってことはないんだろうし、運が悪かったのかな >>989
そんな短期間でバッテリー交換2回ってどんな使い方してるの？ 冬にほとんど乗らなくてバッテリー弱らせちゃったんだよ
チェッカーかけたら赤ランプ これってフツーにショートさせたの濃厚だよね？
手順に間違いはなくてヒューズも切れてないから、たまたまの偶然、バッテリー交換したタイミングで違う箇所の電装が故障したんじゃないかって言うのさ
そんなことあるか！？
怒ろうにもそこに預けるしかないし、雰囲気悪くしても仕方ないから落ち着いて話したけど
結局泣き寝入りするしかないのか >>995
それって実際どれくらい寿命伸びる？
何年おきに交換する感じになる？
今まではバッテリーチャージャーで復活させてたんだよ
でもそんなに寿命は伸びないな 今どきの車もバイクもだけど、バックアップ用バッテリー繋いでおかないとどこが作動しなくなってもおかしくないって聞いたよ
時計とかのメモリーが飛ぶだけでは済まない可能性は十分にあるらしい 今時の充電制御車はな。バイクもECUがバッテリー見てんのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 590日 5時間 17分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
