ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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>>288
だからノーマルのスタイリングで積載したいんでしよ。OPなども知っていると書いてあるし。リヤシートを付け替えたり、USSエンタープライズNCC-1701-Aみたいなグラブバーが嫌なんじゃないの。読解力無さ過ぎw 281だけど、荷かけのフックはナイロンベルトをシートレールやタンデムステップ、リアフェンダーのレールにつけています。
ここまで積載しない時はネットをつけていました。
サイドバッグのヒートガードがあれば、自分の時は積載自体は工夫とアイデア次第でなんとかなったかな。
なので、総重量25キロの荷物を上にはやしていることによる重心の変化がツーリング中は気になったよ。
直線は特に問題ないけど、下りのヘアピンでガードレールに突っ込みそうになったから、峠道を楽しめないことにフラストレーションが溜まった。
荷物減らせよって話しなんだけど、上の方も書いているようにキャンプやってるとどうして道具沼にはまってね。
なかなか減らせないのよ。
確かこの時は薪割り用の手斧も入っていたはず。
あとラッシングベルトがkwsk色なのは許してくれw
ベルトを目立たせるためなんだろうけど、他には蛍光イエローとショッキングピンクしかなかったんだw 2020年型のストトリ、ラジエーターコアガードでいいのありますかね？ 15年のrにTwo Brothers Racing付けたらアフターファイアかなり目立つようになったんだけど普通？気にしなくて平気？ >>292
と、書いてる時点で気になってんじゃんｗ >>291
amazonでQIANKONGってところが出してる安物買うか迷ってる
R&Gとかのを買った方が良いんだろうけどなー >>292
14年式Rにツーブラのスリップオン入れてるけど、アフターファイアー凄いね。ちょっと恥ずかしいレベル。
抜け過ぎで燃調薄いんだろうね。全開多用する乗り方ならエンジンブローコース。
気になるならマップ書き換えか、ツーブラの輸入元が出してるスモールバッフルで抜けを抑えるかだね。 すまん、もし知っている人いたら教えてほしい
2013- R のFブレーキマスターシリンダーって19φでいいんだよね
なんかおかしいのでOHしようと思っているのだが 雨上がったのにラジポンばらしたから乗れねーじゃねーか
腹いせにかっこいいストトリ動画でもみるか
https://www.youtube.com/watch?v=87SnR-Ykucg 20年式ストトリRS納車予定のものです。
社外のエンジンスライダー取付を検討しているのですが、皆さんなにつけてます？
ベビーフェイスくらいしか聞いたことないし、国産の2倍くらいの値段するしで…
ネットあさってたらデイトナからでてるGSR750のスライダーを18年式ストトリにつけてる人もいるし、
ねじの径があえばつくのかな...？ 17～と20～って車体周りはあんまり変更ない気がするからいけるんじゃないかな
東海民だったら譲ったるよ >>301
フレームは変わって無いと思うよ。
一番多いのは純正じゃないかな。 ＞＞301です。
＞＞302 わし関東やねん...ありがとうございやす！
＞＞303 純正OPの形が好きになれんでな... ebayで買った海外製
GSR用の方がいい感じだったもんで
今ebay見てみたら17-20で対応してるみたい >>306
ってことは今GSRのスライダーを付けてるってことか…
GSR用が着くなら俺も付けてみようかな… 強風で右に倒したことあるけど、スライダーつけててもミラーとウインカーが無事お亡くなりになったわ RSは公道用としては持て余しそう、
回せる楽しさと価格設定でSは魅力的だけど、
サスセッティングできるRが丁度いいように思えてきた。
以前はMT09が未熟で選択肢に無かったけど、
SPは良さそうだしメンテも含め揺れてる・・・誰か乗り比べた人いない？ >>309
SもRも魅力的だけど、やっぱり最上位グレードのRSが上にあるなら買わないと妥協した感が出てしまう気がしてな...
R買って1年後に「ああ...やっぱRS買えばよかった...」ってなりそう...
MTも乗ったけど、MTは2.5気筒、ストトリは3.5気筒感が強くてストトリのほうがエンジンはシルキーで扱いやすいかな。
ようつべのヲ〇ライダーも同じこと言ってた 割り切ってSならともかく
RとRSの価格差ならRS一択だと思うけどな 短足だからシート高低いRのが良い
アナログタコのが好きだからRのが良い youtuberから示談金名目で1億
日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/BBd9WTW.png
https://i.imgur.com/D0l1muG.png（左前腕にリストカット跡あり） 20年型？RSとSは排気量まで違うから逆に選びやすいよね >>310
サキット用なら絶対そうなのよね。
馬力とリアオリンズの僅かな違いがね。
MT09はエンジン特性が違いすぎるかもだけど、
2･5気筒が合えばSPのKYBとオリのﾌﾙｱｼﾞｬで
乗り出し110万のSと同じってのはちょっとズルイ・・・ >>311
走行性能に直結する部分のRとの差異として
①リアオリンズサス②回転慣性③トルク向上
だと思うけど、本当にこれは実感できるものなのかな・・・ 3.5気筒より2.5気筒って感じの方が差別化の意味では良くね？味があるって言うかさ >>316
サスの違いは街乗りでも分かるレベルだと思うけど。高級なバイクに乗ってる感あるのはRS。身長163でもRSで不安なく乗れるしRSとRならRS買っといた方が後悔しないと思う いくら豪華装備とはいえ3発のミドルネイキッドに150万強は払えんわ過剰や 現行のspeed tripple rsに試乗したけど、サーキット向けって感じでサス硬かったなぁ
street trippleのrsはそうでもないのかなぁ？
トラの3発は3.5ってのは上手い表現だわ、確かにヤマハは2.5
アグスタは3.6位かな デイトナ675のバックステップってストトリ675に使えるんだっけ？ >>322
シフトリンケージが違うとか無かったっけ？ この御時世にも関わらず顧客を招いてパーティーを開催する販売店があるのはトライアンフくらいだろうよ 新型ストトリ765納車したぜ！
デイトナから出てるGSR750のスライダーが届いたら着くかどうか人柱になって検証してみるわ 納車された、納車した問題ね！
近年ネットでやたらとみかけて、モヤっとしてるひとりではあるw 受け取りは店舗じゃないのか
バイクの納車もあるんですね 納車した、されたとかどうでも良くね？
新しいオーナー増えたんだからそれでええやんw >>329
店舗でも納車は納車。
>>330
攻めてる訳ではなくて間違って使ってたら言われちゃうよ。
ましてや逆の意味だからね。 >>330
納車警察はマジ基地だから相手にしない方がいい 納車したとか間違って言ってるのTwitter民だろw 普段平和なストトリすらですら荒れ気味になる納車『した』問題怖い そんな言葉遊びしてないでロードスターフェア行ってRSやS試乗した感想書いて・・・
うちわとエコバッグって景品しょぼすぎだけど・・・ >>336
あの景品、コロナの影響をヒシヒシと感じさせたよね。 給付金で
バックステップ
スリッパークラッチ
リアサス
のうち、どれを買えば幸せになると思う？ >>338
用途や現状の不満等書かないとまともな回答来ないでしょう
盆栽目的ならリアサスかバックステップ トライアンフのディーラーっていつもパーティーみたいなのやってない？なんか妖しげなイメージ 2009の丸目に、2014モデルのRのリアサスって取り付け出来るんでしょうか？ 艶消し黒RS(2020年式)購入しました
慣らし中だけど、エンジンが元気に回って超楽しい
ちょっとお尻が痛いのでゲルザブと、自己防衛のためにドラレコを検討中 なんでハーレー、ドカティじゃ無いの？って聞かれるよねw >>344
おめ！まだ雨続くみたいだけどご安全に！ 2018のRSいくら着くかな～(>_<)
やっぱり期待できんか？ 下着が好きなのでって答えとけば相手の頭に「？」つけれるよ 「ヘッドライトがブラみたいで頭にパンチー被ってるみたいな顔だから（ﾊｧﾊｧ」みたいな？ 20年ストリートトリプルRSにデイトナ製GSR750のスライダーポン付け出来たやで
ベビーフェイスの二万越えに比べてこっちは1/4の値段だからオススメするお そういうもっともらしい罠を仕掛けるのはやめなさいな 丸目の純正オプション2本出しARROWマフラーってそのままで車検通りますかね？ 輸入車は純正オプションとはいえ車検通らないなんて常識でしょ 車検の時は吊るしの状態に戻すのが輸入車の基本
吸排気系のオプションは非対応のがほとんどだし
仮に対応謳ってても現場ではアウト宣告される場合がある
二度手間避けるためフルノーマルで臨むべし え～マジで、
765RSだども、キャンペーンで着けてもらったアロー管もアカンの？ 2017-は大丈夫と聞いたことある気がする。車検を迎えた人どうだったのかな 765RSだけど
純正アローについては、ショップからトラジャに問い合わせてもらった。
結果、書類は元々付属がなく、マフラーにユーロの合格刻印あれば車検OKとの見解だった。
しかし、ユーザー車検でアローつけたまま検査場持ってったら
検査官からは書類が要るはず、と言われた。
検査官が少し時間かけて調べてた。
やっぱり本当は書類必要みたいだけど、その場では渋々合格くれた。
検査官によっては不合格にされたかも。
検査官がわかってないだけかもだけど。
ご参考まで。
ご参考まで。 書類無ければ普通なら不合格
二度手間避けたいならやめとけ 俺もユーロ適合の刻印だけで車検適応ってのは聞いたこと無いなぁ そもそもスリップオンで触媒そのままの場合は書類自体存在しないんじゃないの？ 車検はまだ来年だし、スリップオンだから戻すのもなんて事ないけど、本当にダメなら純正オプションで着けておきながらその対応はお粗末やね。
輸入車はそんなの常識とか、意味わからん。法規は守らんとね。 純正アロー管は弁当箱ごと交換だから
触媒もついたままという認識だけど、違うのかな >>372
それだとスリップオンはすべて車検適応ってことになる
ンなわけねえだろ >>376
触媒さえ純正のままなら、音量、排ガスの実測さえクリアすれば書類必要ないんじゃない？ >>377
バッフル何取り外し自由だとダメだよ。
丸目のアクラもCE規格通ってるけどバッフルが取り外し自由だから車検無理 触媒どうこうよりも既定の音量内かどうかだからな
スリップオンだろうと、うるさいマフラーはうるさいし 純正アロー管付き765RSだが、今年車検だったので馴染みのバイク屋に
やってもらってスンナリ車検通った。
まあ、購入時にディーラーで車検OKだという事は確認してあったけどね。 そらそうよ。
アローなんて純正と音ほぼ変わらんし。 そういやストトリRSの純正エキパイってチタンなん？たまに青い焼き色着いてる画像が回ってるけど。
scのフルエキ化するか迷ってる 身長180くらいで乗ってる方いますか？
窮屈だったり、アンバランスだったりしますか？ 身長高い奴が小さいバイク、小さいクルマを乗りたがるのが不思議。
正直、スピードトリプルおすすめ 自分160前半しかないけどチビに優しい車格だとは別に思わないし180ぐらいならおかしくないんじゃないかな 実車に跨ってみたらいいだけの話やろ？近場にないの？
180とか恵まれてんだから色んなやつ跨って買えば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
